Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός ενημερωμένου τσέχικου λιφτμπακ, ανακαλύπτουμε τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε έναν «δημόσιο υπάλληλο», ποιες επιλογές πρέπει να παραγγείλετε και πόσο κοστίζει ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο κατηγορίας Β τώρα ο Αυτοκινητόδρομος Νο. 91 στην Ελλάδα ο πιο γραφικός δρόμος σε ολόκληρη τη Βαλκανική Χερσόνησο. Ιδιαίτερα καλό είναι το τμήμα που οδηγεί από την Αθήνα προς τα νότια: βράχοι, θάλασσα και ατελείωτες στροφές. Εδώ αποκαλύπτεται ο χαρακτήρας του ενημερωμένου Skoda Rapid - ο TSI 1,4 λίτρων περιστρέφεται προκλητικά σε ευθείες γραμμές, το "ρομπότ" DSG ταχυδακτυλουργεί περίφημα με γρανάζια και οι πίσω τροχοί σε παρατεταμένα τόξα σχεδόν ανεπαίσθητα, αλλά εξακολουθούν να σφυρίζουν. Οι δρόμοι στην Ελλάδα δεν έχουν επισκευαστεί από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, επομένως οι βαθιές λακκούβες δεν είναι λιγότερο συνηθισμένες εδώ από ό,τι στην περιοχή του Βόλγκογκραντ. Η Rapid είναι συνηθισμένη σε αυτήν την κατάσταση: η ανάρτηση επιμελώς επιλύει όλα τα ελαττώματα του καμβά, αλλά ...

Θα πετύχει ένα συμπαγές SUV; Θα κρατήσει η Skoda την υπόσχεσή της για τα 100 χιλιόμετρα ή θα λερώσει τα λευκά της ρούχα με τεχνικές βλάβες; Περιμένετε, κάτι δεν πάει καλά εδώ - εξετάζοντας την τεκμηρίωση από τη δοκιμή του μαραθωνίου Skoda Yeti, προκύπτουν σοβαρές αμφιβολίες: μετά από 000 χιλιόμετρα ανελέητης λειτουργίας στην καθημερινή κυκλοφορία, ο κατάλογος ζημιών είναι τόσο σύντομος; Πρέπει να λείπει ένα φύλλο. Για διευκρίνιση του θέματος καλούμε την αρμόδια σύνταξη για τον στόλο. Αποδεικνύεται ότι τίποτα δεν έλειπε - ούτε στο SUV, ούτε στις σημειώσεις. Το Yeti μας είναι ακριβώς αυτό. Αξιόπιστο, απροβλημάτιστο και εχθρός των περιττών επισκέψεων σέρβις. Μόνο μια φορά μια κατεστραμμένη βαλβίδα στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων τον ανάγκασε να μπει στο κατάστημα εκτός προγράμματος. Αλλά θα τα πούμε αργότερα...

Οι Σλοβένοι αγοραστές είναι ακόμη πιο πεπεισμένοι από τον μέσο Ευρωπαίο για την καλή απόδοση της Octavia RS, καθώς το 15% όλων των νέων Octavia στη Σλοβενία ​​με προσθήκη RS (τα περισσότερα Combi και εξοπλισμένα με κινητήρα turbodiesel) είναι μόνο 13% στην Ευρώπη. Αυτή η αναλογία είναι επίσης καλύτερη για τους αγοραστές προσκόπων στη Σλοβενία, μέχρι στιγμής ήταν περίπου 10 τοις εκατό, μεταξύ των Ευρωπαίων μόνο έξι. Και οι δύο πιο ευγενείς εκδόσεις έχουν επανασχεδιαστεί με παρόμοιο τρόπο με την κανονική Octavia. Αυτό σημαίνει μια νέα προσέγγιση στη μάσκα και τους προβολείς, τώρα διαθέσιμο και σε RS με τεχνολογία LED. Τα γυαλιά RS και Scout διαφέρουν σε επιδόσεις, με το ένα πιο σπορ και το άλλο πιο εκτός δρόμου. Διαφορετικά ύψη οχήματος είναι επίσης κατάλληλα για αυτό, το RS είναι υποτιμημένο (κατά 1,5 εκατοστά), ...

Με τη βοήθεια των στούντιο Vision C, οι σχεδιαστές της Skoda δείχνουν εύγλωττα ότι η παράδοση της μάρκας στη δημιουργία κομψών κουπέ όχι μόνο είναι ζωντανή, αλλά έχει και σοβαρές δυνατότητες περαιτέρω εξέλιξης. Αξιοπιστία, πρακτικότητα, οικονομική απόδοση: όλοι αυτοί οι ορισμοί ταιριάζουν απόλυτα με την ουσία των αυτοκινήτων Skoda. Συχνά ενώνονται με τη λέξη "αξιόπιστο", αλλά πότε ήταν η τελευταία φορά που ακούσατε κάποιον να τα αποκαλεί "εμπνευσμένα"; Γεγονός είναι ότι πρόσφατα τα τσεχικά προϊόντα λαμβάνουν τέτοιες φιλοφρονήσεις αρκετά σπάνια. 23 χρόνια μετά την είσοδό της στην VW, η παραδοσιακή τσέχικη μάρκα όχι μόνο έχει ξεπεράσει το κατώφλι του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων το χρόνο, αλλά έχει γίνει μια από τις πιο επιτυχημένες εταιρείες στον κλάδο συνολικά, τα μοντέλα της οποίας έχουν λαμπρή εικόνα σε όλους τους στόχους δείκτες. Προφανώς,…

Το 2006, η επιμελής Skoda VW παρουσίασε το ευρύχωρο βαγόνι της υψηλής οροφής. Το 2007, ο Roomster έτρεξε έναν δοκιμαστικό μαραθώνιο 100 χιλιομέτρων – και τον ολοκλήρωσε με τον ίδιο ζήλο. Είναι περίεργο γιατί οι σχεδιαστές αυτοκινήτων πραγματοποιούν τις δοκιμές τους σε σκληρά περιβάλλοντα όπως η υποπολική Νορβηγία, η Κοιλάδα του Θανάτου ή το βόρειο τμήμα του Nürburgring, ενώ αγνοούν τις τεράστιες δοκιμές και τις καταστροφικές δυνατότητες των οικογενειών με μικρά παιδιά. Όλες οι τυπικές δοκιμές είναι απλώς αστείες μικρές μάχες σε σύγκριση με το τι μπορεί να συμβεί σε ένα αυτοκίνητο στο δρόμο για το σούπερ μάρκετ με τη μαμά να οδηγεί και τα παιδιά σε ένα παιδικό καρεκλάκι. Μετά από ένα τέτοιο ταξίδι, το εσωτερικό του αυτοκινήτου μας μοιάζει με μια παμπ όπου χτυπιούνται μεταξύ τους ...

Η παρουσίαση του νέου μοντέλου Fabia είναι μια μεγάλη απόδειξη του επιπέδου που έχει επιτύχει η Skoda για να κατακτήσει τη μαγεία του μάρκετινγκ - η νέα γενιά θα βγει στην αγορά σε μια εποχή που η προηγούμενη βρίσκεται ακόμα στο ζενίθ της δόξας της και η παραγωγή της δεν να σταματήσει. Αυτό το σχέδιο, που δοκιμάστηκε στο λανσάρισμα των Octavia I και II, χρησιμοποιείται επίσης σε ένα εξαιρετικά σημαντικό τμήμα της αγοράς (περίπου το 30% των συνολικών πωλήσεων στην Ευρώπη), στο οποίο η νέα Fabia αναμένεται να ενισχύσει τη θέση της Skoda. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές της Ανατολικής Ευρώπης, όπου οι Τσέχοι παρουσίασαν πρόσφατα σημαντική ανάπτυξη. Μάλιστα, το έργο ξεκίνησε το 2002, όταν εφαρμόστηκαν οι πρώτες πινελιές στη σχεδίαση του Fabia II και η τελική εμφάνιση εγκρίθηκε το 2004, αφού ...

Πριν από πενήντα χρόνια, ο ιδιοκτήτης της Octavia θα θεωρούσε ανόητη περίσσεια μια ξύστρα πάγου που είναι συνδεδεμένη με την καταπακτή της δεξαμενής αερίου, αλλά τώρα με τη βοήθεια τέτοιων μικροσκοπών ο κατασκευαστής μπορεί να φτάσει στον καταναλωτή... Το πρώτο είναι στο δεξιά και εμπρός, το πίσω είναι στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση, όπου βρίσκεται σε σύγχρονα αυτοκίνητα δεύτερο. Αλλά αυτό είναι στο μοχλό στο πάτωμα, και αν βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, είναι ακόμα πιο δύσκολο: για να ενεργοποιήσετε το πρώτο "πόκερ", πρέπει να το σπρώξετε μακριά από εσάς και προς τα πάνω. Σφιχτός, εντελώς αναίσθητος συμπλέκτης, ατελείωτα λερωμένες αποκρίσεις στο γκάζι (και επικρίνουμε επίσης τις καθυστερήσεις των σύγχρονων «ηλεκτρονικών» γκαζιών) - το να κάνεις πετάλι σε Skoda Octavia του 1965 για να πιάσεις τη στιγμή της σύλληψης δεν είναι τόσο εύκολο. Λίγο στο ταχύμετρο...

Δύο πετρελαιοκίνητα μοντέλα στέισον βάγκον με διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και μεγάλο εσωτερικό χώρο. σε αυτό προστίθενται οικονομικοί κινητήρες και, σε κάθε περίπτωση, διπλό κιβώτιο ταχυτήτων. Η τελειότητα του αυτοκινήτου δεν μοιάζει με το Skoda Superb combi; Ή σας αρέσει ακόμα το Volvo V90; Είναι πιθανό να αναφέραμε άλλη φορά για ένα φαινόμενο που η επιστήμη δεν μπόρεσε να μελετήσει. Είναι μάλιστα απόλυτα ακριβές. Μας εκπλήσσει όμως ξανά και ξανά, κάτι που μάλλον σχετίζεται άμεσα με την άγνοιά του. Άλλωστε, όσο μεγάλο αυτοκίνητο κι αν αγοράσετε, η οικογένειά σας πάντα, αλλά στην πραγματικότητα πάντα καταφέρνει να το γεμίσει με αποσκευές μέχρι την τελευταία θέση.…

Δοκιμή του πρώτου plug-in υβριδικού της τσέχικης μάρκας Αρκετά συχνά, μετά το λίφτινγκ του μοντέλου, προκύπτει το ίδιο ασήμαντο ερώτημα: πώς να αναγνωρίσετε πραγματικά την ενημερωμένη έκδοση με μια ματιά; Στο Superb III, αυτό μπορεί να γίνει χάρη σε δύο βασικά διακριτικά χαρακτηριστικά: οι προβολείς LED φτάνουν πλέον στη μάσκα και στο πίσω μέρος, το λογότυπο της μάρκας συμπληρώνεται από ένα φαρδύ γράμμα της Skoda. Ωστόσο, για να μαντέψετε από έξω, πρέπει να εξοικειωθείτε πολύ προσεκτικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των ζαντών και των φώτων LED, δηλαδή εδώ η πιθανότητα να αντιμετωπίσετε την εργασία με την πρώτη ματιά είναι μικρή. Ωστόσο, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος αν βρείτε τη λέξη "iV" στο πίσω μέρος ή αν το μπροστινό μέρος έχει καλώδιο φόρτισης τύπου 2: Το Superb iV είναι το πρώτο μοντέλο…

Η επίσημη παρουσίαση της τέταρτης γενιάς Skoda Octavia πραγματοποιήθηκε στην Πράγα στις 11 Νοεμβρίου 2019. Το πρώτο αντίγραφο της καινοτομίας της τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στα τέλη του ίδιου μήνα. Καθ' όλη τη διάρκεια της παραγωγής όλων των γενεών του μοντέλου, τα liftback και τα station wagon ήταν δημοφιλή στους αυτοκινητιστές. Επομένως, η τέταρτη Octavia έλαβε και τις δύο επιλογές αμαξώματος ταυτόχρονα. Σε αυτό το μοντέλο, σχεδόν τα πάντα έχουν αλλάξει: διαστάσεις, εξωτερικό και εσωτερικό. Ο κατασκευαστής έχει επεκτείνει τη γκάμα των κινητήρων και τη λίστα των βασικών και πρόσθετων επιλογών. Στην αναθεώρηση, θα εξετάσουμε τι επηρέασε συγκεκριμένα τις αλλαγές. Σχεδιασμός αυτοκινήτου Κατασκευάσαμε το αυτοκίνητο στην ενημερωμένη αρθρωτή βάση MQB, η οποία άρχισε να χρησιμοποιείται ξεκινώντας από το Volkswagen Golf 8. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στον κατασκευαστή να αλλάξει γρήγορα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου χωρίς να χρειάζεται να αναβαθμίσει τον μεταφορέα. Ως εκ τούτου, η τέταρτη γραμμή της Octavia θα λάβει ...

Παλιός κινητήρας turbo, νέο αυτόματο και προσθιοκίνητο - το ευρωπαϊκό Skoda Karoq έχει αλλάξει σημαντικά για να ευχαριστήσει τους Ρώσους Για αρκετά χρόνια, υπήρχε ένα κενό στη σειρά Skoda στη ρωσική αγορά. Η θέση του συνταξιούχου Yeti ήταν άδεια για πολύ καιρό. Αντίθετα, το ρωσικό γραφείο της Skoda έχει επικεντρωθεί στον εντοπισμό του ακριβότερου και μεγαλύτερου Kodiaq. Και μόνο τώρα ήρθε η σειρά στο συμπαγές Karoq, το οποίο έχει εγγραφεί στη γραμμή συναρμολόγησης στο Nizhny Novgorod. Το Karoq πωλείται στην Ευρώπη για περισσότερο από ένα χρόνο και το ρωσικό αυτοκίνητο δεν διαφέρει οπτικά από το ευρωπαϊκό. Στο εσωτερικό, υπάρχουν οι ίδιες συντηρητικές γραμμές και η παραδοσιακή αρχιτεκτονική του μπροστινού πάνελ, κατασκευασμένο από γκρι και απερίγραπτο, αλλά αρκετά αξιοπρεπές στην αφή πλαστικό. Η διαφορά εδώ είναι κυρίως...