Κριτική Abarth 124 Spider 2016

Ο Tim Robson δοκιμάζει δρόμου και εξετάζει το Abarth 2016 Spider 124 και αναφέρει την απόδοση, την κατανάλωση καυσίμου και την ετυμηγορία εκτόξευσης στην Αυστραλία.

Ας το φανταστούμε λοιπόν τώρα - το Abarth 124 Spider βασίζεται στο Mazda MX-5. Στην πραγματικότητα κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο στη Χιροσίμα της Ιαπωνίας.

Και αυτό είναι πολύ καλό.

Η Fiat Chrysler Automobiles ορθά υπέθεσε ότι το κόστος ανάπτυξης του δικού της προσιτού σπορ αυτοκινήτου θα ήταν τεράστιο, ενώ η Mazda γνώριζε καλά ότι ενώ τα σπορ αυτοκίνητα προσθέτουν ένα ωραίο φωτοστέφανο στη μάρκα, οι πωλήσεις της νέας έκδοσης τείνουν να πέφτουν από τον γκρεμό μετά από ατμό. χρόνια.

Έτσι οι δύο εταιρείες ενώθηκαν και έκαναν μια συμφωνία. Η Mazda θα προμηθεύει το βασικό αμάξωμα, το πλαίσιο και το εσωτερικό, ενώ η FCA θα προσθέσει το δικό της σύστημα μετάδοσης κίνησης, τους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και κάποια νέα εσωτερική επένδυση.

Έτσι, το 124 Spider ξαναγεννήθηκε.

Αλλά ενώ τα δύο μηχανήματα είναι φυσικά και ιδεολογικά σε μεγάλο βαθμό τα ίδια, υπάρχουν στην πραγματικότητα αρκετές διαφορές μεταξύ των δύο που επιτρέπουν στο 124 να υπερασπιστεί τα πλεονεκτήματά του.

Μια εργασία ανάρτησης είναι αρκετή για να δώσει στο 124 μια μοναδική προσωπικότητα έναντι του MX-5 ακριβώς από το κατώφλι.

Σχέδιο

Το Abarth βασίζεται στο τέταρτης γενιάς Mazda MX-5, το οποίο κυκλοφόρησε με μεγάλη θαυμασμό το 2015. Κατασκευασμένο στο κύριο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα, το Abarth έχει διαφορετικό κλιπ μύτης, κουκούλα και πίσω άκρο, με αποτέλεσμα να είναι 140 χιλιοστά μακρύτερο. .

Η FCA λέει ότι το αυτοκίνητο αποτίει φόρο τιμής στο αυθεντικό 124 Spider της δεκαετίας του 1970 και μπορεί ακόμη και να επιλεγεί με μαύρο καπό και καπό πορτμπαγκάζ για να μοιάζει με ένα 124 Sport του 1979. Η συμβουλή μας; Μην ανησυχείτε για την αποτίμηση φόρου τιμής. δεν του κάνει τη χάρη.

Το 124 εξακολουθεί να έχει την ίδια σιλουέτα καμπίνας με το MX-5, αλλά το μεγαλύτερο, πιο απότομο μπροστινό μέρος, το προεξέχον καπό και τα μεγάλα πίσω φώτα δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο ώριμη, σχεδόν αρρενωπή εμφάνιση. Είναι διακοσμημένο με γκρι ανθρακί ζάντες 17 ιντσών που ταιριάζουν με το χρώμα των διακοσμήσεων και των καλυμμάτων των καθρεπτών.

πρακτικότητα

Το Abarth είναι αυστηρά ένα διθέσιο αυτοκίνητο και αυτοί οι δύο θα πρέπει τουλάχιστον να δειπνήσουν πρώτα. Το 124 είναι μικροκαμωμένο προς κάθε κατεύθυνση, δίνοντας στον αναβάτη ένα πλεονέκτημα όσον αφορά τον χώρο των ποδιών και το πλάτος.

Κυρίως, δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια του επιβάτη, ειδικά αν έχει ύψος μεγαλύτερο από 180 εκατοστά.

Το εσωτερικό του Abarth δανείζεται σε μεγάλο βαθμό από το MX-5, με ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία να έχουν αντικατασταθεί με πιο μαλακά στοιχεία και ο επιλογέας του ταχύμετρου - κάπως ανεξήγητα - να αντικατασταθεί με ένα στοιχείο που προφανώς βαθμονομήθηκε σε μίλια ανά ώρα και στη συνέχεια μετατράπηκε ξανά σε χιλιόμετρα. ανά ώρα και ως εκ τούτου δεν έχει πρακτική σημασία.

Το 124 κληρονόμησε τις πλαστικές αρθρωτές κινητές ποτηροθήκες MX-5, κάτι που δεν είναι καλό. μπορεί να επιτρέπουν σε δύο μπουκάλια να χωρέσουν στο πιλοτήριο, αλλά είναι πολύ μικρά και δεν είναι αρκετά ασφαλή ώστε να εμποδίζουν τα μπουκάλια νερού κανονικού μεγέθους να κροταλίζουν ή να χτυπηθούν εύκολα από τον αγκώνα.

Η προσεκτική συσκευασία είναι επίσης η ημερήσια διάταξη, με πολύ λίγα σημεία για να κρύψετε οτιδήποτε, και ένα ντουλαπάκι που κλειδώνει κινείται μεταξύ των καθισμάτων. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι μόλις 140 λίτρα - σε σύγκριση με το VDA 5 λίτρων του MX-130 - κάτι που είναι επίσης λίγο ενοχλητικό.

Η δομή της οροφής του 124 μεταφέρθηκε από το MX-5 και είναι ευχάριστη χρήση. Ο μοχλός μονής ασφάλισης επιτρέπει στην οροφή να χαμηλώνει εύκολα και να ανασύρεται με ένα μόνο κλικ για να τη συγκρατεί στη θέση της, ενώ η εγκατάσταση είναι εξίσου εύκολη.

Τιμή και χαρακτηριστικά

Το 124 θα πωλείται αρχικά με την επωνυμία Fiat Abarth Performance, με ένα μοντέλο με τιμή μεταξύ 41,990 $ πριν από το ταξίδι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 43,990 $ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Συγκριτικά, το τρέχον κορυφαίο MX-5 2.0 GT κοστίζει 39,550 $ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η έκδοση αυτόματου κιβωτίου 41,550 $.

Τούτου λεχθέντος, το πακέτο περιποίησης Abarth για τα χρήματα είναι αρκετά εντυπωσιακό. Το 124 τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1.4 λίτρων, δύσκολα αμορτισέρ Bilstein, φρένα Brembo τεσσάρων εμβόλων και διαφορικό αυτόματου κλειδώματος.

Στο εσωτερικό, διαθέτει δερμάτινα και μικροϊνικά καθίσματα που διαθέτουν ηχεία προσκέφαλου μέσω στερεοφωνικού Bose, κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth, δερμάτινο τιμόνι και κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, διακόπτη λειτουργίας sport και πολλά άλλα.

Τα κεντρικά δερμάτινα καθίσματα κοστίζουν $490, ενώ τα δερμάτινα καθίσματα και τα καθίσματα Alcantara Recaro είναι $1990 το ζευγάρι.

Το Visibility Pack επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του 124 να προσθέσει περισσότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως ανίχνευση διασταυρούμενης κυκλοφορίας και παρακολούθηση τυφλού σημείου, καθώς και προβολείς LED (τα πίσω φώτα LED είναι στάνταρ).

Κινητήρας και κιβώτια ταχυτήτων

Η FCA εξόπλισε το μοντέλο 1.4 με υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα MultiAir 124 λίτρων, καθώς και τη δική της έκδοση του εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου ή του εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου Aisin.

Ο κινητήρας 1.4 λίτρων αποδίδει 125 kW στις 5500 rpm και 250 Nm στις 2500 rpm και βρίσκεται κάτω από το καπό του Abarth 500 που βασίζεται στο Fiat 595.

Οι επιλογές του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι παρόμοιες με εκείνες του MX-5, αλλά έχουν ενισχυθεί για να χειρίζονται την επιπλέον ισχύ και ροπή (7 kW και 50 Nm για την ακρίβεια, σε σύγκριση με το MX-2.0 5 λίτρων), ενώ το αυτοκίνητο ήταν ρυθμισμένο να λειτουργεί με το νέο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Η FCA ισχυρίζεται ότι το 124 επιταχύνει από 100 στα 6.8 km/h σε XNUMX δευτερόλεπτα.

Κατανάλωση καυσίμου

Το 124 επιστρέφει 6.5 λίτρα/100 χλμ. στον μικτό κύκλο καυσίμου. Πάνω από 150 km δοκιμών, είδαμε επιστροφή 7.1 l / 100 km που υποδεικνύεται στο ταμπλό.

Οδήγηση

Η λειτουργία της ανάρτησης από μόνη της - βαρύτερα αμορτισέρ, πιο άκαμπτα ελατήρια και επανασχεδιασμένες ράβδους κατά της κύλισης - είναι αρκετή για να δώσει στο 124 μια μοναδική προσωπικότητα έναντι του MX-5 ακριβώς έξω από την πόρτα.

Επιπλέον παιχνίδια, όπως το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και οι μονοκόμματες δαγκάνες Brembo (διαθέσιμες στην ιαπωνική αγορά MX-5 που ονομάζεται Sport) δίνουν επίσης στο 124 ένα πλεονέκτημα απόδοσης.

Ο κινητήρας δεν ακούγεται ή αισθάνεται ιδιαίτερα γρήγορος, αλλά το πακέτο είναι περίπου δέκα τοις εκατό πιο ισχυρό από ένα παρόμοια εξοπλισμένο MX-5.

Το 124 είναι περίπου 70 κιλά βαρύτερο από τον δότη του, γεγονός που εξηγεί εν μέρει την έλλειψη κίνησης.

Σε ένα μεγάλο ταξίδι cross-country, το 124 είναι ένας πρόθυμος σύντροφος που έχει μια βαθύτερη και πιο ικανοποιητική σύνδεση με το δρόμο από τον πιο γρήγορο δίδυμο αδερφό του, με πιο ισχυρό τιμόνι και πιο σκληρή ανάρτηση από τον προκάτοχό του.

Η απλή, χωρίς φασαρία μηχανική διαφορά στο πίσω μέρος είναι επίσης μια ευπρόσδεκτη προσθήκη και δίνει στο 124 μια ευκρίνεια στο turn-in και στο out-of-turn που ταιριάζει στο αυτοκίνητο.

Ασφάλεια

Το 124 διατίθεται στάνταρ με διπλούς αερόσακους και κάμερα ανάγνωσης, καθώς και κιτ ορατότητας που προσθέτει προβολείς LED, ειδοποίηση πίσω τροχαίας κυκλοφορίας, πίσω αισθητήρες και ειδοποίηση τυφλού σημείου.

Το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης δεν προσφέρεται, λένε οι πηγές, επειδή το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ μικρό και χαμηλό για να λειτουργήσουν αποτελεσματικά τα υπάρχοντα συστήματα.

ιδιοκτησία

Η Abarth προσφέρει τριετή εγγύηση 150,000 km σε 124 km.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα πρόγραμμα προπληρωμένης υπηρεσίας 124 ετών για το 1,300 Spider στο σημείο πώλησης για XNUMX $.

Το Abarth 124 Spider μπορεί κάλλιστα να σχετίζεται με το MX-5, αλλά αυτά τα μηχανήματα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και δυνατά σημεία.

Υπάρχει η αίσθηση ότι ο Abarth κρύβει το φως του κάτω από ένα μπουκάλι - η εξάτμιση, για παράδειγμα, θα μπορούσε να είναι πιο δυνατή και λίγη περισσότερη δύναμη δεν θα τον έβλαπτε.

Ωστόσο, η ρύθμιση της ανάρτησής της φωνάζει «πρώτα η απόδοση» και δίνει στο 124 πιο σταθερό, πιο επιθετικό πλεονέκτημα και η Abarth μας λέει ότι ένα προαιρετικό κιτ εξάτμισης που ονομάζεται Monza θα κάνει το 124 να ακούγεται πιο δυνατό και πιο γεροδεμένο.

Είναι το Abarth κατάλληλο για εσάς ή θα πάτε με το MX-5; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Abarth 2016 Spider 124.