5 λάθη μηχανικής αυτοκινήτων για τα οποία πληρώνουν ακριβά οι αγοραστές
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία είναι περήφανη για τη δική της σχολή μηχανικών. Οι καλοί ειδικοί μεγαλώνουν από τα φοιτητικά τους χρόνια σε ένα αναγνωρισμένου κύρους πανεπιστήμιο και οδηγούν προσεκτικά στην καριέρα τους. Αλλά και ο πιο ταλαντούχος μηχανικός δεν είναι τέλειος και όταν σχεδιάζει ένα συγκεκριμένο μοντέλο κάνει λάθη που έρχονται στο φως κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Αυτό σημαίνει ότι ο αγοραστής πληρώνει για αυτά. Μερικές φορές είναι πολύ ακριβό. Η πύλη AutoVzglyad μιλά για μερικά από τα κραυγαλέα λάθη των προγραμματιστών.
Τα λάθη δεν συμβαίνουν μόνο όταν σχεδιάζουμε οικονομικά αυτοκίνητα. Επιτρέπονται επίσης όταν δημιουργούνται ακριβά μοντέλα.
Φροντίστε τα μάτια σας
Για παράδειγμα, τα premium crossover Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg και Volvo XC90 δεν διαθέτουν ένα καλά μελετημένο σύστημα τοποθέτησης προβολέων. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα προβολέων γίνεται εύκολος στόχος για κλέφτες αυτοκινήτων. Επιπλέον, η κλίμακα των κλοπών είναι τέτοια που ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για επιδημία. Οι τεχνίτες βρίσκουν διαφορετικούς τρόπους για να προστατεύσουν τους ακριβούς προβολείς από τους απατεώνες, αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.
Επομένως, είναι καλύτερο να μην αφήνετε τέτοια αυτοκίνητα στο δρόμο κατά τη διάρκεια της νύχτας, αλλά να τα αποθηκεύετε στο γκαράζ. Σημειώστε ότι δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα με άλλα ακριβά αυτοκίνητα (ας πούμε, Range Rover). Και οι ιδιοκτήτες σεντάν Audi εξοπλισμένων με προβολείς λέιζερ μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι.
Δεν επιβραδύνει!
Ορισμένα crossover, ακόμη και SUV που βρίσκονται στο πλαίσιο του αμαξώματος, έχουν σωλήνες πίσω φρένων που απλά κρέμονται. Τόσο πολύ που δεν θα είναι δύσκολο να τα σκίσετε εκτός δρόμου. Και οι σωλήνες του συστήματος πέδησης μερικές φορές δεν καλύπτονται με πλαστικό περίβλημα. Κάτι που αυξάνει τον κίνδυνο ζημιάς τους, για παράδειγμα, σε αυλακωμένα αστάρια.
Διαρροή θερμότητας
Όταν σχεδιάζετε ένα αυτοκίνητο, είναι εξαιρετικά σημαντικό να τοποθετείτε σωστά το ενδιάμεσο ψυγείο, επειδή είναι υπεύθυνο για την ψύξη της μονάδας ισχύος. Το κόλπο είναι ότι δεν είναι εύκολο να εγκαταστήσετε σωστά μια τεράστια μονάδα στο χώρο του κινητήρα. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί το τοποθετούν συχνά στη δεξιά πλευρά, δίπλα στον τροχό: δηλαδή στο πιο βρώμικο μέρος. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό του ενδιάμεσου ψύκτη φράσσεται από ακαθαρσίες και δεν μπορεί πλέον να κρυώσει αποτελεσματικά τον κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και δαπανηρές επισκευές.
Καλώδιο προσοχής
Ας θυμηθούμε τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που ήρθαν στη χώρα μας. Όλα είναι απαραίτητα εξοπλισμένα με καλώδιο τροφοδοσίας για σύνδεση σε πρίζα. Έτσι, στην αρχή αυτά τα καλώδια δεν είχαν σφιγκτήρες. Δηλαδή, ήταν δυνατή η εύκολη αποσύνδεση του καλωδίου κατά τη φόρτιση. Κάτι που οδήγησε σε μαζικές κλοπές καλωδίων στην Ευρώπη, καθώς και αύξηση των κρουσμάτων ηλεκτροπληξίας.
Κόψτε ένα αυτί
Σε πολλά επιβατικά αυτοκίνητα, τα μάτια ρυμούλκησης έχουν αρχίσει να τοποθετούνται διαφορετικά. Είναι συγκολλημένα όχι στο σπάρ, αλλά στο σώμα. Ας πούμε, κάτω από την κόγχη που είναι το εφεδρικό λάστιχο. Το να σκίζεις ένα τέτοιο «αυτί» ενώ βγάζεις ένα αυτοκίνητο από τη λάσπη είναι παιχνιδάκι. Και αν το καλώδιο πετάξει στο παρμπρίζ του ρυμουλκού, μπορεί να το σπάσει και τα θραύσματα θα τραυματίσουν τον οδηγό.
