15.10.1993 Οκτωβρίου XNUMX | Έναρξη παραγωγής στο Λούμπλιν

Αυτή την εβδομάδα γιορτάζουμε την επέτειο της παραγωγής του Lublin, ενός φορτηγού παράδοσης δύο δεκαετιών με καθυστέρηση. Οι εργασίες για τον διάδοχο του Beetle είχαν ξεκινήσει από τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα και του ογδόντα, αλλά ήταν απαραίτητο να περιμένουμε να ολοκληρωθεί η τελική έκδοση μέχρι να αλλάξει το σύστημα. Εκείνη την εποχή, το Lublin δεν φαινόταν πλέον τόσο φρέσκο, αλλά με τον προκάτοχό του φαινόταν πολύ καλύτερο.

Ήδη στα μέσα της δεκαετίας του '4, το Lublin ήταν μια ξεπερασμένη δομή. Diesel πολωνικής κατασκευής (Andoria 90C70) απέδιδε μόνο 90 ίππους. και δεν έδωσε καλή απόδοση. Οι δυνατότητες της μονάδας έχουν βελτιωθεί με τη χρήση υπερσυμπιεστή, ο οποίος αύξησε την ισχύ στους XNUMX ίππους. Το Lublin έχει πολλές επιλογές αμαξώματος: βαν, αμάξωμα βαν, καθώς και παραλλαγή με σταθερό αμάξωμα. Είναι ενδιαφέρον ότι ο ιδιοκτήτης μιας εταιρείας κατασκευής επίπλων αποφάσισε να εντοπίσει τον στόλο των οχημάτων του στο Λούμπλιν με τη βοήθεια ενός κοντέινερ και ήταν πιθανώς ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της εταιρείας.

Η ιστορία του Λούμπλιν διήρκεσε μέχρι το 2016, αλλά όχι χωρίς προβλήματα. Η πρώτη εμφανίστηκε το 2001, όταν το εργοστάσιο κηρύχθηκε σε πτώχευση. Η εταιρεία σώθηκε από τον προμηθευτή κινητήρων Andoria, ο οποίος ανέλαβε το εργοστάσιο και ξανάρχισε την παραγωγή το 2002. Αργότερα πέρασε στα χέρια της Intrall, η οποία χρεοκόπησε το 2007. Το εργοστάσιο της FS Lublin διασώθηκε από την DZT Tymińscy το 2009 και έφερε στην παραγωγή την τελευταία ενσάρκωση της Lublin, το Pasagon, το οποίο, αν και τέθηκε σε σειρά παραγωγής το 2011, δεν παρήχθη ποτέ σε μεγάλους αριθμούς.

Προστέθηκε: 2 χρόνια πριν,

Φωτογραφία: SuperTank17 (wikimedia.org, άδεια Creative Commons 3.0)