Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Παρακολούθηση
Πεθαίνουμε να δοκιμάσουμε αυτό το μηχάνημα από την κυκλοφορία του πέρυσι.
Αλλά οι προηγούμενοι διανομείς της Fiat και της Alfa Romeo σε αυτή τη χώρα πάντα απέρριπταν το αίτημά μας. Όχι τόσο η Chrysler, η οποία πρόσφατα ανέλαβε τη διανομή των οχημάτων της εδώ.
Ενδεικτικά, η Chrysler ανήκει κατά 60 τοις εκατό στη Fiat, η οποία αύξησε σταδιακά το μερίδιό της στην αμερικανική εταιρεία αφού τη διέσωσε από την πτώχευση πριν από τρία χρόνια. Η Chrysler, ευλογήστε τους, κατάφερε να πάρει δύο αυτοκίνητα Ferrari για ένα πρόσφατο ταξίδι στο Albury. Και τι αυτοκίνητο!
ΑΞΙΑ
Βασισμένο στην έκδοση Abarth του ανανεωμένου Fiat 500, το 695 Tributo της Ferrari προκαλεί αίσθηση. Αλλά με περίπου 70,000 δολάρια, είναι απίθανο να υπάρχουν πολλοί που το θέλουν, εκτός κι αν έχουν ήδη μια Ferrari στο γκαράζ τους.
Η Abarth είναι ένα τμήμα της εταιρείας, παρόμοιο με την HSV και την Holden, με ιστορικούς δεσμούς με τη Ferrari. Μοιράζονται το πάθος τους για τις επιδόσεις, το ιταλικό στυλ και την προσοχή στη λεπτομέρεια.
Το 1953, η ένωσή τους δημιούργησε μια μοναδική Ferrari-Abarth, τη Ferrari 166/250 MM Abarth. Το αυτοκίνητο συμμετείχε σε διάφορους διεθνείς διαγωνισμούς, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού Mille Miglia. Πιο πρόσφατα, οι δεσμοί έγιναν ισχυρότεροι με την Abarth που προμηθεύει συστήματα εξάτμισης για τη Ferrari.
Μετά υπάρχει το Tributo. Μόνο 120 αυτοκίνητα έχουν εισαχθεί στην Αυστραλία και μόνο 20 από αυτά έχουν απομείνει και η τιμή καταλόγου είναι 69,000 $ ενώ μόνο το Mini Goodwood κοστίζει 74,500 $.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1.4 λίτρων, το Tributo μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 225 km/h και να επιταχύνει στα 0 km/h σε λιγότερο από 100 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι ένας 7λιτρος Turbo T-Jet 1.4v με πάνω από 16 kW.
Για σύγκριση, ο δότης Abarth 500 Esseesse παράγει 118 kW. Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας συνδυάζεται με ένα ρομποτικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων MTA 5 ταχυτήτων με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων που μειώνουν τους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων. Και, ξέρετε, κάτω από το σώμα υπήρχε μια θέση για τέσσερις σωλήνες εξάτμισης - μετρήστε.
Σχέδιο
Το Ferrari Tributo είναι ένα εντυπωσιακό πακέτο με πολλαπλές επενδύσεις από ανθρακονήματα, υφάσματα και διακοσμητικά συνδυασμού σουέτ, ραφές αντίθεσης, αγωνιστικά καθίσματα Sabelt σε ψηλές όψεις και ένα προσαρμοσμένο ταμπλό Jaeger εμπνευσμένο από τυπικούς μετρητές Ferrari. Ταυτόχρονα, υπάρχει πολύ φτηνό, δυσάρεστο μαύρο πλαστικό.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Πώς είσαι; Είναι μια σφιχτή προσγείωση, αλλά όχι τόσο κακή όσο αναμενόταν, και η διαδρομή δεν είναι τόσο σκληρή όσο περιμέναμε. Καθώς ο κινητήρας σκαρφαλώνει πάνω από τις 3000 σ.α.λ., η διτροπική εξάτμιση της Monza παράγει έναν πολύ πιο κνησμό, πιο ευχάριστο ήχο με περιστασιακά τριξίματα, ακριβώς όπως μια πραγματική Ferrari.
Το ρομποτικό χειροκίνητο κιβώτιο μονού συμπλέκτη είναι λίγο ενοχλητικό, ειδικά στην κίνηση, αλλά προσφέρει γρήγορες αλλαγές σε ευθεία γραμμή με εκπληκτικό γρύλισμα στη μεσαία κατηγορία. Η μετάβαση στη χειροκίνητη λειτουργία και η αφαίρεση του γκαζιού βοηθούν στην εξομάλυνση των πραγμάτων.
Ακολουθώντας το συνηθισμένο Abarth Essesse στον φιδογυριστό λόφο, εκπλαγήκαμε πόσο εύκολα το Tributo συνέχισε. Έχει εξαιρετική πρόσφυση στις στροφές με εκπληκτική δύναμη στις στροφές και φρένα τεσσάρων εμβόλων της Brembo που επιβραδύνουν γρήγορα.
ΣΥΝΟΛΟ
Μάλιστα κύριε. Άξιζε την αναμονή. Ο Abarth 695 Tributo Ferrari είναι ένας πραγματικός πύραυλος τσέπης, αν και ακριβός. Είναι τόσο μικρό, μήπως δεν θα τους λείψει ένα;
Abarth 695 Tribute Ferrari
κόστος: $69,990
Εγγύηση: 3 χρόνια οδικής βοήθειας
Βάρος: 1077kg
Κινητήρας: 1.4κύλινδρος 4 λίτρων, 132 kW/230 Nm
Μετάδοση: 5-τάχυτο χειροκίνητο, sequencer μονού συμπλέκτη, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Δίψα: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
