15 χρόνια KTO Rosomak στην Τσεχική Δημοκρατία της Σιλεσίας Siemianowice. ένας
Από τον Δεκέμβριο του 2004 έως τις 30 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, τα εργοστάσια της Rosomak SA προμήθευσαν τις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις με 841 τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Rosomak και οχήματα που βασίζονταν σε αυτά. Στη φωτογραφία (από αριστερά προς τα δεξιά): όχημα τεχνικής αναγνώρισης Rosomak-WRT, όχημα ασθενοφόρου Rosomak-WEM, τροχοφόρο όχημα μάχης πεζικού Rosomak.
Αυτόν τον Δεκέμβριο θα συμπληρωθούν 15 χρόνια από τότε που η τότε Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA στο Siemianowice Śląskie (τώρα Rosomak SA) παρέδωσε στις πολωνικές ένοπλες δυνάμεις το πρώτο τροχοφόρο όχημα μάχης Rosomak που κατασκευάστηκε στην Πολωνία, ξεκινώντας από το στάδιο της συγκόλλησης των πλακών του κύτους. Αν και τα πρώτα εννέα οχήματα - τρία μαχητικά και έξι βασικά - κατασχέθηκαν ένα χρόνο νωρίτερα, τον Δεκέμβριο του 2004, εντούτοις προέρχονταν από πολλές δεκάδες παρτίδες που παρήχθησαν στο φινλανδικό εργοστάσιο Patria Vehicles Oy στη Hämeenlinna. Έτσι, η ημερομηνία Δεκεμβρίου του 2005, από την άποψη των φυτών στο Semyanovitsy, δεν είναι λιγότερο σημαντική, και ίσως ακόμη πιο σημαντική, επειδή ξεκίνησε επίσημα την αδειοδοτημένη παραγωγή του Rosomax και τη συνεχιζόμενη διαδικασία Polonization αυτής της δομής, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα. ημέρα.
Η απόφαση για την επιλογή της προσφοράς του Wojskowe Zakłady Mechaniczne σε διαγωνισμό δύο σταδίων για ένα νέο τροχοφόρο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού (APC) που ανακοινώθηκε στις 14 Αυγούστου 2001 από το Τμήμα Πολιτικής Εξοπλισμών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας ελήφθη στην επιτροπή διαγωνισμού του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας στις 10 Δεκεμβρίου 2002 από μια εταιρεία από το Siemianowice Śląskie προσέφερε ένα αυτοκίνητο AMV (XC-360) από την Patria Vehicles Oy από τη Φινλανδία. Η παράδοση 690 αυτοκινήτων αυτού του τύπου που είχε προγραμματιστεί για αγορά επρόκειτο να κοστίσει 4,925 δισεκατομμύρια PLN μεικτά, το επίπεδο Polonization θα ήταν 32% και η περίοδος εγγύησης που δηλώθηκε ήταν 42 μήνες. Οι προσφορές WZM έχουν οριστεί στις 76,19. Ανταγωνιστικές προσφορές της Huta Stalowa Wola SA (μεταφορέας MOWAG / GMC Piranha IIIC) και της Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. Ο z oo (Steyr Pandur II) έλαβε 68,3 βαθμούς αντίστοιχα. και 43,24 πόντους, οπότε το πλεονέκτημα ήταν εμφανές. Πρέπει να σημειωθεί ότι το 2002 τα οχήματα υποβλήθηκαν σε συγκριτικές δοκιμές εδάφους στην Πολωνία, αν και δεν πληρούσαν πλήρως τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις, και μόνο το Pandur II ήταν εξοπλισμένο με πυργίσκο δύο ατόμων με πυροβόλο 30 mm - προϋπόθεση για χρήση αυτής της διαμόρφωσης ήταν μόνο στις αναθεωρημένες απαιτήσεις που συνοδεύουν την πρόσκληση συμμετοχής στο τελικό στάδιο του διαγωνισμού, που εκδόθηκε στις 2 Αυγούστου 2002, μετά την ολοκλήρωση των κύριων σταδίων των συγκριτικών μελετών.
Combat Rosomak στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου Rosomak SA στο Siemianowice-Slańsk. Η ενσωμάτωση του συστήματος πύργου HITFIST-30P συνεχίζεται.
Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στα κεντρικά γραφεία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας στις 20 Δεκεμβρίου 2002, ανακοινώθηκε η ετυμηγορία της επιτροπής και η νίκη στον διαγωνισμό WZM με τη μηχανή Patria, η μάχιμη έκδοση της οποίας υποτίθεται ότι ήταν οπλισμένη με δύο -θέσιο.κανόνι χιλ. Mk30 Bushmaster II. Από τα 30 μηχανήματα, τα 44 επρόκειτο να εξοπλιστούν με αυτό (το κόστος του ίδιου του πύργου καθορίστηκε τότε σε ποσοστό 690% της τιμής ολόκληρου του μηχανήματος), 313 με τηλεχειριζόμενο σταθμό από υαλοβάμβακα 52 mm και τα υπόλοιπα 87 αντιπροσωπεύονταν από τη λεγόμενη βασική έκδοση (με βάση τους επρόκειτο να αναπτυχθούν εξειδικευμένες επιλογές, συμπεριλαμβανομένων 12,7 σε διάταξη 290 × 32).
Στις 15 Απριλίου 2003, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας υπέγραψε σύμβαση με την Wojskowe Zakłady Mechaniczne για την προμήθεια 690 οχημάτων την περίοδο 2004–2013, εκ των οποίων: 313 σε έκδοση μάχης με πυργίσκους HITFIST-30 (96 από αυτά με Spike LR ATGM εκτοξευτές), 377 οχήματα βάσης υπό κατασκευή εξειδικευμένα οχήματα (125 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού με τηλεχειριζόμενο σταθμό με εκτοξευτές 12,7 mm, 78 οχήματα τακτικής διοίκησης, 41 οχήματα ασθενοφόρων, 23 οχήματα πυροβολικού, 34 οχήματα τεχνικής βοήθειας, 22 οχήματα τεχνικής υποστήριξης, πέντε οχήματα μηχανικής αναγνώρισης, 17 οχήματα ανίχνευσης ρύπανσης, 32 οχήματα στην έκδοση 6×6 ως οχήματα αναγνώρισης μάχης στην έκδοση διοίκησης και γραμμικής).
Η βασική σύμβαση με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας κατέστησε δυνατή τη σύναψη συμβάσεων μεταξύ της WZM και του Oto Melara, καθώς και της Patria για την προμήθεια πυργίσκων και σασί. Τα έγγραφα υπογράφηκαν αντίστοιχα στις 6 και 30 Ιουνίου 2013. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι πριν από την έναρξη της παραγωγής οχημάτων και πύργων στην Πολωνία, και οι δύο ξένες εταιρείες έπρεπε να προμηθεύσουν 40 σασί (11 για μάχη και 29 οχήματα βάσης). και 50 πύργους. Αυτό υποτίθεται ότι θα εξασφάλιζε την παράδοση των μηχανών το 2004 και εν μέρει το 2005, και στην περίπτωση των πύργων μέχρι τις αρχές του 2006.
Σύμφωνα με την τότε ισχύουσα νομοθεσία, η σύναψη των συμβάσεων αυτών συνεπαγόταν συμψηφισμό υποχρεώσεων που αντιστάθμιζε το κόστος των παραδόσεων από το εξωτερικό. Οι συμφωνίες συμψηφισμού συνήφθησαν την 1η Ιουλίου 2003. Η αξία συμψηφισμού της συμφωνίας με την Patria ήταν 482 εκατ. ευρώ (επτά άμεσες και έξι έμμεσες υποχρεώσεις) και με την Oto Melara 308 εκατ. ευρώ (18 άμεσες και επτά έμμεσες υποχρεώσεις). . Τα επόμενα χρόνια, λόγω της επέκτασης των παραδόσεων στο εξωτερικό, το κόστος των συμφωνιών αντιστάθμισης αυξήθηκε (Πατρία σε 521 εκατ. ευρώ, Oto Melary σε 343 εκατ. ευρώ), ορισμένες από τις αρχικές υποχρεώσεις αποσύρθηκαν, άλλες εισήχθησαν, μεταξύ άλλων σε παραρτήματα.
Προμήθειες εξοπλισμού στην πολωνική Πολεμική Αεροπορία - συμβάσεις 2003 και 2013.
Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας της 15ης Απριλίου 2003, τα πρώτα εννέα οχήματα (τρία μαχητικά και έξι βασικά) επρόκειτο να παραδοθούν στον πελάτη έως τις 15 Δεκεμβρίου 2004. Για τον Πολωνικό Στρατό, αυτό δεν πληρούσε πολλές τεχνικές απαιτήσεις . , οι τακτικές και επιχειρησιακές απαιτήσεις που καθορίζονται στην Προδιαγραφή των βασικών όρων της σύμβασης και ο πυργίσκος στη διαμόρφωση που αντιστοιχεί στο HITFIST-8P δεν υπήρχε στην πραγματικότητα, ο πελάτης ζήτησε την προμήθεια δειγμάτων οχημάτων σε μάχη και βασικές εκδόσεις για να πραγματοποιήσει αποδοχή δοκιμές, οι οποίες υποτίθεται ότι θα επιβεβαίωναν την πλήρη συμμόρφωσή τους με τις τακτικές - τεχνικές απαιτήσεις. Διεξήχθησαν για 8 χρόνια σε δύο κύρια στάδια και σε αυτά συμμετείχαν αυτοκίνητα με τη σήμανση PL-30 και PL-2004. Το πρώτο στάδιο έγινε στη Φινλανδία (μέρος των δοκιμών πρόσφυσης, δοκιμές αντοχής σε εκρήξεις ναρκών) και στην Ιταλία (προκαταρκτικές δοκιμές του πύργου, μέρος της βολής). Το δεύτερο εφαρμόστηκε στην Πολωνία από 1 Ιουνίου - 2 Νοεμβρίου. Το αντικείμενο της μελέτης περιελάμβανε την επαλήθευση 30 παραμέτρων χωρισμένων σε 10 ομάδες. Μόνο στην Πολωνία, και τα δύο οχήματα κάλυψαν περισσότερα από 240 51 km σε διαφορετικό έδαφος και το μαχητικό όχημα εκτόξευσε περισσότερες από 25 βολές από ένα πυροβόλο 000 mm και περισσότερες από 700 βολές από ένα πολυβόλο. Στις 30 Νοεμβρίου, ο διευθυντής του Τμήματος Αμυντικής Πολιτικής του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας ενέκρινε τα αποτελέσματα των μελετών, αναγνωρίζοντας ότι το όχημα AMV 1000 × 18 Rosomak θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία στις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις, αλλά η επιτροπή συνέστησε ότι αλλαγές ή τροποποιήσεις στα οχήματα να γίνονται σύμφωνα με το συμφωνημένο χρονοδιάγραμμα. Από τις 8 παραμέτρους που δοκιμάστηκαν, οι 8 βρέθηκαν ότι «αντιστοιχούν σε όλες τις αποδεκτές τιμές (πάνω ή σύμφωνα με τις απαιτήσεις)», σε 240 περιπτώσεις ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι συστάσεις της επιτροπής (από τον Ιούνιο 212, 22, τα αυτοκίνητα με τις τροποποιήσεις που εισήχθησαν έπρεπε να κατασκευαστούν και να κωδικοποιηθούν προηγουμένως στις 30 Ιουνίου 2005). Οι συστάσεις αφορούσαν, ειδικότερα, τη μηχανοποιημένη αποσυναρμολόγηση του κυματοθραύστη, την τοποθέτηση εξοπλισμού στον πύργο (συμπεριλαμβανομένης της κονσόλας του συστήματος Obra-30, του τερματικού του διοικητή), την τοποθέτηση αισθητήρων του συστήματος SSP-2006 Obra-3, αλλαγή η διάταξη των οργάνων στον πίνακα ελέγχου . Η επίτευξη έξι παραμέτρων θεωρήθηκε αδικαιολόγητη επιχειρησιακά, τεχνικά ή οικονομικά, εν μέρει λόγω των υπερβολικά υψηλών απαιτήσεων του VTP (για παράδειγμα, το όριο για τον αριθμό των χτυπημάτων κατά τη βολή προς έναν κινούμενο στόχο, ένδειξη ισχύος μονάδας, ταχύτητα αντίστροφης κολύμβησης) ή από αντιφάσεις στις διατάξεις του πολωνικού προτύπου PN -V-1 με τα χαρακτηριστικά απόδοσης συσκευών που καθορίζονται από τον στρατό ως υποχρεωτικό εξοπλισμό (σύστημα πυροπροστασίας Deugra). Η πρώην αυστηρή απαίτηση μεταφοράς του αυτοκινήτου στο αμπάρι του αεροσκάφους C-3 Hercules εγκαταλείφθηκε επίσης.
Οι αλλαγές που συνέστησε η επιτροπή έγιναν στην μάχιμη έκδοση του Rosomak No. 41, η οποία πέρασε επιτυχώς τις εκτεταμένες δοκιμές αποδοχής την άνοιξη και το καλοκαίρι του 2005.
Η έγκριση της απόφασης με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών αποδοχής άνοιξε το δρόμο για την πλήρη εφαρμογή της συναφθείσας σύμβασης και την έναρξη των παραδόσεων οχημάτων. Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα πρώτα εννέα οχήματα παραδόθηκαν στη στρατιωτική αντιπροσωπεία της 33ης περιφέρειας στα μέσα Δεκεμβρίου 2004, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα παράδοσης που καθορίζεται στη σύμβαση.
Με απόφαση του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου των Πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων της 31ης Δεκεμβρίου 2004, το αεροπλανοφόρο Rosomak συμπεριλήφθηκε επίσημα στις ένοπλες δυνάμεις των Πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων και στις 8 Ιανουαρίου 2005, τα πρώτα εννέα αεροσκάφη έγιναν επίσημα μεταφέρθηκε στην 17η Μηχανοποιημένη Ταξιαρχία Wielkopolska με διοίκηση στο Miedzyrzecz. Τελικά, ο διατεταγμένος αριθμός Rosomaks ήταν να επιτρέψει στα ένοπλα τάγματα της 12ης Μηχανοποιημένης Ταξιαρχίας (τρία τάγματα), της 17ης Μηχανοποιημένης Ταξιαρχίας Wielkopolska (τρία τάγματα) και της 21ης Ταξιαρχίας Τυφεκίων Podhale (δύο τάγματα) να εξοπλιστούν με αυτά.
