Η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi νικά την Toyota! Μέχρι το 35, θα υπάρχουν 2030 νέα ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του διαδόχου του Nissan Micra.
Το επόμενο ελαφρύ αυτοκίνητο Nissan Micra θα είναι πλήρως ηλεκτρικό και θα παράγεται στη Γαλλία.
Η συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi θα φέρει στην αγορά 35 νέα ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ξεπερνώντας την υπόσχεση της Toyota για 30 οχήματα στο ίδιο χρονικό πλαίσιο.
Παρόλο που μόνο μερικά τρέχοντα μοντέλα από τις μάρκες της Alliance είναι χωρίς εκπομπές ρύπων, ο γαλλο-ιαπωνικός όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων έχει προχωρήσει, όπου τα περισσότερα από αυτά τα νέα ηλεκτρικά οχήματα θα κατασκευαστούν χρησιμοποιώντας μόνο πέντε κοινές πλατφόρμες.
Αυτές οι πλατφόρμες είναι οι CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV και CMF-BEV, η καθεμία με διαφορετικό μέγεθος και τμήμα αγοράς.
Η αρχιτεκτονική CMF-AEV θα υποστηρίζει ελαφρά οχήματα και μπορεί να στοχεύει σε αναδυόμενες αγορές καθώς βασίζεται στα Dacia Spring και Renault City K-ZE για την κινεζική αγορά. Η συμμαχία την αποκαλεί «την πιο προσιτή πλατφόρμα στον κόσμο».
Σύμφωνα με τη Συμμαχία, η πλατφόρμα KEI-EV είναι για "μίνι αυτοκίνητα" και το "kei" στο όνομά της πιθανότατα παραπέμπει στην κατηγορία μικροσκοπικών αυτοκινήτων kei που είναι δημοφιλής στην Ιαπωνία.
Ομοίως, η πλατφόρμα LCV-EV αποκαλύπτει την πρόθεσή της στο όνομα και αυτή η αρχιτεκτονική θα χρησιμοποιηθεί για εμπορικά φορτηγά όπως το Renault Kangoo και το Nissan Townstar.
Προς το παρόν δεν είναι σαφές εάν η πλατφόρμα έχει χώρο για επέκταση σε μεγαλύτερα οχήματα όπως το Renault Trafic και Master, ή οχήματα και φορτηγά όπως το Nissan Navara, το Titan και το Mitsubishi Triton.
Η πλατφόρμα CMF-EV έχει πραγματικά χρησιμοποιηθεί από τη Nissan και τη Renault για τα Ariya και Megane E-Tech Electric, αλλά μέχρι το τέλος της δεκαετίας αυτή η αρχιτεκτονική θα αναπτυχθεί σε τουλάχιστον 13 ακόμη μοντέλα με στόχο τα 1.5 εκατομμύρια CMF. -EV ετησίως.
Τέλος, η πλατφόρμα CMF-BEV φαίνεται να απευθύνεται σε επιβατικά αυτοκίνητα παγκοσμίως και θα υποστηρίξει τα οχήματα Renault, Alpine και Nissan, το πρώτο από τα οποία θα είναι το R5 της γαλλικής μάρκας και η αντικατάσταση του Micra από την ιαπωνική μάρκα.
Να σημειωθεί ότι το επόμενο μοντέλο Micra θα παράγεται από τη Renault και ενδέχεται να χρησιμοποιεί την ίδια γραμμή παραγωγής με το R5.
Η συμμαχία στοχεύει σε εμβέλεια 400 km για οχήματα CMF-BEV.
Για να επιτύχει τους στόχους της, η Συμμαχία θα διαθέσει 23 δισεκατομμύρια ευρώ (36.43 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας) τα επόμενα πέντε χρόνια για να προετοιμαστεί για νέα μοντέλα.
Και μέρος αυτής της συσσώρευσης θα περιλαμβάνει τη μείωση του κόστους των μπαταριών μέσω οικονομιών κλίμακας, αλλά αν αυτό θα μειώσει το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων της Συμμαχίας στο μέλλον μένει να φανεί.
Θα έρθουν όμως αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Αυστραλία;
Είναι ακόμη πολύ νωρίς για να πούμε ποια μοντέλα, αν υπάρχουν, θα φτάσουν στο Underground, αλλά καθώς ολόκληρη η βιομηχανία στρέφεται προς τα ηλεκτρικά οχήματα, είναι πολύ πιθανό να προσφέρονται περισσότερα από μερικά νέα μοντέλα.
