Τα 14 πιο ανθυγιεινά αυτοκίνητα του John Cena (και 6 Αμερικανοί δεν θα οδηγήσουν ποτέ)

Ρίξτε μια ματιά σε μερικές από τις βόλτες του και εδώ είναι 14 που αγαπάμε και 6 που απλά δεν νιώθουμε αυτή τη στιγμή.

Ο Αμερικανός επαγγελματίας παλαιστής John Cena, γνωστός πλέον για τη βαθιά μπάσα φωνή του, η οποία ήταν εξαιρετική στα κινούμενα σχέδια της Disney. Ferdinandείναι γνωστό ότι έχει μεγαλύτερη συλλογή αυτοκινήτων από τίτλους από την καριέρα του στο World Wrestling Entertainment. Ο Cena μπορεί να μην κατέχει τους περισσότερους τίτλους στο WWE, αλλά σίγουρα ξέρει πολλά για τα αυτοκίνητα σε σύγκριση με μερικούς από τους συναδέλφους του στο WWE (και άλλες διασημότητες) επειδή φαίνεται ότι όχι μόνο ζει αλλά και αναπνέει αυτοκίνητα.

Η τεράστια συλλογή αυτοκινήτων του, τα περισσότερα από τα οποία είναι μυϊκά αυτοκίνητα που ταιριάζουν πολύ με τη σωματική διάπλαση και την προσωπικότητά του, συνεχίζει να τραβάει συνεχώς την προσοχή. Αυτός ο μυστικός γκουρού αυτοκινήτων, ο οποίος είναι επίσης ηθοποιός, είναι μια από τις μεγαλύτερες προσωπικότητες στον κόσμο της πάλης σήμερα, με καθαρή αξία περίπου 55 εκατομμυρίων δολαρίων και μια τεράστια βάση θαυμαστών.

Η γεύση του Cina μοιάζει περισσότερο με μια έκρηξη από το παρελθόν, διατηρώντας το αληθινό αμερικανικό πνεύμα. Είναι ακόμη και vlogger αυτοκινήτων, παρακολουθώντας αυτοκίνητα στο YouTube μέσω των The Bella Twins και Auto Geek, όπου μας αιχμαλωτίζει με το πνεύμα του και τον αυθεντικό ενθουσιασμό για τα αυτοκίνητα που περνούν από το δρόμο του. Μπορεί να μην καταλαβαίνετε την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά σίγουρα θα διασκεδάσετε βλέποντας τι κάνει. Ρίξτε μια ματιά σε μερικές από τις βόλτες του και εδώ είναι δέκα από αυτές που μας αρέσουν και δέκα που απλά δεν νιώθουμε αυτή τη στιγμή.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

μέσω thecelebritymedia.blogspot.com

Ανάμεσα στα εντυπωσιακά αυτοκίνητα του Cena στη συλλογή του με κλασικά και μοντέρνα αυτοκίνητα είναι αυτό το Dodge Hemi Charger του 1966. Τα Dodge muscle cars είναι γνωστό ότι είναι μερικά από τα πιο γρήγορα και άγρια, καθώς έχουν κερδίσει αμερικανικά drag strips πριν ακόμη εισαχθούν στο Fastest, Wildest Street Car Hall of Fame. Ο πρώτος φορτιστής που κατασκευάστηκε είχε γραμμή οροφής fastback, πολλά χρωμιωμένα και εσωτερικά bucket καθίσματα, κρυφούς προβολείς, κεντρικές κονσόλες, πίσω φώτα πλήρους πλάτους και σκληρό πάτο Coronet.

Ο κινητήρας ήταν ένας τυπικός V318 8 cc με επιλογή αναβάθμισης βασικής ισχύος 325 ίππων που επέτρεπε στο αυτοκίνητο να χτυπήσει το μπλοκ με τελική ταχύτητα 85 mph σε 16 δευτερόλεπτα. Η Dodge είναι γνωστή για το ότι έφερε τον κινητήρα Chrysler 426 Hemi V8 στις μάζες.

Παρουσιάστηκε ως αγωνιστικός κινητήρας το 1964, είχε μια έκδοση δρόμου το 1966, βάζοντας το Dodge Charger στον χάρτη του μυϊκού αυτοκινήτου, το οποίο με τη σειρά του δημιούργησε το τελικό Dodge Charger με πραγματική απόδοση σχεδόν 500 ίππων, παρόλο που η Dodge το διαφήμιζε. κατά 425. Αυτό, μαζί με πιο δύσκαμπτα ελατήρια, μεγαλύτερα φρένα και μπροστινούς δίσκους, αύξησε την τιμή του αυτοκινήτου που είχε παρουσιάσει η Dodge Η Πεντάμορφη και το Τέρας. Μόνο 468 από τους πάνω από 37,000 φορτιστές που κατασκευάστηκαν έλαβαν τον κινητήρα Hemi. Το αγαπάμε!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 Τα αυτοκίνητα AMC AMX έκαναν το ντεμπούτο τους το 1968 ως τα πρώτα διθέσια με ατσάλι (το πίσω κάθισμα καταργήθηκε) από το Ford Thunderbird του 1957. Δημιουργήθηκε από την American Motors Experimental (AMX), η οποία πρόσθεσε μερικές μικρές αλλαγές στο δεύτερο μοντέλο, όπως οι τροχοί δρόμου Magnum 500 από χάλυβα δεν ήταν πλέον χρωμιωμένοι, αλλά τους δόθηκε ένας διακοσμητικός δακτύλιος από ανοξείδωτο χάλυβα.

Το μοντέλο του 1969 που κατέχει η Cena τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V390 8cc με 315 ίππους, με αυτόματο 3 σχέσεων στο κέντρο και υψηλές επιδόσεις. Αυτό το πιο επιθετικό αυτοκίνητο είναι επίσης πιο κοντό και πιο ογκώδες, με μακρύ καπό και fastback πίσω, απλή μάσκα με σήμα AMX, λεπτά πίσω φώτα και ευχάριστο εξωτερικό. Στο εσωτερικό, η AMC έχει επιτύχει μια όψη μυϊκού αυτοκινήτου με μπάκετ καθίσματα, διπλά όργανα πιλοτηρίου, κολόνα Β και κονσόλα από ξύλο ξύλου και ένα εργοστασιακό ραδιόφωνο AM στο κέντρο του ταμπλό. Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης πολύ ευρύχωρο, με εργοστασιακό πατάκι, εφεδρικό τροχό και γρύλο. Ο κινητήρας αυτού του αυτοκινήτου είναι ένας από τους πιο ισχυρούς της AMC και ο τραχύς ήχος του αναδεικνύει σίγουρα τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και οδηγεί επίσης καλά. Αυτό για το οποίο δεν είμαστε σίγουροι είναι αν το Cena ταιριάζει πραγματικά σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά συνολικά δεν είναι τόσο κακό.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

Ο κινητήρας αυτού του αυτοκινήτου ήταν μια τροποποιημένη (ελαφρώς) έκδοση αυτού που χρησιμοποιήθηκε στο αγωνιστικό αυτοκίνητο Can-Am Chaparral και διέθετε καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών, κεφαλή και μπλοκ αλουμινίου και λίπανση υγρού κάρτερ και ανέπτυξε περίπου 500 ίππους. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο ένα από τα πιο ισχυρά στοκ αυτοκίνητα που πωλούνται από την GM.

Το αμάξωμά του 396 SS μπορούσε να λειτουργήσει με τα αμερικανικά μεσαίας κατηγορίας 13 απευθείας από το εργοστάσιο, ακόμη και με αναβαθμισμένη ανάρτηση και χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, αλλά ήταν δύο φορές πιο ακριβό από ένα τυπικό V8 Camaro.

Σε κάθε περίπτωση, ήταν ισχυρό και αρκετά γρήγορο, ξεπερνώντας τα 427 Yenko και L88 Corvette και φτάνοντας σε ένα επίπεδο που οδηγούν μόνο επιλεγμένα αυτοκίνητα μυών. Το αυτοκίνητο είναι πλήρως νόμιμο, εξοπλισμένο με εργοστασιακά στοκ ελαστικά και διπλή εξάτμιση, τα οποία προσέθεσαν αξία στο αυτοκίνητο, με μόλις 20 περίπου ZL1 να αγωνίζονται σε οργανωμένους αγώνες έλξης. Ο Blue έχει αυτό το κόκκινο Chevrolet Camaro του 1969 COPO με ελαστικά λευκών γραμμάτων και παραδόξως το 1969, οι πελάτες της Camaro ήθελαν 427 μεγάλα τετράγωνα, οπότε η Chevy ανακάλυψε πώς να παρακάμψει την απαγόρευση της GM να βάζει κινητήρες άνω των 400 κυβικών ιντσών στο Camaro. , και αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε. Επί του παρόντος, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να σας κοστίσει οπουδήποτε από 135,000 $ έως 255,000 $, επομένως αυτό είναι ένα πολύτιμο αυτοκίνητο. Τι δεν αρέσει σε αυτό;

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Ο Cena αγοράζει αυτοκίνητα όχι μόνο για να τα αγοράσει, αλλά επειδή του αρέσουν και κάθε αυτοκίνητό του έχει μια ιστορία. Μέρος της τεράστιας συλλογής αυτοκινήτων του αντανακλά την αγάπη του για την ιστορία του NASCAR, μέρος της οποίας ήταν και αυτό το Dodge Daytona του 1969. Εκείνες τις μέρες, η Ford και ο Dodge πάλευαν στην πίστα και αυτά τα αυτοκίνητα, παρά το πόσο άσχημα έμοιαζαν, ήταν φτιαγμένα για να αγωνιστούν στην πίστα.

Το Daytona διαθέτει τον εμβληματικό σταθεροποιητή φτερού κώνου μύτης από λαμαρίνα 23 ιντσών στη θέση της παραδοσιακής μάσκας που υπάρχει σε περιορισμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου. Συνολικά 505 παραδείγματα αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν για αυτό το έτος μοντέλου και είχε το πιο εμφανές στυλ από οποιοδήποτε άλλο όχημα Dodge. είναι αρκετά γρήγορο, με πληθώρα επιλογών απόδοσης, όπως χειροκίνητο επιλογέα ταχυτήτων Hurst 4 ταχυτήτων, κινητήρα 440 Magnum, διανομέα διπλού διακόπτη και το A34 Super Track Pak μεταξύ άλλων. Διέθετε επίσης δυναμικά μπροστινά δισκόφρενα για να χειριστεί τη δύναμή του και ανάρτηση βαρέως τύπου με μαύρα εσωτερικά bucket καθίσματα, μαύρο ταμπλό με διάφορα όργανα μέτρησης, συμπεριλαμβανομένου ενός combo ρολόι, ραδιόφωνο AM και ξύλινο τιμόνι. Η έκδοση δρόμου του είχε κινητήρα Hemi 426 7 λίτρων με 425 ίππους. Ένα μυτερό ρύγχος προστέθηκε για πιστότητα, με ρυθμιζόμενο σταθεροποιητή πίσω καταστρώματος που είχε διπλούς σταθεροποιητές και ένα οριζόντιο φτερό. Μας αρέσει και αυτό.

Feel It: The 1970 AMC Rebel Machine

Το 1970 AMC Rebel Machine μπορεί να μην του μοιάζει εξωτερικά, στην πραγματικότητα θα μπορούσε να μπερδευτεί με έλλειψη ισχύος, αλλά είναι το απόλυτο μυϊκό αυτοκίνητο, μια επαναστατική μηχανή. Ενώ η έκδοση SC/Rambler του 1969 δεν επέζησε μέχρι το 1970, αυτή η έκδοση Machine επιβίωσε και η AMC συνέχισε την ιδέα αυτού του αυτοκινήτου με εκδίκηση.

Ήταν ένας αρκετά καλός κινητήρας και όπως ο προκάτοχός του είχε έναν κινητήρα 390cc V8 με 340 ίππους.

Είχε επίσης κορυφαία ικανότητα στις στροφές με ελαστικά E60X15, αλλά ήταν ένα μοντέλο μόνο ενός έτους αφού κατασκευάστηκαν περίπου 1000 από τις πρώτες μονάδες. Η AMC άρχισε να το προσφέρει σε οποιοδήποτε χρώμα, αλλά χωρίς τις ρίγες, και παρόλο που η AMC άργησε λίγο με το πάρτι των μυϊκών αυτοκινήτων, η συνεισφορά της στην ομάδα solid muscle car ήταν τεράστια. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το καλύτερο της παρτίδας, προσφέροντας τις επιλογές μυϊκού αυτοκινήτου που κάθε κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να επιθυμήσει και έγινε ένας πραγματικός θρύλος στην ιστορία των μυϊκών αυτοκινήτων. Όπως είπε ο Cena, κάθε αυτοκίνητο έχει μια ιστορία, και είναι ξεκάθαρο ότι αυτό το AMC Rebel Machine ταιριάζει ακριβώς στην ιστορία, ένα αξέχαστο μηχάνημα με το οποίο δεν μπορείς απλά να τα βάζεις.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

Η GM έθεσε όριο σε κινητήρες άνω των 400 κυβικών ιντσών, αλλά το 1970 ήρε το όριο των 400 κυβικών ιντσών στα ενδιάμεσα μοντέλα, κυκλοφορώντας μερικά από τα ταχύτερα αυτοκίνητα όλων των εποχών, συμπεριλαμβανομένου αυτού του Buick GSX του 1970, το οποίο είναι επίσης μέρος της συλλογής αυτοκινήτων της Cena. Η απόδοση της Buick βασίστηκε στο μεσαίο Skylark, με νέο στυλ που επιμήκυνε το σώμα του κατά δύο ίντσες και αντικατέστησε τον κινητήρα 400-cid GS 455 ή 455 V8 όπως ονομαζόταν. Το τελευταίο είχε μεγαλύτερες βαλβίδες και καλύτερες κεφαλές που πρόσφεραν πλεονεκτήματα κυβισμού και η GM το βαθμολόγησε σε 350 ίππους βάσης με 510 lb-ft ροπής, που ταιριάζουν μόνο με τους κινητήρες V474 των 500 και 8 κ.εκ. Δείτε εγκατεστημένο στην Cadillac.

Διέθετε επίσης λειτουργική σέσουλα κουκούλας με διπλές εισαγωγές αέρα, θερμότερο εκκεντροφόρο και αναθεωρημένο πίδακα καρμπυρατέρ, τροχούς πλάτους επτά ιντσών, μπροστινούς δίσκους, κιβώτιο ταχυτήτων Hurst 4 ταχυτήτων και ανάρτηση βαρέως τύπου.

Κατασκευάστηκαν συνολικά 687 από αυτά τα αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 488 παραγγέλθηκαν για το GSX Stage 1, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν δημοφιλές και ήταν επίσης ένα από τα πιο ισχυρά μυϊκά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Το αρχικό χρώμα περιοριζόταν στις αποχρώσεις Saturn Yellow και Apollo White και μόνο 678 παραγγέλθηκαν με αυτό το πακέτο, ωστόσο διέθετε ειδικές ρίγες, στροφόμετρο κουκούλας, χρωμιωμένους τροχούς ράλι και μια βαριά ταλαντευόμενη πίσω μπάρα μεταξύ άλλων μοναδικών χαρακτηριστικών.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο εκκεντρικά στη σειρά αυτοκινήτων Mercury. Η ιστορία του Mercury Cougar Eliminator του 1970 χρονολογείται από το 1967, το έτος μοντέλου του Cougar, το οποίο ταιριάζει με το αυθεντικό αυτοκίνητο πόνυ της Ford Mustang. Το Cougar είχε ένα σασί της Mustang που ήταν τρεις ίντσες μακρύτερο, δίνοντας στο αυτοκίνητο μεγαλύτερο μεταξόνιο καθώς και επιπλέον ανέσεις δίνοντάς του μια πιο σπορ εμφάνιση και μια πιο πολυτελή αίσθηση. Αυτό το αυτοκίνητο είχε μικρές αλλαγές στο στυλ, με τις μεγαλύτερες να είναι στο μπροστινό μέρος με χωριστή μάσκα και μαύρες ματ πόρτες προβολέων για να τονίσουν την απόδοση του αυτοκινήτου. Πλαϊνές ρίγες διατρέχουν το μήκος του οχήματος με στάνταρ τροχούς και σέσουλα κουκούλας. Κάτω από το καπό δεν υπάρχει κινητήρας 390 Hi-Po, αλλά ένα νέο Ford V351 8 κυβικών ιντσών, γνωστό και ως Cleveland, με 300 ίππους σε συνδυασμό με ένα τυπικό μηχανικό κιβώτιο τριών ταχυτήτων ή προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων Hurst τεσσάρων ταχυτήτων. . Το αυτοκίνητο έρχεται σε Competition Orange και η Cena θέλει να διατηρεί τα αυτοκίνητά της στην αρχική τους κατάσταση για να διατηρήσει ένα κομμάτι της ιστορίας - χωρίς τροποποιήσεις - απλώς ένα παλιό καλό μυϊκό αυτοκίνητο όπως θα το αγοράζατε το 1970. Και το πρωτότυπο εδώ περιλαμβάνει τη μετάδοση, τον κινητήρα και άλλες επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του ραδιοφώνου AM που είχαν ήδη οι περισσότεροι.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Ως αφοσιωμένος θαυμαστής των κλασικών μυϊκών αυτοκινήτων, ο Cena λέει ότι λατρεύει εκείνη την εποχή γιατί οι άνθρωποι πάντα θα γυρίζουν και θα κοιτάζουν το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα είχαν τρελό σχεδιασμό, βαφή και στυλ αμαξώματος με τα οποία είναι πολύ δεμένος. Αν και αυτά δεν είναι το είδος των αυτοκινήτων που απαραιτήτως αρέσουν οι άνθρωποι (επειδή θα βρείτε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι πάνε για Corvettes, Mustangs ή Camaros), ο Cena λέει ότι του αρέσουν τα "τρελά πράγματα" και υποθέτουμε ότι αυτός είναι ο λόγος που επέλεξε αυτό το Plymouth Road. Δρομέας 1970. Superbird.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια περίεργη εμφάνιση, με μεταλλικό κώνο μύτης, φτερό αλουμινίου 72 ιντσών (που παρουσιάστηκε στην ταινία Cars), και επειδή κατασκευάστηκε για αγώνες NASCAR, ο χειρισμός και η αεροδυναμική του είναι εξαιρετική. Ένα μακρύ και άσχημο αυτοκίνητο τραβάει την προσοχή και δεν μπορείτε να πάτε πουθενά χωρίς να μιλήσουν οι άνθρωποι για αυτό, εκτός από το ότι είναι ένα μεγάλο μέρος της κληρονομιάς του NASCAR. Ενώ ο Dodge είχε το Daytona, η Ford είχε το Torino Talledega και ο Mercury είχε το Cyclone Spoiler II, το Plymouth είχε ένα μεγάλο διάλειμμα με το Road Runner Superbird, αλλά μόνο το 1935 κατασκευάστηκε για το κοινό. Το αυτοκίνητο έφερε επάνω μέρος από βινύλιο, μακρύ μεταλλικό κωνικό ρύγχος και εκτεταμένη κουκούλα από ένα Dodge Coronet του 1970, συν ένα μεγάλο πίσω φτερό και αυτοκόλλητα σε μέγεθος διαφημιστικής πινακίδας για οπτικό αντίκτυπο. Είχε τρεις επιλογές κινητήρα: 440 με βασική ισχύ 375 ίππων, 440+6 με 390 ίππους. και ένα διπλό τετρακύλινδρο 426 Hemi με 425 ίππους. Επιταχύνει από τα 0 στα 60 σε 5.5 δευτερόλεπτα.

11 Feel It: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Η Ford έκανε τεράστιες αλλαγές για το έτος μοντέλου του 1971, εγκαταλείποντας τα ονόματα Fairlane και Falcon, αλλά το Torino είχε 14 μοντέλα και έγινε το βασικό μοντέλο, το οποίο παρήχθη ως 4θυρο σκληρό ή 500θυρο sedan και station wagon. Ακολούθησε το Torino 2 με XNUMXθυρη σκληρή οροφή και SportsRoof, και το δικό του τετράθυρο sedan και station wagon, το οποίο εμφανίστηκε επίσης με το Torino Brougham, αλλά μόνο το Torino Squire wagon.

Τα Torino GT και Torino Cobra ήταν διαθέσιμα ως δίθυρη SportsRoof και κάμπριο και δίθυρη SportsRoof αντίστοιχα. Το στυλ αυτών των μοντέλων σημείωσε μόνο μικρές αλλαγές στο διακοσμητικό και στη μάσκα: οι γρίλιες του 1971 διέθεταν κάθετο διαχωρισμό στο κέντρο για όλα εκτός από το μοντέλο Cobra, το οποίο χρησιμοποιούσε την ίδια μάσκα της δεκαετίας του 1970. Όσον αφορά τον κινητήρα, παρέμεινε πανομοιότυπος με το έτος μοντέλου του 1970, με τους περισσότερους να έχουν το 250 CID I-6 ως βασικό κινητήρα. Τα GT ήρθαν με τον βασικό κινητήρα 302-2V, εκτός από τη σπορ εμφάνιση με δίχρωμους αγωνιστικούς καθρέφτες με κλειδί, σέσουλα κουκούλας, δαχτυλίδια, επένδυση χρωμίου, ανακλαστική λωρίδα λέιζερ, ελαστικά E70-14 και πίσω φώτα πλήρους πλάτους. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 426 HEMI με 425 ίππους σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Σε 1,613 παρήχθησαν μόνο το 1971 από αυτά.

10 Feel It: 2017 Ford GT

Έτσι, η Ford είπε ότι θα κατασκευάζει και θα πουλά 250 GT κάθε χρόνο για 450,000 $ το καθένα για τα επόμενα δύο χρόνια με τον ίδιο κινητήρα Ganassi Racing V6 Ecoboost. Ο Cena εμπλέκεται σε μήνυση με τη Ford για το Ford GT 2017 του, καθώς μήνυσε η Ford επειδή πούλησε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο λίγες εβδομάδες αφότου το είχε στην κατοχή του. Ωστόσο, ο αστέρας του WWE που έγινε ηθοποιός υπέβαλε πρόταση για απόρριψη της υπόθεσης, υποστηρίζοντας ότι λείπει μια ρήτρα μη μεταπώλησης από την τελική τεκμηρίωση που υπογράφηκε με τον αντιπρόσωπό του στη Φλόριντα. Υπήρχαν μόνο 500 μονάδες αυτού του αυτοκινήτου, επομένως ήταν πάντα σε μεγάλη ζήτηση και η Ford, γνωρίζοντας ότι οι άνθρωποι θα ήθελαν να το εξαργυρώσουν, επέβαλε διετή απαγόρευση στη μεταπώληση του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, αυτή η περίπτωση δεν επηρεάζει απαραίτητα την αγάπη ή το μίσος μας για αυτό το αυτοκίνητο. Το Liquid Blue Ford GT κόστισε στον Cena 460,000 δολάρια όταν το έφερε στο σπίτι από την αντιπροσωπεία και μάλιστα έδωσε μια διθυραμβική κριτική στη σειρά του στο YouTube. AutoGeek. Η απόφαση της Cena να το πουλήσει λιγότερο από ένα μήνα μετά την ιδιοκτησία του αυτοκινήτου οδήγησε σε αγωγή στην οποία η Ford επιδιώκει να ανακτήσει τα κέρδη της Cena από τη μεταπώληση, συμπεριλαμβανομένων των ζημιών 75,000 $ συν το δικαίωμα να αγοράσει το αυτοκίνητο πίσω στην αρχική τιμή των 460,000 $. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν αρθρωτό κινητήρα V5.4 8 λίτρων που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και επιταχύνει στα 0 km/h σε 60 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 3.5 mph, έχοντας ισχύ 205 ίππων. Τι δεν αρέσει σε αυτό;

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Αυτό το αυτοκίνητο εμπνεύστηκε από τα παλιά καλά μυϊκά αυτοκίνητα των δεκαετιών του '60 και του '70 και είναι οικείο σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Ο ανώτερος αντιπρόεδρος του παγκόσμιου μάρκετινγκ του ομίλου Chrysler, George Murphy, δήλωσε ότι το Dodge Charger ενσαρκώνει τη σύγχρονη αμερικανική μυϊκή δύναμη, ενώ διατηρεί μια κληρονομιά εξαιρετικών επιδόσεων. Η μάρκα Dodge αναβίωσε το σήμα Super Bee που έκανε το ντεμπούτο του το 1968 με τη σειρά Coronet ως απάντηση στο Plymouth Road Runner Superbird που προφανώς κατέχει και ο Cena.

Τα αρχικά Super Bees της δεκαετίας του '70 ήταν εξοπλισμένα με HEMI, όπως και το νέο Dodge Charger SRT-8 Super Bee, που απέδιδε 425 ίππους και 420 lb-ft ροπής. Το αυτοκίνητο οδηγεί επίσης καλά με τις μοναδικές σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών σχεδιασμένες από SRT και τα ελαστικά supercar υψηλής απόδοσης Goodyear με ασύμμετρα νήματα.

Η ώθησή του υποστηρίζεται από ενισχυμένο μπλοκ κυλίνδρων, έμβολα αιωρούμενου πείρου, τροποποιημένη λεκάνη λαδιού, σφυρήλατο ατσάλι στροφαλοφόρου άξονα και πολύ ισχυρές μπιέλες, όλα κατευθυνόμενα στους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 5 ταχυτήτων (με επιλογή χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων). Αυτό το αυτοκίνητο είναι η πρώτη ειδική έκδοση Dodge Charger από το τμήμα SRT της Chrysler και διαθέτει εξαιρετικό χειρισμό, γρήγορη οδήγηση, στυλ εστιασμένο στις επιδόσεις και εσωτερικό εμπνευσμένο από τους αγώνες. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 60 σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Ο Saleen σχεδίαζε να φτιάξει μόνο 500 μονάδες του Boss του, αλλά δεν είναι πραγματικά Boss, καθώς δεν έχει τα απαιτούμενα αυτοκόλλητα, καθώς η Ford είναι πολύ προσεκτική σχετικά με το όνομά του, επομένως δεν είναι Boss με την έννοια που αγοράζουν οι άνθρωποι, αλλά ένα αυτοκίνητο με το όνομα , που έχει περισσότερη φήμη από το ίδιο το Αφεντικό.

Η υπογραφή του Parnelli Jones είναι σαν δικαίωμα, επειδή προέρχεται από τον θρυλικό οδηγό αγώνων αυτοκινήτου που κέρδισε τον τίτλο SCCA Trans-Am το 1970 σε μια Boss 302 Mustang νικώντας κορυφαίους δρομείς όπως ο Mark Donoghue, ο Dan Gurney και άλλοι, έτσι ο Parnelli Jones. Ιδανικά, Boss . Εκτός από τα γράμματα Parnelli στο μεταλλικό ταμπλό, το Saleen/Parnelli Jones Mustang έχει σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά του Boss 302, εκτός φυσικά από το πιο προφανές, συν το πορτοκαλί Grabber.

Διαθέτει επίσης μαύρες ρίγες στο πλάι και το καπό, πίσω αεροτομή, ζάντες αλουμινίου Minilite 19 ιντσών, μαύρο καπό πορτμπαγκάζ, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και αμορτισέρ Saleen N2, μπροστινούς δίσκους φρένων 14 ιντσών και Ford V302 24 -Βαλβίδα αρθρωτός κινητήρας.8 κυβικά. κινητήρας. Το Saleen/Parnelli Jones είναι αναμφισβήτητα η καλύτερη απόδοση της Mustang στην τρέχουσα κατάστασή της, που προκαλεί νοσταλγία του Boss, αλλά και πρωτοποριακό και μοντέρνο, επομένως η αξία του είναι πιθανό να αυξηθεί επίσης.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Αυτή η Ferrari F2007 Spider του 430 είναι μια μετατρέψιμη έκδοση που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2005 και σχεδιάστηκε από τον Pininfarina χρησιμοποιώντας αεροδυναμική που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα της Formula 1. Το εσωτερικό καθώς και οι επιδόσεις του supercar είναι παρόμοια με την έκδοση coupe, αλλά έχει αυξημένο βάρος και μειωμένη τελική ταχύτητα, αλλά μόνο κατά περίπου 3 mph. Το αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρα V8 κάτω από το καπό, καινοτόμο αεροδυναμική που επιτρέπει τη ροή του αέρα να αυξάνει την κάθετη δύναμη βελτιώνοντας παράλληλα την ψύξη και σώμα και πλαίσιο αλουμινίου για καλύτερη ασφάλεια των επιβατών, που καθιστούν δυνατή τη μετάβαση από αγωνιστικό σε αυτοκίνητο δρόμου.

Το παρμπρίζ ενσωματώνει δύο ράβδους από χάλυβα για μέγιστη προστασία των επιβατών, καθώς και μια αυτόματη αναδιπλούμενη ηλεκτρική κουκούλα και διπλό ρύγχος εισαγωγής αέρα, με βάση το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F156 Ferrari 1 F1. έδωσε στον Phil Hill τον τίτλο του αγώνα το 1961. Από στυλ, μεγάλο μέρος προήλθε από την EnzoFerrari, ειδικά το πίσω μέρος, και έλαβε έναν πίσω διαχύτη στον προφυλακτήρα με υψηλό επίπεδο προσοχής στην εξωτερική σχεδίαση. Οι πλαϊνοί καθρέπτες διαθέτουν διπλούς βραχίονες στήριξης για την παροχή αέρα στις εισαγωγές του κινητήρα. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο έχει επανασχεδιαστεί με γνώμονα την εργονομία του οδηγού, με σπορ εμφάνιση και περίτεχνο πίνακα οργάνων. Το αγαπάμε.

Νιώσε το: Lamborghini Gallardo LP560-4

Αυτό είναι το μοναδικό Gallardo LP560-4 στον κόσμο με εσωτερικό που ταιριάζει με την επένδυση Verde Scandal και ο Cena είναι ο περήφανος ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο ονόμασε LamborGREENi. Ο λαμπερός πράσινος χρωματισμός είναι ήδη εντυπωσιακός, αλλά το μη τυποποιημένο εσωτερικό ζηλεύει. Ο Cena λέει ότι ο αρχικός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήθελε το εσωτερικό (από δέρμα) να ταιριάζει με το πράσινο εξωτερικό και το εσωτερικό έπρεπε επίσης να είναι πλήρως ντυμένο με το σκάνδαλο Verde.

Ωστόσο, επειδή ήταν μοναδικό στο είδος του χρώματος, το κατάστημα ταπετσαριών της Lamborghini δεν μπόρεσε να παράγει ακριβώς το ίδιο ταίριασμα όσον αφορά το χρώμα, επομένως χρησιμοποίησαν ένα μείγμα χρωμάτων Grellow (πράσινο και κίτρινο) για να επιτύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα . κάτι πολύ κοντά σε αυτό.

Τα καθίσματα είναι δίχρωμα με μαύρο Grellow και Nero Perseus και η ραφή της ταπετσαρίας γίνεται με διαμάντι Q-Citura που εφαρμόζεται σε όλα τα καθίσματα, την οροφή και τις πόρτες. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το αυτοκίνητο έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων E-Gear 6 σχέσεων σε συνδυασμό με έναν κινητήρα V5.2 10 λίτρων που στέλνει 560 ίππους και στους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, ο Cena χωρίζει τους δρόμους του με αυτό το αυτοκίνητο καθώς το έβαλε προς πώληση μέσω της Lamborghini Palm Beach - έχει οδηγήσει μόνο 4236 μίλια σε όλη του τη ζωή - αυτή είναι η ζωή των διασημοτήτων για εσάς. Αγαπάμε αυτό!

6 Can't Feel It: Pontiac GTO Judge

μέσω thecelebritymedia.blogspot.com

Οι λάτρεις των μυϊκών αυτοκινήτων θα γνωρίζουν τη διαφορά μεταξύ αυτού του Pontiac GTO και άλλων πριν ή μετά από αυτό, που με το νέο στυλ που έλαβε αυτό το μοντέλο του 1970 από το μπροστινό μέρος endura με ανοιχτό προβολέα, το επανασχεδιασμένο πίσω άκρο και τη νέα και προαιρετική βάση 360 ίππων. 455 - cid V8 κινητήρα και τσακίσεις στο αμάξωμα.

Σε αντίθεση με τα αδέρφια του, που ήταν τουρίστες πολυτελείας με πολλές επιλογές, αυτός ο κριτής GTO ήταν περισσότερο διατεθειμένος προς την απόδοση του μυϊκού αυτοκινήτου. Ο κινητήρας του ήταν διαθέσιμος κατόπιν ειδικής παραγγελίας και ο 370 ίππων Ram Air IV. εγκαταστάθηκε με επιπλέον κόστος. Λίγα μυϊκά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να ταιριάξουν με το Pontiac GTO Judge του 1970, καθώς έκανε μια πολύ πιο τολμηρή δήλωση, με το Orbit Orange σε συνδυασμό με μπλε, πορτοκαλί ή ροζ ρίγες. Το Judge ήρθε με λειτουργικούς κάδους στο καπό και είχε πιο αιχμηρά και πιο γυαλισμένα χειριστήρια, με πιο μαλακά ελατήρια και μια επανασχεδιασμένη βαλβίδα αποσβεστήρα, καθώς και τρεις επιλογές μετάδοσης: χειροκίνητο τριών ταχυτήτων στάνταρ, τεσσάρων ταχυτήτων και αυτόματο προαιρετικό, με 4 ταχύτητες δικαστές. λάβετε Hurst-shifter.

Ωστόσο, παρά όλα όσα συνέβησαν σε αυτό το αυτοκίνητο, οι πωλήσεις του GTO μειώθηκαν και μέχρι τα μέσα του 1971, η Pontiac αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την ειδική έκδοση αφού πούλησε 357 σκληρούς οροφούς και 17 ρεματιές. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η ισχύς του κινητήρα GTO ήταν 335 hp.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

μέσω thecelebritymedia.blogspot.com

Αυτό το αυτοκίνητο αντανακλούσε σε μεγάλο βαθμό την αλλαγή στις αρχές της δεκαετίας του '70, όταν τα μυϊκά αυτοκίνητα ήταν στην κορυφή του παιχνιδιού τους, αλλά συνέβαιναν και άλλα πράγματα που επηρέασαν τα αυτοκίνητα επιδόσεων, όπως οι κανονισμοί ασφάλειας και εκπομπών ρύπων και οι εισφορές από ασφαλιστικές εταιρείες. Το 1971, άρχισαν να χτυπούν τη βιομηχανία αυτοκινήτων μυών, έτσι ώστε η αναλογία συμπίεσης μειώθηκε, η συνολική ισχύς έπεσε σε πιο μέτριους αριθμούς, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που ήταν μεγάλες δημόσιες σχέσεις, έπεσαν στο περιθώριο.

Ενώ όλα αυτά συνέβαιναν, αυτό το AMC Hornet SC/1971 του 360 γεννήθηκε, φέρνοντας στην αγορά μια λογική εναλλακτική λύση στα αμερικανικά μυϊκά αυτοκίνητα που ήδη έπνιγαν τις ασφαλιστικές εταιρείες χωρίς μετρητά. Η Hornet παρουσίασε αυτό το δίθυρο σεντάν, ένα αυτοκίνητο χαμηλού προφίλ που αρχικά υποτίθεται ότι θα ήταν διαθέσιμο και στα δύο μοντέλα SC/360 και SC/401, αλλά η AMC το άλλαξε λόγω των προδιαγραφών του κινητήρα που δεν προσέφεραν πολλά πλεονεκτήματα σε όρους. ΑΣΦΑΛΙΣΗ.

Οι επιλογές που συνόδευε στάνταρ είναι ένα καρμπυρατέρ με δύο κάννες 245 ίππων. ή 285 ίππων τετρακύλινδρος και αέρας υπό πίεση. και οι δύο ονομασίες.

Μια άλλη επιλογή ήταν ένα 4-τάχυτο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hurst αντί για το τυπικό 3-τάχυτο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο πέθανε μετά από μόλις ένα χρόνο. Τι σπατάλη καλό πράγμα, αλλά θα τα καταφέρουμε.

4 Not Feeling It: 2009 Corvette ZR1

Η Chevrolet κατασκεύασε τη μάρκα Corvette για σχεδόν πέντε ή περισσότερες δεκαετίες, κατά τη διάρκεια των οποίων το αυτοκίνητο ξεχώρισε ως σύμβολο αμερικανικού σπορ αυτοκινήτου, ανταγωνιζόμενος τις ακριβότερες εισαγωγές σε χαμηλότερη τιμή από τα αντίστοιχά του. Σε όλη την ιστορία, τα κουπέ και τα roadster συνέχισαν να ξεπερνούν τα όρια της τεχνολογίας και της καινοτομίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής που διέθετε ελαφρύ αμάξωμα από fiberglass.

Η Corvette έχει περάσει από έξι γενιές, καθεμία από τις οποίες άφησε το στίγμα της και προχώρησε σε επίπεδο σχεδίασης και απόδοσης, εμφάνισης και τεχνολογίας, αντίστοιχα. Η επιλογή του Sina για την Corvette ZR2009 του 1 είναι μεταξύ των Corvette που έκανε το μεγαλύτερο άλμα προς τα εμπρός, καθώς σχεδιάστηκε για να αμφισβητήσει τα μεγάλα αυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας: υπεραυτοκίνητα κατασκευασμένα από Ferrari, Lamborghini και Porsche, καθώς και άλλα σπορ αυτοκίνητα.

Αυτό το αυτοκίνητο εντάσσεται σε μια ήδη εντυπωσιακή οικογένεια που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά, όπως η C6 (έκτης γενιάς Corvette), η οποία έχει εντυπωσιακά νούμερα όσον αφορά τις επιδόσεις, αποδίδοντας 430 ίππους, ενώ το μοντέλο Z06 αποδίδει 505 ίππους. Επομένως, αυτό το μοντέλο πρέπει να χωρέσει σε ένα τόσο μεγάλο παπούτσι, εάν θέλει να απομακρυνθεί από τις αντιπροσωπείες από τους αγοραστές. Πόσο ταιριάζει όμως με τα καλύτερα μοντέλα της Ιταλίας και της Γερμανίας, ώστε οι αγοραστές να το προτιμούν από τα μεγάλα; Η GM είναι έτοιμη να ποντάρει στην τεχνολογία κάτω από την κουκούλα και στο υλικό από το οποίο κατασκευάζεται. Προς το παρόν, θα μείνουμε στα γνωστά.

3 Not Feeling It: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Πίσω στο 1964, η GM λάνσαρε το εμβληματικό Pontiac Tempest LeMans GTO, το οποίο διεκδίκησε τον τίτλο του πρώτου μυϊκού αυτοκινήτου της Αμερικής, αλλά στη συνέχεια προχώρησαν περισσότερο και έβαλαν έναν κινητήρα μεγάλου κυβισμού σε ένα δίθυρο που έγινε επιτυχία στους καταναλωτές. Εδώ ο μεγάλος κινητήρας έγινε δημοφιλής και κάθε χρόνο, μέχρι το 1970 περίπου, άλλα τμήματα της GM ανέπτυξαν μυϊκά αυτοκίνητα, όπως το Buick Skylark GS το 1965 και τα Chevrolet και Oldsmobile Chevelle SS και Cutlass 442.

Ωστόσο, η αλλαγή στην αγορά οδήγησε σε εκκλήσεις για υψηλότερα πρότυπα εκπομπών και κόστος καυσίμων και οι ασφαλιστικές εταιρείες αύξησαν τα ασφάλιστρά τους για μεγάλα αυτοκίνητα, έτσι υπήρξε τεράστια ζήτηση για οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης. Η Oldsmobile ανταποκρίθηκε στην πρόκληση αναπτύσσοντας ένα junior muscle car με κινητήρα V8 μικρού μπλοκ υψηλής απόδοσης αλλά διαθέσιμο μόνο σε Sebring Yellow.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου τονίστηκε με τους ίδιους προφυλακτήρες και τους τροχούς, που του έδωσαν μια μοναδική εμφάνιση μυϊκού αυτοκινήτου από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στο δρόμο. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας κινητήρας V350 8 κυβικών ιντσών που ανέπτυξε 310 ίππους και μπορούσε να φτάσει τα 0-60 mph σε 7 δευτερόλεπτα, καλύπτοντας το τέταρτο του μιλίου σε μόλις 15.27 δευτερόλεπτα. Επιλογές μετάδοσης: 21-τάχυτο χειροκίνητο, XNUMX-τάχυτο Muncie M-XNUMX ratio ή Turbo Hydra-Matic XNUMX αυτόματο. Ωστόσο, κατασκευάστηκαν μόνο λίγο περισσότερες από XNUMX μονάδες, μετά από τις οποίες το μοντέλο σταμάτησε επειδή, σύμφωνα με αναφορές, οι έμποροι δυσκολεύονταν να πουλήσουν το αυτοκίνητο και συνέχιζαν να αντικαθιστούσαν τους προφυλακτήρες με εναλλακτικές λύσεις χρωμίου για να τους αφαιρέσουν από την παρτίδα, κάτι που ήταν επίσης δαπανηρό .

2 Χωρίς να το νιώθετε: InCENArator

Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από τους αδερφούς Parker, στους οποίους ανέθεσε η Cena να μετατρέψουν μια Corvette C7 R ώστε να μοιάζει σαν να ήταν από 3,000 ετών. Ο Cena τον ονόμασε InCENArator και έχει ένα κύτος διαστημόπλοιου με μοναδικά φλογοβόλα καθώς μπορεί να εκτοξεύσει φλόγα XNUMX ποδιών από ειδικούς αεραγωγούς στο πίσω καπάκι του καταστρώματος. Για να μπεις σε αυτό το «αστρόπλοιο» πρέπει να ανέβεις στο καπό, κάτι που δεν είναι καθόλου φυσιολογικό, αλλά στον Cena φαίνεται να αρέσει η ταχύτητα και ο θόρυβος.

Το αυτοκίνητο έχει γυάλινη οροφή με όστρακο και γεμιστήρες 24 ιντσών εμπνευσμένους από τζετ τουρμπίνες, καθώς και κινητήρα V5.5 8 λίτρων που αποδίδει 491 ίππους βάσης, ποιος θα το φανταζόταν; Εννοώ ένα αμάξι 3000, δεν πρέπει να έχει μεγαλύτερη απόδοση από αυτό που έχουμε συνηθίσει; Μάλλον όχι.

Όπως και να έχει, οι αδερφοί Parker, γνωστοί για τη δημιουργία προσαρμοσμένων πρωτότυπων αυτοκινήτων και οχημάτων για ταινίες, είχαν άλλη μια ευκαιρία να βρεθούν στο επίκεντρο μετά την προβολή του αυτοκινήτου στο ονειρικά αυτοκίνητα δείχνουν και Gumball 3000. Το αυτοκίνητο είναι σίγουρα διαφορετικό από τα μυϊκά αυτοκίνητα, τα supercars και τα σπορ αυτοκίνητα που διαθέτει ο επαγγελματίας σταρ της πάλης, αλλά στην πραγματικότητα του ταιριάζει γιατί όλα σχετικά είναι απλώς για επίδειξη, καθώς δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει ότι ο κινητήρας της Corvette έχει τροποποιηθεί. Σίγουρα δεν είναι από τα αγαπημένα μας.

1 Not Feeling It: Jeep Wrangler 1989