7 περιπτώσεις κατά τις οποίες το "αυτόματο" κουτί πρέπει να αλλάξει σε χειροκίνητη λειτουργία

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια από τις καλύτερες εφευρέσεις της ανθρωπότητας γενικά και της αυτοκινητοβιομηχανίας ειδικότερα. Η εμφάνισή του στα σύγχρονα αυτοκίνητα έχει αυξήσει την άνεση των οχημάτων, μετριάζει τα δεινά των οδηγών που ζουν σε πόλεις με πυκνή κίνηση και επίσης κατέστησε δυνατή την εφαρμογή μιας ολόκληρης λίστας επιλογών, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ασφαλείας. Γιατί χειροκίνητη λειτουργία;

Ναι, δεν ήταν για τίποτα που οι μηχανικοί άφησαν τη δυνατότητα των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων να αλλάζουν σε χειροκίνητη λειτουργία. Και αποδεικνύεται ότι πολλοί αυτοκινητιστές δεν ξέρουν καν γιατί. Εν τω μεταξύ, καταστάσεις όπου ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως ο αέρας, χρειάζεται χειροκίνητη λειτουργία εναλλαγής, εμφανίζονται καθημερινά στους δρόμους.

Κατά τη διάρκεια προσπέρασης υψηλής ταχύτητας

Για παράδειγμα, απαιτείται χειροκίνητη λειτουργία εναλλαγής για να γίνει ταχύτερη η προσπέραση υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο. Αξιολογήσαμε την κατάσταση μπροστά, ρίξαμε μερικές ταχύτητες και το αυτοκίνητό σας είναι έτοιμο να προσπεράσει - οι στροφές του κινητήρα είναι στο μέγιστο εύρος λειτουργίας, υπάρχει περισσότερη από αρκετή ροπή και το πεντάλ γκαζιού είναι ευαίσθητο στο παραμικρό άγγιγμα. Και δεν υπάρχουν δευτερόλεπτα «αυτόματες» παύσεις για να σκεφτείς.

Όταν φεύγετε από δευτερεύοντα δρόμο

Μερικές φορές, όταν αφήνετε έναν δευτερεύοντα δρόμο σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, είναι εξαιρετικά απαραίτητο να εκτελέσετε αυτόν τον ελιγμό πολύ γρήγορα. Και η καθυστέρηση στην εκκίνηση (είτε από στάση, είτε όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση ενώ περπατάτε) μπορεί να είναι κρίσιμη. Σε αυτήν την περίπτωση, η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων θα σας βοηθήσει επίσης να σφηνώσετε τον εαυτό σας σε ένα μικρό κενό μεταξύ των αυτοκινήτων που κινούνται σε ατελείωτο ρεύμα.

Όταν οδηγείτε σε δύσκολα οδοστρώματα

Το "Automatic" είναι μια αναγκαστική μονάδα, της οποίας οι αλγόριθμοι λειτουργίας υπολογίζονται από ηλεκτρονικά. Και όταν οδηγείτε μέσα στην άμμο, το χιόνι ή όταν κατεβαίνετε ένα βουνό, μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο στον οδηγό επιλέγοντας λάθος ταχύτητα ή ακόμα και αλλάζοντας την την πιο ακατάλληλη στιγμή. Ο χειροκίνητος τρόπος λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπει να περιορίσετε το κιβώτιο από περιττές αλλαγές αυτή τη στιγμή και να διατηρήσετε τον κινητήρα στο εύρος στροφών λειτουργίας, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να οδηγεί σε δύσκολα εδάφη ή επιφάνειες με λεία αέρια και να μην σκάβει μέσα.

Στον πάγο

Ο μαύρος πάγος είναι επίσης σύντροφος στη χειροκίνητη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η οδήγηση με μια ολίσθηση στην πρώτη ταχύτητα σε έναν λόφο με ελαστικά χωρίς καρφιά εξακολουθεί να είναι ευχάριστη. Αλλά μεταβαίνοντας στη χειροκίνητη λειτουργία και επιλέγοντας δεύτερη ταχύτητα, η εργασία γίνεται πολύ πιο εύκολη. Το αυτοκίνητο ξεκινά προσεκτικά και στη συνέχεια ανεβαίνει εύκολα στο λόφο. Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων διαθέτουν ακόμη και ειδικό κουμπί για αυτό το σκοπό με νιφάδα χιονιού, πατώντας το οποίο ο οδηγός δίνει εντολή στο αυτόματο κιβώτιο να αποκλείσει την εκκίνηση από την πρώτη ταχύτητα.

Μακριές αναβάσεις

Οι μεγάλες αναβάσεις, ειδικά όταν υπάρχει μια σειρά από φορτηγά μπροστά, είναι επίσης μια δοκιμή για τους αυτοκινητιστές και τον εξοπλισμό. Όταν λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μπερδευτεί και να μεταπηδήσει από ταχύτητα σε ταχύτητα, αναζητώντας βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είτε βουίζει δυνατά είτε χάνει την πρόσφυση τη λάθος στιγμή. Αλλά στη χειροκίνητη λειτουργία, όλα αυτά μπορούν εύκολα να αποφευχθούν - επιλέξτε την κατάλληλη ταχύτητα και απομακρυνθείτε, έχοντας ένα απόθεμα πρόσφυσης κάτω από το πεντάλ γκαζιού.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση κινείται, μετά σταματά και μετά αρχίζει να κινείται ξανά, επιτρέποντάς σας να επιταχύνετε λίγο. Σε αυτήν την σπασμωδική λειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί επίσης σπασμωδικά, αλλάζει από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα όταν είναι ώρα για φρενάρισμα. Ως αποτέλεσμα, αυξημένη φθορά της μονάδας και όχι άνετη οδήγηση. Επομένως, επιλέγοντας την πρώτη ή τη δεύτερη ταχύτητα και κλειδώνοντάς την στη χειροκίνητη λειτουργία, δεν γλιτώνεις μόνο από περιττό τράνταγμα, αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων από πρόωρη φθορά.

Για τους λάτρεις της σπορ οδήγησης

Και, φυσικά, η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται σε όσους τους αρέσει να οδηγούν με το αεράκι. Όταν πλησιάζουν σε μια απότομη γωνία, οι οδηγοί σπορ αυτοκινήτων συνήθως κατεβάζουν ταχύτητα, φορτώνοντας το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου και αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα, προκειμένου να έχουν μέγιστη πρόσφυση και ισχύ κατά την έξοδο από την στροφή. Και, παρεμπιπτόντως, τίποτα δεν σας εμποδίζει να εφαρμόσετε αυτόν τον κανόνα στη ζωή σε ένα πολιτικό αυτοκίνητο. Φυσικά, προσεγγίζοντας τη διαδικασία με σύνεση.