5 τρόποι για να προστατέψετε τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες
περιεχόμενο
Μπορείτε να μειώσετε τον κίνδυνο ζημιάς στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα σας ακολουθώντας αυτές τις συμβουλές. Η τακτική συντήρηση και οι τροποποιήσεις στο στυλ οδήγησης είναι απαραίτητες για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα σας.
El τουρμπίνα Αποτελείται από μια τουρμπίνα που κινείται από τα καυσαέρια μιας μηχανής εσωτερικής καύσης, στον άξονα της οποίας είναι τοποθετημένος ένας φυγόκεντρος συμπιεστής, ο οποίος παίρνει τον ατμοσφαιρικό αέρα αφού περάσει από το φίλτρο αέρα και τον συμπιέζει για να τροφοδοτηθεί στους κυλίνδρους σε υψηλότερη πίεση. παρά ατμοσφαιρικό.
Με άλλα λόγια, η συνάρτηση τουρμπίνα συνίσταται στη συμπίεση του μείγματος καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους, έτσι ώστε ο κινητήρας να λαμβάνει περισσότερο από το μείγμα από ό,τι θα μπορούσε να πάρει μόνο από την αναρρόφηση των εμβόλων.
Αυτή η διαδικασία ονομάζεται υπερφόρτιση και αυξάνει την ισχύ του αυτοκινήτου.
Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας είναι υπερτροφοδοτούμενο, θα πρέπει να κάνετε ό,τι είναι απαραίτητο για να το προστατέψετε. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι πολύ πιο περίπλοκοι από τους κινητήρες ατμοσφαιρικής αναπνοής και απαιτούν ειδική μεταχείριση για να διατηρηθεί η κορυφαία απόδοσή τους.
Ακολουθούν λοιπόν πέντε υπέροχοι τρόποι για να προστατεύσετε τους κινητήρες σας υπερτροφοδοτούμενο και αποτρέψτε την καταστροφική φθορά.
1.- Τακτική συντήρηση λαδιού
τουρμπίνα αποτελούνται από κινούμενα μέρη που περιστρέφονται με απίστευτα υψηλές ταχύτητες και λειτουργούν υπό έντονη θερμότητα και πίεση. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται μια σταθερή ροή ποιοτικού λαδιού κινητήρα για τη λίπανση της βαλβίδας συμπίεσης, των ανεμιστήρων εισαγωγής και εξαγωγής για να μειώσουν τη φθορά και να τους βοηθήσουν να αποδώσουν τα μέγιστα.
Το λιπαντικό κινητήρα είναι τόσο σημαντικό που ορισμένα υπερσύγχρονα συστήματα στροβιλοσυμπιεστών διαθέτουν ειδική δεξαμενή λαδιού που κυκλοφορεί το λάδι μέσω του στροβιλοσυμπιεστή.
2.- Ζεστάνετε τον κινητήρα
Το λάδι κινητήρα παχαίνει σε χαμηλές θερμοκρασίες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν ρέει τόσο ελεύθερα μέσα από το χώρο του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι μέχρι να ζεσταθεί και να αραιωθεί το λάδι, τα κινούμενα μέρη διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο φθοράς, ειδικά οι τουρμπίνες.
Έτσι όταν ξεκινάτε τον κινητήρα με τουρμπίνα Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η στιγμή ώστε ο κινητήρας να ζεσταθεί και το λάδι να μπορεί να ρέει ελεύθερα.
Κατά τα πρώτα 10 λεπτά οδήγησης αυτοκινήτου με τουρμπίνα, πατήστε απαλά το πεντάλ γκαζιού για να μειώσετε το φορτίο στην αντλία λαδιού και να αποφύγετε την περιττή φθορά του συστήματος turbo.
3.- Μείνετε στην άκρη τουρμπίνα
Το να έχετε ένα σύστημα turbo στο αυτοκίνητό σας μπορεί να ακούγεται συναρπαστικό, αλλά συχνά χρειάζονται μόνο για να αντισταθμίσουν την απώλεια ισχύος λόγω ενός αδύναμου κινητήρα, ειδικά στα σύγχρονα φιλικά προς το περιβάλλον χάτσμπακ.
Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα όρια του συστήματος turbo του αυτοκινήτου σας και να μην το παρακάνετε με το να είστε πολύ επιθετικοί στο πεντάλ του γκαζιού.
4.- Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει μετά την οδήγηση.
Τα turbo παράγουν πολλή θερμότητα κατά την οδήγηση και εάν σβήσετε αμέσως τον κινητήρα, αυτή η σπατάλη θερμότητας θα προκαλέσει βρασμό του λαδιού στο σύστημα turbo, προκαλώντας συσσώρευση σωματιδίων άνθρακα που μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και πρόωρη φθορά του κινητήρα.
Το καλύτερο είναι ότι πριν σβήσεις το αμάξι, αφήνεις τον κινητήρα στο ρελαντί για λίγα λεπτά για να κρυώσει το τούρμπο και να σβήσεις το αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα.
5.- Μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι να σβήσει ο κινητήρας.
Είτε παρκάρετε είτε απλά θέλετε να ακούσετε το βρυχηθμό του στροβιλοσυμπιεστή, μην χτυπάτε το γκάζι αμέσως πριν τον σβήσετε. Το πάτημα του γκαζιού προκαλεί την περιστροφή των τουρμπίνων του στροβιλοκινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η ροή του λαδιού που λιπαίνει αυτά τα κινούμενα μέρη θα σταματήσει, αλλά οι τουρμπίνες δεν θα σταματήσουν να περιστρέφονται. Αυτό ασκεί πίεση στα ρουλεμάν, προκαλώντας τριβή και συσσώρευση θερμότητας που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του συστήματος turbo.
:
