5 αιτίες σκασμένων ελαστικών που δεν σχετίζονται με το συνηθισμένο τρύπημα

Η ανοιξιάτικη τοποθέτηση ελαστικών έχει σταματήσει, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ήδη «αλλάξει τα παπούτσια τους» και μάλιστα κατάφεραν να διανύσουν τα πρώτα εκατοντάδες χιλιόμετρα με καλοκαιρινά ελαστικά, μετά από τα οποία πήγαν ξανά στους πλοιάρχους των ελαστικών - τελικά, οι τροχοί κατεβαίνουν. Κάποιος ήταν τυχερός και το θέμα έληξε με ένα απλό έμπλαστρο ή τουρνικέ. Αλλά δυστυχώς, αυτό δεν έχει συμβεί σε όλους. Γιατί, εξηγεί η πύλη «AvtoVzglyad».

Πράγματι, η πιο κοινή αιτία σκασμένων ελαστικών είναι τα καρφιά, οι βίδες, οι βίδες με αυτοκόλλητο και άλλα είδη υλικού, γενναιόδωρα διάσπαρτα σε ρωσικές αυλές και δρόμους. Ωστόσο, μερικές φορές αποδεικνύεται ότι οπτικά το ελαστικό είναι απολύτως άθικτο, αλλά το πρωί εξακολουθεί να ξεκινά με την αντλία. Τι να αναζητήσετε και πώς να λύσετε το πρόβλημα; Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι η σύνθεση του τροχού του αυτοκινήτου. Η κάμερα δεν βρίσκεται πλέον σε αυτήν, αλλά το ελαστικό και ο δίσκος είναι στη θέση τους. Ας ξεκινήσουμε με το σίδερο.

Τα χαλύβδινα "στάμπινγκ" δεν είναι δημοφιλή σε εμάς, όλοι και όλοι θέλουν να δουν "χύτευση" στο αυτοκίνητό τους, και ακόμη καλύτερα σφυρήλατους τροχούς. Τα τελευταία, όπως και τα αυθεντικά, είναι απαγορευτικά ακριβά, επομένως τα περισσότερα αυτοκίνητα στη Ρωσία μπορούν να καυχηθούν για χυτές «ζάντες» από ελαφρύ κράμα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Τα πάντα σχετικά με αυτά είναι υπέροχα - ο σχεδιασμός, ο παράγοντας μορφής και η τιμή - αλλά ακριβώς μέχρι την πρώτη τρύπα. Οι χυτές δίσκοι παραμορφώνονται εύκολα και ακόμη και μια μικρή αλλαγή στη γεωμετρία θα οδηγήσει σε συνεχή επικοινωνία με την αντλία.

Ο δεύτερος λόγος για την απώλεια της ακεραιότητας και, κατά συνέπεια, της πίεσης είναι μια ρωγμή.

Είναι εύκολο να πάρετε ένα τέτοιο δώρο σε έναν εσωτερικό δρόμο: ένα κομμάτι ασφάλτινου καμβά, επιδέξια κομμένο "για ένα μπάλωμα", είναι αρκετό. Η ρωγμή μπορεί να είναι τόσο μικροσκοπική που να μην φαίνεται καν στο μάτι, αλλά αυτό θα είναι αρκετό για τον αέρα. Κάθε μέρα θα ξεκινά με ένα ζωηρό κροτάλισμα της αντλίας και όχι λιγότερο ζωηρές κατάρες.

Προχωρώντας από το δίσκο στο ίδιο το ελαστικό, αξίζει να θυμάστε την κόλλα που τα συνδέει. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των εργαζομένων της πύλης AvtoVzglyad, μια τοποθέτηση ελαστικών υψηλής ποιότητας δεν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από πέντε έως έξι χρόνια ή 30 km "χωρίς παρεμβάσεις". Στη συνέχεια, ο τροχός θα αρχίσει ακόμα να χαράσσεται και θα πρέπει να μεταφερθεί σε έναν ειδικό. Η εξοικονόμηση στη «χημεία» και η χρήση διαφόρων «αναλόγων» θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση αυτή την περίοδο. Όπως, όμως, και η αγάπη της κίνησης με αιώνια σκασμένα λάστιχα.

Από καιρό σε καιρό, ακατάλληλη αποθήκευση και λειτουργία, το ίδιο το ελαστικό μπορεί να παραμορφωθεί. Έχοντας γίνει τετράγωνο, το λάστιχο δεν θα μείνει στο δίσκο, όσο «στιγμή» κι αν είναι κολλημένο. Θα χτυπήσει το τιμόνι, θα καταστρέψει την ανάρτηση και θα επηρεάσει την κατανάλωση καυσίμου προς το χειρότερο, καθώς και θα τη χαμηλώσει συνεχώς. Παρεμπιπτόντως, ένα βαριά φθαρμένο ελαστικό, του οποίου το καλώδιο έχει ήδη "φύγει", σύντομα θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του με "κήλες" και μια μέρα απλά θα σκάσει.

Το ύψος του πέλματος δεν είναι πάντα ένδειξη της «επαγγελματικής καταλληλότητας» ενός ελαστικού. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το ελαστικό οπτικά δεν φαίνεται ακόμα φθαρμένο, αλλά εμφανίζονται ρωγμές σε αυτό από το χρόνο και την αποθήκευση στον ήλιο. Όπως και στην περίπτωση του δίσκου, μερικά μικρά θα είναι αρκετά για να αρχίσει να «χαράζει» ο τροχός, αναγκάζοντάς σας να βγάζετε την αντλία από το πορτμπαγκάζ πιο συχνά από το συνηθισμένο. Η οδήγηση σε τέτοιους τροχούς δεν αξίζει πλέον - το ελαστικό μπορεί να σκάσει ανά πάσα στιγμή από την ελάχιστη ανομοιομορφία του δρόμου.

Το τελευταίο σημείο που πολλοί άνθρωποι ξεχνούν είναι η θηλή. Η βαλβίδα, γνωστή και ως καρούλι, πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά, γιατί με τον καιρό φθείρεται και αρχίζει να αφήνει αέρα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αλλά προτού το πετάξετε και αγοράσετε ένα νέο, θα πρέπει απλώς να προσπαθήσετε να το τυλίξετε - ακόμη και οι πιο αξιόπιστες συνδέσεις «αποσυναρμολογούνται» από τους ρωσικούς δρόμους.