5 λαϊκά κόλπα για το πώς να ζεστάνετε γρήγορα τον κινητήρα το χειμώνα
Το κράτος, χωρίς άλλη καθυστέρηση, έδωσε στους Ρώσους ακριβώς 5 λεπτά ή 300 δευτερόλεπτα για να ζεστάνουν τον κινητήρα στον προαύλιο χώρο. Αυτό μερικές φορές δεν είναι αρκετό ούτε το φθινόπωρο, πόσο μάλλον τον χειμώνα. Η πύλη AutoVzglyad ανακάλυψε πώς να επιταχύνει τη διαδικασία.
Το μόνο αυτοκίνητο που μπορεί να κρατηθεί ζεστό στο κρύο είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει κίνδυνος να μην το ξεκινήσετε καθόλου. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να προθερμανθεί· ο πόρος και η διάρκεια ζωής του εξαρτώνται άμεσα από αυτόν τον παράγοντα. Αλλά πρέπει ακόμα να θερμάνετε το εσωτερικό και να λιώσετε τον πάγο στο γυαλί εάν δεν υπάρχει ηλεκτρική θέρμανση. Πώς μπορώ να το κάνω πιο γρήγορα από το συνηθισμένο;
Το βασικό μας καθήκον είναι να προθερμάνουμε τον κινητήρα, επομένως όλη η θερμοκρασία που συσσωρεύεται από τον κινητήρα θα πρέπει να αποθηκεύεται στο χώρο του κινητήρα. Οι υψηλές ταχύτητες - έως και μιάμιση χιλιάδες - δεν είναι επικίνδυνες για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, επομένως μπορείτε να ανάψετε τη σόμπα στην ελάχιστη θερμοκρασία και ακόμη και να ενεργοποιήσετε τον κλιματισμό. Εξάλλου, δίνει ένα μικρό επιπλέον φορτίο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να ζεσταίνεται πιο γρήγορα.
Παρεμπιπτόντως, η λειτουργία του κλιματιστικού το χειμώνα συνιστάται για το ίδιο το σύστημα: με αυτόν τον τρόπο δεν συσσωρεύεται συμπύκνωση σε αυτό και δεν εμφανίζεται μούχλα.
Το θρυλικό χαρτόνι, που χρησιμοποιούν οι οδηγοί από το Μούρμανσκ στο Βλαδιβοστόκ για να σωθούν από τον παγετό, δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την πρωινή προθέρμανση. Αυτό το «φράγμα» βοηθά στη διατήρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα κατά την οδήγηση, αλλά δυστυχώς, αυτό το life hack δεν είναι παραγωγικό σε ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο.
Η κάλυψη του κινητήρα με διάφορες κουβέρτες είναι επικίνδυνη, γιατί κανείς δεν έχει ανοσία από διαρροές καυσίμου και τυχαίους σπινθήρες. Αλλά η χρήση ενός ειδικού στεγνωτήρα μαλλιών ή ενός πιστολιού θερμότητας κατασκευής είναι μια απολύτως σωστή ιδέα. Είναι ακόμη πιο βολικό να αγοράσετε μια μικρή θερμάστρα που τροφοδοτείται από έναν αναπτήρα και να την τοποθετήσετε στο χώρο του κινητήρα. Είναι φθηνό, δεν χρειάζεται να ξανακάνετε τίποτα, αλλά το αποτέλεσμα είναι αρκετά αισθητό.
Το δεύτερο ή το κύριο κύκλωμα ψυκτικού υγρού μπαίνει στο παιχνίδι τη στιγμή που ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία περίπου 70 βαθμών. Η σόμπα θέρμανσης μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο αυτή τη στιγμή. Για να ξεκινήσετε να ζεσταίνετε το εσωτερικό πριν φτάσει αυτό το μαγικό και επιθυμητό λεπτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε το θερμαινόμενο τιμόνι και τα καθίσματα.
Ανεξάρτητα από το πόσο περίεργο μπορεί να ακούγεται, οι «ζεστά επιλογές» κάνουν καλή δουλειά στο να ζεστάνουν το «δωμάτιο» και θα σας βοηθήσουν να περιμένετε μέχρι να ανάψει η σόμπα. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και το γυαλί θα αρχίσει να ξεπαγώνει.
Θα παραλείψουμε τους διάφορους «ιστούς» και τους προθερμαντήρες - αυτή είναι μια ακριβή και περίπλοκη λύση - αλλά αξίζει να πούμε λίγα λόγια για την αυτόματη εκκίνηση. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία θα είναι χρήσιμη στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ και βενζίνης.
Το γεγονός είναι ότι ένας κινητήρας ντίζελ, ο οποίος αρχίζει να ζεσταίνεται μόνο υπό φορτίο, έχει πολύ κακή στάση απέναντι στην κρύα οδήγηση - ο κινητήρας έχει απόλυτη ανάγκη να ζεσταθεί. Επομένως, το να «κουβεντιάσει» για επιπλέον 15 λεπτά ενώ ο οδηγός απολαμβάνει τον πρωινό του καφέ είναι πολύ πιο σημαντικό για εκείνον από ό,τι για έναν συνάδελφο του με «ελαφρύ καύσιμο».
Εάν το αυτοκίνητό σας είναι ήδη εξοπλισμένο με αυτόματη εκκίνηση, τότε το βράδυ, πριν σβήσετε τον κινητήρα και κλείσετε την πόρτα, μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε την εισαγωγή αέρα από την καμπίνα - ανακυκλοφορία - και να εγκαταστήσετε τη ροή αέρα στα πόδια και το παρμπρίζ.
