5 λόγοι για τους οποίους το τιμόνι του αυτοκινήτου μου σφίγγεται όταν στρίβει
περιεχόμενο
Η πιο συνηθισμένη αιτία δύσκαμπτου συστήματος διεύθυνσης είναι το ανεπαρκές υγρό υδραυλικού τιμονιού στο σύστημα. Αυτό μπορεί να προκληθεί από διαρροή στο σύστημα ή υγρό που είναι πολύ παχύ και δεν κυκλοφορεί σωστά.
Το τιμόνι είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του οχήματός σας και είναι απαραίτητο για να διασφαλίσετε ότι όλα τα οχήματα λειτουργούν σωστά.
Η καλή και ασφαλής οδήγηση είναι πολύ σημαντική για την αποφυγή κάθε είδους ατυχήματος. Η οδήγηση ενός οχήματος με κακή ευθυγράμμιση, ταλάντευση ή δυσλειτουργίες που εμποδίζουν το τιμόνι να λειτουργεί σωστά είναι άβολη και θέτει σε κίνδυνο τη ζωή πολλών ανθρώπων.
Το τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου.Αυτός είναι υπεύθυνος για την οδήγηση του οχήματος.
Η ακαμψία του τιμονιού του αυτοκινήτου σας είναι ένα πρόβλημα στο τιμόνι που δεν παρέχει πολλά έγκαιρα προειδοποιητικά σημάδια. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ποιες δυσλειτουργίες μπορούν να προκαλέσουν δύσκαμπτο τιμόνι, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε τα πάντα και να βεβαιωθείτε ότι δεν θα χαλάσει ξαφνικά κατά την οδήγηση.
Έτσι, η Εδώ έχουμε συγκεντρώσει πέντε από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους το τιμόνι του αυτοκινήτου μου αισθάνεται άκαμπτο όταν στρίβει.
1.- Διαρροή υγρού τιμονιού
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να παράγει δύναμη διεύθυνσης, χρησιμοποιείται στα περισσότερα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ. Ωστόσο, τα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στα περισσότερα οχήματα στους δρόμους σήμερα.
Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται η αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία χρησιμοποιεί υδραυλικό υγρό υδραυλικού τιμονιού για να τροφοδοτήσει τη διαδικασία. Πρακτικά, εάν η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού είναι χαμηλή, δεν θα λειτουργήσει σωστά και μπορεί ακόμη και να καταστρέψετε την αντλία του υδραυλικού τιμονιού.
Η πιο κοινή αιτία σκληρού συστήματος διεύθυνσης είναι το ανεπαρκές υγρό υδραυλικού τιμονιού στο σύστημα. Αυτό είναι πιο πιθανό να συμβεί όταν διαρρέει υγρό από μια ρωγμή σε μια περιοχή υπό πίεση του σωλήνα ή εάν η περιοχή εξασθενεί.
2.- Πάχος υγρού τιμονιού
Εάν, κατά τον έλεγχο του υγρού του συστήματος διεύθυνσης, διαπιστώσετε ότι το υγρό του υδραυλικού τιμονιού είναι γεμάτο αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να στρίψει, αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι το υγρό του υδραυλικού τιμονιού είναι πολύ παχύρρευστο.
Όπως όλα τα άλλα υγρά σε ένα αυτοκίνητο, το υγρό υδραυλικού τιμονιού δεν έχει άπειρη διάρκεια ζωής και επίσης συσσωρεύει βρωμιά και υπολείμματα με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να το αλλάζετε περιοδικά σύμφωνα με τα διαστήματα που προτείνει ο κατασκευαστής.
Εάν δεν το αντικαταστήσετε εντός της καθορισμένης περιόδου, το υγρό θα πήξει και θα χάσει την ικανότητά του να λιπαίνει σωστά το σύστημα.
3.- Ελαττωματική αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι υπεύθυνη για την άντληση υγρού από το σύστημα διεύθυνσης στο ράφι και το πινιόν. Όταν περιστρέφετε το σφόνδυλο, η βαλβίδα ελέγχου του συστήματος επιτρέπει στο υγρό να ρέει προς το γρανάζι, επιτρέποντάς σας να περιστρέψετε τον σφόνδυλο χωρίς μεγάλη σωματική προσπάθεια.
Μια ελαττωματική αντλία δεν θα κλειδώσει εντελώς τον τροχό, αλλά θα απαιτήσει πολύ περισσότερη δύναμη, η οποία μπορεί να είναι επικίνδυνη εάν χρειαστεί να κάνετε μια απότομη στροφή ή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
4.- Ελαττωματικό ράφι τιμονιού
Η λειτουργία της σχάρας τιμονιού είναι να συνδέει το τιμόνι με τους μηχανισμούς που περιστρέφουν τους τροχούς προς την κατεύθυνση που οδηγείτε.
Εάν αισθάνεστε ότι το τιμόνι είναι δύσκολο να στρίψει μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, αλλά το τιμόνι στρίβει σταδιακά πιο ομαλά κατά την οδήγηση, το πρόβλημα σίγουρα σχετίζεται με τη βάση του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, η ράγα θερμαίνεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, επιτρέποντας στο λιπαντικό να λειτουργήσει.
5.- Πίεση ελαστικών
Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών μπορεί να προκαλέσει αυτό το πρόβλημα. Όλα τα ελαστικά στο όχημά σας θα πρέπει να φουσκώσουν στην πίεση PSI που συνιστά ο κατασκευαστής.
