35 χρόνια BMW M5: τι θα θυμόμαστε από 6 γενιές του super sedan
περιεχόμενο
Ένα από τα πιο αξιόλογα αυτοκίνητα στην ιστορία - η BMW M5 - γιορτάζει την 35η επέτειό της. Αυτό το μοντέλο είναι πολύ μπροστά από τους ανταγωνιστές του Audi RS6 και Mercedes AMG E63, παραμένοντας το σημείο αναφοράς για γρήγορη και ευκρινή μηχανή με εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο. Με αφορμή την επέτειο, ο Βαυαρός κατασκευαστής αναβάθμισε πρόσφατα το σπορ σεντάν, και τώρα ετοιμάζει μια άλλη έκδοση του, η οποία θα λάβει επιπλέον ισχύ. Θα εμφανιστεί προς το τέλος του έτους.
Τα τελευταία 35 χρόνια, η M5 έχει αλλάξει σημαντικά: η ισχύς του κινητήρα του super sedan έχει διπλασιαστεί σε σύγκριση με την πρώτη γενιά. Ωστόσο, ένα πράγμα παραμένει παράδοση - κάθε γενιά του μοντέλου πρέπει να περάσει τις τελευταίες ρυθμίσεις στη Βόρεια Αψίδα του Nürburgring. Αυτή η δύσκολη διαδρομή, που ονομάζεται και «Πράσινη Κόλαση», είναι η πιο κατάλληλη για δοκιμές, αφού η BMW M GmbH ακολουθεί τον βασικό κανόνα στο μοντέλο. Δηλαδή, οι δυνατότητες του πλαισίου πρέπει να ξεπερνούν τις δυνατότητες του κινητήρα.
BMW M5 (E28 S)
Ο προκάτοχος της M5 ήταν το sedan M835i των 218 ίππων, που αναπτύχθηκε το 1979 από κοινού με την BMW Motorsport GmbH. Και το πρώτο "καθαρό" M5 εμφανίστηκε το καλοκαίρι του 1985 και διαφέρει από το στάνταρ E28, το οποίο βασίζεται στην εμπρός και πίσω αεροτομή, τα εκτεταμένα φτερά, την χαμηλωμένη ανάρτηση και τους φαρδύτερους τροχούς.
Κάτω από το καπό υπάρχει ένας τροποποιημένος 3,5κύλινδρος κινητήρας 6 λίτρων εγκατεστημένος στο M635 CSi βενζίνης "six" και στην "επιβατική" έκδοση του M1.
Η ισχύς του κινητήρα είναι 286 ίπποι, που σας επιτρέπει να επιταχύνετε από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και να φτάσετε σε τελική ταχύτητα 245. Ένα σεντάν βάρους 1430 κιλών κοστίζει 80 γερμανικά μάρκα, που εκείνη την εποχή ήταν αρκετά σοβαρό ποσό. Το πρώτο M750 κατασκευάστηκε σε πολύ περιορισμένη έκδοση - 5 μονάδες.
BMW M5 (E34 S)
Το 1987 κυκλοφόρησε η τρίτη γενιά της BMW Σειρά 5 (E34), η οποία έγινε αίσθηση στην αγορά. Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε η νέα M5, βασισμένη σε έναν 3,8κύλινδρο κινητήρα 6 λίτρων με 315 ίππους. Το βάρος του σούπερ σεντάν είναι 1700 κιλά και η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h διαρκεί 6,3 δευτερόλεπτα.
Κατά τον επανασχεδιασμό του 1992, η M5 έλαβε ισχύ με βελτιωμένο κινητήρα απόδοσης 340 ίππων και ο χρόνος 0 έως 100 km/h μειώθηκε στα 5,9 δευτερόλεπτα. Μετά ήρθε η καθολική έκδοση του Moselle. Η ανανεωμένη M5 (E34 S) κοστίζει τώρα 120 DM. Μέχρι το 850, 1995 σεντάν και στέισον βάγκον κατασκευάζονταν από αυτό το μοντέλο.
BMW M5 (E39 S)
Η πιο σημαντική καινοτομία στην τρίτη γενιά της BMW M5 είναι ο V4,9 κινητήρας 8 λίτρων με 400 ίππους. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα.
Αντίστοιχα, η τιμή του αυτοκινήτου αυξάνεται ξανά, η βασική έκδοση κοστίζει τουλάχιστον 140000 μάρκα, αλλά αυτό δεν εμποδίζει την M5 να γίνει bestseller. Για 5 χρόνια, οι Βαυαροί έχουν παράγει 20 μονάδες αυτού του μοντέλου, το οποίο αυτή τη φορά είναι διαθέσιμο μόνο σε σεντάν.
BMW M5 (E60/61)
Η νέα γενιά M5, που γεννήθηκε το 2005, θα λάβει έναν ακόμα πιο ισχυρό κινητήρα. Αυτή τη φορά είναι ένας V10 που αναπτύσσει 507 ίππους. και μέγιστη ροπή 520 Nm διαθέσιμη στις 6100 σ.α.λ.
Αυτή η μονάδα εξακολουθεί να θεωρείται ένας από τους καλύτερους κινητήρες στην ιστορία της BMW, αλλά αυτό δεν ισχύει για το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων SMG 7 σχέσεων. Η δουλειά του δεν άρεσε ποτέ στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, σε αντίθεση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Από το 2007, η BMW M5 είναι ξανά διαθέσιμη ως station wagon, με συνολικά 1025 μονάδες που βασίζονται σε αυτήν την παραλλαγή. Η συνολική κυκλοφορία του μοντέλου είναι 20 αντίτυπα, και στη Γερμανία οι τιμές ξεκινούν από 589 ευρώ.
BMW M5 (F10)
Η αλλαγή της επόμενης γενιάς έγινε το 2011 όταν κυκλοφόρησε η BMW M5 (F10). Το αυτοκίνητο θα λάβει και πάλι έναν κινητήρα V8 4,4 λίτρων, αλλά με υπερσυμπιεστή, χωρητικότητας 560 ίππων. και 680 Nm. Η πρόσφυση μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσω ενεργού διαφορικού M με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Η επιτάχυνση 0-100 km/h διαρκεί 4,3 δευτερόλεπτα.
Τον Σεπτέμβριο του 2013, το μοντέλο έλαβε ένα προαιρετικό πακέτο Competition, το οποίο αύξησε την ισχύ του κινητήρα στους 575 ίππους. Συνοδεύεται από 10 χιλιοστά χαμηλότερη σπορ ανάρτηση και πιο κοφτερό τιμόνι. Δύο χρόνια αργότερα, το πακέτο Competition αύξησε την ισχύ του κινητήρα στους 600 ίππους. και 700 Nm.
BMW M5 (F90)
Η έκτη γενιά M5, που κατασκευάστηκε στη βάση του σεντάν με τον δείκτη G30, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά από τους Βαυαρούς το 2017 και οι πωλήσεις του ξεκίνησαν ένα χρόνο αργότερα στην τιμή των 117 ευρώ. Οι πρώτοι 890 αγοραστές θα μπορούσαν να αποκτήσουν την First Edition για 400 ευρώ.
Παρά το σύστημα τετρακίνησης, το νέο σπορ σεντάν είναι 15 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του. Βασίζεται στον ίδιο V4,4 8 λίτρων με 600 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Το καλοκαίρι του 2018 εμφανίστηκε ξανά η έκδοση Competition. Η ισχύς του είναι 625 ίπποι, γεγονός που του επιτρέπει να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα. Χωρίς τον ηλεκτρονικό περιοριστή, η τελική ταχύτητα της M5 είναι 305 km/h.
BMW M5 (F90 LCI)
Η facelifted BMW M5 αποκαλύφθηκε μόλις πριν από λίγες μέρες και έχει λάβει αισθητικές αλλαγές παρόμοιες με αυτές της τυπικής Σειράς 5. Το σπορ σεντάν ήταν εξοπλισμένο με προφυλακτήρες με διευρυμένες εισαγωγές αέρα, διαχύτη και νέα οπτικά LED.
Κάτω από το καπό δεν υπάρχουν αλλαγές, αφήνοντας έναν 4,4 λίτρων twin-turbo V8 με 600 ίππους στην έκδοση M5 και 625 ίππους στην έκδοση Competition. Η μέγιστη ροπή και στις δύο περιπτώσεις είναι 750 Nm και στην έκδοση με πρόσθετο πακέτο διατίθεται σε μεγαλύτερο εύρος - από 1800 έως 5860 σ.α.λ. Μετά το λίφτινγκ, το sedan κοστίζει τουλάχιστον 120 € για την M900 και 5 € για την M129 Competition.
Οι πρώτοι αγοραστές στην Ευρώπη θα λάβουν το ενημερωμένο μοντέλο αυτόν τον μήνα. Μέχρι το τέλος του έτους, οι Βαυαροί θα προσφέρουν μια πιο ισχυρή τροποποίηση - το M5 CS, το οποίο τώρα υποβάλλεται σε τελικές δοκιμές (και πάλι στο Northern Arc). Η ισχύς του κινητήρα αναμένεται να φτάσει τους 650 ίππους.
