5 σημαντικές ερωτήσεις σχετικά με το φίλτρο σωματιδίων
Είναι καλύτερο να διαβάσετε για το φίλτρο σωματιδίων δωρεάν παρά να το αντικαταστήσετε πρόωρα για αρκετές χιλιάδες zł.
Το φίλτρο σωματιδίων είναι ένα εξάρτημα που τοποθετείται στα περισσότερα οχήματα ντίζελ που εισήχθησαν τον XNUMXο αιώνα. Επιβιβάστηκε στα αυτοκίνητά μας μαζί με την αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών κανονισμών. Το καθήκον του είναι να φιλτράρει τα καυσαέρια και να σταματήσει την αιθάλη και την τέφρα. Συνήθως το βρίσκουμε με τα ονόματα φίλτρο DPF (φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) ή φίλτρο FAP (φίλτρο à σωματίδια).
Γιατί πρέπει να φροντίζετε για ένα φίλτρο σωματιδίων;
Το φίλτρο σωματιδίων αργά ή γρήγορα βουλώνει ή φθείρεται. Το κόστος ενός νέου μπορεί να είναι έως και 10 χιλιάδες. ζλότι ή περισσότερο. Οι τιμές των υποκατάστατων, κατά κανόνα, ανέρχονται επίσης σε χιλιάδες ζλότι. Η αναγέννηση ενός βουλωμένου φίλτρου κοστίζει επίσης συχνά περισσότερο από 2 $. ζλότι.
Γιατί βουλώνουν τα φίλτρα;
Πρώτα απ 'όλα, επειδή οι οδηγοί δεν ξέρουν πώς να φροντίσουν αυτό το στοιχείο και η συμπεριφορά τους οδηγεί στην πρόωρη φθορά του. Αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα και μετά από 100 ή 120 χιλιάδες. χλμ τρέξιμο.
Επιπλέον, το φίλτρο σωματιδίων είναι ένα σχετικά νέο στοιχείο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ως αποτέλεσμα, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είχε ακόμη χρόνο να αναπτύξει πιο αξιόπιστες λύσεις. Οι θεωρητικοί συνωμοσίας, ωστόσο, υποστηρίζουν ότι τα φίλτρα κατασκευάζονται επίτηδες, δεν είναι πολύ ανθεκτικά, ώστε οι πελάτες να μπορούν στη συνέχεια να «σταυρωθούν» για την αντικατάστασή τους.
Ποια είναι τα συμπτώματα ενός επικείμενου προβλήματος φίλτρου σωματιδίων;
Όσο πιο γρήγορα συνειδητοποιήσουμε ότι πρόκειται να αντιμετωπίσουμε προβλήματα DPF/FAP, τόσο το καλύτερο. Θα έχουμε περισσότερο χρόνο για να βρούμε ένα νέο φίλτρο σε καλή τιμή ή να επιλέξουμε μια εταιρεία αναγέννησης. Όταν το φίλτρο εξακολουθεί να λειτουργεί, μπορούμε να επιλέξουμε προσφορές και να δεχτούμε ακόμη και μακρινές ημερομηνίες. Καθώς τα προβλήματα επιδεινώνονται, η ευελιξία μας θα μειώνεται. Τότε θα ισχύσουν οι κανόνες της αγοράς. Θα πρέπει να πληρώσουμε περισσότερα για να επιλύσουμε γρήγορα το πρόβλημα.
Λοιπόν, τι πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή; Μια αιτία ανησυχίας μπορεί να είναι η αύξηση της στάθμης λαδιού που σχετίζεται με την αυτόματη ενεργή αναγέννηση του φίλτρου. Ένα από τα στοιχεία του είναι η παροχή περισσότερων καυσίμων. Εφόσον δεν καίγεται τελείως, μπαίνει στο λάδι, αραιώνοντάς το και ανεβάζοντας το επίπεδο του. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν η ενεργή αναγέννηση ενεργοποιείται πολύ συχνά, για παράδειγμα λόγω της συνήθους οδήγησης στην πόλη και της υψηλής φθοράς του φίλτρου.
Μια άλλη κατάσταση κατά την οποία πρέπει να ανάψει η λυχνία σήματος είναι η μείωση της ισχύος. Ενώ πολλοί από εμάς δεν θα εντοπίσουμε πολύ γρήγορα πτώση της τελικής ταχύτητας, οι δυνατότητες χαμηλότερης επιτάχυνσης θα πρέπει να είναι εύκολο να διαγνωστούν για οποιονδήποτε οδηγό. Όταν λοιπόν η επιτάχυνση είναι χειρότερη από πριν, είναι σημάδι ότι το φίλτρο μας πρόκειται να εγκαταλείψει στο εγγύς μέλλον.
Επίσης, μην υποτιμάτε την κατάσταση στην οποία ανάβει συχνά η λυχνία ελέγχου κινητήρα. Αυτό μπορεί επίσης να είναι σημάδι κακού φίλτρου σωματιδίων ντίζελ.
Πώς να φροντίσετε ένα φίλτρο σωματιδίων;
Αν και τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ βρίσκονται επίσης όλο και περισσότερο σε μονάδες βενζίνης (όπως το GPF, φίλτρο σωματιδίων βενζίνης), αποτελούν προνόμιο των ντίζελ. Και οι ντίζελ σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα. Τέτοια «δακτυλογραφούνται» κυρίως στο δρόμο, σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, και όχι σε πόλεις. Ακόμα κι αν σκοπεύουμε να οδηγήσουμε το αυτοκίνητό μας κυρίως στην πόλη, να θυμάστε ότι για να λειτουργεί καλά το φίλτρο σωματιδίων, πρέπει να το αφήνετε να λειτουργεί από καιρό σε καιρό στις συνθήκες για τις οποίες δημιουργήθηκε. Επομένως, κάθε 500-1000 km διαδρομής θα μεταφέρουμε το αυτοκίνητο στη διαδρομή, όπου για περισσότερο από ένα τέταρτο της ώρας θα μπορούμε να διατηρήσουμε σταθερή ταχύτητα σε επίπεδο που απαιτεί στροφές κινητήρα ντίζελ 3 σ.α.λ. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας οδήγησης, το φίλτρο καθαρίζεται αυτόματα (η λεγόμενη παθητική αναγέννηση).
Εάν δεν θέλουμε να ξοδέψουμε μερικές χιλιάδες ζλότι σε ένα νέο φίλτρο πολύ γρήγορα, δεν θα πρέπει να εξοικονομήσουμε ζλότι σε καύσιμα ή λάδια. Γεμίστε τον κινητήρα ντίζελ με ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ με ένα ποιοτικό λάδι, που συνιστάται κατά προτίμηση από τον κατασκευαστή του οχήματος. Θα πρέπει να είναι χαμηλή σε κάλιο, φώσφορο και θείο.
Δείτε επίσης: Ελέγξτε το VIN δωρεάν
Ας γεμίσουμε και με αξιοπρεπή καύσιμα σε πρατήρια στερεών. Αξίζει να τσεκάρουμε τις ετήσιες εκθέσεις του Γραφείου Ανταγωνισμού και Προστασίας Καταναλωτή, που παρουσιάζουν τα αποτελέσματα των ελέγχων των πρατηρίων. Ίσως διαπιστώσετε ότι ο αγαπημένος μας σταθμός βρίσκεται στη μαύρη λίστα, προσφέροντας «βαφτισμένα» καύσιμα στους πελάτες! Σε αντίθεση με τα φαινόμενα δέχεται και επώνυμους σταθμούς.
Στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου, αποφύγετε να οδηγείτε μικρές αποστάσεις και να πατάτε πολύ δυναμικά το πεντάλ του γκαζιού σε πολύ χαμηλές στροφές.
Να κόψω το φίλτρο καυσίμου;
Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στην Πολωνία που θέλουν να αποδείξουν ότι γνωρίζουν περισσότερα για την αυτοκινητοβιομηχανία από τους μηχανικούς που εργάζονται σε εταιρείες αυτοκινήτων. Τέτοιοι άνθρωποι λένε ότι εάν το φίλτρο σωματιδίων αποτύχει, δεν έχει νόημα να ασχοληθείτε με την αντικατάσταση ή την αναγέννησή του. «Όταν πονούσε ένα δόντι, το έβγαλα», θα ακούσουμε από έναν τέτοιο ειδικό μαζί με μια πρόταση να απαλλαγούμε από το φίλτρο σωματιδίων. Αφού το κόψετε, είναι απαραίτητο να επαναπρογραμματίσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή, έτσι ώστε το μηχάνημα να "νομίζει" ότι το φίλτρο είναι ακόμα επί του σκάφους και να λειτουργεί κανονικά. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, αυτή η μίξη λογισμικού δεν είναι μια άσκηση χωρίς κινδύνους. Επιπλέον, δεν είναι μια φθηνή υπηρεσία. Ακόμη χειρότερα, οι οπαδοί της πρέπει να αναλογιστούν τον κίνδυνο να τους επιβληθεί πρόστιμο. Φυσικά το πρόστιμο θα το πληρώσει ο οδηγός και όχι αυτός που χτύπησε το φίλτρο.
Όταν πάμε ταξίδι στη Γερμανία ή την Αυστρία με κομμένο το φίλτρο DPF/FAP, η τοπική αστυνομία μπορεί να μας αντιμετωπίσει με πρόστιμο από 1000 ευρώ (Γερμανία) έως 3,5 χιλιάδες. ευρώ (Αυστρία). Δεν μπορούμε να νιώθουμε ατιμώρητοι ούτε στην Πολωνία. Άλλωστε, το αυτοκίνητό μας δεν θα πληροί πλέον τα πρότυπα τοξικότητας των καυσαερίων. Μπορούμε λοιπόν να «πέσουμε» υπό στενό αστυνομικό έλεγχο.
προωθητικό υλικό
