Κριτική Alpine A110 2019

Dieppe. Ένα όμορφο παραθαλάσσιο χωριό στη βόρεια ακτή της Γαλλίας. Ιδρύθηκε μόλις πριν από χίλια χρόνια, έχει περάσει από διάφορες συγκρούσεις, αλλά έχει διατηρήσει την όμορφη προκυμαία του, την άνετη φήμη για την παραγωγή κορυφαίων χτενιών και είναι ένας από τους πιο σεβαστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων επιδόσεων στον κόσμο τα τελευταία 50+ χρόνια. .

Το Alpine, το πνευματικό τέκνο ενός Jean Redele - οδηγού αγώνων, καινοτόμου μηχανοκίνητου αθλητισμού και επιχειρηματία αυτοκινήτων - βρίσκεται ακόμα στο νότιο άκρο της πόλης.

Δεν εισήχθη ποτέ επίσημα στην Αυστραλία, η μάρκα είναι ουσιαστικά άγνωστη εδώ σε κανέναν, αλλά σε αφοσιωμένους λάτρεις, καθώς η Alpine έχει μια διακεκριμένη ιστορία σε αγώνες ράλι και σπορ αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της νίκης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι το 1973 και του 24 Ώρες του Λε Μαν το 1978.

Ο Redele ήταν πάντα πιστός στη Renault και ο γαλλικός γίγαντας τελικά αγόρασε την εταιρεία του το 1973 και συνέχισε να κατασκευάζει τα γυαλιστερά ελαφριά οδικά και αγωνιστικά αυτοκίνητα της Alpine μέχρι το 1995.

Μετά από μια σχεδόν 20ετή αδράνεια, η Renault αναβίωσε τη μάρκα το 2012 με το λανσάρισμα του εντυπωσιακού αγωνιστικού πρωτότυπου A110-50 και στη συνέχεια του διθέσιου μεσαίου κινητήρα που βλέπετε εδώ, του A110.

Είναι ξεκάθαρα εμπνευσμένο από το ομώνυμο μοντέλο των Άλπεων, το οποίο εξαφάνισε εντελώς τους χώρους ράλι στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Το ερώτημα είναι, αυτή η έκδοση του 21ου αιώνα θα δημιουργήσει τη λατρεία αυτού του αυτοκινήτου ή θα το θάψει;

Alpine A110 2019: Πρεμιέρα στην Αυστραλία
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	1.8 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$77,300

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Το τελευταίο παράδειγμα του αυθεντικού Alpine A110 κυκλοφόρησε από το εργοστάσιο της Dieppe το 1977, και παρά το γεγονός ότι περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες το χωρίζουν από αυτό το νέο, το 2019 A110 είναι στην πραγματικότητα η νέα γενιά.

Το νέο A110 είναι κάτι περισσότερο από ένα καπέλο για τον ιδιότυπο προκάτοχό του, ενημερώνει τέλεια τη χαρακτηριστική, σκόπιμη εμφάνιση του όχι και τόσο αρχαίου προγόνου του.

Στην πραγματικότητα, ο επικεφαλής της ομάδας ανάπτυξης του A110, Anthony Willan, λέει: «Αναρωτιόμασταν. αν το A110 δεν εξαφανιζόταν ποτέ, αν αυτό το νέο αυτοκίνητο ήταν έκτης ή έβδομης γενιάς A110, πώς θα ήταν;»

Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου δεκαοκτώ ιντσών Otto Fuchs ταιριάζουν απόλυτα με το στυλ και τις αναλογίες του αυτοκινήτου.

Καταλλήλως φινιρισμένο σε μια πολύ γαλλική απόχρωση του αλπικού μπλε, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν ένα από τα 60 αυτοκίνητα "αυστραλιανής πρεμιέρας" και η σχεδίαση είναι γεμάτη από ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.

Με μήκος λίγο λιγότερο από 4.2 m, πλάτος 1.8 m και ύψος λίγο περισσότερο από 1.2 m, το διθέσιο A110 είναι τουλάχιστον συμπαγές.

Οι καμπύλοι προβολείς LED και τα στρογγυλά φώτα ομίχλης βυθίζονται σε μια εμφανώς κυρτή μύτη σε μια πλήρη και απρόσκοπτη επανεκκίνηση, ενώ τα στρογγυλά LED DRL τονίζουν το εφέ επιστροφής.

Η συνολική εμφάνιση του τακτοποιημένου οδοντωτού καπό είναι επίσης οικεία, με μια τεράστια μάσκα κάτω από τον προφυλακτήρα και πλευρικούς αεραγωγούς που δημιουργούν μια κουρτίνα αέρα κατά μήκος των θόλων των μπροστινών τροχών για να ολοκληρώσει τη θεραπεία με μια εστιασμένη τεχνική πινελιά.

Τα στρογγυλά LED DRL επισημαίνουν το εφέ επιστροφής.

Το απότομα γωνιακό παρμπρίζ ανοίγει σε έναν μικρό πυργίσκο με ένα φαρδύ κανάλι που τρέχει στην είσοδο του και τα πλαϊνά στενεύουν από μια μεγάλη εγκοπή υπό την επίδραση της αεροδυναμικής.

Παράδειγμα σφιχτής τυλιγμένης επιφάνειας: το πίσω μέρος είναι εξίσου τεντωμένο, με χαρακτηριστικά όπως πίσω φώτα LED σε σχήμα X, ένα έντονα καμπυλωτό πίσω παράθυρο, μια ενιαία κεντρική εξάτμιση και έναν επιθετικό διαχύτη που συνεχίζει το εκφραστικό σχεδιαστικό θέμα.

Η αεροδυναμική απόδοση έχει μεγάλη σημασία και η προσεκτική επιθεώρηση του πίσω πλαϊνού παραθύρου καθώς και του διαχύτη αποκαλύπτει έναν καθαρό αεραγωγό στην πίσω άκρη του που κατευθύνει τον αέρα προς τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στη μέση/πίσω και το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι πεπλατυσμένο σχεδόν επίπεδο. Ο συνολικός συντελεστής οπισθέλκουσας 0.32 είναι εντυπωσιακός για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο.

Το A110 φορά επίσης περήφανα τη γαλλική του καρδιά στο μανίκι του με μια εκδοχή εμαγιέ Le Tricolor στερεωμένο στην κολόνα C (και διάφορα σημεία στην καμπίνα).

Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου Otto Fuchs XNUMX ιντσών ταιριάζουν απόλυτα με το στυλ και τις αναλογίες του αυτοκινήτου, ενώ οι ασορτί μπλε δαγκάνες φρένων προεξέχουν μέσα από τη λεπτή σχεδίαση με χωριστές ακτίνες.

Στο εσωτερικό, όλα έχουν να κάνουν με τα πολύχρωμα μονοκόμματα μπάκετ καθίσματα Sabelt που δίνουν τον τόνο. Φινιρισμένα σε συνδυασμό από καπιτονέ δέρμα και μικροϊνών (που εκτείνεται μέχρι τις πόρτες), χωρίζονται από μια πλωτή κονσόλα σε στιλ αντηρίδας με πλήκτρα ελέγχου στο επάνω μέρος και ένα δίσκο αποθήκευσης (συμπεριλαμβανομένων των εισόδων μέσων) στο κάτω μέρος.

Θα πάρετε ένα σπορ τιμόνι από δέρμα και μικροΐνες (με μαρκαδόρο 12 η ώρα και διακοσμητικές ραφές σε μπλε αλπικό).

Τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν κομψά πάνελ στο χρώμα του αμαξώματος στις πόρτες, επιλογή ταχυτήτων με κουμπιά τύπου Ferrari, λεπτά χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων από κράμα προσαρμοσμένα στην κολόνα του τιμονιού (και όχι στον τροχό), ματ στοιχεία από ανθρακονήματα πάνω και γύρω από την κονσόλα. στρογγυλοί αεραγωγοί και ψηφιακός πίνακας οργάνων TFT 10.0 ιντσών (που μετατρέπεται σε λειτουργίες Normal, Sport ή Track).

Το πλαίσιο και το σώμα του A110 είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και το ματ φινίρισμα αυτού του υλικού κοσμεί τα πάντα, από τα πεντάλ και το διάτρητο υποπόδιο του συνοδηγού μέχρι πολλά διακοσμητικά στοιχεία του ταμπλό.

Η ποιότητα και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι τόσο εξαιρετική που και μόνο που μπαίνεις στο αυτοκίνητο είναι σαν μια ιδιαίτερη περίσταση. Κάθε φορά.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Η πρακτικότητα είναι το λάδι για ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο. Αν χρειάζεστε καθημερινή λειτουργικότητα, ψάξτε αλλού. Δικαίως, το Alpine A110 τοποθετεί την αλληλεπίδραση με τον οδηγό στην κορυφή της λίστας προτεραιοτήτων του.

Ωστόσο, με περιορισμένο χώρο για να συνεργαστεί με την ομάδα σχεδιασμού του αυτοκινήτου, το έκανε βιώσιμο, με εκπληκτικά μεγάλο χώρο αποσκευών και μέτριες επιλογές αποθήκευσης να κάνουν το δρόμο τους σε όλη την καμπίνα.

Τα σπορ καθίσματα υψηλής υποστήριξης με ψηλές πλευρές απαιτούν τη χρήση της τεχνικής "το ένα χέρι στην κολόνα Α και αιωρούνται μέσα/έξω" για να μπουν και να βγουν, κάτι που δεν θα λειτουργήσει σε όλους. Και μια μέρα, λίγα πράγματα λείπουν από μέσα.

Ντουλαπάκι του αυτοκινήτου? Οχι. Εάν πρέπει να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο κατόχου ή να λάβετε το βιβλίο σέρβις, βρίσκονται σε μια μικρή τσάντα συνδεδεμένη στο χώρισμα πίσω από το κάθισμα του οδηγού.

Τσέπες πόρτας; Ξέχνα το. ποτηροθήκες; Λοιπόν, υπάρχει ένα, είναι μικροσκοπικό και βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα, όπου μόνο ένας ακροβάτης τσίρκου δύο κομματιών μπορούσε να το φτάσει.

Υπάρχει ένα μακρύ κουτί αποθήκευσης κάτω από την κεντρική κονσόλα, το οποίο είναι πολύ βολικό, αν και είναι δύσκολο να προσεγγίσετε και να αφαιρέσετε πράγματα από αυτήν. Οι είσοδοι πολυμέσων οδηγούν σε δύο θύρες USB, μια "βοηθητική είσοδο" και μια υποδοχή κάρτας SD, αλλά η τοποθέτησή τους στο μπροστινό μέρος της κάτω περιοχής αποθήκευσης είναι δύσκολη και υπάρχει μια πρίζα 12 volt ακριβώς μπροστά από τη μη προσβάσιμη ποτηροθήκη.

Ωστόσο, εάν εσείς και ο επιβάτης θέλετε να πάτε ένα ταξίδι το Σαββατοκύριακο, παραδόξως μπορείτε να πάρετε μερικές αποσκευές μαζί σας. Με τον κινητήρα να βρίσκεται ανάμεσα στους άξονες, υπάρχει χώρος για πορτμπαγκάζ 96 λίτρων μπροστά και 100 λίτρων πίσω.

Μπορέσαμε να τοποθετήσουμε μια μεσαία (68 λίτρα) σκληρή βαλίτσα από το σετ τριών τεμαχίων μας (35, 68 και 105 λίτρα) σε ένα φαρδύ αλλά σχετικά ρηχό μπροστινό πορτμπαγκάζ, ενώ το φαρδύ, βαθύτερο αλλά πιο κοντό πίσω πορτμπαγκάζ ταιριάζει καλύτερα για μαλακό αποσκευές . σακούλες.

Ένα άλλο στοιχείο που λείπει είναι ένα εφεδρικό ελαστικό και ένα τακτοποιημένο κιτ επισκευής/φουσκώματος είναι η μόνη επιλογή σε περίπτωση τρυπήματος.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το Alpine A106,500 Australian Premiere Edition κοστίζει 110 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού και ανταγωνίζεται μια ενδιαφέρουσα σειρά ελαφρών διθέσιων με παρόμοιες επιδόσεις.

Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι το οδυνηρά όμορφο κουπέ με μεσαίο κινητήρα Alfa Romeo 4C των 89,000 δολαρίων. Για μερικούς, το εξωτικό σασί του από ανθρακονήματα βασίζεται σε μια πολύ άκαμπτη ανάρτηση και η αυτοδιεύθυνση είναι δύσκολη. Για άλλους (συμπεριλαμβανομένου του εαυτού μου), προσφέρει μια εξαιρετικά καθαρή οδηγική εμπειρία (και όσοι δεν μπορούν να χειριστούν τη φυσική του φύση πρέπει να μετριαστούν).

Η φιλοσοφία μηχανικής "Simplify, then lighten up" του ιδρυτή της Lotus Colin Chapman είναι ζωντανή με τη μορφή του Lotus Elise Cup 250 (107,990 $) και λιγότερο από 10 $ περισσότερο από το MRRP A110 παρέχει πρόσβαση σε μια καθαρόαιμη Porsche 718 (CNUMXy). 114,900 USD). ).

Έρχεται με οθόνη αφής πολυμέσων 7.0 ιντσών που περιλαμβάνει συνδεσιμότητα κινητού τηλεφώνου MySpin (με κατοπτρισμό smartphone).

Φυσικά, μέρος της σημαντικής τιμής του A110 προέρχεται από την εξ ολοκλήρου αλουμινένια κατασκευή του και τις τεχνικές κατασκευής χαμηλού όγκου που απαιτούνται για την κατασκευή του. Για να μην αναφέρουμε την ανάπτυξη ενός εντελώς νέου σχεδιασμού και το παγκόσμιο λανσάρισμα μιας αξιοσέβαστης αλλά αδρανή μάρκας.

Έτσι, δεν πρόκειται μόνο για τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες, αλλά για FYI, ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού σε αυτό το ελαφρύ screamer περιλαμβάνει: σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ένα αθλητικό σύστημα εξάτμισης ενεργής βαλβίδας (με θόρυβο κινητήρα ευθυγραμμισμένο με τη λειτουργία οδήγησης και την ταχύτητα). βουρτσισμένα πεντάλ αλουμινίου και υποπόδιο συνοδηγού, μονοκόμματα σπορ καθίσματα Sabelt με δερμάτινη επένδυση, αυτόματοι προβολείς LED, δορυφορική πλοήγηση, κλιματισμός, cruise control, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέφτες.

Το σύστημα δεδομένων οδήγησης Alpine Telemetrics παρέχει (και αποθηκεύει) μετρήσεις απόδοσης σε πραγματικό χρόνο, συμπεριλαμβανομένης της ισχύος, της ροπής, της θερμοκρασίας και της πίεσης ώθησης και χρόνους γύρου για τους πολεμιστές της ημέρας. Θα λάβετε επίσης ένα αθλητικό τιμόνι από δέρμα και μικροΐνες (ολοκληρωμένο με μαρκαδόρο 12 η ώρα και διακοσμητικές ραφές Alpine Blue), πλάκες πέλματος από ανοξείδωτο χάλυβα επώνυμα Alpine, δυναμικές ενδείξεις (κύλιση), αυτόματους υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής και αφή πολυμέσων 7.0 ιντσών οθόνη που περιλαμβάνει συνδεσιμότητα κινητού τηλεφώνου MySpin (με κατοπτρισμό smartphone).

Υπάρχει ένα μακρύ κουτί αποθήκευσης κάτω από την κεντρική κονσόλα, το οποίο είναι πολύ βολικό, αν και είναι δύσκολο να προσεγγίσετε και να αφαιρέσετε πράγματα από αυτήν.

Ο ήχος προέρχεται από τον Γάλλο ειδικό Focal, και παρόλο που υπάρχουν μόνο τέσσερα ηχεία, είναι ιδιαίτερα. Τα κύρια ηχεία πόρτας (165 mm) χρησιμοποιούν δομή κώνου λιναριού (ένα φύλλο λιναριού τοποθετημένο ανάμεσα σε δύο στρώματα υαλοβάμβακα), ενώ τα τουίτερ αλουμινίου-μαγνήσιου με ανεστραμμένο θόλο (35 mm) βρίσκονται σε κάθε άκρο του ταμπλό.

Αρκετά για να συνεχίσουμε, σίγουρα, αλλά για πάνω από 100 $, αναμένουμε να δούμε μια κάμερα οπισθοπορείας (περισσότερα για αυτό αργότερα) και την πιο πρόσφατη τεχνολογία ασφαλείας (περισσότερα για αυτό αργότερα).

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Ο τετρακύλινδρος turbo-βενζινοκινητήρας 110 λίτρων Alpine A5 (M1.8P) αλουμινίου είναι στενά συνδεδεμένος με τον κινητήρα κάτω από το καπό του Renault Megane RS.

Η Alpine άλλαξε την πολλαπλή εισαγωγής, την πολλαπλή εξαγωγής και το συνολικό μέγεθος, αλλά η μεγάλη διαφορά εδώ είναι ότι ενώ είναι ακόμα εγκάρσια τοποθετημένη, η Alpine έχει τον κινητήρα σε θέση μεσαίας/πίσω και κινεί τους πίσω τροχούς (αντί για ένα RS που κινείται με μύτη ). ). μέτωπα).

Χάρη στον άμεσο ψεκασμό και τον απλό υπερσυμπίεση, αποδίδει 185 kW στις 6000 rpm και 320 Nm ροπής από τις 2000-5000 rpm, σε σύγκριση με 205 kW/390 Nm για το Megane RS. , ενώ το Megane έχει ισχύ 356 kW/τόνο.

Η κίνηση πηγαίνει σε ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων Getrag (υγρό) με ειδικές σχέσεις μετάδοσης Alpine.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον μικτό κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 6.2 l / 100 km, ενώ ο τετράγωνος 1.8 λίτρων εκπέμπει 137 g / km CO2.

Πάνω από σχεδόν 400 km συχνά «ενθουσιαστικής» οδήγησης, στην πόλη, στα προάστια και στον αυτοκινητόδρομο, καταγράψαμε μέση κατανάλωση 9.6 l/100 km.

Σίγουρα μια αστοχία, αλλά όχι άσχημα, λαμβάνοντας υπόψη ότι πατούσαμε συνεχώς το κουμπί απενεργοποίησης στο τυπικό σύστημα stop-start και χρησιμοποιούσαμε τακτικά την ικανότητα του πεντάλ γκαζιού να κινείται στο πάτωμα.

Η ελάχιστη απαίτηση καυσίμου είναι η αμόλυβδη βενζίνη premium 95 οκτανίων και χρειάζεστε μόνο 45 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ.

Πώς είναι να οδηγείς; 10/10

Με μόλις 1094 κιλά (βάρος στόχος ήταν 1100 κιλά) και κατανομή βάρους 44:56 εμπρός-πίσω, το αλουμινένιο A110 είναι ανά χιλιοστό το μίνι υπεραυτοκίνητο που ελπίζετε να είστε.

Χρειάζονται μόνο δύο ή τρεις περιστροφές των τροχών Alpine για να συνειδητοποιήσετε ότι είναι εξαιρετικός. Το κάθισμα Sabelt είναι εξαιρετικό, το ογκώδες τιμόνι είναι τέλειο και ο κινητήρας είναι αμέσως έτοιμος να ξεκινήσει.

Το ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι γίνεται αισθητό αμέσως μετά την πρώτη στροφή. Το πορτμπαγκάζ είναι γρήγορο και η αίσθηση του δρόμου είναι οικεία χωρίς την ποινή ανάδρασης που πληρώνει η Alfa 4C.

Ενεργοποιήστε τον έλεγχο εκτόξευσης και επιταχύνετε από 0 στα 100 km/h σε 4.5 δευτερόλεπτα και ο κινητήρας προσθέτει ένα κατάλληλο τραχύ κομμάτι φόντου, μια πλήρη φόρτιση αέρα που ρέει μέσω της πολλαπλής εισαγωγής ακριβώς πίσω από τα αυτιά σας. Η επιτάχυνση σε οροφή στροφών κοντά στις 7000 είναι πραγματική απόλαυση και η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από μόλις 2000 rpm έως πέντε.

Το πάτημα του κουμπιού Sport στο τιμόνι κάνει την αλλαγή ταχυτήτων πιο γρήγορη και διατηρεί τις χαμηλές σχέσεις μετάδοσης για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ενώ ο ήδη ομαλός διπλός συμπλέκτης γίνεται πραγματικά αγώνας. Κρατήστε τον κάτω μοχλό στη χειροκίνητη λειτουργία και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αμέσως στη χαμηλότερη ταχύτητα που επιτρέπουν οι στροφές του κινητήρα και η ενεργή σπορ εξάτμιση της βαλβίδας κάνει τραχιά σκάσματα και χτυπήματα κατά την επιτάχυνση. Η λειτουργία Track είναι ακόμη πιο σκληροπυρηνική, επιτρέποντας μεγαλύτερη ολίσθηση στις στροφές. Λαμπρός.

Στο εσωτερικό, όλα έχουν να κάνουν με τα πολύχρωμα μονοκόμματα μπάκετ καθίσματα Sabelt που δίνουν τον τόνο.

Η διάταξη κινητήρα στο μέσο/πίσω εξασφαλίζει χαμηλό κέντρο κύλισης και η ανάρτηση με διπλό ψαλιδάκι (εμπρός και πίσω) συνδυάζει εξαιρετικά ευκρινή δυναμική με μια εξαιρετικά πολιτισμένη οδήγηση.

Η Alpine λέει ότι το μικρό βάρος και το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο του A110 σημαίνει ότι τα σπειροειδή ελατήρια του μπορούν να είναι αρκετά μαλακά και οι ράβδοι κατά της κύλισης αρκετά ελαφριές ώστε ακόμη και το πραγματικά μέσο αστικό ασφαλτόστρωμά μας να μην προκαλεί πολύ πόνο.

Το A110 είναι όμορφα ισορροπημένο, εκπληκτικά ευέλικτο και αρκετά ακριβές. Η μεταφορά βάρους στις γρήγορες στροφές γίνεται στην τελειότητα και το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό, προβλέψιμο και εξαιρετικά διασκεδαστικό.

Η λαβή με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) είναι λαβή και το σύστημα torque vectoring (λόγω πέδησης) διατηρεί αθόρυβα την κατεύθυνση προς τη σωστή κατεύθυνση, εάν ένας υπερβολικά ζήλος πιλότος αρχίσει να ξεπερνά τη γραμμή. .

Παρά το μικρό βάρος του A110, το φρενάρισμα είναι σε επαγγελματικό επίπεδο. Η Brembo προσφέρει αεριζόμενους ρότορες 320 mm (εμπρός και πίσω) με τετραπίστονες δαγκάνες από κράμα μπροστά και μονοπίστονες πλωτές δαγκάνες πίσω. Είναι προοδευτικοί, ισχυροί και συνεπείς.

Τα μόνα μειονεκτήματα είναι η βαρετή διεπαφή πολυμέσων και η ατυχής έλλειψη κάμερας οπισθοπορείας. Αλλά ποιος νοιάζεται, αυτό το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικό.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Όσον αφορά την ενεργητική ασφάλεια, οι εξαιρετικά δυναμικές δυνατότητες του A110 σάς βοηθούν να αποφύγετε ατυχήματα, ενώ οι ειδικές τεχνολογίες περιλαμβάνουν ABS, EBA, traction control, σταθερότητα (απενεργοποιημένο), cruise control (με όριο ταχύτητας) και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα.

Αλλά ξεχάστε τα συστήματα υψηλότερης τάξης όπως AEB, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας ή προσαρμοστική κρουαζιέρα.

Και όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, προστατεύεστε από έναν αερόσακο για τον οδηγό και έναν για τον συνοδηγό. Αυτό είναι όλο. Εξοικονόμηση βάρους, ε; Τι μπορείς να κάνεις?

Η ασφάλεια του Alpine A110 δεν έχει αξιολογηθεί ούτε από τον ANCAP ούτε από τον EuroNCAP.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το Alpine A10 καλύπτεται από τριετή εγγύηση ή 100,000 χλμ. Σύμφωνα με την Alpine, τα δύο πρώτα χρόνια καλύπτουν απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων. Και αν στο τέλος του δεύτερου έτους ο συνολικός αριθμός των χιλιομέτρων παραμένει μικρότερος από 100,000 km, η εγγύηση επεκτείνεται για τρίτο έτος (ακόμα μέχρι το συνολικό όριο των 100,000 km).

Έτσι, μπορείτε να φτάσετε τα 100,000 km στα δύο πρώτα χρόνια της εγγύησης, αλλά αυτό σημαίνει ότι δεν θα πάρετε το τρίτο έτος.

Διατίθεται δωρεάν οδική βοήθεια για 12 μήνες και έως τέσσερα χρόνια, εάν το Alpine σας συντηρείται τακτικά από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν μόνο τρεις αντιπρόσωποι - ένας στη Μελβούρνη, το Σίδνεϊ και το Μπρίσμπεϊν - και το σέρβις συνιστάται κάθε 12 μήνες/20,000 χλμ., με τους δύο πρώτους στα 530 $ ο καθένας και τον τρίτο έως και 1280 $.

Πρέπει επίσης να σκεφτείτε ένα φίλτρο γύρης (89 $) μετά από δύο χρόνια / 20,000 km και μια βοηθητική αλλαγή ιμάντα ($319) μετά από τέσσερα χρόνια / 60,000 km.

Χρειάζονται μόνο δύο ή τρεις περιστροφές των τροχών Alpine για να συνειδητοποιήσετε ότι είναι εξαιρετικός.

Ετυμηγορία

Μην αφήσετε τη συνολική βαθμολογία να σας ξεγελάσει. Το Alpine A110 είναι ένα αληθινό κλασικό. Αν και η πρακτικότητα, η ασφάλεια και το κόστος ιδιοκτησίας δεν εντυπωσιάζουν τον κόσμο, προσφέρει μια οδηγική εμπειρία που κάνει τα πάντα σωστά με τον κόσμο κάθε φορά που μπαίνεις πίσω από το τιμόνι.

Θα θέλατε να έχετε ένα Alpine A110 στο κουτί των παιχνιδιών σας; Πείτε μας τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.