3 συμβουλές για καλό ξεκίνημα σε μοτοσυκλέτα

Κυλήστε σε μια μοτοσυκλέτα δεν είναι αυτονόητο και μπορεί να είναι ακόμη και εκφοβιστικό στην αρχή. Ο στόχος λοιπόν είναι να κάνετε τη στροφή βέλτιστα χωρίς να χάσετε υπερβολική ταχύτητα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετοί παράγοντες.

Συμβουλή Νο. 1: Βέλτιστη θέση για οδήγηση μοτοσυκλέτας

Ο πρώτος παράγοντας είναι θέση οδηγού. Η θέση του αναβάτη, και ειδικότερα των γονάτων, που επαναλαμβάνεται συχνά κατά την απόκτηση άδειας μοτοσυκλέτας, είναι σημαντική για την τροχιά που θα ακολουθήσει η μοτοσυκλέτα και για τη σταθερότητά της.

Πόδια στον άξονα, φαρδύ μέρος στα δάχτυλα της μοτοσυκλέτας

Τα πόδια πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένα στα ποδαράκια, δηλ. το πιο φαρδύ μέρος του ποδιού που πρέπει να έρθει σε επαφή με το κλιπ του δακτύλου. Θα πρέπει να τοποθετούνται καλά στον άξονα του αυτοκινήτου (περνώντας πάνω από τα πόδια της πάπιας ή στις μύτες των ποδιών), γιατί τα πόδια σας είναι αυτά που θα δώσουν τη γωνία που θα χρειαστεί να γυρίσετε. Τα πόδια σας πρέπει επίσης να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ποδήλατο, αυτό θα σας βοηθήσει να σφίξετε τα γόνατά σας.

Σε μια μοτοσυκλέτα τα γόνατά σας καταπονούνται

Φτάνουμε εκεί, με μοτοσικλέτα, τα γόνατα του αυτοκινήτου πρέπει να τραβηχτούν προς τα πάνω. Αυτά είναι που σας επιτρέπουν να κατευθύνετε το ποδήλατό σας, ιδίως νιώθοντας την ισορροπία του (όσο περισσότερη επαφή έχετε με το ποδήλατο, τόσο καλύτερα θα αισθάνεστε), καθώς και ρυθμίζοντας την κλίση του ποδηλάτου προς την κατεύθυνση του επιθυμητή τροχιά. .

Τα χέρια στο τιμόνι

Σε αντίθεση με τα γόνατα, τα χέρια είναι λιγότερο σημαντικά. Ωστόσο, τα χέρια σας, και ειδικά τα χέρια σας, θα σας επιτρέψουν να μετακινήσετε το τιμόνι στην πλευρά που θέλετε να στρίψετε. Αυτό το εφέ θα γείρει τη μοτοσικλέτα τρόπο καταζητούμενος.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει το πάνω μέρος του σώματος να είναι τεντωμένο, αλλά να είναι όσο πιο ευέλικτο γίνεται.

Θέση στο πάνω μέρος του σώματος κατά την περιστροφή

Η θέση του σώματος και της μοτοσυκλέτας σας στις στροφές θα σας φανεί φυσικά. Ενώ υπάρχουν πολλά, η πιο φυσική θέση είναι όπου ο αναβάτης είναι σε αρμονία με το ποδήλατο: αναβάτης και μοτοσικλέτας αδύνατοι μέσα στη στροφή.

Ωστόσο, ας μιλήσουμε για άλλες θέσεις. Συχνά σε απευθείας σύνδεση ο πιλότος γέρνει περισσότερο καθώς η μοτοσυκλέτα ταλαντεύεται στη στροφή.

Υπάρχει επίσης εξωτερική ταλάντευση, δηλαδή η μοτοσυκλέτα γέρνει περισσότερο από τον πιλότο και ο τελευταίος σηκώνεται ελαφρά όταν κουνιέται.

Συμβουλή #2: Η εμφάνιση είναι πολύ σημαντικό στοιχείο μιας μοτοσυκλέτας.

Εκτός από τη θέση, το βλέμμα είναι σημαντικό για την επιλογή της τροχιάς. Ο εγκέφαλός μας πρέπει να έχει επίγνωση του δρόμου και των στροφών για να μπορεί να κινείται ομαλά στις γωνίες.

Αρχικά, στην είσοδο στροφής, σαρώστε το έδαφος για να λάβετε μια οπτική αναπαράσταση. Κατόπιν κατευθύνετε το βλέμμα σας στο πιο απομακρυσμένο σημείο εξόδου, καθώς είναι το βλέμμα σας που θα καθοδηγήσει τις κινήσεις σας.

Συμβουλή #3: Ελέγχετε εναλλάξ την τροχιά και τον ρυθμό σας.

Λάβετε υπόψη ότι η επιβράδυνση (φρενάρισμα και κατέβασμα ταχύτητας) γίνεται ενώ η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμα ακριβώς μπροστά από τη στροφή. Αν περιμένετε μέχρι να βρεθείτε σε κλίση, το φρενάρισμα θα ισιώσει το ποδήλατο.

Συντονισμός της σειράς σας σε μια μοτοσυκλέτα: εξωτερικό, εσωτερικό, εξωτερικό

1. Εκτός σειράς: Πλησιάστε τη στροφή από έξω για να μεγιστοποιήσετε τη γωνία στροφής. Αφήστε το γκάζι πριν μπείτε σε μια στροφή. Σημείωση: Κατά προτίμηση κρατήστε μια γραμμή ελαφριάς επιτάχυνσης.
2. Εσωτερική καμπή / συγχορδίες: Στη μέση της στροφής, ράψτε προς τα μέσα μέχρι το σημείο του σχοινιού.
3. Εξωτερικό / σημείο εξόδου: Ωστόσο, για να αυξήσετε τη γωνία στροφής, στρίψτε έξω από τη στροφή επιστρέφοντας το γκάζι προς το σημείο εξόδου.

Ο στόχος είναι να διατηρήσετε την τροχιά όσο το δυνατόν πιο ευθεία και επομένως να χάσετε όσο το δυνατόν λιγότερη ταχύτητα.