5 ενέργειες οδηγού που θα σπάσουν το υδραυλικό τιμόνι

Το υδραυλικό τιμόνι είναι φθηνότερο και πιο αξιόπιστο από το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι και μπορεί επίσης να αντέξει πιο σοβαρά φορτία κατά την οδήγηση, ας πούμε, εκτός δρόμου. Αλλά η ακατάλληλη λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να το απενεργοποιήσει γρήγορα. Η πύλη AvtoVzglyad λέει για τα πιο συνηθισμένα λάθη των οδηγών που οδηγούν σε βλάβη του υδραυλικού τιμονιού.

Μια βλάβη του υδραυλικού ενισχυτή θα οδηγήσει σε σοβαρά έξοδα, επειδή μερικές φορές το ράφι τιμονιού δεν μπορεί να επισκευαστεί καθόλου. Η υπηρεσία απλώς το αλλάζει. Για να μην χρειαστεί να ξεφύγει νωρίτερα, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τι μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες στο υδραυλικό τιμόνι. Εδώ είναι οι πιο κοινές αιτίες μεγάλων προβλημάτων.

Κίνηση με ραγισμένο ανθήρα

Εάν δεν παρακολουθείτε την κατάσταση των ελαστικών σφραγίδων, τότε θα έρθει η στιγμή που θα εμφανιστούν ρωγμές πάνω τους, μέσω των οποίων το νερό και η βρωμιά αρχίζουν να διεισδύουν. Ο πολτός θα αρχίσει να κατακάθεται στον κύριο άξονα, προκαλώντας σκουριά, με αποτέλεσμα να παίζει ο μηχανισμός και να απαγορεύεται η οδήγηση με παιχνίδι στο τιμόνι.

Γυρίζοντας το τιμόνι μέχρι τέρμα

Εάν γυρίσετε το τιμόνι μέχρι τέρμα και ταυτόχρονα πιέσετε το αέριο, τότε η πίεση στο κύκλωμα υδραυλικού ενισχυτή θα αυξηθεί. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό θα εξωθήσει τις σφραγίδες και θα καταστρέψει τους παλιούς σωλήνες. Επομένως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν συνιστούν να κρατάτε το "τιμόνι" στην ακραία θέση για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα.

Παρκάρισμα με ρόδες αποδείχθηκε

Με αυτό το παρκάρισμα, η πίεση στο σύστημα θα εκτοξευθεί απότομα αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο κρούσης θα πάει στα ίδια τσιμούχα και σωλήνες. Εάν όλα αυτά έχουν φθαρεί, τότε οι διαρροές δεν μπορούν να αποφευχθούν. Και η τρέχουσα σιδηροτροχιά, πιθανότατα, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Απότομοι ελιγμοί

Για βέλτιστη λειτουργία, το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι πρέπει να ζεσταθεί. Εάν, αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αρχίσετε να κινείστε, ακόμη και κάνοντας αιχμηρούς ελιγμούς, ένα μη θερμανθέν ή εντελώς παχύρρευστο υγρό θα προκαλέσει αύξηση της πίεσης στο σύστημα. Το αποτέλεσμα έχει ήδη περιγραφεί παραπάνω: οι σφραγίδες θα συμπιεστούν και θα εμφανιστούν διαρροές.

Αμελής στάση απέναντι στο αυτοκίνητο

Το υδραυλικό τιμόνι μπορεί επίσης να σπάσει λόγω του γεγονότος ότι η τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης έχει χαλαρώσει. Μπορείτε να αναγνωρίσετε το πρόβλημα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, όταν ακούγεται ένα άσχημο τρίξιμο κάτω από το καπό. Εάν ένα τέτοιο ηχητικό σήμα αγνοηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού θα σπάσει και αυτό είναι μια πολύ ακριβή βλάβη.

ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

Σημειώστε ότι έχουμε μιλήσει μόνο για μερικές από τις πιο σημαντικές αιτίες που προκαλούν προβλήματα στον υδραυλικό ενισχυτή. Εν τω μεταξύ, πρόσφατα, οι ειδικοί των κέντρων σέρβις αυτοκινήτων συναντούν συχνά άλλες, όχι λιγότερο κρίσιμες, περιπτώσεις βλάβης του υδραυλικού τιμονιού.

Μεταξύ αυτών, οι τεχνίτες καταγράφουν συχνά τη χρήση υδραυλικού υγρού χαμηλής ποιότητας κατά τη συμπλήρωση. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές αγοράζουν τέτοια προϊόντα, δελεασμένοι από την ελκυστική τιμή τους. Στο τέλος, όλα μετατρέπονται σε μια σοβαρή επισκευή. Πώς να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις; Η απάντηση, όπως λένε, βρίσκεται στην επιφάνεια. Και η ουσία του είναι απλή: όταν προσθέτετε υγρό στα "υδραυλικά", θα πρέπει να αγοράζετε συνθέσεις αποκλειστικά από αξιόπιστες μάρκες.

Για παράδειγμα, υδραυλικά λάδια από τη γερμανική Liqui Moly, η οποία έχει μεγάλη εμπειρία στην ανάπτυξη τέτοιων προϊόντων. Στη συλλογή του, συγκεκριμένα, υπάρχει το αυθεντικό υδραυλικό υγρό Zentralhydraulik-Oil (στη φωτογραφία). Χρησιμοποιεί μόνο συνθετικά βασικά αποθέματα, τα οποία είναι εξαιρετικά σταθερά και έχουν εξαιρετικές ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Και η παρουσία ειδικών προσθέτων στη σύνθεση του υγρού επιβραδύνει σημαντικά τη φθορά των εξαρτημάτων GUP ακόμη και με μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης.