10 χώρες με τους χειρότερους οδηγούς στον κόσμο

Υπάρχει κίνηση στους δρόμους - υπάρχουν επίσης ατυχήματα. Δυστυχώς, αυτό το αξίωμα υπάρχει και δεν υπάρχει τρόπος να ξεφύγουμε από αυτό. Η κυβέρνηση των περισσότερων χωρών θέτει υψηλές απαιτήσεις στους οδηγούς, μειώνοντας έτσι τα ατυχήματα. Ωστόσο, ορισμένα κράτη δεν δίνουν αρκετή προσοχή σε αυτό το ζήτημα, με αποτέλεσμα το ποσοστό θανάτου στους δρόμους να είναι συγκλονιστικό.

Κάθε χρόνο, ο ΠΟΥ συλλέγει όλα τα δεδομένα για τροχαία ατυχήματα στο πλαίσιο κάθε χώρας, υπολογίζοντας τον αριθμό των θανάτων ανά 100 πληθυσμούς. Αυτές οι στατιστικές επιτρέπουν στις χώρες να εκτιμούν με σιγουριά την κατάσταση προκειμένου να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να αλλάξουμε τίποτα, αλλά μπορούμε να σας πούμε για 000 χώρες με τους πιο επικίνδυνους δρόμους. Κάντε τον εαυτό σας άνετο και ξεκινήστε την επιχείρηση.

10η θέση. Τσαντ (Αφρική): 29,7

Το Τσαντ είναι ένα μικρό κράτος στην Αφρική με πληθυσμό 11 εκατομμύρια. Η χώρα δεν είναι πλούσια. Συνολικά, έχουν καταγραφεί 40 χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμων "αφρικανικής ποιότητας". Αλλά το κύριο αιτία Το υψηλό ποσοστό θανάτου στους δρόμους δεν οφείλεται σε κακές υποδομές, αλλά στη χαμηλή ηλικία των οδηγών. Απλώς σκεφτείτε: ο μέσος οδηγός του Τσαντ είναι μόνο 18,5 ετών. Υπάρχουν μόνο 6-10% των οδηγών της παλαιότερης γενιάς. 

Όπως λέει η παροιμία, οι αριθμοί δεν ψεύδονται ποτέ. Οι στατιστικές λένε ότι όσο λιγότεροι ηλικιωμένοι σε μια χώρα, τόσο περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν σε αυτήν. Ο Τσαντ επιβεβαιώνει αυτές τις λέξεις.

Μια άλλη αιτία υψηλής θνησιμότητας στο δρόμους στο Τσαντ - επιθετικοί οδηγοί. Άνθρωποι διαφορετικών θρησκειών ζουν στην πολιτεία. Για θρησκευτικούς λόγους, οι ντόπιοι δεν ταιριάζουν καλά μεταξύ τους. Συμπεριλαμβάνεται στους δρόμους.

9η θέση. Ομάν: 30,4

Ένα μικρό ασιατικό κράτος που βρίσκεται στην Αραβική Θάλασσα. Θανατηφόρα ατυχήματα συμβαίνουν εδώ. Σύμφωνα με τους αναλυτές της ΠΟΥ, ο κύριος λόγος έγκειται στη δημογραφία του πληθυσμού. 

Όπως στην περίπτωση του Τσαντ, υπάρχουν πολύ λίγοι ηλικιωμένοι: οι κάτοικοι ηλικίας 55+ είναι κάτω του 10% και η μέση ηλικία των οδηγών είναι κάτω των 28 ετών, γεγονός που επηρεάζει το συνολικό επίπεδο ευθύνης στους δρόμους. 

Το αποτέλεσμα είναι προφανές: 30,4 θάνατοι ανά 100 πληθυσμούς. 

8η θέση. Γουινέα-Μπισάου: 31,2

Χώρα της Δυτικής Αφρικής με πληθυσμό 1,7 εκατομμυρίων. Οι ντόπιοι χαρακτηρίζονται από επιθετικό στιλ οδήγησης. Η ατελείωτη "αναμέτρηση" στους δρόμους είναι κοινό πράγμα εδώ. 

Η Γουινέα-Μπισάου έχει νέο πληθυσμό. Υπάρχουν λιγότερο από 55% των κατοίκων άνω των 7 ετών εδώ, και κάτω των 19 ετών - έως και 19%. Το αποτέλεσμα αυτών των δημογραφικών στοιχείων είναι ένας χαμηλός μέσος όρος ηλικίας οδηγών και ένας μεγάλος αριθμός ατυχημάτων.

7η θέση. Ιράκ: 31.5

Τα δημογραφικά στοιχεία του Ιράκ είναι παρόμοια με τις περισσότερες χώρες αυτής της λίστας. Νέος πληθυσμός Εδώ επικρατεί επίσης σε αριθμό: ο αριθμός των κατοίκων άνω των 55 ετών είναι μόνο 6,4 τοις εκατό. 

Φυσικά, δεν είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο ότι οι νεότεροι είναι πιο πιθανό να έχουν ατυχήματα στους δρόμους, αλλά αυτό μπορεί να φανεί καθαρά μέσω του πρίσματος των στατιστικών. Το Ιράκ δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτήν την περίπτωση.

6η θέση. Νιγηρία: 33,7

Η Νιγηρία είναι η πιο πυκνοκατοικημένη Αφρική τη χώρα... Εδώ, το μέσο προσδόκιμο ζωής είναι μόνο 52 χρόνια. Ως αποτέλεσμα, πολύ λίγοι άνθρωποι ηλικίας 55+ ζουν εδώ. Περισσότερα τροχαία ατυχήματα δεν είναι η μόνη αιτία υψηλής θνησιμότητας στην πολιτεία. Πολλοί άνθρωποι εδώ πεθαίνουν από AIDS, μολυσματικές ασθένειες και ένοπλες συγκρούσεις.

Εάν σχεδιάζετε ένα ταξίδι σε αυτήν τη χώρα, τότε θα πρέπει να είστε προσεκτικοί όχι μόνο στους δρόμους. Εδώ, ο κίνδυνος περιμένει κυριολεκτικά σε κάθε βήμα.

5η θέση. Ιράν: 34,1

Το Ιράν βρίσκεται γεωγραφικά δίπλα στο Ιράκ, αλλά το ποσοστό θανάτων είναι δρόμους πολύ ψηλότερα εδώ. Κάτοικοι 55+ εδώ 10 τοις εκατό... Αυτό υποδηλώνει ότι τα δημογραφικά στοιχεία δεν είναι η μόνη αιτία υψηλών τροχαίων ατυχημάτων.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους τόσοι πολλοί άνθρωποι πεθαίνουν σε ιρανικούς δρόμους. Πρόκειται για κακή ρύθμιση της κυκλοφορίας, χαμηλό επίπεδο εκπαίδευσης και πολιτιστική ανάπτυξη. Φυσικά, αυτές οι περιστάσεις καλούνται ανεπίσημα από ειδικούς του ΠΟΥ. 

4η θέση. Βενεζουέλα: 37,2

Παραδόξως, ένας από τους κύριους λόγους για το υψηλό ποσοστό ατυχημάτων στους δρόμους της Βενεζουέλας είναι το ζεστό κλίμα. Σε τέτοιες συνθήκες, η διάρκεια ζωής των αυτοκινήτων αυξάνεται σημαντικά, επειδή δεν διαβρώνουν. Προσθέστε σε αυτό τη φτώχεια της χώρας και καταλαβαίνουμε ότι το συντριπτικό μέρος του πληθυσμού της οδηγεί άθλια και παλιά αυτοκίνητα, με αμφίβολο επίπεδο ασφάλειας.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα αυτοκίνητα του "περασμένου αιώνα" απαιτούν ειδικά ανταλλακτικά για επισκευή, τα οποία δεν είναι τόσο εύκολο να τα αποκτήσετε. Ως εκ τούτου, η χώρα ευδοκιμεί τοπικούς «τεχνίτες», επισκευάζει οχήματα με αυτοσχέδια μέσα. 

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η τεχνική βλάβη ενός αυτοκινήτου είναι η πιο κοινή αιτία θανατηφόρων ατυχημάτων στη Βενεζουέλα.

3η θέση. Ταϊλάνδη: 38,1

Η Ταϊλάνδη φημίζεται για την άγρια ​​φύση και το τροπικό της κλίμα. Παρά την τουριστική δημοτικότητα, η χώρα και οι κάτοικοί της δεν διακρίνονται από τον μεγάλο πλούτο. Ως αποτέλεσμα, παλιά αυτοκίνητα αμφίβολης ασφάλειας επικρατούν στους δρόμους του βασιλείου.

Υπάρχουν πολλά ατυχήματα στην Ταϊλάνδη. Συχνά έχουν παγκόσμια κλίμακα, όπως, για παράδειγμα, ένα συντονισμό ένα ατύχημα 2014, στο οποίο ένα σχολικό λεωφορείο συγκρούστηκε με φορτηγό. Στη συνέχεια σκότωσε 15 πρόσωποκαι 30 ακόμη τραυματίστηκαν. Αργότερα αποδείχθηκε ότι η αιτία αυτού του ατυχήματος ήταν τα αποτυχημένα φρένα ενός παλιού λεωφορείου.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι η χώρα έχει εξαιρετικά χαμηλά πρότυπα οδικής κυκλοφορίας και οι οδηγοί συχνά αγνοούν τους κανόνες κυκλοφορίας, δημιουργώντας καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

2η θέση. Δομινικανή Δημοκρατία: 41,7

Η κουλτούρα των οδηγών στη Δομινικανή Δημοκρατία βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο. Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, οι τοπικοί οδηγοί δεν ακολουθούν πραγματικά τους κανόνες κυκλοφορίας και το κόκκινο χρώμα του φωτεινού σηματοδότη είναι ένας άδειος ήχος για αυτούς. Δεν υπάρχει ζήτημα σχετικά με τη σειρά προτεραιότητας μετάβασης και τήρησης της λωρίδας εδώ. Όμως, η προσπέραση στην επόμενη λωρίδα και η περικοπή στη σειρά είναι μια φυσιολογική πρακτική. Στην πραγματικότητα, η ανευθυνότητα των οδηγών είναι ο λόγος για ένα τόσο υψηλό ποσοστό θανάτου στους δρόμους.

1 θέση. Νιούε: 68,3

Είναι μια πολύ μικρή νησιωτική χώρα στον Ειρηνικό Ωκεανό, με πληθυσμό 1200. Το συνολικό μήκος των δρόμων είναι μόνο 64 χλμ. Κατά μήκος της ακτογραμμής. Ταυτόχρονα, τα τελευταία 4 χρόνια, 200 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους του κράτους, γεγονός που το τοποθετεί στην πρώτη θέση στον κόσμο σε θνησιμότητα από τροχαία ατυχήματα.

Ο τοπικός πληθυσμός έχει κάτι να σκεφτεί. Με τέτοια επιτυχία, ολόκληρη η χώρα θα μπορούσε να πεθάνει κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου ... Κυριολεκτικά.