6 αθλητικά επιτεύγματα - Σπορ αυτοκίνητα

Υπάρχουν αυτοκίνητα που είχαν τέτοιο αντίκτυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία που υπαγόρευαν νέα τέλη αναφοράς για κάθε κατασκευαστή.

Για τα σπορ αυτοκίνητα, η ερώτηση είναι πιο λεπτή γιατί, εκτός από την απόδοση και την ποιότητα κατασκευής, μπαίνουν στο παιχνίδι συναισθήματα που σπάνια μπορεί να μεταδώσει ένα αυτοκίνητο. Μετά από προσεκτική και επίπονη επιλογή, επιλέξαμε έξι στάδια που ξαναέγραψαν τους κανόνες σχετικά με την κατηγορία τους. Αυτά είναι πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα, τόσο ως προς τον αριθμό των κυλίνδρων, όσο και από την πρόσφυση, την πρόσφυση και την τιμή. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αγγίξει ένα από αυτά τα αυτοκίνητα τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του.

Lotus Elise

Για την κατηγορία super light, το αυτοκίνητο αναφοράς μπορεί να είναι μόνο εκεί. Lotus Elise... Από την ίδρυσή της το 1996, η Αγγλίδα έθεσε νέα πρότυπα για καθαρή οδήγηση και απόλαυση. Η συνταγή είναι απλή: μεσαίος κινητήρας, ελαφριά αναρρόφηση, μέτρια ισχύ και κίνηση στους πίσω τροχούς. Χωρίς περιττά φίλτρα όπως το υδραυλικό τιμόνι ή τα φρένα ισχύος, απλά ένας καταρράκτης ανάδρασης και τέλεια ισορροπία. Επιστρέψτε και αναρωτιέστε τι περισσότερο θα μπορούσατε να ζητήσετε.

Renault Clio RS 182

Έχουν παραχθεί αρκετά εξαιρετικά σπορ αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το καθένα ανεβάζοντας τον πήχη των επιδόσεων όλο και περισσότερο με τον δικό του τρόπο. Ωστόσο, το Renault Clio RS κατάφερε να μεγιστοποιήσει όλες τις πτυχές των hatchback που αγαπάμε. Συγκεκριμένα, RS 182, έφτασε σε πρωτοφανή ύψη από πλευράς εμπλοκής και ισορροπίας πλαισίου. Ο κινητήρας του 2.0 λίτρων με φυσική αναρρόφηση οδηγούσε σαν ταύρος ακόμη και σε χαμηλές στροφές σε κρεσέντο προς τον περιοριστή, ενώ το μικρό βάρος και το χαμηλό κέντρο βάρους του επέτρεψαν στους Γάλλους να διατηρούν ταχύτητες άγνωστες στους αντιπάλους τους.

BMW M3 E46

Καλέστε οποιονδήποτε λάτρη του αυτοκινήτου Emmetré E46 και θα σας πει "το καλύτερο M3 ποτέ". Αυτή είναι μια από τις λίγες περιπτώσεις στον κόσμο των σκληροπυρηνικών φανατικών που συμφωνούμε όλοι. Υπάρχει λόγος γιατί Μ3 Ε46 εξακολουθεί να είναι το καλύτερο σπορ σεντάν ποτέ. Το inline-six του μόνο αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο: η επιμήκυνση της μοτοσυκλέτας, η οργή στην κόκκινη ζώνη και ο σκοτεινός μεταλλικός ήχος το οδηγούν στον Olympus των κινητήρων με φυσική ατμόσφαιρα.

Έτσι, κάθε στοιχείο του είναι απόλυτα ενσωματωμένο με τα άλλα, και το πλαίσιο του είναι τόσο εξαιρετικά χτισμένο και ισορροπημένο που είναι κατάλληλο τόσο για ιππασία με μαχαίρι ανάμεσα στα δόντια όσο και για εγκληματική παρασυρόμενη.

NISSAN GTR

Το «Baby Veyron» είναι ένα παρατσούκλι που του αξίζει, αλλά το να το περιγράψω είναι υποτιμητικό. Nissan gtr... Σίγουρα, η ικανότητά του να αυξάνει την ταχύτητα είναι δεύτερη μετά την ικανότητά του να τρομάζει τους επιβάτες, αλλά οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι το GTR είναι τόσο διασκεδαστικό όσο πολλοί. Η ικανότητά του να αποκρύπτει το βάρος του, την ακρίβεια και τον τέλειο συντονισμό της ομάδας μετάδοσης κινητήρα το καθιστούν ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό όπλο. Το GTR αλλάζει τους νόμους της φυσικής σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας και κοστίζει το μισό της τιμής μιας Porsche Turbo. Οχι αρκετά.

Porsche GT3RS

Όλα τα supercars αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντιμετωπίσουν Porsche GT3RS, Είναι αναπόφευκτο. Ανεξάρτητα από την έκδοση και ποια χρονιά, το RS έδειξε στον κόσμο ότι ενώ δεν διαθέτει υπερ-ισχυρή δύναμη, καταφέρνει να είναι το πιο ελκυστικό και συναρπαστικό σπορ αυτοκίνητο ποτέ. Εξαιρετικό τιμόνι, υπέροχο χειροκίνητο κιβώτιο (εκτός 991), εκπληκτικός κινητήρας και υπέροχο σασί, για να μην αναφέρουμε την εμφάνιση ενός πιστοποιημένου αγωνιστικού αυτοκινήτου. Σως το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο ποτέ.

458 Ferrari Ιταλία

Η Ferrari είναι ένα ορόσημο για κάθε αυτοκίνητο στον πλανήτη. Υπερβάλλω; Perhapsσως, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε νέο Maranello είναι δέκα χρόνια μπροστά από το προηγούμενο μοντέλο και τους ανταγωνιστές του. Εκεί 458 ήταν ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός από το F430. Τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων, γκάζι - τα πάντα στο 458 είναι μια φυσική προέκταση του ανθρώπινου σώματος.

Είναι η απόλυτη έκφραση του μεσαίου κινητήρα Ferrari V8 και πιθανώς μεσαίου κινητήρα σπορ αυτοκίνητα, και η τελευταία υπερτροφοδοτούμενη ηρωίδα που προηγήθηκε της δεύτερης εποχής στροβιλοσυμπιεστών. Τα supercars του μέλλοντος θα πρέπει να το πολεμήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, συμπεριλαμβανομένου του 488 GTB.