Συστήματα ασφαλείας
Ασφάλεια και άνεση με τον φωνητικό βοηθό αυτοκινήτου
Οι εσωτερικοί βοηθοί φωνής εξακολουθούν να περιμένουν την ευρεία ανακάλυψη τους. Ειδικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου οι άνθρωποι εξακολουθούν να μην είναι εξοικειωμένοι με το κάπως ανατριχιαστικό κουτί που υποτίθεται ότι εκπληρώνει όλες τις επιθυμίες όταν καλείται. Ωστόσο, ο φωνητικός έλεγχος στα αυτοκίνητα έχει μακρά παράδοση. Πολύ πριν υπάρξουν οι Alexa, Siri και OK Google, οι οδηγοί αυτοκινήτων μπορούσαν τουλάχιστον να ξεκινήσουν κλήσεις με μια φωνητική εντολή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι βοηθοί φωνής στα αυτοκίνητα έχουν πολύ μεγαλύτερη ζήτηση σήμερα. Οι πρόσφατες ενημερώσεις σε αυτόν τον τομέα το φέρνουν σε ένα νέο επίπεδο ευκολίας, ευελιξίας και ασφάλειας. Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των σύγχρονων βοηθών φωνής σε αυτοκίνητα Ο φωνητικός βοηθός σε ένα αυτοκίνητο είναι κατά κύριο λόγο ένα εργαλείο ασφαλείας. Με τον φωνητικό έλεγχο, τα χέρια σας παραμένουν στο τιμόνι και τα μάτια σας παραμένουν στραμμένα στο δρόμο. Αν…
Πώς να χειριστείτε τον χειρισμό πάγου;
Πώς να οδηγείτε με ασφάλεια σε παγωμένους δρόμους; Αυτό είναι ένα ιδιαίτερα πραγματικό πρόβλημα σε μια περιοχή όπου ο χειμώνας φέρνει εκπλήξεις όπως η βροχή του Ιανουαρίου και ο παγετός την επόμενη μέρα. Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα εξετάσουμε μερικούς αποδεδειγμένους τρόπους για να αποφύγετε την ολίσθηση του αυτοκινήτου σας και τι να κάνετε αν συμβεί. Μπορεί να φαίνονται ασήμαντα, αλλά πραγματικά λειτουργούν και μπορούν να σας σώσουν από μια ολίσθηση. Κανόνας πρώτος Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να επενδύσετε σε ποιοτικά χειμερινά ελαστικά - τα οποία, από πρακτική άποψη, είναι πολύ πιο σημαντικά από την επένδυση στο πιο ακριβό smartphone της αγοράς. Τα χειμερινά ελαστικά είναι ειδικά σχεδιασμένα έτσι ώστε τα πέλματά τους να εμπλέκονται καλύτερα σε ασταθείς επιφάνειες σε χαμηλές θερμοκρασίες. Διαβάστε περισσότερα για το πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά εδώ. Κανόνας δεύτερος Ο δεύτερος τρόπος...
Τύποι, συσκευή και αρχή δράσης των αερόσακων αυτοκινήτου
Ένα από τα κύρια στοιχεία προστασίας του οδηγού και των επιβατών στο αυτοκίνητο είναι οι αερόσακοι (Airbag). Ανοίγοντας τη στιγμή της πρόσκρουσης, προστατεύουν ένα άτομο από σύγκρουση με το τιμόνι, το ταμπλό, το μπροστινό κάθισμα, τις πλαϊνές κολόνες και άλλα μέρη του αμαξώματος και του εσωτερικού. Από την εισαγωγή των αερόσακων στα αυτοκίνητα, μπόρεσαν να σώσουν τις ζωές πολλών ανθρώπων που εμπλέκονται σε ατύχημα. Ιστορία δημιουργίας Τα πρώτα πρωτότυπα σύγχρονων αερόσακων εμφανίστηκαν το 1941, αλλά ο πόλεμος διέκοψε τα σχέδια των μηχανικών. Οι ειδικοί επέστρεψαν στην ανάπτυξη αερόσακου μετά το τέλος των εχθροπραξιών. Είναι ενδιαφέρον ότι δύο μηχανικοί που εργάζονταν σε διαφορετικές ηπείρους χωριστά ο ένας από τον άλλο συμμετείχαν στη δημιουργία των πρώτων αερόσακων. Έτσι, στις 18 Αυγούστου 1953, ο Αμερικανός Τζον ...
Και το FBI συμβουλεύει να τυλίξει το κλειδί σε αλουμινόχαρτο
Χρειάζεται πάντα να κρατάτε το κλειδί του αυτοκινήτου σας σε προστατευτική θήκη από μεταλλικό φύλλο; Πολλοί είναι σίγουροι ότι πρόκειται για ένα άλλο ποδήλατο, σκοπός του οποίου είναι η δημιουργία κίνησης στο Διαδίκτυο. Αλλά αυτή τη φορά, η συμβουλή προέρχεται από τον πρώην πράκτορα του FBI, Χόλι Χιούμπερτ. Τα λόγια του παρατίθενται στην έγκριτη έκδοση της USA Today. Γιατί απαιτείται προστασία κλειδιού; Ο Hubert, ειδικός στην ηλεκτρονική κλοπή, συνιστά ένα τέτοιο προστατευτικό μέτρο για τους ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων με είσοδο χωρίς κλειδί. Τέτοια συστήματα είναι πολύ εύκολο να χακάρουν οι κλέφτες αυτοκινήτων. Το μόνο που έχουν να κάνουν είναι να υποκλέψουν και να αντιγράψουν το σήμα από το κλειδί σας. Χάρη σε ειδικούς ενισχυτές, δεν χρειάζεται καν να σας πλησιάσουν - μπορούν να το κάνουν σε αξιοπρεπή απόσταση, για παράδειγμα, ενώ κάθεστε σε ...
Πώς μπορώ να απενεργοποιήσω το ESP εάν δεν υπάρχει αντίστοιχο κουμπί;
Το καθήκον του ESP είναι να βοηθήσει τον οδηγό να κρατήσει το αυτοκίνητο όταν κάνει στροφή με υψηλή ταχύτητα. Ωστόσο, για να αυξήσετε την ικανότητα εκτός δρόμου, μερικές φορές είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το κλείδωμα ολίσθησης. Σε αυτή την περίπτωση παίζει ρόλο το οδόστρωμα, οι εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP. Ορισμένα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν αυτό το κουμπί, αλλά το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω του μενού στο ταμπλό. Κάποιοι δεν χρησιμοποιούν αυτή τη λειτουργία, καθώς είναι αρκετά ενοχλητική (ειδικά για όσους δεν είναι φίλοι με τα ηλεκτρονικά). Αλλά ορισμένοι κατασκευαστές δεν έχουν παράσχει στους περίεργους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τη δυνατότητα να απενεργοποιούν την κλειδαριά ολίσθησης είτε με ένα κουμπί είτε μέσω του μενού. Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε με κάποιο τρόπο την κλειδαριά σε αυτήν την περίπτωση; Λίγη θεωρία Αρχικά, ας θυμηθούμε τη θεωρία. Πώς καταλαβαίνει το σύστημα ESP πόσο γρήγορα...
Γιατί δεν πρέπει να οδηγείτε χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι;
Καθώς οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν, είναι καιρός να αρχίσετε να σκέφτεστε να αντικαταστήσετε τα χειμερινά σας ελαστικά με καλοκαιρινά. Όπως κάθε χρόνο, είναι καλή ιδέα να εφαρμόζετε τον «κανόνα των επτά μοιρών» - όταν η εξωτερική θερμοκρασία ανεβαίνει γύρω στους 7°C, πρέπει να φοράτε καλοκαιρινά ελαστικά. Μερικοί αυτοκινητιστές δεν είχαν χρόνο να αλλάξουν λάστιχα λόγω καραντίνας. Ο κατασκευαστής Continental επισημαίνει γιατί είναι σημαντικό να ταξιδεύετε με τα σωστά ελαστικά ακόμα και τη ζεστή εποχή. 1 Περισσότερη ασφάλεια το καλοκαίρι Τα καλοκαιρινά ελαστικά κατασκευάζονται από ειδικές ενώσεις καουτσούκ που είναι βαρύτερα από τα χειμερινά. Ένα πιο σκληρό προφίλ πέλματος σημαίνει λιγότερη παραμόρφωση, ενώ τα χειμερινά ελαστικά, με τις μαλακές ενώσεις τους, είναι ιδιαίτερα επιρρεπή σε παραμόρφωση σε υψηλές θερμοκρασίες. Λιγότερη παραμόρφωση σημαίνει καλύτερο χειρισμό και…
Παρόν και μέλλον συστημάτων παθητικής ασφάλειας
Μία από τις βασικές προϋποθέσεις κατά την οδήγηση από ένα όχημα στο δρόμο είναι η ελαχιστοποίηση των κινδύνων σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτός ακριβώς είναι ο ρόλος των συστημάτων παθητικής ασφάλειας. Τώρα, θα εξετάσουμε ποια είναι αυτά τα συστήματα, ποια από αυτά είναι τα πιο κοινά και προς ποια κατεύθυνση αναπτύσσεται η βιομηχανία σε αυτόν τον τομέα. Τι είναι τα συστήματα παθητικής ασφάλειας; Η ασφάλεια σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται από συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Τα πρώτα είναι εκείνα τα στοιχεία ή οι τεχνικές εξελίξεις που στοχεύουν στην πρόληψη ατυχημάτων. Για παράδειγμα, βελτιωμένα φρένα ή προβολείς. Από την πλευρά τους, τα συστήματα παθητικής ασφάλειας είναι εκείνα που σκοπό έχουν την ελαχιστοποίηση των συνεπειών μετά από ένα ατύχημα. Τα πιο γνωστά παραδείγματα είναι η ζώνη ασφαλείας ή ο αερόσακος, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν περισσότερα. Συστήματα παθητικής ασφάλειας…
Περιγραφή και αρχή λειτουργίας του αυτόματου συστήματος στάθμευσης
Η στάθμευση ενός αυτοκινήτου είναι ίσως ο πιο συνηθισμένος ελιγμός που προκαλεί δυσκολίες στους οδηγούς, ιδιαίτερα στους άπειρους. Αλλά όχι πολύ καιρό πριν, εγκαταστάθηκε ένα αυτόματο σύστημα στάθμευσης σε σύγχρονα αυτοκίνητα, σχεδιασμένο να απλοποιεί σημαντικά τη ζωή των αυτοκινητιστών. Τι είναι ένα έξυπνο αυτόματο σύστημα στάθμευσης Ένα αυτόματο σύστημα στάθμευσης είναι ένα σύμπλεγμα αισθητήρων και δεκτών. Σαρώνουν την περιοχή και παρέχουν ασφαλή στάθμευση με ή χωρίς τον οδηγό. Η αυτόματη στάθμευση μπορεί να γίνει είτε κάθετη είτε παράλληλη. Η Volkswagen ήταν η πρώτη που ανέπτυξε ένα τέτοιο σύστημα. Το 2006, η πρωτοποριακή τεχνολογία Park Assist παρουσιάστηκε στο Volkswagen Touran. Το σύστημα έχει γίνει μια πραγματική ανακάλυψη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο ίδιος ο αυτόματος πιλότος έκανε ελιγμούς στάθμευσης, αλλά οι δυνατότητες ήταν περιορισμένες. Μετά από 4 χρόνια, οι μηχανικοί κατάφεραν να βελτιώσουν ...
Πόσο πρέπει να φουσκώνουν τα ελαστικά σας το χειμώνα;
Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα μιλήσουμε για κάτι τόσο βασικό που οι περισσότεροι από εμάς δεν το σκεφτόμαστε καν: την πίεση των ελαστικών. Η προσέγγιση των περισσότερων ανθρώπων είναι να φουσκώνουν καλά τα ελαστικά τους, συνήθως κατά τις εποχιακές αλλαγές. Η παράμετρος αξιολογείται οπτικά - από την παραμόρφωση του ελαστικού. Δυστυχώς, αυτό όχι μόνο οδηγεί σε πρόσθετο κόστος, αλλά αυξάνει επίσης σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος. Επαφή ελαστικού με το δρόμο Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, η ικανότητά του να στρίβει, να σταματά και να διατηρεί ορμή ακόμη και σε ολισθηρές επιφάνειες εξαρτάται από αυτόν τον παράγοντα. Μερικοί θεωρούν ότι τα ελαφρώς σκασμένα ελαστικά αυξάνουν την πρόσφυση. Αν όμως δεν φουσκωθεί σωστά, η επιφάνεια επαφής μειώνεται πολύ. Και όταν λέμε «σωστό», μιλάμε για…
Πώς λειτουργεί η προβολή XNUMX μοιρών ενός αυτοκινήτου
Το σύστημα Surround View έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί και να βλέπει ολόκληρη την περιοχή γύρω από το όχημα ενώ οδηγείτε σε δύσκολες περιοχές ή κάνετε ελιγμούς, για παράδειγμα, όταν παρκάρετε. Τέτοια βοηθητικά συστήματα είναι εξοπλισμένα με ένα σύνολο αισθητήρων και εργαλείων λογισμικού που σας επιτρέπουν να λαμβάνετε τις απαραίτητες πληροφορίες, να τις επεξεργάζεστε και να ενημερώνετε τον οδηγό για πιθανή έκτακτη ανάγκη. Σκοπός και λειτουργίες της allround view Το σύστημα all-round view ανήκει στην ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Το κύριο καθήκον του είναι να συλλέγει οπτικές πληροφορίες γύρω από το αυτοκίνητο με την επακόλουθη εμφάνιση του με τη μορφή κυκλικού πανοράματος σε μια οθόνη πολυμέσων. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να πλοηγείται καλύτερα και να ελέγχει πλήρως την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο σε δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες ή τη στιγμή της στάθμευσης. Αυτό μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων. Σε περίπτωση μετάφρασης του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων ...
- Αυτόματοι όροι, Συστήματα ασφαλείας, Συμβουλές για αυτοκινητιστές, άρθρα, Συσκευή οχήματος, Λειτουργία μηχανών
Τι είναι τα φώτα στάθμευσης σε ένα αυτοκίνητο: βασικές απαιτήσεις
Ούτε ένα αυτοκίνητο που κινείται στο δρόμο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ασφαλές αν ήταν ελάχιστα ορατό. Και ανεξάρτητα από το πόσο τακτικά και αποτελεσματικά λειτουργούν τα συστήματά του. Οι συσκευές φωτισμού χρησιμοποιούνται για τη σήμανση των οχημάτων στους δρόμους. Σκεφτείτε τα πλαϊνά φώτα: γιατί χρειάζονται εάν κάθε αυτοκίνητο έχει ένα κύριο φως; Υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση μη τυπικού οπίσθιου φωτισμού; Τι είναι τα φώτα μαρκαδόρου; Αυτό είναι μέρος του φωτισμού του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα μικρό οπίσθιο φωτισμό μπροστά, πίσω και σε κάθε πλευρά. Ένας μικρός λαμπτήρας είναι εγκατεστημένος στα οπτικά, καθώς και στα πλάγια (πιο συχνά στην περιοχή των μπροστινών φτερών και στην περίπτωση των φορτηγών - σε όλο το σώμα). Η νομοθεσία όλων των χωρών υποχρεώνει όλους τους ιδιοκτήτες να ενεργοποιήσουν αυτόν τον φωτισμό, ...
Νέα έναντι φθαρμένων ελαστικών: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Χρειάζεσαι καινούργια ελαστικά ή μπορείς να τα βγάλεις πέρα με μεταχειρισμένα; Αυτά είναι σοβαρά έξοδα - από 50 έως αρκετές εκατοντάδες δολάρια, ανάλογα με το μέγεθος και τις ιδιαιτερότητες. Είναι πραγματικά απαραίτητο να ξοδέψετε τόσα πολλά; Η απάντηση είναι όχι εάν οδηγείτε μόνο σε ηλιόλουστο καιρό. Η αλήθεια είναι ότι υπό ιδανικές συνθήκες, δηλαδή σε ηλιόλουστο και ξηρό καιρό, σου αρκεί ένα φθαρμένο ελαστικό με ελάχιστο πέλμα. Κατά μία έννοια, αυτό είναι ακόμη προτιμότερο, γιατί όσο πιο φθαρμένο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η επιφάνεια επαφής - δεν είναι τυχαίο ότι η Formula 1 χρησιμοποιεί εντελώς λεία ελαστικά. Το μόνο πρόβλημα είναι αυτό που ονομάζεται «κλίμα». Στην Ευρώπη και τις χώρες της ΚΑΚ, υπάρχουν αυστηροί κανόνες σχετικά με τη χρήση καουτσούκ ...
Ήρεμα ταξίδια σε χειμερινούς δρόμους
Το νέο ελαστικό Nokian Snowproof P προσφέρει ομαλή οδήγηση στους χειμερινούς δρόμους Η σκανδιναβική εταιρεία κατασκευής ελαστικών αυτοκινήτων premium Nokian Tires παρουσιάζει ένα νέο ελαστικό Ultra-High Performance (UHP) για το χειμώνα στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Το νέο Nokian Snowproof P είναι ένας σπορ και μοντέρνος συνδυασμός που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ηρεμία στους οδηγούς αυτοκινήτων. Παρέχει υψηλή απόδοση και αξιόπιστη χειμερινή πρόσφυση – ό,τι ακριβώς χρειάζεστε όταν αλλάζετε γρήγορα λωρίδα ή οδηγείτε σε βροχερούς επαρχιακούς δρόμους. Η νέα φιλοσοφία Nokian Tires Alpine Performance εγγυάται πρώτης τάξεως ασφάλεια για καθημερινή οδήγηση με βελτιωμένη πρόσφυση, μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος και ασφάλεια στις στροφές. Σύμφωνα με έρευνα καταναλωτών που διεξήχθη από την Nokian Tires, σχεδόν το 60% των οδηγών στην Κεντρική Ευρώπη πιστεύει…
Πρέπει να χρησιμοποιήσω το χειρόφρενο το χειμώνα;
Μία από τις πιο κοινές συμβουλές από τους μεγαλύτερους οδηγούς είναι να μην χρησιμοποιούν το χειρόφρενο το χειμώνα. Ο λόγος για αυτό είναι τα χαρακτηριστικά των καλωδίων παλιάς γενιάς - υπήρχαν συχνά καταστάσεις όταν πάγωσε. Είναι όμως σωστή αυτή η συμβουλή; Παράγοντες που επηρεάζουν την απάντηση Οι ειδικοί λένε ότι η απάντηση στην ερώτηση σχετικά με τη χρήση του χειρόφρενου το χειμώνα εξαρτάται από την περίπτωση. Δεν υπάρχει νομική υποχρέωση να πατήσετε το χειρόφρενο, αλλά το όχημα δεν πρέπει να κυλήσει τυχαία μετά το παρκάρισμα. Χειρόφρενο σε επίπεδη επιφάνεια Σε επίπεδη επιφάνεια, αρκεί να ανάψετε την ταχύτητα. Εάν δεν εμπλέκεται ή εάν για κάποιο λόγο ο συμπλέκτης παραμένει απενεργοποιημένος, το όχημα μπορεί να κυλήσει μόνο του. Γι' αυτό το χειρόφρενο είναι ασφάλιση σε μια τέτοια κατάσταση. Χειρόφρενο σε πλαγιά Όταν σταθμεύετε σε ανηφόρα, τραβήξτε το χειρόφρενο…
Σκοπός και αρχή λειτουργίας του εντατήρα ζώνης και του περιοριστή
Η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτική για κάθε οδηγό και τους επιβάτες του. Για να κάνουν τον σχεδιασμό της ζώνης πιο αποτελεσματικό και βολικό, οι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει συσκευές όπως προεντατήρα και περιοριστή. Το καθένα εκτελεί τη δική του λειτουργία, αλλά ο σκοπός της χρήσης τους είναι ο ίδιος - να εξασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια για κάθε άτομο στο χώρο επιβατών ενός κινούμενου αυτοκινήτου. Προεντατήρας ζώνης Ο εντατήρας ζώνης ασφαλείας (ή προεντατήρας) παρέχει ασφαλή στερέωση του ανθρώπινου σώματος στο κάθισμα και σε περίπτωση ατυχήματος, εμποδίζει τον οδηγό ή τον συνοδηγό να κινηθεί προς τα εμπρός σε σχέση με την κίνηση του αυτοκινήτου. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται λόγω του τυλίγματος και του πιο σφιχτού σφίξιμο της ζώνης ασφαλείας. Πολλοί οδηγοί μπερδεύουν τον προεντατήρα με ένα συμβατικό αδρανειακό πηνίο, το οποίο περιλαμβάνεται επίσης στη σχεδίαση των ζωνών ασφαλείας. Ωστόσο, ο εντατήρας έχει το δικό του σχέδιο δράσης. Λόγω της ενεργοποίησης του προεντατήρα, ...
Είναι πραγματικά τα ασφαλέστερα καθίσματα στο πίσω μέρος;
Η παλιά οδηγική σοφία λέει ότι τα πιο ασφαλή σημεία σε ένα αυτοκίνητο είναι στο πίσω μέρος, καθώς τα πιο συχνά ατυχήματα συμβαίνουν σε μετωπικές συγκρούσεις. Και κάτι ακόμα: το δεξί πίσω κάθισμα είναι το πιο απομακρυσμένο από την αντίθετη κυκλοφορία και επομένως θεωρείται το πιο ασφαλές. Όμως οι στατιστικές δείχνουν ότι αυτές οι υποθέσεις δεν ισχύουν πλέον. Στατιστικά για την ασφάλεια πίσω καθισμάτων Σύμφωνα με μια μελέτη από ανεξάρτητο γερμανικό πρακτορείο (μελέτη ατυχημάτων ασφαλισμένων πελατών), οι τραυματισμοί πίσω καθισμάτων στο 70% των συγκρίσιμων περιπτώσεων είναι σχεδόν τόσο σοβαροί όσο αυτοί στα μπροστινά καθίσματα και ακόμη πιο σοβαροί στο 20% των περιπτώσεων . Επιπλέον, το ποσοστό του 10% των τραυματισμένων επιβατών στα πίσω καθίσματα μπορεί να φαίνεται μικρό με την πρώτη ματιά, αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στα περισσότερα ταξίδια με αυτοκίνητο επιβατών σε…