117 χρόνια υψηλού επιπέδου: η ιστορία της πιο πολυτελούς Mercedes

Στην πραγματικότητα, η ιστορία των πιο πολυτελών μοντέλων από τη Στουτγάρδη ξεκίνησε πολύ πριν από το 1972. Και περιλαμβάνει περισσότερες τολμηρές ιδέες και τεχνολογικές καινοτομίες από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. 

Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)

Αυτή η ερώτηση είναι συζητήσιμη, αλλά και πάλι πολλοί ειδικοί επισημαίνουν το Simplex 60, που δημιουργήθηκε από τον Wilhelm Maybach για το πρώτο premium αυτοκίνητο. Παρουσιάστηκε το 1903, βασίζεται στη Mercedes 35, προσφέροντας έναν κινητήρα 5,3 λίτρων 4 κυλίνδρων βαλβίδας και μια πρωτοφανή ισχύ 60 ίππων (ένα χρόνο αργότερα, η Rolls-Royce παρουσίασε το πρώτο της αυτοκίνητο με μόνο 10 ίππους). Επιπλέον, το Simplex 60 προσφέρει μακριά βάση με άφθονο εσωτερικό χώρο, άνετο εσωτερικό και καινοτόμο ψύκτρα. Το αυτοκίνητο στο μουσείο της Mercedes είναι από την προσωπική συλλογή του Emil Jelinek, ο οποίος εμπνεύστηκε την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου και του νονού του (Mercedes είναι το όνομα της κόρης του).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

Το W08 έκανε το ντεμπούτο του το 1928 και έγινε το πρώτο μοντέλο της Mercedes με 8κύλινδρο κινητήρα. Το όνομα, φυσικά, είναι προς τιμήν του θρυλικού Nürburgring, το οποίο εκείνη την εποχή δεν ήταν ακόμα θρυλικό - στην πραγματικότητα, ανακαλύφθηκε μόλις ένα χρόνο νωρίτερα. Το W08 αξίζει να ειπωθεί, αφού μετά από 13 ημέρες ασταμάτητου γύρους στην πίστα, κατάφερε να περάσει 20 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Το 1930, η Daimler-Benz παρουσίασε αυτό το αυτοκίνητο ως την απόλυτη κορυφή της τεχνολογίας και της πολυτέλειας για την εποχή της. Στην πράξη, αυτό δεν είναι αυτοκίνητο παραγωγής, γιατί κάθε μονάδα παραγγέλνεται και συναρμολογείται ξεχωριστά σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη στο Sindelfingen. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο με 8κύλινδρο κινητήρα με συμπιεστή. Διαθέτει επίσης σύστημα διπλής ανάφλεξης με δύο μπουζί ανά κύλινδρο, κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, σωληνωτό πλαίσιο και πίσω άξονα De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Παρουσιάστηκε το 1937 και είναι μια πολυτελής λιμουζίνα για την Ευρώπη. Η ανεξάρτητη ανάρτηση παρέχει εξαιρετική άνεση και το 1939 προστέθηκε κιβώτιο ταχυτήτων overdrive, το οποίο μείωσε το κόστος και τον θόρυβο του κινητήρα. Προστέθηκε επίσης ένα εξωτερικό ενσωματωμένο πορτμπαγκάζ.

Mercedes-Benz 300 W 186 και W 189 (1951-1962)

Σήμερα είναι περισσότερο γνωστό ως Adenauer Mercedes επειδή ένας από τους πρώτους αγοραστές του αυτοκινήτου ήταν ο Konrad Adenauer, ο πρώτος Καγκελάριος της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας. Το W 186 παρουσιάστηκε στην πρώτη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη το 1951, μόλις έξι χρόνια μετά το τέλος του πολέμου.

Είναι εξοπλισμένο με προηγμένους 6κύλινδρους κινητήρες με εκκεντροφόρο και μηχανικό ψεκασμό, ηλεκτρική προσαρμοζόμενη ανάρτηση που αντισταθμίζει τα μεγάλα φορτία, θέρμανση ανεμιστήρα και, από το 1958, κλιματισμό.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Μαζί με το διάσημο Adenauer, η εταιρεία παρουσίασε ένα άλλο πολυτελές μοντέλο στη Φρανκφούρτη το 1951. Με τον ίδιο καινοτόμο 6κύλινδρο κινητήρα, αλλά και πολύ ελαφρύτερο, το 220 έλαβε πολλούς επαίνους για τη σπορ συμπεριφορά του.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Αυτό το μοντέλο, με τις εκδόσεις 220, 220 S και 220 SE, ήταν η πρώτη σημαντική σχεδιαστική αλλαγή μετά τον πόλεμο. Σήμερα το γνωρίζουμε ως «Ποντώνα» λόγω του τετράγωνου σχήματός του. Η ανάρτηση σηκώνεται απευθείας από το υπέροχο μονοθέσιο της Formula 1 - W196, και βελτιώνει αισθητά την οδική συμπεριφορά. Σε συνδυασμό με προηγμένους 6κύλινδρους κινητήρες και φρένα ψύξης, αυτό κάνει το W180 αίσθηση της αγοράς με πάνω από 111 πωλήσεις.

Είναι η πρώτη Mercedes με αυτοφερόμενη δομή και η πρώτη με ξεχωριστά χειριστήρια κλιματισμού για οδηγό και συνοδηγό.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Αυτό το μοντέλο, ζωγραφισμένο από τον έξυπνο σχεδιαστή Paul Braque, έκανε το ντεμπούτο του το 1959 και έμεινε στην ιστορία ως «Fan» - Heckflosee λόγω των ιδιαίτερων γραμμών του. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αισθητικά ευχάριστα, αλλά και πλήρως λειτουργικά - στόχος για τον οδηγό να μάθει για τις διαστάσεις όταν παρκάρει προς τα πίσω.

Το W111 και η πιο πολυτελής έκδοσή του, το W112, είναι τα πρώτα οχήματα που χρησιμοποιούν την ενισχυμένη δομή σκελετού του Bella Bareny, η οποία προστατεύει τους επιβάτες σε περίπτωση πρόσκρουσης και απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης εμπρός και πίσω.

Σταδιακά, το W111 έλαβε άλλες καινοτομίες - δισκόφρενα, σύστημα διπλού φρένου, αυτόματο 4 ταχυτήτων, ανάρτηση αέρα και κεντρικό κλείδωμα.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Το πρώτο υπερπολυτελές μοντέλο της Mercedes μετά τον πόλεμο έμεινε στην ιστορία ως Grosser. Εξοπλισμένο με κινητήρα V6,3 8 λίτρων, αυτό το αυτοκίνητο φτάνει σε ταχύτητες πάνω από 200 km/h και οι νεότερες εκδόσεις του έχουν 7 και ακόμη και 8 θέσεις. Η αερανάρτηση είναι στάνταρ και σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα λειτουργούν υδραυλικά, από το υδραυλικό τιμόνι μέχρι το άνοιγμα και το κλείσιμο θυρών και παραθύρων, τη ρύθμιση των καθισμάτων και το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Ένα από τα πιο κομψά μεγάλα μοντέλα Mercedes. Όπως και ο προκάτοχός του, έχει μακριά βάση (+10 cm). Εδώ εμφανίζεται για πρώτη φορά μια παραμορφώσιμη κολόνα τιμονιού για την προστασία του οδηγού. Η πίσω ανάρτηση είναι υδροπνευματική, οι εκδόσεις SEL ρυθμίζονται πνευματικά. Στην κορυφή βρίσκεται το 300 SEL 6.3, που παρουσιάστηκε το 1968 με κινητήρα V8 και 250 ίππους.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

Το 1972, τα πολυτελή μοντέλα της Mercedes έλαβαν τελικά το όνομα S-class (από το Sonder - special). Το ντεμπούτο αυτοκίνητο με αυτό το όνομα φέρνει πολλές τεχνολογικές επαναστάσεις ταυτόχρονα - είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με ABS, καθώς και το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία πολυτελείας με κινητήρα ντίζελ (και με το 300 SD από το 1978, το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με ένα τουρμποντίζελ). Το cruise control είναι διαθέσιμο προαιρετικά, όπως και ένα αυτόματο κιβώτιο με torque vectoring. Από το 1975, η έκδοση 450 SEL είναι επίσης εξοπλισμένη με αυτοεπιπεδούμενη υδροπνευματική ανάρτηση.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Χάρη στην αεροδυναμική που αναπτύχθηκε σε μια αεροδυναμική σήραγγα, η δεύτερη S-Class έχει αντίσταση αέρα 0,37 Cd, χαμηλό ρεκόρ για την κατηγορία εκείνη την εποχή. Οι νέοι κινητήρες V8 έχουν μπλοκ αλουμινίου. Ο καταλύτης είναι διαθέσιμος προαιρετικά από το 1985 και ο σειριακός καταλύτης από το 1986. Το 126 είναι επίσης αερόσακος οδηγού από το 1981. Εδώ εμφανίστηκαν για πρώτη φορά οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.

Είναι η πιο επιτυχημένη S-Class στην ιστορία, πουλώντας 818 μονάδες στην αγορά σε διάστημα 036 ετών. Μέχρι την παρουσίαση της BMW 12i το 750, δεν είχε σχεδόν καμία αντίστοιχη.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

Η S-Class της δεκαετίας του '90 έσπασε με την κομψότητα των προκατόχων της με πιο δραματικά μπαρόκ σχήματα που ευνοήθηκαν πολύ από τους Ρώσους και τους πρώτους Βούλγαρους ολιγάρχες. Αυτή η γενιά εισήγαγε τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας στον κόσμο του αυτοκινήτου, καθώς και παράθυρα με διπλά παράθυρα, τον πρώτο κινητήρα V12 παραγωγής της μάρκας και ένα μάλλον περίεργο ζευγάρι μεταλλικών ράβδων που προεξέχουν από το πίσω μέρος για να διευκολύνουν το παρκάρισμα. Αυτή είναι επίσης η πρώτη S-Class όπου ο αριθμός μοντέλου δεν αντιστοιχεί στο μέγεθος του κινητήρα.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Η τέταρτη γενιά, με το ελαφρώς πιο επιμήκη σχήμα της, πέτυχε συντελεστή οπισθέλκουσας ρεκόρ 0,27 (συγκριτικά, το Ponton είχε κάποτε στόχο 0,473). Αυτό το αυτοκίνητο παρουσίασε το ηλεκτρονικό σύστημα υποβοήθησης πέδησης, το προσαρμοζόμενο cruise control Distronic, καθώς και ένα σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Η πέμπτη γενιά εισήγαγε ελαφρώς πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση, ένα ακόμη πιο πολυτελές εσωτερικό, καθώς και μια απαράμιλλη επιλογή κινητήρων, από τον εκπληκτικό τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2,1 λίτρων που είναι δημοφιλής σε ορισμένες αγορές έως τον τερατώδες διπλό υπερτροφοδοτούμενο 6 ίππων. V12.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Αυτό μας φέρνει στην τρέχουσα γενιά της S-Class, μόλις λίγες εβδομάδες μακριά από την έναρξη των παραδόσεων του νέου W223. Το W222 θα μείνει αξέχαστο ιδιαίτερα με την εισαγωγή των πρώτων μεγάλων βημάτων προς την αυτόνομη οδήγηση - Active Lane Keeping Assist που μπορεί να ακολουθήσει πρακτικά το δρόμο και προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο και Adaptive Cruise Control που όχι μόνο μπορεί να επιβραδύνει, αλλά και να σταματήσει εάν είναι απαραίτητο και μετά πάλι.ταξιδέψτε μόνοι σας.