5 υπέροχα SUV GAZ
περιεχόμενο
Εν μέσω της κρίσης της δεκαετίας του 1990, η πτώση της ζήτησης για φορτηγά ανάγκασε τη διοίκηση του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky να αναζητήσει διέξοδο από την κατάσταση με τη βοήθεια μη παραδοσιακών μηχανισμών της αγοράς. Η εταιρεία προσπάθησε να λύσει αυτό το πρόβλημα μέσω της μαζικής παραγωγής SUV πλαισίων. Αλλά ο εγχώριος γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορούσε να πετύχει αυτό που πέτυχε η Mitsubishi. Ακολουθούν 5 αυτοκίνητα που είδαν το φως της δημοσιότητας αλλά δεν έφτασαν ποτέ στη μαζική παραγωγή.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Κατασκευασμένο το 1995, το πεντάμετρο pickup GAZ-2308 "Ataman" τοποθετήθηκε ως SUV. Το 1996-1999, κατασκευάστηκαν αρκετές δοκιμαστικές παρτίδες για να τελειοποιηθεί το σχέδιο. Το φορτηγό έπρεπε να βγει στην παραγωγή το 2000.
Αλλά ήταν το 2000 που το εργοστάσιο αγοράστηκε από τη Basic Element και η νέα διοίκηση εγκατέλειψε την ιδέα της μαζικής παραγωγής του μοντέλου. Ένα από τα πρωτότυπα εργάστηκε για κάποιο διάστημα ως αυτοκίνητο συνοδείας στο αεροδρόμιο του Νίζνι Νόβγκοροντ.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Στο στάδιο ανάπτυξης του GAZ-2308 "Ataman", οι σχεδιαστές πρότειναν περίπου 20 τροποποιήσεις, αλλά μόνο δύο από αυτές έφτασαν στο στάδιο του πρωτοτύπου. Το πρώτο από αυτά, το GAZ-230810, ονομαζόταν "Ataman-Ermak" και παρουσιάστηκε ως πενταθέσιο station wagon. Κατασκευάστηκαν μόνο τρία πρωτότυπα και το πρώτο μοντέλο εμφανίστηκε το 1999.
Η δεύτερη τροποποίηση αυτού του μοντέλου ήταν το φορτηγό GAZ-230812 με καμπίνα δύο σειρών, πτυσσόμενες πλαϊνές πόρτες και κλειστό σώμα.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Μια άλλη τροποποίηση του μοντέλου Ataman αναπτύχθηκε το 2000 για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας που λάμβανε χώρα εκείνη την εποχή και έλαβε τον αριθμό και το όνομα GAZ-3106 Ataman II. Από τον προκάτοχό του, έλαβε τους κινητήριους άξονες, το σύστημα πέδησης και την ανάρτηση ελατηρίου. Το αμάξωμα κατασκευάστηκε στο στυλ SUV που ήταν σε ζήτηση εκείνη την εποχή.
Ήταν αρκετά μεγάλο για να χωρέσει τρεις σειρές καθισμάτων για επτά άτομα. Ωστόσο, η δημιουργία ενός πρωτοτύπου έδειξε ότι το αυτοκίνητο θα ήταν πολύ ακριβό για μαζική παραγωγή και το έργο εγκαταλείφθηκε.
GAZ-2169 "Combat", 2000 h
Η ανάπτυξη αυτού του μοντέλου πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με την ανάπτυξη του "Ataman II". Το GAZ-2169 "Combat" τοποθετήθηκε ως ο διάδοχος του θρυλικού GAZ-69. Το πλαίσιο λήφθηκε από το πρωτότυπο Ataman, ο κινητήρας ήταν turbodiesel 2,1 λίτρων, το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων. Όλα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου ήταν επίσης διαθέσιμα, όπως μόνιμη τετρακίνηση, κλείδωμα διαφορικού και χαμηλή ταχύτητα.
Δεν μπήκε στην παραγωγή για τους ίδιους λόγους με τα αδέρφια του στην ατυχία. Αυτά τα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν σε πολλές εκθέσεις, όπου ήταν παρόμοια με το GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Η δεύτερη προσπάθεια εκτόξευσης του "Ataman-II" έγινε το 2004. Οι προγραμματιστές ήλπιζαν να καταλάβουν μια θέση μεταξύ του Chevrolet Niva και του UAZ Patriot, δεδομένου ότι αυτά τα μοντέλα δεν ήταν τέλεια.
Σχεδιάστηκε ως όχημα πλαισίου cross-country με εξαρτημένη ανάρτηση ελατηρίου, παρόμοια με το ήδη αποδεδειγμένο μοντέλο Ataman. Σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί η εγχώρια ZMZ και η αυστριακή σειρά Steyer ως μονάδες κίνησης. Η τετρακίνηση θα είναι μόνιμη. Είχε επίσης προγραμματιστεί η κυκλοφορία μιας τρίθυρης έκδοσης του SUV και του pickup truck.
Ωστόσο, τα σχέδια για την κυκλοφορία του μοντέλου στην παραγωγή δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν. Οι υπολογισμοί έδειξαν ότι η τιμή του φορτηγού θα ήταν πολύ υψηλή για τον καταναλωτή και το έργο ανεστάλη μετά από ένα χρόνο.
GAZ-3106
Το 2004 ξεκίνησε η παραγωγή του GAZ-3106, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν ένα ενδιάμεσο αυτοκίνητο μεταξύ του Chevrolet Niva και του UAZ Patriot.
Το GAZ-3106 είναι ένα κλασικό SUV. Το αμάξωμα ήταν στερεωμένο στο πλαίσιο, η ανάρτηση ήταν εντελώς εξαρτημένη, αλλά τα κλασικά ελατήρια αντικαταστάθηκαν με ελατήρια. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης και του πλαισίου ελήφθη από το πειραματικό μοντέλο "Ataman". Η γκάμα των κινητήρων κυμαινόταν από τη ρωσική ZMZ έως την εισαγόμενη Sreira. Το φορτηγό επρόκειτο να παραχθεί σε εκδόσεις pickup και τρίθυρες. Το φορτηγό είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Ωστόσο, η τιμή αυτού του εγχώριου SUV αποδείχθηκε πολύ υψηλή και η μαζική παραγωγή δεν ξεκίνησε ποτέ. Το 2005 το έργο πάγωσε.
GAZ-2169 "Combat"
Η ανάπτυξη του GAZ-2169 "Combat" πραγματοποιήθηκε παράλληλα με το δεύτερο "Ataman". Είχε προγραμματιστεί ότι αυτό το "Combat" θα ήταν μια συνέχεια του θρυλικού GAZ-69, το οποίο αντικατοπτρίστηκε όχι μόνο στην αρίθμηση του μοντέλου, αλλά και στο ειδικό "ρετρό στυλ" αυτού του φορτηγού.
Αυτό το SUV δανείστηκε το πλαίσιο από την οικογένεια Ataman. Στην καρδιά αυτού του φορτηγού βρίσκεται ένας κινητήρας turbodiesel 2,1 λίτρων 110 ίππων, σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το φορτηγό έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει και γρανάζια μείωσης.
Ωστόσο, κατά την αναδιοργάνωση της GAZ, αυτό το έργο ακυρώθηκε. Το εργοστάσιο το χρησιμοποιούσε ως πώμα εκθέσεων σε εκθέσεις, καθώς ήταν ένα πολύ αναγνωρίσιμο αντίγραφο του GAZ-69.
Μπόνους: GAZ "Tiger", 2001
Αρχικά, αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε για Ιορδανούς πελάτες, αλλά για διάφορους λόγους, η σειριακή παραγωγή δεν πραγματοποιήθηκε. Ωστόσο, η ανάπτυξη αποδείχθηκε κερδοφόρα και στη συνέχεια δημιουργήθηκε η ρωσική έκδοση του Tiger στη βάση της, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.
Αν σας άρεσε, μοιραστείτε το με τους φίλους σας!
