Τα 5 πιο θανατηφόρα σπορ αυτοκίνητα ποτέ - Sports Cars

Με τέτοιες μηχανές, υπάρχουν ένα εκατομμύριο πράγματα που μπορεί να πάνε στραβά γιατί θα σας δαγκώσουν με την πρώτη απόσπαση της προσοχής.

Πέντε ήταν δύσκολο να βρεθούν, όχι επειδή δεν υπήρχαν αρκετά θανατηφόρα μηχανήματα, αλλά το αντίθετο. Ευτυχώς, ούτε ένα σπορ αυτοκίνητο της περασμένης δεκαετίας δεν έφτασε στη λίστα, κάτι που είναι πολύ καλό σημάδι.

Πέμπτη θέση

Στην πέμπτη θέση μεταξύ των πιο θανατηφόρων αυτοκινήτων βρίσκουμε το μικρό ιταλικό FIAT Uno Turbo. Όχι, δεν είμαι τρελή, η Uno είναι ένα κουτί σε ρόδες και η επαναστατική φύση της την κάνει συναρπαστική και τρομακτική, όπως και κάποιες άλλες.

Η δεύτερη σειρά (από το 1989) ήταν εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα 1372 κ.εκ.

Τοποθετήθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων από ένα Fiat Ritmo 105 TC και έφτανε την τελική ταχύτητα των 205 χλμ./ώρα Τα μπροστινά φρένα ήταν αυτοαεριζόμενοι δίσκοι και οι πίσω δίσκοι.

Παρά τη μέτρια δύναμη του, το Uno, στα 845 κιλά, ήταν εύκολο να παντρευτεί. Ο παλιός στροβιλοσυμπιεστής (τίποτα δεν συνέβη μέχρι τις 2.500rpm) και τα πενιχρά ελαστικά έκαναν το Uno Turbo ένα εξαιρετικά επικίνδυνο και συναρπαστικό αυτοκίνητο -παιχνίδι. Υπήρχε πάντα υποστροφή στην εξουσία, καθώς και υπερστροφή.

Τέταρτη θέση

Jaguar E-Type, for Friends Το Jaguar E είναι αναμφισβήτητα το πιο εμβληματικό και διάσημο αυτοκίνητο του βρετανικού οίκου. Η πολύ μακριά κουκούλα και η σέξι γραμμή του το κάνουν αδιαμφισβήτητο και σίγουρα σέξι. Αλλά το να πηγαίνεις γρήγορα με το Ε δεν είναι για τους ασθενείς.

Η πρώτη σειρά τροφοδοτήθηκε από έναν κινητήρα Jaguar 3.800 κ.εκ. δανεισμένο από το XK150, εξοπλισμένο με τρία καρμπυρατέρ SU HD8 και 265 ίππους, αλλά αργότερα ο κινητήρας έγινε μεγαλύτερος και πιο ισχυρός, μέχρι το μοντέλο V12. Jaguar από 5.300 cm³.

Η αναλογία μεταξόνιο προς τροχιά είναι σημάδι επισφαλούς ισορροπίας και το μέγεθος των τροχών δεν μπορεί να υποστηρίξει την ισχύ του κινητήρα. Οποιαδήποτε έκδοση.

Ας πούμε, αν ήμουν ο Διάβολος, θα διάλεγα άλλο αυτοκίνητο για να ξεφύγω από την αστυνομία.

Τρίτη θέση

Δεν θα μπορούσε να υπάρχει Porsche σε αυτήν την κατάταξη και θα μπορούσε να είναι μόνο η βασίλισσα των επικίνδυνων Porsches: η GT2 993.

Το 993 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο GT2 που υπέγραψε η Carrera, ένα αρκτικόλεξο που τότε ξεχώριζε για τα πιο βάναυσα αυτοκίνητα που ανέπτυξε η εταιρεία με έδρα τη Στουτγάρδη με την πάροδο του χρόνου. Κινητήρας turbo boxer 3.600 cc Τα 19993-430 σε 450 δευτερόλεπτα και τα 1998 km/h είναι νούμερα που εξακολουθούν να παρουσιάζουν διακυμάνσεις.

Αυτό που αξίζει όμως να ανησυχεί είναι ο χαρακτήρας του GT2. Το 993 ήταν δύσκολο να φτάσει στα όριά του και το "βαρύ" βάρος του στο πίσω μέρος έδωσε καλή πρόσφυση, αλλά τη στιγμή που αποδείχθηκε σε έφερε σε μια δύσκολη κατάσταση για να αντιμετωπίσεις. Αυτό είναι ένα από τα πιο τρελά και πιο ακραία αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ και η φήμη του ως δολοφόνου είναι άξια.

Δεύτερη θέση

Δεν είναι συχνά ο ιδιοκτήτης ενός κατασκευαστή που τον πείθει να αγοράσει ένα από τα αυτοκίνητά του, αλλά αυτό συμβαίνει με το TVR Cerbera Speed ​​12.

Ο 12λιτρος V7,8 είναι το αποτέλεσμα συνδυασμού δύο ενσωματωμένων εξακύλινδρων κινητήρων Blackpool Speed ​​Six. Με 880 ίππους σε συνδυασμό με βάρος σχεδόν 900 κιλά, ταχύτητα περίπου 386 χλμ. / Ώρα και επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα σε 3.6 δευτερόλεπτα, το Speed ​​Twelve δεν χρειάζεται τίποτα άλλο για να δείχνει τρομακτικό.

Κυκλοφόρησε σε πολύ λίγα αντίτυπα, και στην πραγματικότητα είναι σαν να ήταν ένα πρωτότυπο ικανό να κινείται στο δρόμο. Στην πραγματικότητα όμως κυκλοφορεί και αυτό έχει σημασία.

Με αναλογία ισχύος προς βάρος 1/1, το Speed ​​12 επιταχύνει τρομερά και ακόμη και η σκέψη να το ωθήσεις στο όριο είναι μια απόπειρα αυτοκτονίας. Θα μπορούσε άνετα να βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με τα πιο επικίνδυνα αυτοκίνητα στον κόσμο αν δεν υπήρχε...

Πρώτη θέση

Η Cobra Shelby δεν χρειάζεται συστάσεις. Η πρώτη έκδοση απέδιδε 350 ίππους, αλλά ο πιο διάσημος κινητήρας της είναι αναμφίβολα ο 427 λίτρων Ford type 7 Side Oiler, που αρχικά αναπτύχθηκε για αγώνες NASCAR, ο οποίος απέδιδε 500 ίππους και αυτό είναι το 1965.

Φανταστείτε αυτή τη δύναμη με 1311 κιλά και χωρίς φρένα. Όχι ότι δεν τους ταιριάζουν, αλλά η δύναμη πέδησης των αυτοκινήτων της δεκαετίας του 500 ήταν αρκετή για να σταματήσει ένα Fiat XNUMX, πόσο μάλλον μια τέτοια μεταλλική τορπίλη.

Ένα υπερμεγέθη τιμόνι, ασαφές τιμόνι, άκαμπτα πεντάλ, υπερβολική ισχύς και ένα πρωτόγονο σασί (παρά το γεγονός ότι η ανάρτηση από φύλλο-ελατήριο σε ένα αυτοκίνητο με τη νέα ισχύ για τη διαμόρφωση διπλού τριγώνου) έκανε το αυτοκίνητο αστραπιαίο, θανατηφόρο φέρετρο. -υπάρχοντα συστήματα ασφαλείας.

Είναι τρομακτικό να οδηγείς αργά με το Cobra, πόσο μάλλον γρήγορα. Είναι η βασίλισσα.