Κορυφαία 10 ζητήματα ασφάλειας ελαστικών που πρέπει να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου

Είναι σύνηθες να βλέπεις αυτοκίνητα στην άκρη του δρόμου όταν οδηγείς σε οποιαδήποτε διακρατική ή εθνική οδό. Τις περισσότερες φορές, αυτό είναι ένα σκασμένο ελαστικό ή ένας γρύλος που κρατά το αυτοκίνητο με τον τροχό αφαιρεμένο. Καθώς οδηγείτε, σκέφτεστε πόσο απαίσιο είναι να είσαι αυτό το άτομο, αλλά η ασφαλής οδήγηση συχνά θεωρείται δεδομένη. Πόσο συχνά ελέγχετε οπτικά τα ελαστικά σας; Μάλλον όχι τόσο συχνά όσο θα έπρεπε. Ξέρεις τι ψάχνεις;

Πολλά σκασμένα ελαστικά στην άκρη του δρόμου θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αν είχαν λίγη γνώση για τα ελαστικά. Εδώ είναι 10 ερωτήσεις για την ασφάλεια των ελαστικών που κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει.

1. Η οδήγηση με σκασμένο λάστιχο δεν είναι ποτέ ασφαλής.

Συμπεριλαμβανομένων των μικρών αποστάσεων. Το όχημά σας έχει σχεδιαστεί για να οδηγείτε με τα ελαστικά φουσκωμένα στη σωστή πίεση. Εάν τα ελαστικά σας είναι σκασμένα, όχι μόνο θα καταστραφεί το ελαστικό όταν το οδηγείτε, αλλά και το αυτοκίνητό σας δεν θα συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο σε συνθήκες κυκλοφορίας. Κάθε χτύπημα και χτύπημα θα νιώθετε σαν το τιμόνι να απομακρύνεται από τα χέρια σας και ο έλεγχος πέδησης είναι σε κίνδυνο. Μπορεί επίσης να αντιμετωπίσετε ανεπιθύμητη ενεργοποίηση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Αποφύγετε αυτό με κάθε κόστος, εκτός εάν χρειαστεί να βγείτε από μια επικίνδυνη κατάσταση.

2. Τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά μπορεί να προκαλέσουν ρήξη πιο γρήγορα από ένα τρύπημα.

Υπάρχει ένα τμήμα του πληθυσμού που αυξάνει την πίεση των ελαστικών για να μειώσει την αντίσταση κύλισης στο δρόμο, γεγονός που βελτιώνει ελαφρώς την απόδοση καυσίμου. Αυτό δεν συνιστάται γιατί το επίπεδο μαξιλάρι θα διογκωθεί ελαφρώς. Μόνο το κεντρικό τμήμα του πέλματος έρχεται σε επαφή με το δρόμο, με αποτέλεσμα το κεντρικό τμήμα να φθείρεται πιο γρήγορα. Αυτό όχι μόνο μειώνει την πρόσφυση, αλλά εάν ένα υπερβολικά φουσκωμένο ελαστικό χτυπήσει σε λακκούβα, κράσπεδο ή ξένο αντικείμενο στο δρόμο, μπορεί να σκάσει πολύ πιο εύκολα από τα σωστά φουσκωμένα ελαστικά.

3. Η ανεπαρκής πίεση μπορεί να καταστρέψει τα ελαστικά σας από μέσα.

Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών δεν είναι συνηθισμένη πρακτική, ωστόσο, η πίεση αέρα στα ελαστικά σας παρουσιάζει διακυμάνσεις λόγω αλλαγών στην εξωτερική θερμοκρασία. Αυτό μπορεί να φτάσει τα 8 psi μεταξύ καλοκαιριού και χειμώνα σε ψυχρότερα κλίματα. Όταν οδηγείτε με ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά, όχι μόνο αντιμετωπίζετε μείωση της απόδοσης καυσίμου, αλλά επηρεάζεται και η ασφάλεια. Ένα ελάχιστα φουσκωμένο ελαστικό μπορεί εύκολα να τσιμπήσει και να σπάσει όταν χτυπήσει ξαφνικά σε κράσπεδο ή λακκούβα, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σκάσιμο ή διαρροή. Η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται κατά την αλλαγή της εποχής για να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα ασφάλειας.

4. Η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών θα μπορούσε να είναι σημάδι για κάτι πολύ πιο σοβαρό.

Όταν βλέπετε ελαστικά να φθείρονται ανομοιόμορφα, είτε ένα από τα τέσσερα ελαστικά έχει περισσότερο φθορά από τα υπόλοιπα, είτε υπάρχει ασυνήθιστη φθορά σε κάθε μεμονωμένο ελαστικό, σηματοδοτεί ένα δυνητικά επικίνδυνο πρόβλημα με το όχημά σας. Η ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού μπορεί να είναι σημάδι χαλαρού ιμάντα σε ένα ελαστικό ή σημάδι προβλημάτων με το τιμόνι ή την ανάρτηση του οχήματός σας.

5. Η μείωση του εύρους φορτίου των ελαστικών σας μπορεί να προκαλέσει κάθε είδους αστοχία ελαστικού.

Το εύρος φορτίου των ελαστικών σας ταιριάζει με τις δυνατότητες και τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματός σας. Εάν έχετε ελαστικά που δεν είναι αρκετά βαριά για τη χρήση σας, μπορεί να εμφανίσετε μια ποικιλία συμπτωμάτων που σχετίζονται με τα ελαστικά, όπως μη φυσιολογική φθορά, σκίσιμο και αποκόλληση ελαστικών. Αυτό συνήθως ισχύει περισσότερο για οχήματα που ρυμουλκούνται ή φορτηγά, αλλά φυσικά αυτό δεν είναι ασφαλές.

6. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας των ελαστικών σας είναι το πέλμα.

Η οδήγηση με φθαρμένα ελαστικά δεν είναι ασφαλής. Είναι επιρρεπή σε σπασίματα, δεν επισκευάζονται, αλλά το πιο σημαντικό, τα φθαρμένα ελαστικά δεν έχουν πρόσφυση. Κατά το φρενάρισμα, το τιμόνι και την επιτάχυνση, τα ελαστικά πρέπει να έχουν πρόσφυση για να λειτουργούν αποτελεσματικά. Τα φθαρμένα ελαστικά μπορούν να προκαλέσουν ολίσθηση του οχήματός σας σε ολισθηρές επιφάνειες και υδροπλάνο σε βρεγμένες συνθήκες.

7. Μην χρησιμοποιείτε το εφεδρικό σας ελαστικό κάθε μέρα

Όλοι γνωρίζουν ένα άτομο που οδηγεί ένα εφεδρικό ελαστικό για μεγάλες αποστάσεις ή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα συμπαγή ανταλλακτικά ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για πολύ βραχυπρόθεσμη χρήση σε ταχύτητες έως και 50 mph για αποστάσεις έως και 50 μίλια. Το να τρέχετε το compact εφεδρικό σας κάθε μέρα έχει δύο συνέπειες: σας θέτει σε κίνδυνο να φυσήξετε άλλο ελαστικό εάν το compact εφεδρικό σας είναι κατεστραμμένο ή φθαρμένο, πράγμα που σημαίνει ότι οδηγείτε χωρίς ρεζέρβα.

8. Τα ακατάλληλα μεγέθη ελαστικών μπορούν να καταστρέψουν οχήματα XNUMXWD και XNUMXWD.

Τα κιβώτια μεταφοράς σε αυτά τα οχήματα θα υποστούν δεσμευτική και δυνητικά επικίνδυνη πίεση εάν χρησιμοποιούνται ελαστικά λάθος μεγέθους. Αυτό περιλαμβάνει ελαστικά με διαφορετικά βάθη πέλματος. Τα ελαστικά με διαφορά διαμέτρου μόνο μισής ίντσας μπορεί να προκαλέσουν συμπτώματα ή βλάβες που είναι δυνητικά επικίνδυνα.

9. Λάστιχα που δεν έχουν μπαλώσει σωστά μπορεί να σκάσουν.

Το Υπουργείο Μεταφορών θεωρεί ότι η σωστή επισκευή ελαστικών είναι ένας συνδυασμός βύσματος και τσιρότου μέχρι ¼ ίντσας. Δεν επιτρέπονται μεγάλα ανοίγματα και επισκευές εκτός από το συνδυασμό βύσματος-μπάλωμα λόγω των συνεπειών τους για την ασφάλεια. Επιπλέον, το ελαστικό δεν πρέπει να μπαλώνεται στο πλευρικό τοίχωμα ή στον στρογγυλεμένο ώμο του ελαστικού. Όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν σε ξαφνική απώλεια της πίεσης των ελαστικών.

10. Μια βίδα στο πέλμα ενός ελαστικού δεν σημαίνει πάντα σκασμένο ελαστικό.

Όταν περπατάτε μέχρι το αυτοκίνητό σας και η μεταλλική λάμψη μιας βίδας ή ενός καρφιού σε ένα ελαστικό τραβήξει την προσοχή σας, μπορεί να σας κάνει να νιώσετε ότι πνίγεστε. Αλλά μην χάνεις την ελπίδα ακόμα. Το πέλμα των νέων σας ελαστικών έχει πάχος περίπου ⅜ ίντσες. Προσθέστε σε αυτό το πάχος των εσωτερικών και δομικών στρωμάτων και το ελαστικό σας έχει πάχος σχεδόν μια ίντσα. Πολλές βίδες, καρφιά, συνδετήρες και καρφιά είναι πιο κοντά από αυτό και δεν θα διεισδύσουν προκαλώντας διαρροή αέρα. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν παρουσιάζει διαρροή όταν αφαιρεθεί, οπότε μάλλον είναι καλή ιδέα να το μεταφέρετε σε ένα συνεργείο ελαστικών.

Η ασφαλής οδήγηση είναι πρωταρχικής σημασίας, όχι η απόδοση του οχήματος. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανησυχίες σχετικά με την κατάσταση των ελαστικών σας ή δεν είστε σίγουροι εάν είναι ασφαλή στη χρήση, επικοινωνήστε με έναν ειδικό στα ελαστικά.