5 επικίνδυνες βλάβες, λόγω των οποίων το επίπεδο του αντιψυκτικού αυξάνεται απότομα

Οι περισσότεροι οδηγοί παίρνουν το κεφάλι τους όταν το επίπεδο του αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής πέσει κάτω από το κανονικό. Στην πραγματικότητα, πρέπει να ανησυχείτε όταν αυξάνεται η ποσότητα του υγρού. Η πύλη "AutoVzglyad" λέει ποιο θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα.

Γενικά, το επίπεδο αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού, που είναι στην πραγματικότητα το ίδιο, αυξάνεται ελαφρώς όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται. Είναι εντάξει. Τι να κάνετε όμως αν ξαφνικά μπει πάρα πολύ υγρό στη δεξαμενή;

Μία από τις πιο κοινές αιτίες είναι η κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης. Οδηγεί σε αύξηση της πίεσης και συμπίεση του αντιψυκτικού. Παρεμπιπτόντως, εξαιτίας αυτού, η "σόμπα" ή ο θερμοστάτης ενδέχεται να μην λειτουργούν.

Ο λόγος είναι πιο σοβαρός - ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Σε αυτή την περίπτωση, τα καυσαέρια αρχίζουν να εισέρχονται στο σύστημα ψύξης, τα οποία συμπιέζουν το υγρό. Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα πρέπει να αλλάξει με απλό τρόπο. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το καπάκι πλήρωσης λαδιού και επιθεωρήστε το. Αν έχει λευκή επίστρωση, ήρθε η ώρα για σέρβις.

Μπορεί επίσης να πιέσει υγρό στη δεξαμενή εάν η αντλία νερού δυσλειτουργεί. Είναι εύκολο να βεβαιωθείς. Θα είναι ορατές μουτζούρες γύρω από την αντλία. Αυτό είναι ένα σήμα ότι το ανταλλακτικό πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως, γιατί εάν η αντλία κολλήσει, τότε δεν αποκλείεται η θραύση του ιμάντα χρονισμού. Και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μια σημαντική επισκευή του κινητήρα.

Το επόμενο πρόβλημα είναι η αποσυμπίεση του συστήματος ψύξης. Αυτό είναι όταν το υγρό άρχισε να φεύγει, και αυτό που παρέμεινε στο σύστημα βράζει, και, ως αποτέλεσμα, το επίπεδό του αυξάνεται. Εάν παρουσιαστεί διαρροή στην περιοχή του θερμαντήρα, οι άνθρωποι στην καμπίνα θα αισθανθούν μια χαρακτηριστική μυρωδιά καμένου και η ταπετσαρία κάτω από το μπροστινό πάνελ θα βραχεί από το αντιψυκτικό. Κατ 'αρχήν, είναι δυνατό να οδηγείτε με ένα τέτοιο πρόβλημα, αλλά όχι για πολύ, επειδή ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα είναι υψηλός. Είναι καλύτερα να διορθώσετε τη διαρροή επί τόπου ή να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Τέλος, αναφέρουμε μια τέτοια ενόχληση όπως η υπερθέρμανση του κινητήρα. Μπορεί να συμβεί, ας πούμε, λόγω βλάβης του ανεμιστήρα ψύξης ή του αισθητήρα θερμοκρασίας, που θα αυξήσει επίσης τη στάθμη στη δεξαμενή. Η υπερθέρμανση είναι δύσκολο να αγνοηθεί. Το βέλος θερμοκρασίας ψυκτικού στον πίνακα οργάνων θα μπει στην κόκκινη ζώνη και ο ατμός θα χυθεί κάτω από το καπό.

Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα, γιατί εάν η κεφαλή του μπλοκ είναι αλουμίνιο, τότε μπορεί να "οδηγήσει". Για να προστατεύσετε τον κινητήρα από θανατηφόρες συνέπειες, σταματήστε και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Μετά από αυτό, αλλάξτε το αντιψυκτικό και το λάδι, γιατί το τελευταίο, ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης, μπορεί να χάσει τις προστατευτικές του ιδιότητες.