70 χρόνια Mercedes-Benz S-Class - αυτό που χάρισε στον κόσμο μια λιμουζίνα

Η θρυλική Mercedes-Benz S-Class είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται συστάσεις. Για αρκετές δεκαετίες, είναι σταθερός τεχνολογικός ηγέτης όχι μόνο στη γκάμα της γερμανικής εταιρείας, αλλά και μεταξύ άλλων εμπορικών σημάτων. Στην έβδομη γενιά του μοντέλου (W223) θα υπάρξουν καινοτομίες στον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό. Από όσα έχουμε δει μέχρι τώρα, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το πολυτελές αυτοκίνητο θα κρατήσει την παλάμη στο πρωτάθλημα για τη σύγχρονη τεχνολογία και τις νέες εξελίξεις.

Εν αναμονή του αυτοκινήτου, ας θυμηθούμε τι έχει δώσει στον κόσμο κάθε γενιά της ναυαρχίδας της Mercedes-Benz. Καινοτόμα συστήματα που ξεκίνησαν όπως ABS, ESP, ACC, Airbag και υβριδική μονάδα, μεταξύ άλλων.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Εκτός από τα μοντέλα πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο πρώτος σύγχρονος προκάτοχος της S-Class ήταν η Mercedes-Benz 220. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης του 1951, τότε ήταν μια από τις πιο πολυτελείς, ταχύτερες και μεγαλύτερες παραγωγές αυτοκίνητα στη Γερμανία.

Η εταιρεία αντισταθμίζει τη χρήση ενός ξεπερασμένου σχεδιασμού με ποιότητα, αξιοπιστία και πλούσιο εξοπλισμό. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της Mercedes-Benz που βασίζεται αποκλειστικά στην ασφάλεια. Και μεταξύ των καινοτομιών σε αυτό είναι τα μπροστινά τύμπανα φρένα με δύο υδραυλικούς κυλίνδρους και έναν ενισχυτή.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Ο προκάτοχος της S-class είναι επίσης το μοντέλο του 1954, το οποίο έλαβε το ψευδώνυμο Mercedes-Benz Ponton λόγω του σχεδιασμού του. Το sedan έχει έναν πιο μοντέρνο σχεδιασμό, καθώς ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται από το επώνυμο chrome grille, το οποίο στεγάζει το έμβλημα με το θρυλικό τρίκλινο αστέρι. Ήταν αυτό το μοντέλο που έθεσε τις βάσεις για το στυλ για τα ακόλουθα αυτοκίνητα Mercedes, που παράγονται πριν από το 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Ο τρίτος και τελευταίος προκάτοχος της S-Class είναι το μοντέλο του 1959, το οποίο, λόγω του συγκεκριμένου σχήματος του πίσω μέρους, ονομάστηκε Heckflosse (κυριολεκτικά - "σταθεροποιητής ουράς" ή "πτερύγιο"). Το αυτοκίνητο με επιμήκεις κάθετους προβολείς προσφέρεται ως σεντάν, κουπέ και κάμπριο και γίνεται μια πραγματική τεχνολογική ανακάλυψη για τη μάρκα.

Σε αυτό το μοντέλο, για πρώτη φορά εμφανίζονται: ένα προστατευμένο "κλουβί" με ζώνες τσαλακώσεων μπροστά και πίσω, δισκόφρενα (στην κορυφαία έκδοση του μοντέλου), ζώνες ασφαλείας τριών σημείων (αναπτύχθηκε από τη Volvo), τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και στοιχεία ανάρτησης αέρα. Το sedan είναι επίσης διαθέσιμο σε εκτεταμένη έκδοση.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

Το πρώτο μεγάλο σεντάν τριών ακτίνων, που ονομάζεται επίσημα S-Class (Sonderklasse - "ανώτερη κατηγορία" ή "έξτρα κατηγορία"), έκανε το ντεμπούτο του το 1972. Εισήγαγε επίσης μια σειρά από νέες λύσεις - τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην τεχνολογία, μια αίσθηση της αγοράς και ένας εφιάλτης για τους ανταγωνιστές.

Η ναυαρχίδα με τον δείκτη W116 διαθέτει μεγάλους οριζόντιους ορθογώνιους προβολείς, ABS στάνταρ και για πρώτη φορά με turbodiesel. Για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, το ενισχυμένο ρεζερβουάρ μετακινήθηκε πάνω από τον πίσω άξονα και διαχωρίστηκε από το χώρο επιβατών.

Είναι επίσης η πρώτη S-Class που έχει τον μεγαλύτερο κινητήρα της Mercedes μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τον V6,9 8 λίτρων. Κάθε κινητήρας συναρμολογείται στο χέρι και πριν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο, δοκιμάζεται στο σταντ για 265 λεπτά (εκ των οποίων τα 40 είναι στο μέγιστο φορτίο). Συνολικά παρήχθησαν 7380 450 SEL 6.9 sedan.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

Αμέσως μετά την πρώτη S-class, εμφανίστηκε μια δεύτερη με δείκτη W126, είναι επίσης μεγάλη, γωνιακή και με ορθογώνια οπτική, αλλά έχει πολύ καλύτερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά - Cx = 0,36. Έλαβε επίσης μια σειρά από καινοτομίες ασφάλειας, και έγινε το πρώτο σεντάν παραγωγής στον κόσμο που πέρασε τη δοκιμή πρόσκρουσης με μετωπικό κυβισμό.

Στο οπλοστάσιο του μοντέλου υπάρχουν αερόσακοι για τον οδηγό (από το 1981) και για τον συνεπιβάτη δίπλα του (από το 1995). Η Mercedes-Benz ήταν ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που εξόπλισε τα μοντέλα της με αερόσακο και ζώνη ασφαλείας. Εκείνη την εποχή, τα δύο συστήματα ασφαλείας ήταν εναλλακτικά το ένα για το άλλο στις περισσότερες άλλες εταιρείες. Η ναυαρχίδα της Mercedes παίρνει πρώτα 4 ζώνες ασφαλείας, με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων στη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Αυτή είναι η S-class με τις περισσότερες πωλήσεις - 892 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 213 από την έκδοση coupe.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η μάχη στο τμήμα των sedan sedan έγινε όλο και πιο έντονη, με την Audi να συμμετέχει και η BMW να λανσάρει την επιτυχημένη σειρά 7 (E32). Το ντεμπούτο του Lexus LS παρενέβη επίσης στον αγώνα (στην αγορά των ΗΠΑ), ο οποίος άρχισε να ενοχλεί τη γερμανική τριάδα.

Ο σοβαρός ανταγωνισμός αναγκάζει τη Mercedes-Benz να κάνει το sedan (W140) ακόμα πιο τεχνολογικό και τέλειο. Το μοντέλο γεννήθηκε το 1991 με ESP, προσαρμοστική ανάρτηση, αισθητήρες στάθμευσης και παράθυρα με διπλά τζάμια. Αυτή η γενιά είναι επίσης η πρώτη S-Class (από το 1994) με κινητήρα V12.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

Για να αποφύγει το ντεμοντέ στο γύρισμα της νέας χιλιετίας, η Mercedes-Benz αλλάζει ριζικά την προσέγγισή της για τη δημιουργία της νέας S-Class. Το sedan αποκτά πρόσβαση χωρίς κλειδί, μια ηλεκτρική κίνηση για το άνοιγμα και το κλείσιμο του πορτμπαγκάζ, μια τηλεόραση, Airmatic αναστολή αέρα, μια λειτουργία απενεργοποίησης μέρους των κυλίνδρων και 4Matic τετρακίνηση (από το 2002).

Υπάρχει επίσης προσαρμοστικό cruise control, το οποίο εκείνη την εποχή εμφανίστηκε επίσης σε μοντέλα παραγωγής των Mitsubishi και Toyota. Στα ιαπωνικά οχήματα, το σύστημα χρησιμοποιούσε το lidar, ενώ οι Γερμανοί βασίζονταν σε πιο ακριβείς αισθητήρες ραντάρ.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

Η προηγούμενη γενιά της S-Class, που κυκλοφόρησε το 2005, κερδίζει τη φήμη ότι δεν είναι πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο, με το μεγαλύτερο πρόβλημα να είναι τα ιδιόμορφα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης θετικές πτυχές εδώ. Για παράδειγμα, αυτή είναι η πρώτη Mercedes με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά αυτό δεν του προσφέρει πολύ οικονομία καυσίμου.

Το S400 Hybrid sedan διαθέτει μπαταρία ιόντων λιθίου 0,8 kWh και ηλεκτρικό κινητήρα 20 hp που είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, βοηθά μόνο ένα βαρύ όχημα κατά καιρούς φορτίζοντας την μπαταρία κατά την οδήγηση.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

Το τρέχον sedan είναι πολύ πιο έξυπνο και πιο ικανό από τον προκάτοχό του, έχοντας λάβει τη λειτουργία ημιαυτόνομης κίνησης, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διατηρεί ανεξάρτητα μια δεδομένη πορεία και απόσταση από άλλους χρήστες του δρόμου για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Το σύστημα μπορεί ακόμη και να αλλάξει λωρίδες.

Η σύγχρονη S-Class διαθέτει ενεργή ανάρτηση που αλλάζει τις ρυθμίσεις της σε πραγματικό χρόνο, χρησιμοποιώντας πληροφορίες από μια στερεοφωνική κάμερα που σαρώνει το δρόμο, καθώς και μεγάλο αριθμό αισθητήρων. Αυτό το σύστημα θα βελτιωθεί με μια νέα γενιά, η οποία προετοιμάζει επίσης μια τεράστια ποσότητα νέων τεχνολογιών.