10 χειρότερες συνήθειες άπειρων οδηγών
περιεχόμενο
Δεν είναι ντροπή να είσαι αρχάριος οδηγός - ακόμη και ο Γιούρι Γκαγκάριν και ο Νιλ Άρμστρονγκ έκαναν μαθήματα οδήγησης κάποια στιγμή και συνήθισαν το αυτοκίνητο. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι κάποια λάθη που γίνονται λόγω απειρίας μπορεί να γίνουν μια δια βίου συνήθεια.
Εδώ είναι 10 από τα πιο κοινά λάθη. Ας σκεφτούμε πώς να τα ξεφορτωθούμε.
Ορθή προσγείωση
Στο παρελθόν, οι εκπαιδευτές οδήγησης έπρεπε να αφιερώνουν πολύ χρόνο διδάσκοντας τους μαθητές πώς να κάθονται σωστά σε ένα αυτοκίνητο. Αυτό είναι κάτι σπάνιο στις μέρες μας - και για καλό λόγο, γιατί σε περίπτωση λανθασμένης προσγείωσης, ο οδηγός θέτει τον εαυτό του σε μεγάλο κίνδυνο.
Θα κουραστεί γρηγορότερα, από την οποία θα μειωθεί η προσοχή του. Επιπλέον, εάν η προσγείωση δεν είναι σωστή, δεν είναι τόσο βολικό να οδηγείτε το αυτοκίνητο, το οποίο θα παίξει ένα σκληρό αστείο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Τι σημαίνει να κάθεται σωστά;
Αρχικά, προσαρμόστε το κάθισμα έτσι ώστε να έχετε καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να πιάσετε ήρεμα τα πετάλια. Τα πόδια πρέπει να είναι σε γωνία περίπου 120 μοιρών - διαφορετικά τα πόδια σας θα κουραστούν πολύ γρήγορα. Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το γόνατο πρέπει να παραμείνει ελαφρώς λυγισμένο.
Τα χέρια σας πρέπει να στηρίζονται στο τιμόνι στη θέση 9:15, δηλαδή, στα δύο πιο πλευρικά σημεία του. Οι αγκώνες πρέπει να είναι λυγισμένοι. Πολλοί άνθρωποι προσαρμόζουν το κάθισμα και το τιμόνι έτσι ώστε να οδηγούν με τα χέρια τους εκτεταμένα. Αυτό όχι μόνο επιβραδύνει την αντίδρασή τους, αλλά ενέχει επίσης υψηλότερο κίνδυνο καταγμάτων σε σύγκρουση.
Η πλάτη σας πρέπει να είναι ευθεία, να μην έχει κλίση προς τα πίσω σχεδόν 45 μοίρες, καθώς ορισμένα άτομα αρέσει να οδηγούν.
Τηλέφωνο στο σαλόνι
Το γράψιμο και η ανάγνωση μηνυμάτων κατά την οδήγηση είναι το πιο τρομακτικό πράγμα που μπορεί να σκεφτεί ο οδηγός. Πιθανώς όλοι το έχουν κάνει τουλάχιστον μία φορά στην καριέρα του οδηγού τους. Αλλά ο κίνδυνος που ενέχει αυτή η συνήθεια είναι πολύ μεγάλος.
Οι τηλεφωνικές κλήσεις δεν είναι επίσης αβλαβείς - στην πραγματικότητα, επιβραδύνουν τον ρυθμό αντίδρασης κατά 20-25%. Κάθε σύγχρονο smartphone έχει ένα ηχείο - τουλάχιστον χρησιμοποιήστε το εάν δεν έχετε μεγάφωνο.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι ο οδηγός βάζει το τηλέφωνο στο χώρο των γαντιών ή στον πίνακα. Κατά τη διαδικασία κίνησης, η συσκευή επικοινωνίας ενδέχεται να πέσει, η οποία αποσπά την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση. Είναι ακόμη χειρότερο όταν το τηλέφωνο βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος (βάλτε το στο διαμέρισμα γαντιών για να μην αποσπά την προσοχή) και αρχίζει να κουδουνίζει. Συχνά, αντί να σταματά, ο οδηγός επιβραδύνει λίγο και αρχίζει να ψάχνει το τηλέφωνό του.
Για να αποφύγετε την απόσπαση της κατάστασης από την οδήγηση, κρατήστε το τηλέφωνο σε μέρος όπου δεν θα πέσει, ακόμη και με ισχυρό ελιγμό. Ορισμένοι έμπειροι αυτοκινητιστές σε αυτήν την περίπτωση χρησιμοποιούν μια τσέπη στην πόρτα, μια ειδική θέση κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Ζώνες ασφαλείας
Εκτός από την ποινή, η αποδέσμευση της ζώνης ασφαλείας αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο τραυματισμού σε ατύχημα. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τους εμπρός επιβάτες, αλλά και για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα - εάν δεν είναι στερεωμένοι, ακόμη και σε μέτρια πρόσκρουση, μπορούν να εκτιναχθούν προς τα εμπρός με δύναμη αρκετών τόνων.
Όταν ένας οδηγός ταξί σας λέει «δεν χρειάζεται να γεμίσετε», σας ενθαρρύνει πραγματικά να θέσετε τη ζωή σας σε κίνδυνο. Ναι, η βάση περιορίζει την κίνηση των επιβατών και των οδηγών. Αλλά αυτή είναι μια καλή συνήθεια.
Ανακατασκευή
Για τους αρχάριους οδηγούς, οποιοσδήποτε ελιγμός είναι δύσκολος και η αλλαγή λωρίδων σε πολλές λωρίδες σε μια διασταύρωση είναι εξαιρετικά αγχωτική. Συνιστάται να τα αποφεύγετε τουλάχιστον στην αρχή, έως ότου συνηθίσετε το αυτοκίνητο και δεν θα είναι αγχωτικό να το χρησιμοποιήσετε.
Η πλοήγηση GPS μπορεί επίσης να κάνει τη ζωή ευκολότερη για αρχάριους, ακόμα και αν γνωρίζουν πού πηγαίνουν. Για παράδειγμα, μπορεί να σας πει εκ των προτέρων πού να αλλάξει λωρίδα, ώστε να μην χρειάζεται να κάνετε ελιγμούς της τελευταίας στιγμής.
Αριστερή λωρίδα
Αυτό το σημείο ισχύει για όλους, όχι μόνο για αρχάριους. Η ουσία του είναι να επιλέξει σοκά τη λωρίδα. Μερικές φορές υπάρχουν ακόμη και τέτοιοι εκπαιδευτές που εξηγούν στους μαθητές τους ότι μπορούν να οδηγήσουν στην πόλη όπου θέλουν. Οι κανόνες δεν σας υποχρεώνουν πραγματικά να μετακινηθείτε αποκλειστικά στη δεξιά λωρίδα, ωστόσο, η πρόταση έχει ως εξής: κρατήστε όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα δεξιά, εκτός εάν χρειάζεται να στρίψετε αριστερά ή να προχωρήσετε.
Εάν δεν αλλάζετε λωρίδες για να στρίψετε αριστερά, προσπαθήστε να οδηγήσετε στη δεξιά λωρίδα όσο το δυνατόν περισσότερο και μην παρεμβαίνετε σε αυτούς που πηγαίνουν πιο γρήγορα από εσάς. Μερικοί προσπαθούν να «βοηθήσουν» τους απερίσκεπτους οδηγούς να συμμορφωθούν με το όριο ταχύτητας, κινώντας κατά μήκος της αριστερής λωρίδας σύμφωνα με τους κανόνες ορίου ταχύτητας στην πόλη. Μόνο οι αστυνομικοί επιτρέπεται να παρακολουθούν ποιος κινείται με ποια ταχύτητα.
Πολλά από τα ατυχήματα στην πόλη οφείλονται στο γεγονός ότι κάποιος μπλοκάρει την αριστερή λωρίδα και κάποιος προσπαθεί να τον προσπεράσει με οποιοδήποτε κόστος, ακόμη και στα δεξιά, και στη συνέχεια να του εξηγήσει τι σκέφτεται γι 'αυτόν. Όταν η αριστερή λωρίδα είναι όσο το δυνατόν πιο εκφορτωμένη, διευκολύνει τους οδηγούς ασθενοφόρων, πυροσβεστικών ή αστυνομικών να φτάσουν στον τόπο της κλήσης το συντομότερο δυνατό.
Φρένο στάθμευσης
Η λειτουργία του είναι να διατηρεί το όχημα ασφαλές όταν είναι σταθμευμένο. Όμως όλο και περισσότεροι νέοι οδηγοί πιστεύουν ότι το φρένο στάθμευσης είναι περιττό. Μερικοί έχουν ακούσει ακόμη και τις υποδείξεις του εκπαιδευτή ότι το φρένο μπορεί να "παγώσει", "κολλήσει μαζί" κ.λπ., εάν είναι ενεργοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε σκληρούς χειμώνες, υπάρχει πράγματι κίνδυνος κατάψυξης σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Αλλά σε οποιαδήποτε άλλη περίσταση, χρειάζεστε καθοδήγηση. Η συμπεριλαμβανόμενη ταχύτητα δεν είναι πάντα αρκετή για να αποτρέψει την αυθαίρετη κίνηση ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου.
Κόπωση κατά την οδήγηση
Οι επαγγελματίες οδηγοί γνωρίζουν καλά ότι ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης της υπνηλίας είναι να πάρουν έναν υπνάκο. Κανένας καφές, κανένα ανοιχτό παράθυρο, καμία δυνατή μουσική δεν βοηθά.
Όμως οι αρχάριοι συχνά μπαίνουν στον πειρασμό να δοκιμάσουν αυτούς τους «τρόπους» ώστε να ολοκληρώσουν το ταξίδι τους νωρίς. Συχνά, σε αυτήν την περίπτωση, δεν τελειώνει καθόλου όπως ήθελαν.
Λαμβάνοντας υπόψη τον σοβαρό κίνδυνο ατυχήματος, να είστε πάντα προετοιμασμένοι να κάνετε ένα διάλειμμα μισής ώρας εάν αισθάνεστε ότι τα βλέφαρά σας γίνονται βαριά. Εάν είναι δυνατόν, αποφύγετε πολύ μεγάλα ταξίδια. Ο κίνδυνος ατυχήματος μετά από 12 ώρες οδήγησης είναι 9 φορές υψηλότερος από ότι μετά από 6 ώρες.
Ζέσταμα του κινητήρα
Μερικοί νεαροί οδηγοί μπορεί να έχουν ακούσει ότι το χειμώνα, ο κινητήρας πρέπει πρώτα να ζεσταθεί πριν υποστεί μεγαλύτερη πίεση. Στην πραγματικότητα, αυτό ισχύει για όλες τις εποχές.
Ωστόσο, την πρώτη φορά μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, είναι απαραίτητο όλα τα στοιχεία του να λιπαίνονται επαρκώς προτού υποστούν βαρύ φορτίο. Αντί να στέκεστε εκεί και να περιμένετε να βγει ο ανεμιστήρας, ξεκινήστε να κινείστε αργά και ήρεμα ένα λεπτό μετά την εκκίνηση έως ότου η θερμοκρασία λειτουργίας φτάσει τους βέλτιστους βαθμούς.
Αυτή τη στιγμή, η ενεργή οδήγηση είναι επιβλαβής για τον κινητήρα. Πιέζοντας ξαφνικά το πεντάλ γκαζιού ενώ ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος, θα μειωθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Δυνατή μουσική
Ο οδηγός πρέπει να ξεχάσει την υψηλή ένταση κατά την οδήγηση. Όχι μόνο επειδή ένα τραγούδι με αμφίβολο περιεχόμενο που προέρχεται από τα παράθυρά σας θα προκαλέσει αμέσως την αντιπάθεια των άλλων. Και όχι μόνο επειδή η δυνατή μουσική επηρεάζει άσχημα τη συγκέντρωση και την ταχύτητα της αντίδρασης.
Το κύριο κακό της μεγιστοποίησης του ήχου είναι ότι σας εμποδίζει να ακούσετε άλλους ήχους, όπως τους συναγερμούς του αυτοκινήτου σας, την προσέγγιση άλλων οχημάτων ή ακόμα και τις σειρήνες ενός ασθενοφόρου ή της πυροσβεστικής.
Ερευνητές στο Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ έχουν επίσης δείξει ότι διαφορετικά μουσικά στυλ αντικατοπτρίζονται με διαφορετικούς τρόπους. Εάν ακούτε heavy metal ή techno, η συγκέντρωσή σας χειροτερεύει. Ωστόσο, η μπαρόκ μουσική, όπως ο Βιβάλντι, το ενισχύει στην πραγματικότητα.
Ηχητικό σήμα
Συχνά, οι αυτοκινητιστές το χρησιμοποιούν για διαφορετικούς σκοπούς: να πουν σε κάποιον ότι το πράσινο φως ενός φωτεινού σηματοδότη έχει ήδη ανάψει. χαιρετώ έναν φίλο που κατά λάθος βρέθηκε στην κυκλοφορία. "Ανταλλάξτε φιλοφρονήσεις" με άλλο πρόγραμμα οδήγησης που δεν του άρεσε κάτι, και ούτω καθεξής.
Η αλήθεια είναι ότι οι κανόνες επιτρέπουν τη χρήση του σήματος μόνο όταν είναι απαραίτητο για την αποφυγή ατυχήματος. Για άλλες περιπτώσεις, χρησιμοποιήστε άλλα μέσα επικοινωνίας.
