Προσαρμοζόμενη ανάρτηση οχήματος

Το άρθρο περιγράφει την αρχή της λειτουργίας της προσαρμοστικής ανάρτησης ενός αυτοκινήτου, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, καθώς και τη συσκευή. Αναφέρονται τα κύρια μοντέλα μηχανημάτων στα οποία εντοπίζεται ο μηχανισμός και το κόστος των επισκευών. Στο τέλος του άρθρου, μια ανασκόπηση βίντεο της αρχής λειτουργίας της προσαρμοστικής ανάρτησης Το άρθρο περιγράφει την αρχή της λειτουργίας της προσαρμοστικής ανάρτησης ενός αυτοκινήτου, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, καθώς και τη συσκευή. Αναφέρονται τα κύρια μοντέλα μηχανημάτων στα οποία εντοπίζεται ο μηχανισμός και το κόστος των επισκευών. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει μια ανασκόπηση βίντεο της αρχής λειτουργίας της προσαρμοστικής ανάρτησης.

Η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου θεωρείται ένα από τα κύρια εξαρτήματα που ευθύνονται για την άνεση και την ικανότητα κίνησης. Κατά κανόνα, αυτός είναι ένας συνδυασμός διαφόρων στοιχείων, κόμβων και στοιχείων, καθένα από τα οποία παίζει σημαντικό ρόλο. Πριν από αυτό, έχουμε ήδη εξετάσει τα γόνατα MacPherson, μια δοκό πολλαπλών συνδέσμων και στρέψης, οπότε υπάρχει κάτι που πρέπει να συγκρίνουμε και να καταλάβουμε πόση άνεση είναι καλύτερη ή χειρότερη, φθηνές ή ακριβές επισκευές, καθώς και πόσο προσαρμοστική είναι η ανάρτηση και η η αρχή λειτουργίας είναι σταθερή.

Τι είναι η προσαρμοστική ανάρτηση

Από το ίδιο το όνομα, ότι η ανάρτηση είναι προσαρμοστική, γίνεται σαφές ότι το σύστημα μπορεί αυτόματα ή οι εντολές του υπολογιστή ενσωματωμένο να αλλάξουν ορισμένα χαρακτηριστικά, παραμέτρους και να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις του οδηγού ή του οδοστρώματος. Για ορισμένους κατασκευαστές, αυτή η έκδοση του μηχανισμού ονομάζεται επίσης ημιενεργή.

Το κύριο χαρακτηριστικό του όλου μηχανισμού είναι ο βαθμός απόσβεσης των αμορτισέρ (ταχύτητα απόσβεσης κραδασμών και ελαχιστοποίηση της μετάδοσης κραδασμών στο αμάξωμα). Η πρώτη αναφορά του προσαρμοστικού μηχανισμού είναι γνωστή από τη δεκαετία του '50 του 20ου αιώνα. Στη συνέχεια, οι κατασκευαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν υδροπνευματικά στηρίγματα αντί για παραδοσιακούς αποσβεστήρες και ελατήρια. Η βάση ήταν οι υδραυλικοί κύλινδροι και οι υδραυλικοί συσσωρευτές σε μορφή σφαιρών. Η αρχή της λειτουργίας ήταν αρκετά απλή, λόγω της αλλαγής της πίεσης του υγρού, οι παράμετροι της βάσης και του πλαισίου του αυτοκινήτου άλλαξαν.

Το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο ανακαλύφθηκε ένα υδροπνευματικό γόνατο ήταν ένα Citroen, που κυκλοφόρησε το 1954.

Αργότερα, ο ίδιος μηχανισμός χρησιμοποιήθηκε για αυτοκίνητα DS και ξεκινώντας από τη δεκαετία του '90, εμφανίστηκε η ανάρτηση Hydractive, η οποία χρησιμοποιείται και βελτιώνεται από τους μηχανικούς μέχρι σήμερα. Με την προσθήκη ηλεκτρονικών και αυτόματων συστημάτων ελέγχου, ο ίδιος ο μηχανισμός μπορεί να προσαρμοστεί στο οδόστρωμα ή στο στυλ οδήγησης του οδηγού. Έτσι, είναι σαφές ότι το κύριο μέρος του τρέχοντος προσαρμοστικού μηχανισμού είναι ηλεκτρονικά και υδροπνευματικά rack που μπορούν να αλλάξουν χαρακτηριστικά με βάση διάφορους αισθητήρες και ανάλυση του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Πώς λειτουργεί η προσαρμοζόμενη ανάρτηση του αυτοκινήτου

Ανάλογα με τον κατασκευαστή, η ανάρτηση και τα εξαρτήματα ενδέχεται να αλλάξουν, αλλά υπάρχουν και στοιχεία που θα είναι στάνταρ για όλες τις επιλογές. Συνήθως, αυτό το σετ περιλαμβάνει:

• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ·
• ενεργά ράφια (ρυθμιζόμενα ράφια αυτοκινήτου).
• αντιστρεπτικές μπάρες με ρυθμιζόμενη λειτουργία.
• μια ποικιλία αισθητήρων (τραχύτητα δρόμου, κύλιση αμαξώματος, διάκενο και άλλα).

Κάθε ένα από τα αναφερόμενα στοιχεία έχει σημαντική ευθύνη για τη λειτουργικότητα του προσαρμοστικού συστήματος αυτοματισμού. Η καρδιά του μηχανισμού είναι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανάρτησης του αυτοκινήτου, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την επιλογή του τρόπου λειτουργίας και τη ρύθμιση μεμονωμένων μηχανισμών. Κατά κανόνα, αναλύει πληροφορίες που συλλέγονται από διάφορους αισθητήρες ή λαμβάνει εντολή από μια χειροκίνητη μονάδα (επιλογέας που ελέγχεται από τον οδηγό). Ανάλογα με τον τύπο του σήματος που λαμβάνεται, η ρύθμιση ακαμψίας θα είναι αυτόματη (στην περίπτωση συλλογής πληροφοριών από αισθητήρες) ή εξαναγκασμένη (από τον οδηγό).

Η ουσία μιας ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης ράβδου σταθεροποίησης είναι η ίδια όπως σε μια συμβατική αντιστρεπτική ράβδο, η μόνη διαφορά είναι η δυνατότητα προσαρμογής του βαθμού ακαμψίας βάσει εντολής από τη μονάδα ελέγχου. Συχνά λειτουργεί τη στιγμή του ελιγμού του αυτοκινήτου, μειώνοντας έτσι την κύλιση του αμαξώματος. Η μονάδα ελέγχου είναι σε θέση να υπολογίζει τα σήματα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, γεγονός που σας επιτρέπει να ανταποκρίνεστε άμεσα σε χτυπήματα στο δρόμο και σε διάφορες καταστάσεις.

Οι προσαρμοζόμενοι αισθητήρες βάσης οχήματος είναι συνήθως ειδικές συσκευές που σκοπό έχουν τη μέτρηση και τη συλλογή πληροφοριών και τη μεταφορά τους στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας επιτάχυνσης αυτοκινήτου συλλέγει δεδομένα για την ποιότητα των ακριβών αυτοκινήτων και τη στιγμή της κύλισης του αμαξώματος λειτουργεί και μεταδίδει πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου.

Ο δεύτερος αισθητήρας είναι ένας αισθητήρας οδικής πρόσκρουσης, αντιδρά στα χτυπήματα και μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με τους κάθετους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Πολλοί τον θεωρούν τον κύριο, καθώς είναι υπεύθυνος για τη μετέπειτα ρύθμιση των ραφιών. Δεν είναι λιγότερο σημαντικός ο αισθητήρας θέσης σώματος, είναι υπεύθυνος για την οριζόντια θέση και κατά τη διάρκεια των ελιγμών μεταδίδει δεδομένα σχετικά με την κλίση του αμαξώματος (κατά το φρενάρισμα ή την επιτάχυνση). Συχνά σε αυτήν την κατάσταση, το αμάξωμα του αυτοκινήτου γέρνει προς τα εμπρός κατά το δυνατό φρενάρισμα ή προς τα πίσω κατά την απότομη επιτάχυνση.

Όπως φαίνεται, ρυθμιζόμενα προσαρμοζόμενα στηρίγματα ανάρτησης

Η τελευταία λεπτομέρεια του προσαρμοστικού συστήματος είναι τα ρυθμιζόμενα (ενεργά) ράφια. Αυτά τα στοιχεία αντιδρούν γρήγορα στο οδόστρωμα, καθώς και στο στυλ του αυτοκινήτου. Με την αλλαγή της πίεσης του υγρού στο εσωτερικό, αλλάζει και η ακαμψία της ανάρτησης στο σύνολό της. Οι ειδικοί διακρίνουν δύο κύριους τύπους ενεργών κεραυνών: με μαγνητικό ρεολογικό υγρό και με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Η πρώτη έκδοση των ενεργών ραφιών είναι γεμάτη με ένα ειδικό υγρό. Το ιξώδες ενός υγρού μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την ισχύ του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση του υγρού στη διέλευση από τη βαλβίδα, τόσο πιο άκαμπτη θα είναι η βάση του αυτοκινήτου. Τέτοια γόνατα χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα Cadillac και Chevrolet (MagneRide) ή Audi (Magnetic Ride) Τα γόνατα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αλλάζουν την ακαμψία τους ανοίγοντας ή κλείνοντας μια βαλβίδα (βαλβίδα μεταβλητής διατομής). Ανάλογα με την εντολή από τη μονάδα ελέγχου, το τμήμα αλλάζει και η ακαμψία των ραφιών αλλάζει ανάλογα. Αυτός ο τύπος μηχανισμού μπορεί να βρεθεί στις αναρτήσεις οχημάτων Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) και BMW (EDC).

Πώς λειτουργεί η προσαρμοστική ανάρτηση αυτοκινήτου

Άλλο είναι να κατανοείς τα βασικά της προσαρμοστικής ανάρτησης και άλλο να κατανοείς πώς λειτουργεί. Άλλωστε, είναι η ίδια η αρχή λειτουργίας που θα δώσει μια ιδέα για τις δυνατότητες και τις περιπτώσεις χρήσης. Αρχικά, εξετάστε την επιλογή του αυτόματου ελέγχου της ανάρτησης, όταν ο ενσωματωμένος υπολογιστής και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι υπεύθυνοι για το επίπεδο ακαμψίας και των ρυθμίσεων. Σε μια τέτοια κατάσταση, το σύστημα συλλέγει όλες τις πληροφορίες από το διάκενο, την επιτάχυνση και άλλους αισθητήρες και στη συνέχεια μεταφέρει τα πάντα στη μονάδα ελέγχου.

Το βίντεο δείχνει την αρχή λειτουργίας της προσαρμοζόμενης ανάρτησης Volkswagen

Ο τελευταίος αναλύει τις πληροφορίες και εξάγει συμπεράσματα για την κατάσταση του οδοστρώματος, τον τρόπο οδήγησης του οδηγού και άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα, το μπλοκ εκπέμπει εντολές για τη ρύθμιση της ακαμψίας των αντηρίδων, τον έλεγχο της αντιστρεπτικής ράβδου, καθώς και άλλων στοιχείων που είναι υπεύθυνα για την άνεση στην καμπίνα και συνδέονται με την εργασία της προσαρμοζόμενης βάσης του οχήματος. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όλα τα στοιχεία και οι λεπτομέρειες συνδέονται μεταξύ τους και λειτουργούν όχι μόνο για τη λήψη εντολών, αλλά και για την απόκριση στην κατάσταση, τις επιλυμένες εντολές και την ανάγκη διόρθωσης ορισμένων κόμβων. Αποδεικνύεται ότι το σύστημα, εκτός από τη μετάδοση προγραμματισμένων εντολών, μαθαίνει (προσαρμόζεται) και στις απαιτήσεις του οδηγού ή στις ανωμαλίες του δρόμου.

Σε αντίθεση με τον αυτόματο έλεγχο της προσαρμοζόμενης ανάρτησης του μηχανήματος, ο χειροκίνητος έλεγχος διαφέρει ως προς την αρχή λειτουργίας. Οι ειδικοί διακρίνουν δύο κύριες κατευθύνσεις: την πρώτη, όταν η ακαμψία ρυθμίζεται από τον οδηγό αναγκαστικά ρυθμίζοντας τα ράφια (χρησιμοποιώντας τους ρυθμιστές στο αυτοκίνητο). Η δεύτερη επιλογή είναι ημι-χειροκίνητη ή ημιαυτόματη, αφού αρχικά οι λειτουργίες συνδέονται σε ένα ειδικό μπλοκ και ο οδηγός πρέπει να επιλέξει μόνο τη λειτουργία οδήγησης. Επομένως, τα προσαρμοζόμενα ηλεκτρονικά ανάρτησης στέλνουν εντολές στους μηχανισμούς για να ρυθμίσουν την ακαμψία του μηχανισμού. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες από τους αισθητήρες διαβάζονται ελάχιστα, τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται για την προσαρμογή των διαθέσιμων παραμέτρων, έτσι ώστε η βάση να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη για συγκεκριμένες συνθήκες δρόμου. Μεταξύ των πιο κοινών λειτουργιών ρύθμισης είναι: κανονική, σπορ, άνετη για off -οδήγηση στο δρόμο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της προσαρμοζόμενης ανάρτησης αυτοκινήτου

Ανεξάρτητα από το πόσο ιδανικά είναι διατεταγμένος ο μηχανισμός, πάντα θα υπάρχουν θετικές και αρνητικές πλευρές (συν και πλην). Η προσαρμοστική ανάρτηση ενός αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση, παρά το γεγονός ότι πολλοί ειδικοί μιλούν μόνο για τα πλεονεκτήματα των μηχανισμών.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της προσαρμοζόμενης ανάρτησης αυτοκινήτου
Πλεονεκτήματα	Ελαττώματα
Εξαιρετική ομαλότητα λειτουργίας	Υψηλό κόστος παραγωγής
Καλός χειρισμός του αυτοκινήτου (ακόμα και σε κακό δρόμο)	Υψηλό κόστος επισκευής και συντήρησης ανάρτησης
Δυνατότητα αλλαγής ελεύθερου χώρου του αυτοκινήτου	Πολυπλοκότητα σχεδιασμού
Προσαρμογή στις συνθήκες του δρόμου	Πολυπλοκότητα της επισκευής
Επιλογή τρόπου οδήγησης	Αντικατάσταση ζευγών υδροπνευμοστοιχείων σε άξονες
Μεγάλη διάρκεια ζωής υδροπνευμοστοιχείων (περίπου 25 km)	-

Βλέπουμε ότι το κύριο πρόβλημα της προσαρμοστικής βάσης του αυτοκινήτου είναι το υψηλό κόστος συντήρησης, επισκευής και παραγωγής του. Επιπλέον, ο σχεδιασμός δεν είναι ο πιο απλός. Η αστοχία ενός από τους αισθητήρες θα επηρεάσει άμεσα την ευκολία και την εφαρμογή του μηχανισμού. Μεγάλο συν είναι τα ηλεκτρονικά, τα οποία αντιδρούν σε κλάσματα δευτερολέπτου, δημιουργώντας έτσι ιδανικές συνθήκες για την καλή λειτουργία του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Οι κύριες διαφορές της προσαρμοζόμενης ανάρτησης

Συγκρίνοντας την προσαρμοζόμενη συσκευή ανάρτησης που περιγράφεται παραπάνω και άλλες, όπως γόνατα πολλαπλών συνδέσμων ή MacPherson, μπορούν να παρατηρηθούν διαφορές ακόμη και χωρίς ειδικές δεξιότητες στον τομέα του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ενώ το MacPherson είναι άνετο, οι επιβάτες στο αυτοκίνητο θα βιώσουν τη διασταύρωση καλού και κακού πεζοδρομίου. Ο χειρισμός μιας τέτοιας ανάρτησης σε κακό δρόμο χάνεται και δεν είναι πάντα ο καλύτερος στην περίπτωση οδήγησης εκτός δρόμου.

Όσο για την προσαρμοστικότητα, ο οδηγός, στην πραγματικότητα, μπορεί να μην καταλάβει πότε το αυτοκίνητο μπήκε στο δρόμο σε κακή κατάσταση. Το σύστημα προσαρμόζεται με αστραπιαία ταχύτητα, αλλάζει τις συνθήκες ελέγχου και την ακαμψία των ραφιών. Οι αισθητήρες γίνονται πιο ευαίσθητοι και τα ράφια ανταποκρίνονται πιο γρήγορα σε εντολές από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Ανάλογα με τη διάταξη του μηχανισμού, εκτός από συγκεκριμένα ράφια, το σύστημα διακρίνεται από πολλούς αισθητήρες, τη διάταξη των ίδιων των εξαρτημάτων, καθώς και μια ογκώδη εμφάνιση που είναι εύκολο να παρατηρήσετε όταν κοιτάτε το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάρτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου εξελίσσεται διαρκώς και δεν έχει νόημα να μιλάμε για κάποια συγκεκριμένη σχεδίαση ή διαφορές. Οι μηχανικοί διαφορετικών κατασκευαστών λαμβάνουν υπόψη τις ελλείψεις, μειώνουν το κόστος των ακριβών ανταλλακτικών, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής και επεκτείνουν τις δυνατότητες. Αν μιλάμε για ομοιότητες με άλλες γνωστές αναρτήσεις, τότε το προσαρμοστικό σύστημα είναι πιο κατάλληλο για σχέδια πολλαπλών συνδέσμων ή διπλών συνδέσμων.

Ποια αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με προσαρμοζόμενη ανάρτηση

Η εύρεση ενός αυτοκινήτου με προσαρμοζόμενη ανάρτηση είναι πολύ πιο εύκολη σήμερα από ό,τι ήταν πριν από 10 χρόνια. Μπορούμε να πούμε ότι πολλά premium αυτοκίνητα ή SUV είναι εξοπλισμένα με παρόμοιο μηχανισμό. Φυσικά, αυτό είναι ένα συν για το κόστος του αυτοκινήτου, αλλά και ένα συν για την άνεση και το χειρισμό. Από τα πιο δημοφιλή μοντέλα:

• Toyota Land Cruiser Prado
• Audi K7;
• BMVH5;
• Mercedes-Benz GL-Class;
• Volkswagen Tuareg;
• Vauxhall Movano;
• BMW Σειρά 3;
• Lexus GX460;
• Volkswagen Caravelle.

Φυσικά, αυτή είναι η ελάχιστη λίστα με αυτοκίνητα που μπορείτε να βρείτε στο δρόμο σε οποιαδήποτε πόλη. Χάρη στις εξαιρετικές του ιδιότητες άνεσης και στην ικανότητα προσαρμογής στο δρόμο, η προσαρμοζόμενη βάση γίνεται όλο και πιο δημοφιλής.

Σχέδιο της συσκευής της προσαρμοστικής ανάρτησης του αυτοκινήτου

 

1. Αισθητήρας μπροστινού άξονα.
2. Αισθητήρας επιπέδου σώματος (μπροστά αριστερά).
3. Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος (μπροστά αριστερά).
4. Δέκτης 2;
5. Αισθητήρας στάθμης, πίσω.
6. Αμορτισέρ πίσω άξονα.
7. Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος, πίσω.
8. Δέκτης 1;
9. Μονάδα ελέγχου για προσαρμοστική ανάρτηση.
10. Κουμπί ελέγχου εκκένωσης στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.
11. Μονάδα παροχής αέρα με μπλοκ βαλβίδων.
12. Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος, μπροστά δεξιά.
13. Αισθητήρας στάθμης μπροστά δεξιά.

Οι κύριες επιλογές βλάβης και η τιμή των εξαρτημάτων ανάρτησης

Όπως κάθε μηχανισμός, μια τέτοια ανάρτηση αποτυγχάνει με την πάροδο του χρόνου, ειδικά δεδομένων των προσεκτικών συνθηκών λειτουργίας της. Είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθεί τι ακριβώς θα αποτύχει σε έναν τέτοιο μηχανισμό, σύμφωνα με διάφορες πηγές, τα ράφια, όλα τα είδη συνδετικών στοιχείων (σωλήνες, σύνδεσμοι και ελαστικοί δακτύλιοι), καθώς και οι αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για τη συλλογή πληροφοριών, φθείρονται πιο γρήγορα.

Μια χαρακτηριστική αστοχία της προσαρμοστικής βάσης του μηχανήματος μπορεί να είναι διάφορα σφάλματα αισθητήρα. Στην καμπίνα αισθάνεστε δυσφορία, βουητό, ακόμα και όλα τα χτυπήματα στο οδόστρωμα. Μια άλλη χαρακτηριστική δυσλειτουργία μπορεί να είναι το χαμηλό διάκενο του αυτοκινήτου, το οποίο δεν ρυθμίζεται. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόκειται για αστοχία πλαισίων, κυλίνδρων ή προσαρμοζόμενων δοχείων πίεσης. Το αυτοκίνητο απλά πάντα θα υποτιμάται και δεν θα γίνεται καθόλου λόγος για άνεση και χειρισμό.

Ανάλογα με τη βλάβη της προσαρμοστικής ανάρτησης του αυτοκινήτου, η τιμή των ανταλλακτικών για επισκευές θα είναι επίσης διαφορετική. Το μεγάλο μειονέκτημα είναι ότι η επισκευή ενός τέτοιου μηχανισμού είναι επείγουσα και, εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. Στην κλασική και πιο συνηθισμένη έκδοση, η αστοχία των αμορτισέρ ή άλλων εξαρτημάτων σας επιτρέπει να οδηγείτε για αρκετή ώρα περισσότερο χωρίς επισκευή. Για να καταλάβετε πόσο θα κοστίσουν οι επισκευές, εξετάστε τις τιμές για τα κύρια μέρη του Audi Q7 του 2012.

Το κόστος των προσαρμοζόμενων ανταλλακτικών ανάρτησης Audi Q7 2012
Όνομα	Τιμή από, τρίψτε.
Μπροστινά αμορτισέρ	16990
Πίσω αμορτισέρ	17000
αισθητήρας ύψους οδήγησης	8029
Βαλβίδα πίεσης rack	1888 g

Οι τιμές δεν είναι οι χαμηλότερες, αν και ορισμένα εξαρτήματα λέγεται ότι μπορούν να επισκευαστούν. Έτσι, πριν ξεμείνετε για να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό και αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, ψάξτε στο Διαδίκτυο για να δείτε αν μπορείτε να το επιστρέψετε σε "κατάσταση μάχης". Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία και λαμβάνοντας υπόψη το οδόστρωμα, τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και οι αισθητήρες συχνά αποτυγχάνουν. Αμορτισέρ από πάσης φύσεως ζημιές και κραδασμούς, αισθητήρες συχνότερα λόγω συνθηκών λειτουργίας σε λάσπες και συχνές σπασμωδικές κινήσεις, σε κακό δρόμο.

Σύμφωνα με τη σύγχρονη προσαρμοστική βάση του αυτοκινήτου, μπορούμε να πούμε ότι, αφενός, είναι ιδανική επιλογή για άνεση και οδήγηση. Από την άλλη, μια πανάκριβη απόλαυση που απαιτεί κάποια φροντίδα και έγκαιρες επισκευές. Μια τέτοια βάση μπορεί να βρεθεί πιο συχνά σε ακριβά και premium αυτοκίνητα, όπου η άνεση είναι πιο σημαντική. Σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, αυτός ο μηχανισμός είναι ιδανικός για ταξίδια εκτός δρόμου, μεγάλες αποστάσεις ή όταν η ησυχία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας είναι πολύ απαραίτητη.

Ανασκόπηση βίντεο της αρχής λειτουργίας της προσαρμοστικής ανάρτησης: