Τα 10 καλύτερα γαλλικά συμπαγή σπορ αυτοκίνητα - σπορ αυτοκίνητα
περιεχόμενο
Οι Γάλλοι ξέρουν πώς να κάνουν καλά πράγματα και πρέπει να παραδεχτούμε ότι όταν πρόκειται για την κατασκευή συμπαγών σπορ αυτοκινήτων, είναι κύριοι. Μόνο μια μακρά ιστορία στον αθλητισμό, ειδικά στους αγώνες ράλι, εξηγεί γιατί αυτά τα αυτοκίνητα είναι τόσο καλά. Citroen Xara, C4, Saxo, Peugeot 205, 106, 206 και 208 για να μην αναφέρουμε Renault 5, Clio, Megane και όλες οι γαλλικές τάσεις που οδηγούνται από τον θρυλικό Jean Ragnotti: όλες οι μηχανές που έχουν κερδίσει τα πάντα για να κερδίσουν – και συνεχίζουν να το κάνουν.
Θέλουμε όμως να αποτίσουμε φόρο τιμής στις εκδόσεις δρόμου, σε αυτές που ονειρευόμασταν ως παιδιά και σε αυτές που ονειρευόμαστε ακόμα και σήμερα. Πέντε δεν ήταν αρκετά, οπότε αυτή τη φορά συγκεντρώσαμε μια λίστα με τα 10 καλύτερα γαλλικά hot hatch όλων των εποχών.
Citroën Show GTi
La Citroën Visa Ίσως θα είναι ένας από τους πιο επιθυμητούς Γάλλους, αλλά είναι ένα καλό παιχνίδι με σκληρή και καθαρή βόλτα. Το εσωτερικό μοιάζει με μαχητικό αεροσκάφος του Star Wars (δεκαετία '80), αλλά δεν πειράζει, ο κινητήρας των 1.6 λίτρων αποδίδει 105 ίππους. και ένα βάρος 870 κιλών προσφέρουν μεγάλη διασκέδαση στο παλιό σχολείο.
Citroen Saxo VTS
La Saxo VTS ήταν η ανταγωνιστή του 106ου και, ομολογουμένως, ήταν στα καλύτερά της. Το 1.6 των 120 ίππων τρέχει όμορφα, με μεταλλικό ήχο και δυνατή απόδοση, ενώ το άκαμπτο πλαίσιο και τα μέτρια ελαστικά παρέχουν απροσδόκητη πρόσφυση. Είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί ακόμα να προσφέρει εξαιρετική διασκέδαση και εξαιρετικές επιδόσεις.
208 χρόνια Peugeot 30 GTi
Το πιο σύγχρονο αυτοκίνητο στην κατάταξή μας είναι ένα μικρό 208. Αν 208 GTi το πρότυπο είναι λίγο πολύ χειροκίνητο, 30 χρόνια είναι σκληρό σαν ροκ. Οι κοντές σχέσεις μετάδοσης, τα αξιοπρεπή φρένα και η διαφορά περιορισμένης ολίσθησης έκαναν το 208 πιο κοφτερό και γρήγορο από ποτέ, αλλά και ελκυστικό.
και εκτέλεση.
Ράλι Peugeot 306
La 306 Ράλι ήταν γρήγορο, πολύ γρήγορο για εκείνη την εποχή. Είχε τον ίδιο κινητήρα 2.0 λίτρων 167 ίππων με το 306 GTI, αλλά φαινόταν ακόμα πιο επιθετικό. Το 306 Maxi κατέκτησε τα πλήθη στο ράλι και ο δρόμος «οδήγησε» τους αντιπάλους της εποχής χάρη στο εξαιρετικό σασί και την απίστευτη ισχύ του.
Renault 5 Turbo
Δεν υπάρχει αυτοκίνητο στον κόσμο τόσο μικρό και επιθετικό όσο Renault 5 Turbo. Τα πίσω μετατρόχια φαίνονται να εκρήγνυνται και μετά βίας συγκρατούν τους μεγάλους πίσω τροχούς. Ο μεσαίος κινητήρας των 1.4 λίτρων αποδίδει 160 ίππους.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona V6 αυτό είναι ένα από εκείνα τα μηχανήματα που εμπνέουν φόβο ακόμα και όταν είναι ακίνητα. Ο κινητήρας στο κέντρο και η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι τα χαρακτηριστικά ενός supercar, αλλά όταν το μεταξόνιο είναι τόσο μικρό, οι αντιδράσεις γίνονται πολύ πιο ξαφνικές και δύσκολα ελεγχόμενες. Είναι φαρδύ, σταθερό και τολμηρό, με μόλις δύο θέσεις και έναν κινητήρα V6 3.0 λίτρων 250 ίππων που βρίσκεται σε πλήρη θέα πίσω του. Clio σε στεροειδή σε στενό πουκάμισο.
Ράλι Peugeot 106
Το αγαπημένο μας είναι η πρώτη σειρά των 93, εξοπλισμένη με κινητήρα 1.300 κ.εκ. από το μητρικό μοντέλο 205. 106 είναι ευκίνητο, ευκρινές, ακριβές, τόσο καλό που εξακολουθεί να είναι ανταγωνιστικό σε ορισμένες κατηγορίες ράλι. Το μικρό 1.3 μπορεί να είναι ευγενικό σήμερα, αλλά μαζεύει τον ατμό τόσο μοχθηρά και γρήγορα που το σημερινό Euro6 δεν μπορεί παρά να ονειρευτεί.
Renault Megane RS R26 R
Το Megane RS: Roll bar, ελάχιστο βάρος, σοβαρά ελαστικά και φρένα και εμφάνιση αγωνιστικού αυτοκινήτου. Το R26 R είναι απόδειξη του τι μπορούν να κάνουν οι μηχανικοί της Renault Sport όταν τους δίνεται λευκή κάρτα. Πρόκειται για ένα εργαλείο απίστευτης ακρίβειας, ικανό να αναπτύξει τρελές ταχύτητες ακόμα και από «μόλις» 231 ίππους. Ίσως το καλύτερο Mégane στον κόσμο.
Peugeot 205 GTi
Αν εκτιμούσαμε την πιο υπερστροφή των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων, τότε 205 GTi θα κερδίσει κάτω τα χέρια. Χρειάζεται σταθερό χέρι και σεβασμό, αλλά αν ξέρεις πώς να το δαμάσεις, θα σε κερδίσει.
Το 205 είναι επίσης ένα από τα παλαιότερα γαλλικά αυτοκίνητα και αποτελεί σημείο αναφοράς για τα συμπαγή σπορ αυτοκίνητα για πολλά χρόνια.
Κινητήρας 1.9 με ισχύ 130 ίππων είναι πραγματική δύναμη, ικανή να επιταχύνει το 205 GTi από τα 0 στα 100 km/h στα 7,8 km/h σε 203 δευτερόλεπτα.
Renault Clio Williams
Ας το παραδεχτούμε όλοι Clio RS έξω από την πύλη η Renault είναι ξεχωριστή (με πιθανή εξαίρεση το τελευταίο), αλλά η Williams είναι πιο ξεχωριστή. Όχι λόγω της διαχρονικής γραμμής ή του προσεγμένου χρωματισμού, αλλά λόγω της φανταστικής συνολικής ισορροπίας. Κινητήρας 2.0 150 ίπποι «Ακριβώς σωστό» για το σασί του, ένα ελαφρύ πλαίσιο με απόκριση και εμπιστοσύνη. Μπορείτε να ζητήσετε κάτι καλύτερο;
