11 ξεχασμένα SUV

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer... Η λίστα με τα πιο διάσημα SUV, ή τουλάχιστον με αυτά που έχει ακούσει ο κόσμος, δεν έχει αλλάξει εδώ και δεκαετίες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι ο κόσμος αυτών των SUV είναι μονότονος. Η κλίμακα του σύμπαντος 4x4 μπορεί να συγκριθεί με τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία στην ακμή της, αλλά πολλοί από τους κατοίκους της έχουν πλέον ξεχαστεί και αναγκάζονται να ζήσουν την άθλια ύπαρξή τους στα περίχωρα και την περιφέρεια. Η Motor Company έχει συντάξει μια λίστα με 11 τέτοια SUV, για τα οποία κάποιοι δεν έχουν καν ακούσει.

Alfa Romeo 1900M

Μην εκπλαγείτε, αλλά αυτή είναι η Alfa Romeo 1900 M, γνωστή και ως Matta ("τρελή") - όχι η παθιασμένη νότια ομορφιά με τη γοητευτική σχεδίαση, όπως έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε μια πραγματική Alfa, αλλά ένα ακατέργαστο στρατιωτικό SUV. Το Matta μπορεί δικαίως να θεωρηθεί αποκλειστικό και πολύ σπάνιο - από το 1952 έως το 1954, παρήχθησαν τροποποιήσεις στρατού του 2007 του AR 51 και 154 εκδόσεων του AR 52.

Το μοντέλο παραγγέλθηκε από το ιταλικό υπουργείο Άμυνας. Φαίνεται τραχύ και ατημέλητο, αλλά δεν είναι: έχει κινητήρα 1,9 λίτρων 65 ίππων με σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ και ημισφαιρική κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε ανάρτηση διπλού ψαλιδιού. Τεχνικοί ισχυρισμοί κατέστρεψαν το μοντέλο - λίγα χρόνια αργότερα ο ιταλικός στρατός μεταπήδησε σε ένα απλούστερο Fiat Campagnola.

International Harvester Travelall

Η Navistar International Corporation, παλαιότερα γνωστή ως International Harvester Company, είναι γνωστή για τα φορτηγά της, αλλά τα SUV Travelall, κατασκευασμένα στο πλαίσιο των φορτηγών της σειράς R, έχουν διαγραφεί από τη συλλογική μνήμη. Μεγάλη αδικία, γιατί πρόκειται για ένα από τα πρώτα SUV πλήρους μεγέθους και ανταγωνιστές με όλη τη σημασία της λέξης Chevy Suburban.

Από το 1953 έως το 1975, τέσσερις γενιές Travelall βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η τετρακίνηση διατίθεται προαιρετικά από το 1956. Οι κινητήρες αντιπροσωπεύονται από εν σειρά "έξι" και V8 έως 6,4 λίτρα. Το Travelall μοιάζει με γίγαντα και δεν είναι μια οπτική ψευδαίσθηση. Το SUV τελευταίας γενιάς του έχει μήκος 5179 mm και μεταξόνιο 3023 mm. Από το 1961 έως το 1980, η εταιρεία παρήγαγε ένα κοντύτερο International Harvester Scout station wagon και pickup.

Σαφάρι Μοντεβέρντι

Το International Harvester Scout είναι η βάση του πολυτελούς SUV Safari της διάσημης και, δυστυχώς, μη υπάρχουσας πλέον ελβετικής μάρκας Monteverdi. Το τρίθυρο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί το Range Rover, αλλά ξεπερνάει τον Βρετανό όσον αφορά την ισχύ - η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει έναν V5,2 Chrysler 8 λίτρων και ακόμη και έναν κινητήρα 7,2 λίτρων με 309 ίππους, επιτρέποντάς του να φτάσει στην κορυφή ταχύτητα έως 200 km/h.

Ο σχεδιασμός του αμαξώματος, έργο της Carrozzeria Fissore, με καθαρές, λακωνικές γραμμές και μεγάλα τζάμια, εξακολουθεί να προκαλεί καλή εντύπωση σήμερα, σχεδόν μισό αιώνα μετά το ντεμπούτο του Monteverdi Safari. Το μοντέλο κατασκευάστηκε από το 1976 έως το 1982. Το ταμπλό είναι ένα ξεκάθαρο νεύμα για το Range Rover, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν πρωτοπόρος στην νεοσύστατη κατηγορία των πολυτελών SUV.

Φορτιστής Dodge Ram

Το πλήρους μεγέθους Dodge Ramcharger 1974-1996 που ανταγωνίζεται τα «μεγάλα» Ford Bronco και Chevy K5 Blazer δεν αποδεικνύει την ύπαρξη ενός άγνωστου ήρωα όπως ο κλώνος του Plymouth Trail Duster. Υπάρχει όμως άλλος ένας Ramcharger που λίγοι έχουν ακούσει. Παράγεται από το 1998 έως το 2001 στο Μεξικό και για Μεξικανούς. Βασίζεται σε ένα κοντό πλαίσιο της δεύτερης γενιάς του Ram pickup truck με μεταξόνιο 2888 mm. Το SUV είναι εξοπλισμένο με όγκο 5,2 και 5,9 λίτρα.

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι μια σειρά καθισμάτων που είναι εγκατεστημένα παράλληλα στο πλάι - άβολα για μεγάλο ταξίδι, αλλά σαφώς κατάλληλα για σκοποβολή. Το Ramcharger δεν πωλείται στις ΗΠΑ για ευνόητους λόγους. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, τα SUV με κοντό μεταξόνιο έχασαν έδαφος στην τοπική αγορά. Επιπλέον, τα συμφέροντα της DaimlerChrysler στην κατηγορία των SUV προστατεύονταν από τα Jeep Grand Cherokee και Dodge Durango - ένα τρίτο στην εταιρεία τους είναι σαφώς περιττό.

Bertone Freeclimber

Οι λάτρεις των γνήσιων SUV της παλιάς σχολής γνωρίζουν καλά το Daihatsu Rugger, το οποίο ονομάζεται Rocky στις περισσότερες εξαγωγικές αγορές. Αλλά δεν θυμούνται όλοι ότι είναι η βάση του αποκλειστικού freediver του ιταλικού στούντιο Bertone. Πολυτελές SUV για τις ευρωπαϊκές αγορές με βάση τα συνηθισμένα "ιαπωνικά" - πώς νιώθετε για αυτό; Στη δεκαετία του '80, ο Bertone βρέθηκε σε μια δύσκολη κατάσταση - το Fiat Ritmo Cabrio και το σπορ Fiat X1 / 9, που παράγονται στο εργοστάσιό του, άρχισαν να χάνουν έδαφος. Χρειαζόμαστε ένα νέο έργο, το οποίο γίνεται Freeclimber.

Το εν λόγω Daihatsu τροφοδοτείται από έναν πετρελαιοκινητήρα BMW 2,4 λίτρων ως εναλλακτική λύση στους βενζινοκινητήρες 2,0 και 2,7 λίτρων. Το μπροστινό μέρος έχει αλλάξει ελαφρώς, τα ορθογώνια οπτικά έχουν αντικατασταθεί από δύο στρογγυλούς προβολείς, ο εξοπλισμός έχει επεκταθεί. Μεταξύ 1989 και 1992, ο Bertone φέρεται να παρήγαγε 2795 Freeclimbers. Η δεύτερη έκδοση του πολυτελούς SUV βασίζεται στο πιο συμπαγές Feroza και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 1,6 λίτρων της BMW M40 με 100 ίππους. Το εκλεπτυσμένο Daihatsu Rocky πωλήθηκε όχι μόνο στην Ιταλία, αλλά και στη Γαλλία και τη Γερμανία, και το Freeclimber II, από το οποίο παράγονται 2860 μονάδες, αγοράστηκε κυρίως στη δεύτερη πατρίδα.

Rayton-Fissore Magnum

Αυτό το μοντέλο, που δημιουργήθηκε από την πλέον ανενεργή Carrozzeria Fissore, είναι ένας από τους διεκδικητές του θρόνου του βασιλιά των ξεχασμένων SUV. Σχεδιασμένο ως ανταγωνιστής του Range Rover, βασίζεται σε ένα κοντό τετρακίνητο στρατιωτικό πλαίσιο Iveco. Την πρόχειρη βάση κρύβει η θήκη, έργο του Αμερικανού σχεδιαστή Tom Chard, ο οποίος είχε το χέρι σε έναν τεράστιο αριθμό μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου του De Tomaso Pantera. Αρχικά, το Magnum προσέλκυσε την αστυνομία και ακόμη και τον στρατό, αλλά αργότερα άρχισαν να ενδιαφέρονται για αυτό πολίτες, για τις οποίες δημιουργήθηκαν ακριβότερες εκδόσεις.

Το SUV είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες, μεταξύ των οποίων μια Alfa Romeo 2,5 λίτρων και μια εξακύλινδρη BMW M3,4B30 35 λίτρων, καθώς και τετρακύλινδρο turbodiesel. Από το 1989 έως το 2003, το premium μοντέλο προσπάθησε να κατακτήσει τον Νέο Κόσμο πριν αλλάξει το όνομά του σε ηχητικό Laforza και τους κινητήρες σε V8 με 6,0 λίτρα της General Motors, κάτι που ταιριάζει περισσότερο με τα γούστα του αμερικανικού κοινού. Για την Ευρώπη, αυτό το πολύ ενδιαφέρον SUV κατασκευάστηκε από το 1985 έως το 1998.

Χώρα γκολφ Volkswagen

Το Volkswagen Golf 2 είναι μια αθάνατη κλασική και αιώνια αξία. Ακόμη πιο παράδοξο είναι το γεγονός ότι σε μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων υπάρχει ένα ήδη ξεχασμένο SUV - Country. Ακόμα κι αν αυτό δεν είναι ένα 1989% SUV, το μοντέλο είναι σίγουρα ενδιαφέρον, χαριτωμένο και όχι αβοήθητο στο πεζοδρόμιο. Ένα cross hatch προπαραγωγής παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το XNUMX και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή στο Γκρατς της Αυστρίας. Η βάση είναι το πεντάθυρο Golf CL Syncro με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Η Country το μετατρέπει σε κιτ 438 τεμαχίων που περιλαμβάνει ανάρτηση μεγαλύτερης διαδρομής που αυξάνει την απόσταση από το έδαφος στα σοβαρά 210 χιλιοστά, προστασία στροφαλοθάλαμου κινητήρα, εγκάρσια στελέχη και πίσω ελαστικό. Το Golf Country περιορίστηκε σε μόνο 7735 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 500 με λεπτομέρειες χρωμίου και ζάντες 15 ιντσών με φαρδύτερα ελαστικά 205/60 R 15. Για πρόσθετη πολυτέλεια, αυτά τα αυτοκίνητα είχαν επίσης δερμάτινο εσωτερικό.

ACM Biagini Pass

Η ιστορία του Golf Country παίρνει μια πολύ απροσδόκητη τροπή στην... Ιταλία. Το 1990, δεκαετίες πριν από την εισαγωγή των Nissan Murano CrossCabriolet και Range Rover Evoque Convertible, η ACM Automobili δημιούργησε το Biagini Passo κάμπριο με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Και ποια είναι η ουσία του; Αυτό είναι σωστό - Golf Country με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων και τετρακίνηση.

Το Passo με τροποποιημένο σώμα Golf πρώτης γενιάς δίνει την εντύπωση ενός ημιτελούς σπιτικού προϊόντος, κάτι που δεν απέχει πολύ από την αλήθεια. Οι προβολείς είναι της Fiat Panda, τα πίσω φώτα της Opel Kadett D και τα πλαϊνά φλας είναι της Fiat Ritmo. Σύμφωνα με ορισμένα στοιχεία, μόνο 65 κομμάτια κατασκευάστηκαν από το μοντέλο, σύμφωνα με άλλα, υπάρχουν εκατοντάδες από αυτά. Ωστόσο, το Biagini Passo έχει πλέον ξεχαστεί και είναι λίγο πιο εύκολο να βρεθεί από το μονόκερο, επίσης λόγω της χαμηλής αντοχής του στη διάβρωση.

Οδός Honda Cross

Η ανάπτυξη του σήματος άκμασε τη δεκαετία του 1990, δημιουργώντας αυτοκίνητα περίεργα όπως ένα επανασχεδιασμένο Ford Explorer που ονομάζεται Mazda Navajo ή ένα Isuzu Trooper που υποδύεται το Acura SLX. Αλλά η ιστορία του Honda Crossroad, που είναι στην πραγματικότητα η πρώτη γενιά του Land Rover Discovery, είναι άνευ προηγουμένου. Η εισαγωγή του H mace Discovery στη μάσκα είναι το αποτέλεσμα μιας συνεργασίας μεταξύ της Honda και του Rover Group που είδε τον κόσμο να βλέπει τους Βρετανούς Ιάπωνες όπως το Rover 600 Series, ουσιαστικά ένα επαναερμηνευμένο Honda Accord. Το Crossroad κατασκευάστηκε από το 1993 έως το 1998 για την Ιαπωνία και τη Νέα Ζηλανδία, γεγονός που εξηγεί την αφάνεια του.

Η μάρκα Honda κάνει μια τόσο περίεργη κίνηση λόγω της δικής της νωθρότητας. Όταν η Toyota, η Nissan και η Mitsubishi, για να μην αναφέρουμε τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες, έχουν κατακτήσει εδώ και καιρό την αγορά των SUV, η μάρκα ξαφνικά σοκάρεται και αποφασίζει να καλύψει το κενό στη γκάμα της με αυτοκίνητα με τεχνικά σήματα. Στην Ευρώπη, αυτά ήταν το Passport, το ενημερωμένο Isuzu Rodeo και το Isuzu Trooper, το οποίο άλλαξε το όνομά του σε Acura SLX. Όσο για το Crossroad, είναι το πρώτο και μοναδικό Honda με κινητήρα V8.

Santana PS-10

Η ισπανική μάρκα Santana Motor, που έπλευσε τον ποταμό της ιστορίας το 2011, έφτιαξε αρχικά ένα Land Rover από κιτ CKD και αργότερα άρχισε να αλλάζει το βρετανικό SUV. Η τελευταία της δημιουργία είναι το SUV PS-10 (γνωστό και ως Anibal), το οποίο κάποτε ήταν περιζήτητο σε Ευρώπη και Αφρική. Έχοντας κάποιες ομοιότητες με το Defender, δεν αντιγράφει το διάσημο SUV, αλλά είναι πολύ πιο απλό. Σπαρτιάτικο μέχρι τον πυρήνα, το PS-10 παρουσιάστηκε το 2002 και ήταν στην παραγωγή μέχρι το τέλος της Santana Motor. Εκτός από το πεντάθυρο station wagon, διατίθεται και ένα δίθυρο pickup.

Σε αντίθεση με τη Land Rover, η οποία μεταπήδησε σε φυλλοειδή ελατήρια τη δεκαετία του '80, το Santana χρησιμοποιεί ελατήρια εμπρός και πίσω. Η τετρακίνηση δεν είναι μόνιμη. Ο εξοπλισμός είναι όσο το δυνατόν πιο απλός, αν και το PS-10 προσφέρει τιμόνι με υδραυλικό σύστημα και κλιματισμό με επιπλέον χρέωση. Ο κινητήρας είναι ένας turbodiesel Iveco 2,8 λίτρων.

Iveco Massif

Φανταστείτε - το ιταλικό Iveco δεν είναι μόνο επαγγελματικά οχήματα και βαρέα φορτηγά, αλλά και τεράστια SUV. Μοιάζει και με Land Rover Defender, καθώς είναι... επανασχεδιασμένο Santana PS-10. Το μοντέλο κατασκευάστηκε από το 2007 έως το 2011 με εξοπλισμό Santana Motor και διαφέρει από το απλούστερο αντίστοιχό του στη σχεδίαση αμαξώματος, το σχέδιο του θρυλικού Giorgio Giugiaro.

Ο "Ιταλός Ισπανός" είναι εξοπλισμένος με κινητήρα turbodiesel Iveco 3,0 λίτρων (150 ίππων και 350 Nm, 176 ίππων και 400 Nm) σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση με μη διαφορικό μπροστινό άξονα και μειωτήρα . Σύμφωνα με τη βρετανική έκδοση του Autocar, περίπου 4500 μονάδες μοντέλων παράγονται ετησίως στο πίσω μέρος ενός 7θέσιου station wagon και pickup. Αν θέλετε να δείτε ζωντανά το Massif, κατευθυνθείτε προς τις Άλπεις - είναι αρκετά δύσκολο να συναντήσετε αυτό το SUV έξω από αυτές.