5 σύγχρονες επιλογές αυτοκινήτου που περισσότερο εμποδίζουν παρά βοηθούν
περιεχόμενο
Στον αγώνα για πελάτες, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνικές: εισάγουν συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, ενσωματώνουν βοηθούς στο δρόμο και περιλαμβάνουν επίσης μια σειρά από επιλογές που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη δουλειά του οδηγού. Αλλά δεν ευχαριστούν όλες τις καινοτομίες τους αυτοκινητιστές. Μερικοί φέρνουν περισσότερα αρνητικά συναισθήματα παρά πραγματική βοήθεια.
Βοηθός φωνής
Αυτή η επιλογή ήρθε στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας από smartphone και άλλα έξυπνα gadget. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2020, οι βοηθοί φωνής δεν λειτουργούν πάντα σωστά ακόμη και σε προηγμένες πλατφόρμες όπως το Android ή το IOS. Και αυτοί οι γίγαντες επενδύουν τεράστιους πόρους στην ανάπτυξη τεχνολογιών αναγνώρισης ομιλίας.
Όσο για τον φωνητικό βοηθό στο αυτοκίνητο, τότε τα πράγματα είναι πολύ πιο θλιβερά. Οι εγχώριες εκδόσεις του βοηθού επηρεάζονται ιδιαίτερα, καθώς η κύρια αγορά επικεντρώνεται στον δυτικό χρήστη. Αν και με αγγλικά ή κινέζικα, επίσης, δεν είναι όλα τόσο καλά.
Ο βοηθός συχνά αποτυγχάνει να αναγνωρίσει σωστά την εντολή. Δεν ενεργοποιεί τις λειτουργίες που εκφωνεί ο οδηγός. Αυτό δεν είναι πολύ ενοχλητικό όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, αλλά στη διαδρομή μπορεί να τρελαθεί. Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να διαχειριστείτε τον φωνητικό βοηθό για να ενεργοποιήσετε τις κύριες επιλογές του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, προσπαθήστε να ελέγξετε τα οπτικά ή το εσωτερικό σύστημα κλιματισμού.
Σύστημα start-stop
Η βασική αρχή αυτού του συστήματος είναι η ενεργοποίηση της ανάφλεξης με ένα κουμπί. Τις περισσότερες φορές συνδυάζεται με εκκίνηση χωρίς κλειδί. Δηλαδή, ο οδηγός έχει πρόσβαση στο αυτοκίνητο εάν φέρει το μπρελόκ στο αυτοκίνητο. Σας επιτρέπει επίσης να ξεκινήσετε, λειτουργώντας ως τηλεχειριστήριο.
Οι δυσκολίες αρχίζουν τη στιγμή που το μπρελόκ αρχίζει να «αποτυγχάνει» ή να σπάει. Το μηχάνημα μετατρέπεται κυριολεκτικά σε ένα ακίνητο κομμάτι μετάλλου. Δεν ανοίγει ούτε ξεκινά. Τέτοια περιστατικά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί χρησιμοποιώντας το τυπικό κλειδί.
Η πιο δύσκολη κατάσταση είναι αν σπάσει το μπρελόκ σας καθ' οδόν, κάπου στη μέση του αυτοκινητόδρομου, 100 χλμ. από τον κοντινότερο οικισμό. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να φτάσετε στην πόλη με ρυμουλκό. Και θα είστε τυχεροί αν υπάρχει ένας εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος του αυτοκινήτου σας σε αυτό που μπορεί να αλλάξει το κλειδί.
Έλεγχος λωρίδας
Άλλη μια καινοτομία που πρέπει να φέρει το μέλλον πιο κοντά. Ο έλεγχος λωρίδας είναι μια απογυμνωμένη έκδοση του αυτόματου πιλότου. Αλλά με την τροπολογία ότι το αυτοκίνητο καθοδηγείται από τις σημάνσεις, καθώς και από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Θεωρητικά, το αυτοκίνητο πρέπει να παραμένει στο δρόμο στην καθορισμένη λωρίδα, ακόμη και σε στροφές ή διασταυρώσεις.
Στην πράξη τα πράγματα είναι διαφορετικά. Το αυτοκίνητο μπορεί να χάσει τη λωρίδα και να κινηθεί στην αντίθετη λωρίδα ή στην άκρη του δρόμου. Ο έλεγχος λωρίδας συχνά αποτυγχάνει να διαβάσει τα προπορευόμενα οχήματα που πρόκειται να στρίψουν στη λωρίδα σας. Έτσι, η λειτουργία όχι μόνο βοηθά, αλλά προκαλεί την εμφάνιση ατυχήματος.
Στη Ρωσία, αυτή η επιλογή είναι επίσης επικίνδυνη επειδή οι λωρίδες στο δρόμο συχνά δεν είναι ορατές, ειδικά το χειμώνα. Σε ορισμένες περιοχές, η σήμανση είναι διπλή ή εφαρμόζεται στις παλιές γραμμές. Όλα αυτά οδηγούν σε δυσλειτουργίες στο σύστημα ελέγχου ταινιών.
Σύστημα κορμού ανοίγματος ποδιών
Αυτό το σύστημα εισήχθη από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Πιστεύεται ότι τα αυτοκίνητα με αισθητήρα ανοίγματος πίσω πόρτας ήταν μια πολυτέλεια που μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά οι ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων. Θεωρητικά, η πόρτα πρέπει να ανοίγει όταν ένα άτομο περνά το πόδι του στον αέρα σε μια συγκεκριμένη περιοχή κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Αυτό θα πρέπει να είναι βολικό εάν τα χέρια σας είναι γεμάτα, για παράδειγμα με βαριές τσάντες από το σούπερ μάρκετ.
Στην πραγματική ζωή, ο αισθητήρας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα είναι συχνά φραγμένος με βρωμιά. Σταματάει να λειτουργεί σωστά. Η πόρτα δεν ανοίγει ή αρχίζει να κλείνει αυθόρμητα. Επίσης, οι κούνιες στα πόδια καταστρέφουν τα ρούχα. Συχνά, οι οδηγοί μαζεύουν πολλή βρωμιά από τον προφυλακτήρα με το παντελόνι τους όταν προσπαθούν να ανοίξουν την πίσω πόρτα.
Τυπικό σύστημα πλοήγησης
Λίγα ακριβά πολυτελή ή επαγγελματικά αυτοκίνητα μπορούν να καυχηθούν για ένα καλό σύστημα πλοήγησης. Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα προϋπολογισμού ή μεσαίας κατηγορίας είναι εξοπλισμένα με μάλλον μέτρια πλοήγηση. Είναι δύσκολο να συνεργαστείς μαζί της.
Η οθόνη σε τέτοια μηχανήματα έχει χαμηλή ανάλυση, τα δεδομένα είναι δύσκολο να διαβαστούν. Η οθόνη αφής είναι σφιχτή. Εμφανίζει έναν μικρό αριθμό αντικειμένων. Το αυτοκίνητο συχνά «χάνεται», πετώντας εκτός δρόμου. Όλα αυτά ωθούν τους οδηγούς να αγοράσουν ανεξάρτητο εξοπλισμό πλοήγησης.
