10 Καινοτομίες Lamborghini Aventador τα τελευταία 10 χρόνια

Με τα χρόνια, η Lamborghini έχει τελειοποιήσει την τεχνολογία της στην κατασκευή αυτοκινήτων. Η Lamborghini Aventador είναι ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα που έχει δει μεγάλες καινοτομίες στη γκάμα της κατά τη διάρκεια της δεκαετίας και η μάρκα τις έχει μοιραστεί.

Η αξία ενός αυτοκινήτου δεν έγκειται μόνο στην ισχύ ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα V12 ή στην απόδοσή του. Οφείλεται επίσης στις τεχνικές και τεχνολογικές καινοτομίες που εισήχθησαν με τα χρόνια από τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις: LP 700-4, Superveloce, S και SVJ.

Δέκα χρόνια μετά την κυκλοφορία της, η Automobili Lamborghini γιορτάζει την ιστορία του αυτοκινήτου της με κινητήρα V12, παγκόσμιο σύμβολο, μιλώντας για δέκα καινοτομίες που εφαρμόστηκαν στη Lamborghini Aventador την τελευταία δεκαετία, και εδώ θα σας πούμε ποιες είναι οι καινοτομίες που έκαναν αυτό το αυτοκίνητο πραγματικό θρύλο:

1. Ανθρακονήματα

Aventador LP 700-4 με το δικό του μονοκόκ από ανθρακονήματα που δεν έχετε ξαναδεί σε υπεραυτοκίνητο Lamborghini, καθιέρωσε την ηγετική θέση της Lamborghini στην παραγωγή και ανάπτυξη σύνθετων υλικών, καθιστώντας την αυτοκινητοβιομηχανία Sant'Agata την πρώτη εταιρεία που παράγει τόσο μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων από ανθρακονήματα. Σπίτια.

Aventador carbon monocoque, Κατασκευασμένο με πολλές από τις κατοχυρωμένες τεχνολογίες της Lamborghini, είναι ένα μονοκόκ "one-skin" που ενώνει την καμπίνα, το δάπεδο και την οροφή του οχήματος σε μια ενιαία δομή, παρέχοντας εξαιρετικά υψηλή δομική ακαμψία. Μαζί με δύο μπροστινά και πίσω υποπλαίσια αλουμινίου, αυτή η μηχανική λύση εξασφαλίζει υψηλή δομική ακαμψία και εξαιρετικά χαμηλό βάρος μόλις 229.5 kg.

Η οροφή της έκδοσης Roadster Aventador αποτελείται από δύο τμήματα κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ένα ακόμη σκαλοπάτι πάνω από το Murciélago, το οποίο είχε μαλακή οροφή. Αυτές οι τεχνολογίες εγγυώνται όχι μόνο εξαιρετική εμφάνιση, αλλά και βέλτιστη ακαμψία, παρά την εξαιρετικά ελαφριά οροφή. Στην πραγματικότητα, κάθε τμήμα της οροφής ζυγίζει λιγότερο από 6 κιλά.

Η χρήση ανθρακονημάτων έχει αυξηθεί με την έκδοση Superveloce: χρησιμοποιείται σε πάνελ θυρών και μαρσπιέ, ανασχεδιασμένο σε εξαιρετικά ελαφριά σύνθετα υλικά (SCM) και ειδικά σε εσωτερικούς χώρους, όπου χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής. Τεχνολογία Carbon Skin, ένα εξαιρετικά ελαφρύ υλικό που, σε συνδυασμό με μια εξαιρετικά εξειδικευμένη ρητίνη, είναι πολύ απαλό στην αφή, εξαιρετικά ανθεκτικό στη φθορά και πολύ εύκαμπτο.

2. Τετρακίνητο

Η απίστευτη δύναμη της Lamborghini Aventador απαιτεί ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων από την αρχή, δίνοντας στον οδηγό την καλύτερη δυνατή οδηγική εμπειρία.

Η κατανομή της ροπής μεταξύ των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μπροστινών και πίσω τροχών βασίζεται σε τρία στοιχεία: Διαιρέτης ροπής Haldex, πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και μπροστινό διαφορικό που λειτουργούν σε συνδυασμό με ESP.. Σε λίγα μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου, αυτό το σύστημα μπορεί να προσαρμόσει την κατανομή της ροπής στις συνθήκες οδήγησης του οχήματος και, στις πιο κρίσιμες περιπτώσεις, να μεταφέρει το 60% της ροπής στον μπροστινό άξονα, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης που επιλέγει ο οδηγός.

3. Αναστολή

Ξεκινώντας από την πρώτη έκδοση, η Lamborghini Aventador έχει εξοπλιστεί με ένα καινοτόμο Σύστημα ανάρτησης με ωστήριο. Σύστημα, εμπνευσμένο από τη Formula 1, έχει ράβδους προσαρτημένες στο κάτω μέρος του περιβλήματος της πλήμνης κάθε τροχού που "μεταδίδουν (ώθηση) δύναμη" σε συγκροτήματα αμορτισέρ που είναι τοποθετημένα οριζόντια στην κορυφή του πλαισίου, τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Το σύστημα ανάρτησης Lamborghini Push Rod περιέλαβε αργότερα μαγνητορεολογικούς αποσβεστήρες (MRS) στο Aventador Superveloce, οι οποίοι ανταποκρίνονται άμεσα στις συνθήκες του δρόμου και στο στυλ οδήγησης: η απόσβεση ρυθμίζεται σε κάθε στροφή, μειώνοντας σημαντικά την κύλιση του αμαξώματος και καθιστώντας τον χειρισμό και το τιμόνι του αυτοκινήτου πολύ πιο απόκριση. . Αυτή η «προσαρμοστική» λειτουργία ανάρτησης μειώνει επίσης την αναπήδηση στο μπροστινό μέρος κατά το φρενάρισμα.

4. Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με ανεξάρτητη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων (ISR)

Η Aventador διαθέτει ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, ασυνήθιστο το 2011 για ένα οδικό supercar. Σύστημα (επτά ταχύτητες συν όπισθεν) προσφέρει εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων Independent Shifting Rod (ISR) διαθέτει δύο ελαφριές ράβδους αλλαγής ταχυτήτων από ανθρακονήματα που κινούν ταυτόχρονα τους συγχρονιστές: μία για να εμπλακεί και μία για να αποδεσμευτεί. Αυτό το σύστημα επέτρεψε στη Lamborghini να επιτύχει χρόνους αλλαγής μόλις 50 χιλιοστών του δευτερολέπτου, την ταχύτητα με την οποία κινείται το ανθρώπινο μάτι.

5. Λειτουργίες επιλογής οδήγησης και λειτουργία EGO

Μαζί με την Aventador, το στυλ οδήγησης έχει επίσης εξατομικευτεί. Τρόποι οδήγησης Το Aventador LP 700-4 προσέφερε πέντε στυλ μετάδοσης: τρία χειροκίνητα (Strada, Sport και Corsa) και δύο αυτόματα (Strada-auto και Sport-auto).

Ωστόσο, στο Aventador Superveloce, αυτά τα modes είχαν μεγαλύτερη δυνατότητα αλλαγής των ρυθμίσεων οδήγησης, καθιστώντας δυνατή την προσαρμογή του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των διαφορικών, του αμορτισέρ μέσω των τριών λειτουργιών Drive Select (Strada, Sport και Corsa). αμορτισέρ και σύστημα διεύθυνσης.

Το Aventador S έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης: STRADA, SPORT, CORSA και EGO. Η νέα λειτουργία οδήγησης EGO επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε πολλά πρόσθετα προφίλ διαμόρφωσης, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν επιλέγοντας προτιμώμενα κριτήρια πρόσφυσης, διεύθυνσης και διεύθυνσης.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Στο Aventador, ο διαμήκης έλεγχος παρέχεται από τη μονάδα ελέγχου Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), μια βελτιωμένη στρατηγική ESC που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Aventador S, με ταχύτερο και ακριβέστερο έλεγχο πρόσφυσης και χειρισμό του οχήματος σύμφωνα με την επιλεγμένη στυλ οδήγησης. τρόπος.

Το LDVA είναι ένα είδος ηλεκτρονικού εγκεφάλου που λαμβάνει ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την κίνηση του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο μέσω των σημάτων εισόδου που μεταδίδονται από όλους τους αισθητήρες του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να προσδιορίσετε άμεσα τις βέλτιστες ρυθμίσεις για όλα τα ενεργά συστήματα, διασφαλίζοντας την καλύτερη συμπεριφορά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης.

7. Αεροδυναμική Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) και LDVA 2.0

Για τη βελτίωση της πρόσφυσης και των επιδόσεων της Aventador, το σύστημα Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica εισήχθη στην έκδοση SVJ, καθώς και ένα βελτιωμένο σύστημα δεύτερης γενιάς LDVA.

Το πατενταρισμένο σύστημα ALA της Lamborghini, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Huracán Performante, έχει ενημερωθεί σε ALA 2.0 στο Aventador SVJ. Έχει επαναβαθμονομηθεί για να προσαρμόζεται στην αυξημένη πλευρική επιτάχυνση του οχήματος, ενώ έχουν εισαχθεί νέα σχέδια εισαγωγής αέρα και αεροδυναμικά κανάλια.

Το σύστημα ALA αλλάζει ενεργά την κάθετη δύναμη για να επιτύχει υψηλή ή χαμηλή αντίσταση ανάλογα με τις δυναμικές συνθήκες. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι κινητήρες ανοίγουν ή κλείνουν ενεργά πτερύγια στον μπροστινό διαχωριστή και το καπό του κινητήρα που κατευθύνουν τη ροή αέρα προς τα εμπρός και πίσω.

Η μονάδα ελέγχου Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) με προηγμένους αισθητήρες αδράνειας διαχειρίζεται όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος σε πραγματικό χρόνο και τα πτερύγια του συστήματος ALA ενεργοποιούνται σε λιγότερο από 500 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να εγγυηθούν την καλύτερη αεροδυναμική διαμόρφωση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

8. Σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς

Με την εισαγωγή της Aventador S, ο πλευρικός έλεγχος επωφελείται πλέον από ένα σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς που πρωτοπορεί στα οχήματα της σειράς Lamborghini. Αυτό το σύστημα παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Συνδυάζεται με Lamborghini Dynamic Steering (LDS) στον μπροστινό άξονα, παρέχοντας πιο φυσική απόκριση και μεγαλύτερη απόκριση σε πιο στενές στροφές και είναι ειδικά ρυθμισμένο για να ενσωματώνεται με το Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS).

Δύο ξεχωριστοί ενεργοποιητές ανταποκρίνονται εντός πέντε χιλιοστών του δευτερολέπτου στην κατεύθυνση του αναβάτη, παρέχοντας ρύθμιση γωνίας σε πραγματικό χρόνο και καλύτερη ισορροπία μεταξύ πρόσφυσης και πρόσφυσης. Σε χαμηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί βρίσκονται στην αντίθετη κατεύθυνση από τη γωνία διεύθυνσης, μειώνοντας ουσιαστικά το μεταξόνιο.

9. Σύστημα Stop-Start

Από το 2011, η Lamborghini έχει δεσμευτεί στη μείωση της κατανάλωσης και της ρύπανσης και, κυρίως, στην αύξηση της απόδοσης. Ξεκινώντας με την έκδοση LP 700-4, η Lamborghini Aventador έρχεται με ένα καινοτόμο και γρήγορο σύστημα start-stop με supercap για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Sant'Agata αποκάλυψε την πιο πρόσφατη τεχνολογία για το νέο σύστημα start-stop Aventador, που δεν έχει ξανασυναντηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία: παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια για επανεκκίνηση του κινητήρα μετά από μια στάση (για παράδειγμα, σε φανάρι). super power, με αποτέλεσμα εξαιρετικά γρήγορες επανεκκινήσεις.

Το V12 επανεκκινείται σε 180 χιλιοστά του δευτερολέπτου, το οποίο είναι πολύ πιο γρήγορο από ένα συμβατικό σύστημα start-stop. Σύμφωνα με την ελαφριά σχεδιαστική φιλοσοφία της Lamborghini, η νέα τεχνολογία εξοικονομεί έως και 3 κιλά βάρος.

10. Σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (CDS)

Η δεύτερη τεχνολογία που βελτιώνει την απόδοση είναι το Σύστημα Απενεργοποίησης Κυλίνδρων (CDS). Όταν λειτουργεί υπό μειωμένο φορτίο και σε ταχύτητες κάτω των 135 km/h, το CDS απενεργοποιεί μία από τις δύο συστοιχίες κυλίνδρων, έτσι ώστε ο κινητήρας να συνεχίσει να λειτουργεί ως ένας ευθύς εξακύλινδρος κινητήρας. Με το παραμικρό άγγιγμα στο γκάζι, η πλήρης ισχύς είναι ξανά διαθέσιμη.

Τόσο το CDS όσο και το Stop & Start είναι απίστευτα γρήγορα, ουσιαστικά αόρατα στον οδηγό και χωρίς απόσπαση της προσοχής από την οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, παρέχουν σημαντικά κέρδη απόδοσης: σε σύγκριση με το ίδιο όχημα χωρίς αυτές τις τεχνολογίες, η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου της Aventador μειώνεται κατά 7%. Σε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου περίπου 130 km/h, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων μειώνονται κατά περίπου 20%.

********

-

-