Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 οριζόντια

Συναντάμε για πρώτη φορά το Stelvio Q της Alfa Romeo, παρκαρισμένο στη μέση της ψηλότερης κορυφής των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, με τον κινητήρα του να κάνει αυτά τα δυσοίωνα τσιμπούρια μετά την τιμωρία ενός προηγούμενου οδηγού, ένα ποτάμι από ομαλή και στριφογυριστή άσφαλτο ρέει προς κάθε κατεύθυνση, ακριβώς όπως όλος ο κόσμος. το βουνό ήταν σφιχτά τυλιγμένο με σχοινιά πίσσας-γλυκόριζας.

Ειλικρινά, κάθε γωνιά του κόσμου φαίνεται να έχει παγιδευτεί στο Jebel Jais Pass των 1934 μέτρων, από τις πιο σφιχτές στροφές μέχρι τα πιο γρήγορα σάρωθρα, και έτσι είναι το είδος του δρόμου που συνήθως προκαλεί εξουθενωτικό φόβο στις μεταλλικές καρδιές των μεγάλων και αδέξιων. SUV.

Κι όμως, οι συνοδοί της Alfa Romeo δείχνουν υπερβολική αυτοπεποίθηση, παροτρύνοντας με χαρά να απενεργοποιήσουμε το traction control και γενικά τρέμουν ενθουσιασμένοι.

Προφανώς ήξεραν κάτι που δεν ξέραμε. Και ήρθε η ώρα να το μάθουμε μόνοι μας.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (βάση)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$42,900

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Υπήρξε μια εποχή που, λόγω της έλλειψης ποιοτικής μηχανικής, η Alfa Romeo βασιζόταν μόνο στο σχεδιαστικό ταλέντο όταν άλλαζε μονάδες. Και έτσι θα ήταν η πιο σκληρή μοίρα για αυτούς να χάσουν τις ικανότητές τους στα κραγιόνια όταν τα αυτοκίνητά τους έγιναν παγκόσμιας κλάσης.

Ευτυχώς, το Stelvio φαίνεται γρήγορο και φανταστικό σχεδόν από κάθε γωνία. Κατά κάποιον τρόπο, το Stelvio καταφέρνει να φαίνεται δροσερό και όμορφο ταυτόχρονα, είναι ένας σχεδόν τέλειος συνδυασμός καμπυλωτών γραμμών, θυμωμένων αεραγωγών της κουκούλας και φουσκωτών φτερών.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι εστιασμένη στις επιδόσεις, με καθίσματα που εφαρμόζουν στο σχήμα και ένθετα από άνθρακα, αλλά είναι επίσης γυαλισμένη και αρκετά άνετη για μεγαλύτερες, λιγότερο συναρπαστικές διαδρομές. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται υστερεί κατά τόπους σε σχέση με τα γερμανικά premium, και η τεχνολογία φαίνεται ήδη λίγο αδέξια και ξεπερασμένη, αλλά παρόλα αυτά είναι μια υπέροχη καμπίνα.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Στα 4688 χιλιοστά, το Stelvio Q είναι στην πραγματικότητα πολύ μικροκαμωμένο για ένα premium μεσαίο SUV. Η BMW X3, για παράδειγμα, έχει μήκος 4708 mm, ενώ η Merc GLC τις ξεπερνά και τις δύο στα 4737 mm.

Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά και τα χειριστήρια είναι εύκολα προσβάσιμα και κατανοητά. Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες που χωρίζουν τα μπροστινά καθίσματα και τρία σημεία φόρτισης USB (ένα τοποθετημένο κάτω από την οθόνη αφής και δύο ακόμη στον κεντρικό αποθηκευτικό χώρο) για να καλύπτουν όλες τις ανάγκες κατοπτρισμού του τηλεφώνου σας, καθώς και τροφοδοτικό 12 volt.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι προσανατολισμένη στις επιδόσεις.

Καθίστε στο πίσω κάθισμα και ο χώρος για τα πόδια και το κεφάλι είναι καλός πίσω από τη θέση οδήγησης (178 cm), θεωρώ ότι είναι το καλύτερο στην κατηγορία και προσφέρει αρκετό πλάτος για να στριμώξω μέσα (αλλά αυτό θα ήταν, στριμώξτε μέσα) τρεις ενήλικες το πίσω κάθισμα. Υπάρχουν πίσω αεραγωγοί αλλά όχι χειριστήρια θερμοκρασίας και δύο σημεία αγκύρωσης ISOFIX, ένα σε κάθε κάθισμα του πίσω παραθύρου.

Το Stelvio Q θα εξυπηρετεί έως και 1600 λίτρα αποθηκευτικού χώρου με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο και το ρεζερβουάρ καυσίμου των 64 λίτρων χωράει καύσιμο 91 οκτανίων.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η Alfa Romeo δεν έχει ακόμη αποκαλύψει την τιμή για την πιο ταπεινή της Stelvio, αλλά οι sleuth ανάμεσά σας μπορεί να αναζητούν στοιχεία στη σειρά Giulia.

Με αυτό το αυτοκίνητο, η Alfa Romeo δεν προσπάθησε ποτέ να νικήσει τον ανταγωνισμό. Αντίθετα, το μοντέλο QV (το οποίο για κάποιο λόγο εξακολουθεί να φέρει μέρος του ονόματος Verde και το ταχύτερο Stelvio είναι γνωστό απλώς ως Quadrifoglio) βρίσκεται μεταξύ της BMW M3 ($139,900) και της Merc C63 AMG ($155,615) για 143,900 XNUMX δολάρια .

Έτσι, εάν αυτή η τάση συνεχιστεί, περιμένετε να δείτε το Stelvio Q κάπου βόρεια των 150 $ αλλά κάτω από το Mercedes GLC63 AMG των 171,900 $.

Η πραγματική απόλαυση εδώ είναι το πόσο εύστροφο και ελαφρύ στα πόδια του αισθάνεται το Q καθώς τρέχει στον δύσκολο ορεινό δρόμο.

Με αυτά τα χρήματα, θα αγοράσετε ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, μεγάλα φρένα Brembo, προβολείς bi-xenon, πίσω φώτα LED και είσοδο χωρίς κλειδί. Στο εσωτερικό, θα βρείτε ένα δερμάτινο τιμόνι και Alcantara, δερμάτινα καθίσματα, αλουμινένια paddles, διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Η τεχνολογία βασίζεται σε μια οθόνη αφής 8.8 ιντσών εξοπλισμένη με Apple CarPlay και Android Auto, η οποία (τουλάχιστον στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο) συνδυάζεται με στερεοφωνικό Harman/Kardon 14 ηχείων. Η πλοήγηση είναι επίσης στάνταρ και ο κάδος του οδηγού διαθέτει οθόνη TFT 7.0 ιντσών που χειρίζεται όλα τα δεδομένα οδήγησης.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Τι ροδάκινο είναι αυτός ο κινητήρας? ισχυρός V2.9 twin-turbo 6 λίτρων, δανεισμένος (τότε ελαφρώς τροποποιημένος) από την Giulia QV. Η ισχύς του είναι 375 kW / 600 Nm - αρκετή για να επιταχύνει το Stelvio Q στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 3.8 km/h.

Η ισχύς του διοχετεύεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων ZF στο έξυπνο σύστημα τετρακίνησης Q4, το οποίο ουσιαστικά λειτουργεί σαν σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς, εμπλέκοντας τον μπροστινό άξονα μόνο όταν χρειάζεται.

Το Active Torque Vectoring της Alfa (μέσω πακέτων διπλού συμπλέκτη στο πίσω διαφορικό), οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα πέντε λειτουργιών είναι επίσης στάνταρ. Είναι επίσης ελαφρύ, μόλις 1830 κιλά, κάτι που δεν επηρεάζει καθόλου την απόδοση.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Αυτός ο μεγάλος V6 διαθέτει λειτουργία απενεργοποίησης κυλίνδρων, απενεργοποιώντας τρεις κυλίνδρους όποτε είναι δυνατόν για εξοικονόμηση καυσίμου. Αυτό βοηθά στη μείωση της δηλούμενης κατανάλωσης καυσίμου στα 9.0 l/100 km στο μικτό κύκλο, ενώ οι εκπομπές CO201 είναι 2 g/km.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Το ότι η Alfa Romeo τελικά ενέδωσε και κατασκεύασε το πρώτο της SUV δεν προκαλεί έκπληξη. Αυτή η συγκεκριμένη κλήση καταλήγει να καλεί όλους τους κατασκευαστές (η Bentley, η Aston Martin και ακόμη και η Lamborghini προσφέρουν πλέον SUV, για παράδειγμα) και έτσι δεν είναι πραγματικό σοκ που η Alfa ακολούθησε το παράδειγμά της.

Αυτό που σοκάρει είναι πώς έβγαλε τέλεια τη φόρμουλα του γρήγορου SUV την πρώτη φορά.

Αυτό που σοκάρει είναι πώς η Alfa Romeo έβγαλε τέλεια τη φόρμουλα του γρήγορου SUV την πρώτη φορά.

Για αρχή, είναι γρήγορο. Πραγματικά και εκπληκτικά γρήγορα. Αλλά αυτό το ιδιαίτερο κόλπο για πάρτι μπορεί να το τραβήξει όποιος θέλει να δέσει μια τεράστια μηχανή σε κάτι (τέτοιοι είναι κυρίως Αμερικανοί). Η πραγματική απόλαυση εδώ είναι το πόσο εύστροφο και ελαφρύ στα πόδια του αισθάνεται το Q καθώς τρέχει στον δύσκολο ορεινό δρόμο.

Όλα ξεκινούν με αυτόν τον υπέροχο κινητήρα, ο οποίος διοχετεύει αυτό το παχύ, έντονο ρεύμα ισχύος στα ελαστικά, φυσικά, αν κοιτάξετε ακόμη και το πεντάλ του γκαζιού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης απόλυτα συγχρονισμένο με ό,τι συμβαίνει, αλλάζει κάθε σχέση με ακρίβεια και συνοδεύει κάθε αλλαγή με ένα απολαυστικό ποπ ή κροτάλισμα.

Αλλά το πραγματικό αποκορύφωμα είναι το τιμόνι, το οποίο είναι τόσο άμεσο -τόσο απίστευτα ακριβές- που νιώθεις απότομη επαφή με τον δρόμο από κάτω και είσαι σίγουρος ότι το αυτοκίνητο θα πάει ακριβώς εκεί που θέλεις. Για να είμαι ειλικρινής, φαίνεται τόσο ακριβής που μπορεί να κόψει τις τρούφες σε λεπτές φέτες.

Είναι γρήγορο. Πραγματικά και εκπληκτικά γρήγορα.

Εδώ υπάρχει περισσότερη ανατροφοδότηση από ένα κακό ραδιόφωνο AM, και δεύτερον, τα πίσω ελαστικά χάνουν πρόσφυση (στο "Race Mode" όλα τα βοηθήματα πρόσφυσης είναι απενεργοποιημένα, η ανάρτηση λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο σκληρά και οι ταχύτητες αλλάζουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα), μπορείτε είτε τραβήξτε το γρήγορα πίσω στη γραμμή ή, αν είστε πολύ πιο γενναίοι από εμένα, κατεβάστε μια καπνιστή κόλαση σε ένα βουνό χωρίς απορροή και πέφτει τόσο απότομα που θα πεθάνετε από τον τρόμο πολύ πριν φτάσετε στον πάτο.

Το Jebel Jais είναι η απάντηση της Μέσης Ανατολής στο Stelvio Pass (δείτε τι έκανε η Alpha εκεί;), και η άσφαλτος είναι τόσο λεία σαν μετάξι που το χειμώνα μοιάζει σαν να μπορείτε να κάνετε πατινάζ πάνω της. Θα περιμένουμε λοιπόν μέχρι να στείλουμε το Q στην Αυστραλία για να κρίνουμε την ποιότητα κύλισης στις επιφάνειες των δρόμων μας και τον τρόπο με τον οποίο χειρίζεται τις καθημερινές δυσκολίες της κυκλοφορίας και των εμπορικών κέντρων.

Αλλά αν αυτό είναι μια δοκιμασία γεύσης, τότε δείχνει καλά πράγματα μπροστά.

Αλλά το πραγματικό αποκορύφωμα είναι το τιμόνι, το οποίο είναι τόσο άμεσο -τόσο απίστευτα ακριβές- που νιώθεις απότομη επαφή με τον δρόμο από κάτω.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 150,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Ενώ οι λεπτομερείς προδιαγραφές για την Αυστραλία εξακολουθούν να καθορίζονται, περιμένετε το Stelvio Q να διαθέτει κάμερα οπισθοπορείας, AEB, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και έξι αερόσακους (διπλούς εμπρός, εμπρός και πλαϊνούς) μαζί με το συνηθισμένο σετ . βοηθήματα έλξης και πέδησης.

Η Stelvio έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων από το EuroNCAP (ευρωπαϊκή θυγατρική του ANCAP) νωρίτερα φέτος.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Κανένας από τους βασικούς παίκτες δεν έχει κάνει κινήσεις σχετικά με την εγγύηση premium, επομένως μπορείτε να ξεχάσετε μια εγγύηση τεσσάρων ή πέντε ετών. Όπως η Mercedes, η Audi και η BMW, τρία χρόνια (ή 150,000 μίλια) είναι στάνταρ στο Stelvio. Αναμένονται διαστήματα σέρβις 12 μηνών/15,000 km.

Ετυμηγορία

Φυσικά, το Stelvio Q δεν θα αρέσει σε όλους (φυσικά, η λίστα με τους ανθρώπους που αγοράζουν ένα μεσαίο SUV που μπορεί να τιμωρήσει κάποιο ορειβατικό πέρασμα δεν είναι ατελείωτη), αλλά το γεγονός ότι ένα τόσο μεγάλο και πρακτικό αυτοκίνητο μπορεί να καταστρέψει ένα τόσο δύσκολο δρόμος καθώς ο Jebel Jace είναι ένα τρελό κατόρθωμα της μηχανικής.

Ίσως το πιο σημαντικό, αποδεικνύει ότι η Giulia QV δεν ήταν τυχαία. Έτσι, η ιταλική αναγέννηση της Alfa Romeo συνεχίζεται.

Ένα γρήγορο SUV της Alfa θα το κάνει για εσάς; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.