Test drive 15 άγνωστα γεγονότα για την πιο ελκυστική Honda στην ιστορία

Είναι απίθανο η Honda να φτιάξει ξανά ένα αυτοκίνητο σαν το S2000. Αυτές τις μέρες, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες με υψηλές στροφές και η καθαρή σπορ αρχιτεκτονική είναι κάτι που οι μεγάλοι μαζικοί παραγωγοί απλά δεν μπορούν να εκμεταλλευτούν. Έτσι, το θρυλικό σπορ κουπέ του 1999 θα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο, ειδικά αν η αυτονομία του είναι... 54 χιλιόμετρα.

Ένα τέτοιο αντίγραφο προετοιμάζεται τώρα για τη δημοπρασία. Από τις φωτογραφίες, αυτό το γκρίζο S2000 βρίσκεται σε κατάσταση όσο το δυνατόν πλησιέστερα όταν έφυγε από το εργοστάσιο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ένας ιδιοκτήτης που ονομάζεται Hedi Chirincione το αγόρασε με την ιδέα να το διατηρήσει. Είχε ήδη ένα S2000 και ήταν τόσο σίγουρος για τα μελλοντικά κλασικά του που αγόρασε ένα άλλο για να φύγει στο γκαράζ.

Από τώρα και στο εξής, μπορεί να προβλεφθεί ότι το αυτοκίνητο θα σπάσει το ρεκόρ για το πιο ακριβό δείγμα στη δημοπρασία τον Ιανουάριο. Πέρυσι, το 2000 S2009 με 152 χλμ σε δημοπρασία ξεπέρασε τα 70 $.

Είναι επίσης καλή στιγμή να θυμάστε μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα γεγονότα σχετικά με το αναμφισβήτητα το πιο ελκυστικό μοντέλο που έχει φτιάξει ποτέ η Honda.

Ο σχεδιασμός ξεκινά εδώ

Ο σχεδιασμός της τελικής έκδοσης παραγωγής είναι το κύριο έργο του Daisuke Sawai. Είναι επίσης ο συγγραφέας του πολύ πιο πρωτότυπου Honda SSM Concept (στη φωτογραφία) που ξεκινά την ιστορία του S2000. Όλη την ώρα ο Sawai δουλεύει στο έργο μαζί με το ιταλικό στούντιο Pininfarina.

Η Honda επιβραδύνει σκόπιμα

Η αρχική ιδέα παρουσιάστηκε στο Τόκιο το 1995, αλλά στη συνέχεια η εταιρεία καθυστέρησε σκόπιμα την παραγωγή του μοντέλου παραγωγής για να το λανσάρει προς τιμήν της 50ης επετείου του τον Σεπτέμβριο του 1998. Ωστόσο, στο τέλος, λόγω απρόβλεπτων επιπλοκών, το ντεμπούτο αναβλήθηκε για τον Απρίλιο του 1999.

Αυτό το μηχάνημα δημιουργεί "λέσχη 9000 σ.α.λ."

Ένας απλός τετρακύλινδρος κινητήρας σε ένα σπορ αυτοκίνητο δεν είναι σαν την άκρη ενός παγωτού. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα συνηθισμένο για τον κινητήρα S2000. Γνωστό ως F20C, ανεβάζει στροφές αβίαστα στις 9000 rpm - η πρώτη φορά στην ιστορία που συμβαίνει αυτό σε κανονικό αυτοκίνητο δρόμου και όχι σε αγωνιστικό. Η Ferrari καυχιόταν ότι το επίτευγμα ήταν το 458 της, αλλά ξέχασε ότι το S2000 είχε φτάσει 12 χρόνια νωρίτερα. Άλλα μοντέλα που μπορούν να κάνουν το ίδιο: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Χωρητικότητα λίτρων εγγραφής

Αυτό το 16-βαλβίδα VTEC αναπτύσσει 240 ίππους από μετατόπιση XNUMX λίτρων. Τη στιγμή της πρώτης εμφάνισής του, ήταν ο κινητήρας φυσικής αναρρόφησης με την υψηλότερη αναλογία ισχύος ανά λίτρο. Τα κυλινδρικά τοιχώματα ενισχύονται με κεραμικά για να αντέχουν το φορτίο.

Η χωρητικότητα λίτρων είναι σχεδόν 123,5 ίππους. Μόνο το 2010, η Ferrari κατάφερε να ξεπεράσει αυτόν τον αριθμό με 458 Italia και ελάχιστη απόδοση 124,5 ίππους ανά λίτρο.

Ιδανική κατανομή βάρους

Παρά τη διαμήκη τοποθέτηση, σχεδόν ολόκληρος ο κινητήρας S2000 βρίσκεται πίσω από τον μπροστινό άξονα. Αυτή η ασυνήθιστη διάταξη επιτρέπει στο roadster να επιτύχει μια ιδανική κατανομή βάρους 50:50 μεταξύ των δύο αξόνων.

Πλαίσιο σχήματος Χ

Το S2000 είναι χτισμένο σε ένα εξαιρετικά καινοτόμο πλαίσιο X που αυξάνει σημαντικά τη στρεπτική αντίσταση. Η κοντή ανάρτηση με διπλό ψαλίδι προσφέρει πρόσφυση και εκπληκτικά αξιοπρεπή άνεση στο roadster.

Υπάρχει το πιο γελοίο κουμπί πλύσης προβολέων

Γενικά, ένα πολύ προσεγμένο αυτοκίνητο έχει αρκετά μικρά, αλλά ενοχλητικά ελαττώματα. Το πιο τρελό είναι το κουμπί πλύσης των προβολέων, το οποίο βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα πίσω από τον μοχλό ταχυτήτων - ακριβώς εκεί που θα ήταν κανονικά ο αγκώνας σας. Εάν δεν θέλετε να πλένετε τους προβολείς σας κάθε φορά που αλλάζετε ταχύτητες, πρέπει να αφαιρείτε το διακόπτη και να τους συνδέετε στην αντλία του παρμπρίζ. Μια εναλλακτική λύση είναι να προσθέτετε υγρό υαλοκαθαριστήρα κάθε δύο έως τρεις ώρες.

Ένας παράξενος συνδυασμός ανάφλεξης

Μερικά παλαιότερα αυτοκίνητα ξεκινούν με το κλειδί - το βάζεις και το γυρίζεις. Άλλα, πιο μοντέρνα, επισημαίνονται από το κουμπί έναρξης. Το Honda S2000 είναι το μόνο μοντέλο όπου μπορείτε να προμηθευτείτε και τα δύο - πρώτα εισάγετε το κλειδί και ανάβετε την ανάφλεξη και μετά πατάτε ένα ξεχωριστό κουμπί ανάφλεξης.

Η οροφή είναι μπλοκαρισμένη

Τα περισσότερα μετατρέψιμα σήμερα επιτρέπουν την ανύψωση της στέγης ή την πτώση με ταχύτητες έως και 50 km / h. Ωστόσο, για λόγους ασφαλείας οι Ιάπωνες αποφάσισαν να κάνουν το ακριβώς αντίθετο και με το S2000, η ​​οροφή κλειδώνεται αυτόματα εάν ξεκινήσετε να εργάζεστε πριν ολοκλήρωση. Και αυτό μπορεί να εξαλειφθεί απλώς κόβοντας το καλώδιο κάτω από το ταμπλό.

Διαφορετικά, η μείωση και η εγκατάσταση της οροφής διαρκεί μόνο 6 δευτερόλεπτα.

Όσες τρεις κρυφές μνήμες

Τα περισσότερα κάμπριο έχουν ένα απόθεμα στην κεντρική κονσόλα, ώστε να μην μπείτε στον πειρασμό αφήνοντας το τηλέφωνο ή το πορτοφόλι σας μπροστά τους όταν η οροφή είναι πεσμένη. Ωστόσο, το S2000 έχει όχι μία, αλλά τρεις τέτοιες κρυφές μνήμες - μία στην κεντρική κονσόλα, μία πάνω από τα καθίσματα και μία κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά

Τα αυθεντικά ελαστικά - Bridgestone S02 - στην πραγματικότητα σχεδιάστηκαν ειδικά από τον κατασκευαστή για το συγκεκριμένο μοντέλο. Αλλά είναι σπάνιο να δούμε μια περίπτωση της οποίας ο ιδιοκτήτης δεν τα έχει αντικαταστήσει με ακόμη χαμηλότερου προφίλ.

Νέος κινητήρας από το 2004

Το 2004, το μοντέλο υποβλήθηκε σε λίφτινγκ, κατά το οποίο η παραγωγή μεταφέρθηκε από την Takanezawa στη Suzuka. Για την αμερικανική αγορά, παρουσιάστηκε ένας νέος ελαφρώς μεγαλύτερος κινητήρας - 2157 cc και μέγιστη ισχύς 241 ίππων. Ωστόσο, η μέγιστη ταχύτητα μειώνεται στα 8200 ανά λεπτό.

Έχει κερδίσει δεκάδες βραβεία

Το Honda S2000 έχει κερδίσει πολυάριθμα βραβεία: ανακηρύχθηκε το Car & Driver's Top 10 Car of the Year τέσσερις φορές, κέρδισε το Top Gear Audience Poll ως το αυτοκίνητο με τα περισσότερα αρεστά από τους ιδιοκτήτες του τρεις φορές, επιλέχθηκε ως ένα από τα δέκα αυτοκίνητα της δεκαετίας της Jalopnik , και ένα από τα δέκα κορυφαία σπορ αυτοκίνητα σε όλα τα επίπεδα της Road & Track. Ο κινητήρας του έχει ανακηρυχθεί δύο φορές «Κινητήρας της Χρονιάς» στον διεθνή διαγωνισμό «Κινητήρας της Χρονιάς» και μία φορά «Κινητήρας της Χρονιάς» από την Wards Auto.

Περισσότερες από τις μισές πωλήσεις πραγματοποιούνται στις ΗΠΑ

Μετά από 10 χρόνια, η παραγωγή τελείωσε τελικά το 2009. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πωλήθηκαν 110 αυτοκίνητα, εκ των οποίων 673 ήταν στις ΗΠΑ και, δυστυχώς, μόνο 66 στην Ευρώπη, κάτι που εξηγεί γιατί σήμερα είναι τόσο δύσκολο να βρεις ένα καλό αντίγραφο από το εξωτερικό.

Ο Μπομπ Ντύλαν οδηγεί ένα S2000

Αρκετοί πολύ δημοφιλείς λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού επέλεξαν το S2000 ως το προσωπικό τους όχημα. Μεταξύ αυτών είναι η πρωταγωνιστής της NASCAR Danica Patrick, ο ηθοποιός του Star Trek Chris Pine, ο πρώην πρωταθλητής της F1, Jenson Button, ο οποίος κράτησε το αντίγραφο του αφότου σταμάτησε να δουλεύει με τη Honda, τον πρώην οικοδεσπότη Top Gear και τον Fifth Gear, Vicky Butler-Hender και ... Nobel, βραβευμένος στη λογοτεχνία και στον ζωντανό θρύλο του ροκ Bob Dylan.