5 μύθοι για το υγρό φρένων αυτοκινήτου

περιεχόμενο

1. Το κύριο πρόβλημα με τα παλιά υγρά φρένων είναι η υγρασία.
2. Δεν χρειάζεται ποτέ να αλλάξετε υγρό φρένων.
4. Είναι πρακτικά αδύνατο να αντικαταστήσετε περισσότερο από το μισό υγρό φρένων στο σύστημα.
5.- Το σύστημα ABS συνήθως δεν λειτουργεί καλά μετά την αλλαγή του υγρού φρένων.

Το υγρό φρένων είναι ζωτικής σημασίας για το σύστημα να κάνει τη δουλειά του να σταματήσει. Είναι σημαντικό να κάνετε συντήρηση και να αγνοήσετε τους μύθους που προτείνουν να μην αλλάξετε αυτό το υγρό.

Το υγρό φρένων είναι το υδραυλικό υγρό που είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση της δύναμης του πεντάλ στους κυλίνδρους των φρένων στους τροχούς των αυτοκινήτων, των μοτοσυκλετών, των φορτηγών και ορισμένων σύγχρονων ποδηλάτων.

Υπάρχουν υγρά φρένων DOT3 και DOT4 στην αγορά που έχουν σχεδιαστεί για να λιπαίνουν τα κινούμενα μέρη του συστήματος πέδησης και να αντέχουν τις αλλαγές θερμοκρασίας διατηρώντας παράλληλα την κατάσταση υγρού που είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία των φρένων.

Είναι καλό να γνωρίζετε πώς λειτουργεί το υγρό φρένων και να καταλαβαίνετε πώς λειτουργείτε για να μην μπερδεύεστε και πιστεύετε πράγματα που δεν ισχύουν.

Υπάρχουν πολλές πεποιθήσεις για τα υγρά φρένων, κάποιες από αυτές είναι αληθινές και άλλες είναι απλώς μύθοι που πρέπει να γνωρίζουμε για να μην κάνουμε κάτι που δεν είναι απαραίτητο.

Έτσι, συγκεντρώσαμε μια λίστα με πέντε μύθους για το υγρό φρένων αυτοκινήτου.

1. Το κύριο πρόβλημα με τα παλιά υγρά φρένων είναι η υγρασία.

Πριν από τη σύγχρονη τεχνολογία εύκαμπτου σωλήνα φρένων, η υγρασία ήταν πρόβλημα. Διείσδυσε μέσα από τους σωλήνες και μπήκε στο υγρό καθώς κρυωνόταν. Η σύγχρονη παραγωγή εύκαμπτων σωλήνων έχει εξαλείψει αυτό το πρόβλημα.

2. Δεν χρειάζεται ποτέ να αλλάξετε υγρό φρένων.

Στα σύγχρονα οχήματα, το υγρό φρένων χρειάζεται σέρβις όταν η περιεκτικότητα σε χαλκό είναι 200 μέρη ανά εκατομμύριο (ppm) ή περισσότερο. Αυτό θα ενημερώσει το πακέτο πρόσθετων υγρών φρένων και την προστασία που παρέχει.

4. Είναι πρακτικά αδύνατο να αντικαταστήσετε περισσότερο από το μισό υγρό φρένων στο σύστημα.

Μια υπηρεσία αλλαγής υγρού φρένων θα πρέπει να περιλαμβάνει την αφαίρεση του παλιού υγρού από τον κύριο κύλινδρο, την επαναπλήρωσή του και, στη συνέχεια, την αποστράγγιση του υγρού και στους τέσσερις τροχούς, πράγμα που αφαιρεί το μεγαλύτερο μέρος του παλιού υγρού.

5.- Το σύστημα ABS συνήθως δεν λειτουργεί καλά μετά την αλλαγή του υγρού φρένων.

Εάν το σύστημα ABS δεν επιτρέπει στο υγρό να ρέει ελεύθερα μέσω της μονάδας υδραυλικού ελέγχου (HCU), ένας τεχνικός μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσει ένα εργαλείο σάρωσης για να ενεργοποιήσει τις βαλβίδες HCU ενώ ρέει καθαρό υγρό μέσω του συστήματος.