7 τρόποι εξοικονόμησης καυσίμων το χειμώνα
περιεχόμενο
Θεωρητικά, η κατανάλωση καυσίμου θα πρέπει να είναι χαμηλότερη το χειμώνα: ο ψυχρότερος αέρας είναι πιο πυκνός και παρέχει καλύτερα μείγματα καλύτερα μείγματα (όπως σε ορισμένους κινητήρες ψυχρότερους ή ενδιάμεσους ψύκτες).
Αλλά η θεωρία, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, δεν συμπίπτει πάντα με την πράξη. Στην πραγματική ζωή, οι δαπάνες το χειμώνα είναι υψηλότερες από τις δαπάνες το καλοκαίρι, μερικές φορές σημαντικά. Αυτό οφείλεται τόσο σε αντικειμενικούς παράγοντες όσο και σε σφάλματα οδήγησης.
Οι αντικειμενικοί παράγοντες είναι προφανείς: χειμερινά ελαστικά με αυξημένη αντίσταση κύλισης. πάντα ενεργοποιημένη θέρμανση και όλα τα είδη θέρμανσης - για παράθυρα, για υαλοκαθαριστήρες, για καθίσματα και τιμόνι. πύκνωση λαδιού στα ρουλεμάν λόγω χαμηλών θερμοκρασιών, που αυξάνει την τριβή. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για αυτό.
Υπάρχουν όμως πολλοί υποκειμενικοί παράγοντες που αυξάνουν την κατανάλωση στο κρύο και εξαρτώνται ήδη από εσάς.
Πρωινή προθέρμανση
Υπάρχει μια διαχρονική συζήτηση στους κύκλους του αυτοκινήτου: να ζεσταθεί ή να μην ζεσταθεί ο κινητήρας πριν ξεκινήσει. Έχουμε ακούσει κάθε λογής επιχειρήματα - για το περιβάλλον, για το πώς οι νέοι κινητήρες δεν χρειάζονται θέρμανση και το αντίστροφο - για την ακίνητη στάση για 10 λεπτά με σταθερό γκάζι.
Ανεπίσημα, οι μηχανικοί των κατασκευαστικών εταιρειών μας είπαν τα εξής: ο κινητήρας όσο καινούργιος κι αν είναι καλός είναι να λειτουργεί για ενάμιση με δύο λεπτά στο ρελαντί, χωρίς γκάζι, για να ξαναρχίσει η σωστή λίπανση. Στη συνέχεια ξεκινήστε να οδηγείτε και οδηγείτε με μέτρια ταχύτητα για δέκα λεπτά μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία του κινητήρα.
Πρωινή προθέρμανση II
Ωστόσο, δεν έχει νόημα να περιμένεις αυτό πριν φύγεις. Είναι απλώς σπατάλη καυσίμου. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να κινείται, θα φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία πολύ πιο γρήγορα. Και αν το ζεστάνετε στη θέση του βάζοντας αέριο, θα προκαλέσετε την ίδια ζημιά στα κινούμενα μέρη του που προσπαθείτε να αποφύγετε.
Εν ολίγοις: ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας το πρωί, μετά καθαρίστε το χιόνι, τον πάγο ή τα φύλλα, φροντίστε να μην ξεχάσετε τίποτα και φύγετε.
Καθαρίστε καλά το αυτοκίνητο από το χιόνι
Η οδήγηση με πρέσα οροφής είναι επικίνδυνη τόσο για εσάς όσο και για τους γύρω σας - ποτέ δεν ξέρετε πού θα το ρίξει το λιώσιμο από την άνοδο της θερμοκρασίας της καμπίνας. Μπορεί να προκαλέσετε ατύχημα, το παρμπρίζ σας μπορεί να γίνει ξαφνικά αδιαφανές την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Αλλά αν αυτά τα επιχειρήματα δεν σας κάνουν εντύπωση, ορίστε ένα άλλο: το χιόνι είναι βαρύ. Και ζυγίζει πολύ. Ένα κακώς καθαρισμένο αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει δεκάδες ή και εκατοντάδες επιπλέον κιλά. Η αντίσταση του αέρα μειώνεται επίσης σημαντικά. Αυτά τα δύο πράγματα κάνουν το αυτοκίνητο πιο αργό και αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 100 λίτρα ανά 100 km.
Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι έχοντας αγοράσει καινούργια ελαστικά, δεν πρέπει να τα σκέφτονται για τουλάχιστον ένα χρόνο. Αλλά στο κρύο, ο αέρας στα ελαστικά σας συμπιέζεται - για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι ακόμη και μια καθημερινή οδήγηση μέσα στην πόλη με τις λακκούβες και τις ταχύτητες οδηγεί σταδιακά τον αέρα. Και η χαμηλή πίεση ελαστικών σημαίνει αυξημένη αντίσταση κύλισης, η οποία μπορεί εύκολα να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου ανά λίτρο ανά 100 km. Αξίζει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών μία ή δύο φορές την εβδομάδα, για παράδειγμα κατά τον ανεφοδιασμό.
Η κατανάλωση εξαρτάται και από το λάδι
Τα τελευταία χρόνια, οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν εισαγάγει τα λεγόμενα λιπαντικά «εξοικονόμησης ενέργειας», όπως του τύπου 0W-20, αντί του παραδοσιακού 5W-30 κ.ο.κ. Έχουν χαμηλότερο ιξώδες και μικρότερη αντίσταση στα κινούμενα μέρη του κινητήρα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού είναι η κρύα εκκίνηση, αλλά ένα πρόσθετο πλεονέκτημα είναι η ελαφρώς μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Το μειονέκτημα είναι ότι απαιτούν συχνότερες βάρδιες. Αλλά ο κινητήρας έχει την ευκαιρία να ζήσει περισσότερο. Εμπιστευτείτε λοιπόν τις συστάσεις του κατασκευαστή, ακόμα κι αν ένας ντόπιος τεχνίτης εξηγεί ότι ένα λάδι με αυτό το ιξώδες είναι «πολύ λεπτό».
Έχει νόημα μια κουβέρτα αυτοκινήτου;
Σε ορισμένες βόρειες χώρες, με επικεφαλής τη Ρωσία, οι λεγόμενες κουβέρτες αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα σύγχρονες. Κατασκευασμένα από ανόργανα, μη εύφλεκτα νήματα, τοποθετούνται στον κινητήρα κάτω από το καπό, με σκοπό να διατηρήσετε τη μονάδα ζεστή περισσότερο και να μην κρυώσει τελείως ανάμεσα σε δύο βόλτες την ημέρα εργασίας σας.
Για να είμαστε ειλικρινείς, είμαστε αρκετά δύσπιστοι. Πρώτον, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ήδη ένα μονωτικό στρώμα με μια τέτοια λειτουργία κάτω από το καπό. Δεύτερον, η «κουβέρτα» καλύπτει τον κινητήρα μόνο από πάνω, επιτρέποντας τη διάχυση της θερμότητας προς όλες τις άλλες κατευθύνσεις. Ένας vlogger έκανε πρόσφατα ένα πείραμα και διαπίστωσε ότι στην ίδια θερμοκρασία εκκίνησης, μια ώρα αργότερα στους μείον 16 βαθμούς, ο κινητήρας, καλυμμένος με μια κουβέρτα, κρυώνει στους 56 βαθμούς Κελσίου. Το Uncovered ψύχεται στους ... 52 βαθμούς Κελσίου.
Ηλεκτρική θέρμανση
Τα οχήματα που προορίζονται για αγορές όπως η Σκανδιναβία είναι συχνά εξοπλισμένα με πρόσθετη θέρμανση ηλεκτρικού κινητήρα. Σε χώρες όπως η Σουηδία ή ο Καναδάς, είναι κοινή πρακτική να υπάρχουν πρίζες 220 volt σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων για το σκοπό αυτό. Αυτό μειώνει σημαντικά τη ζημιά στην κρύα εκκίνηση και εξοικονομεί καύσιμο.
Καθαρισμός κορμού
Πολλοί από εμάς χρησιμοποιούμε τον χώρο φόρτωσης του αυτοκινήτου μας ως δεύτερη ντουλάπα, γεμίζοντας τον με κάτι. Άλλοι προσπαθούν να είναι έτοιμοι για κάθε κατάσταση ζωής και έχουν ένα πλήρες σετ εργαλείων, ένα φτυάρι, ένα σωλήνα, ένα δεύτερο γρύλο... Ωστόσο, κάθε επιπλέον κιλό στο αυτοκίνητο επηρεάζει την κατανάλωση. Κάποτε, οι πλοίαρχοι συντονισμού είπαν: ένα επιπλέον βάρος 15 κιλών αντισταθμίζει την ιπποδύναμη. Επιθεωρήστε τα μπαούλα σας και αφήστε μόνο ό,τι χρειάζεστε για την τρέχουσα σεζόν.
Ειρήνη και μόνο ειρήνη
Το αθάνατο μότο του Carlson στον τελευταίο όροφο είναι ιδιαίτερα επίκαιρο όσον αφορά την οδήγηση το χειμώνα και τις χειμερινές δαπάνες. Η ελεγχόμενη και υπολογισμένη συμπεριφορά οδήγησης μπορεί να μειώσει την κατανάλωση κατά 2 λίτρα ανά 100 km. Για να το κάνετε αυτό, απλώς αποφύγετε τις σκληρές επιταχύνσεις και αποφασίστε πού πρέπει να σταματήσετε.
