Test drive Alpina D5: Miracle Diesel

Χάρη στους εκλεπτυσμένους τρόπους, το αριστοκρατικό πνεύμα, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την εντυπωσιακή δυναμική του, το Alpina D5 δεν είναι απλώς ένας σύνδεσμος μεταξύ της M550d και της 535d. Τα μοντέλα Buchloe ζουν τη δική τους μοναδική ζωή.

Κανένα άρθρο για την Alpina δεν ξεκινά χωρίς λίγα λόγια για την ίδια την εταιρεία – τόσο μοναδική όσο ο ιδρυτής της, Burkard Bovensiepen. Ακόμη και σήμερα, πίσω από ένα γνωστό όνομα κρύβεται μια μοναδική επιθυμία να δημιουργήσουν τέλεια προϊόντα και τώρα οι σχεδιαστές πρέπει να αντιμετωπίσουν νέες μηχανολογικές προκλήσεις - η αυξημένη ισχύς πρέπει να συνδυαστεί με τη συμμόρφωση με τόσο αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις ώστε τα αυτοκίνητα της BMW Alpina να μπορούν να πωληθούν εύκολα οπουδήποτε στον κόσμο. Επομένως, τα συμβατικά σταντ δεν θα χωρέσουν εδώ - στις νέες αίθουσες της εταιρείας θα βρείτε τις πιο σύγχρονες εγκαταστάσεις δοκιμών και δοκιμών και εργαστήρια που θα εξασφαλίσουν την απελευθέρωση των καθαρότερων αερίων από τους σωλήνες εξάτμισης. Η λέξη κλειδί είναι η αναγνώριση - όπως αναφέραμε, είτε πρόκειται για Ιαπωνία είτε για ΗΠΑ, η Alpina δεν θα πρέπει να έχει κανένα πρόβλημα να ταξινομήσει τα αυτοκίνητά της.

Πέρασαν οι εποχές που οι έμπειροι αυτοκινητιστές άλευαν επιμελώς τις κεφαλές του κινητήρα για να αυξήσουν τη συμπίεση ή να επαναπροσδιορίσουν το προφίλ των εκκέντρων στροφαλοφόρου άξονα. Οι σημερινοί turbo κινητήρες επιτρέπουν πολύ ελαφρύτερες παρεμβάσεις λογισμικού που αλλάζουν ολόκληρη τη στρατηγική ελέγχου του κινητήρα. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Andreas Bovensiepen, οι επιθυμίες των αγοραστών πολυτελούς εξοπλισμού δεν περιορίζονται σε τέτοιες αλλαγές - μια εξαιρετική εικόνα είναι πολύ περισσότερο και η Bovensiepen έχει μάθει να την παρέχει σε άτομα που θέλουν κάτι διαφορετικό από τη BMW τους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας μας οδηγεί μέσα από το κελάρι του - στην πραγματικότητα μια κάβα γευσιγνωσίας - όπου, με έμμεσο φωτισμό, θερμοκρασία οκτώμισι βαθμών και ένα πιτσίλισμα σιντριβάνι, μπορείτε να δείτε μπουκάλια κρασιού κορυφαίας ποιότητας σε λεπτές αποστάσεις και με επικάλυψη πούδρας .

Μοναδικό στυλ

Ωστόσο, δεν είμαστε εδώ για το κρασί, αλλά για να ανακαλύψουμε την αυτοκινητική εκδήλωση μιας αίσθησης ευχαρίστησης που φτάνει μέχρι τον μυελό των οστών και ονομάζεται Alpina D5. Ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο από 350 ίππους και τα ισχυρά 700 Nm είναι οι φιγούρες ενός ευγενούς εξακύλινδρου κινητήρα diesel με δύο υπερσυμπιεστές.

Για 70 ευρώ, η Alpina μπορεί να σας προμηθεύσει με μια ισχυρή έκδοση της BMW 950d με πρόσθετους 535 ίππους, 37 Nm και, φυσικά, αυτή τη λεπτή αριστοκρατία που δίνει στις δημιουργίες της μάρκας ξεχωριστό χαρακτήρα και μοναδικό στυλ. Το τελευταίο μπορεί να επιτευχθεί χωρίς την παρουσία λεπτών χρυσών λωρίδων στο πλάι του αυτοκινήτου, ώστε να μπορούν να διαγραφούν από την πρόταση. Πολύ πιο σημαντικές είναι οι ζάντες πολλαπλών ακτίνων 70 ιντσών με βαλβίδα κρυμμένη στο αμάξωμα, δερμάτινες επενδύσεις με μεταλλικά εμβλήματα Alpina, μπροστινή αεροτομή και πίσω διαχύτη. Η εταιρεία κάνει ακόμη και αδιανόητους συμβιβασμούς στο όνομα της πρακτικότητας - ο διαχύτης μπορεί να πέσει εάν το αυτοκίνητο παραγγελθεί με κοτσαδόρο. Ένα άλλο ερώτημα είναι ποιο τροχόσπιτο πρέπει να παραγγείλει ο ιδιοκτήτης του Alpina D20.

Ωστόσο, κάποια πράγματα δεν αποκλείονται σε καμία περίπτωση, καθώς αποτελούν μέρος της ταυτότητας της Alpina, όπως η μεταλλική πλάκα με τον αριθμό σειράς του αυτοκινήτου, τα διακριτικά μπλε χειριστήρια και τα ιδιαίτερα διακοσμητικά στοιχεία. Τι έχουμε ξεχάσει; Φυσικά, το τιμόνι είναι επενδυμένο με τραχύ δίχρωμο δέρμα Lavalin και λεπτές ραφές.

Η τεχνολογία έρχεται πρώτη

Εκτός από την ακρίβεια των σχεδιαστικών λύσεων, ο τεχνοκράτης μπορεί να εντοπίσει αμέσως μια τροποποιημένη ανάρτηση με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες με τροποποιημένα χαρακτηριστικά, ελατήρια μειωμένα κατά έξι χιλιοστά, καθώς και αυξημένη κατακόρυφη γωνία των μπροστινών τροχών λόγω διαφορετικών τύπων ελαστικών. αυτή η θήκη, δύο ζεύγη Michelin Super Sport 255 mm μπροστά και 285 mm πίσω. Ως πρόσθετος εξοπλισμός, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοασφαλιζόμενο διαφορικό που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε πιο αποτελεσματικά την ισχύ ενός κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων, επειδή ο τελευταίος δεν επιπλέει, εκτοξεύοντας ένα σωρό 1,9 τόνων στα 100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα και έως 160 km/h σε 12,4 δευτερόλεπτα.

Ακόμα πιο εντυπωσιακός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο ισχυρός κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο - ανεξάρτητα από τις στροφές, οι δύο υπερσυμπιεστές είναι πάντα έτοιμοι να πάρουν αέρα και να τον στείλουν βαθιά στους κυλίνδρους, δημιουργώντας μια απότομη ώθηση. Ξεκινώντας από τις 1000 rpm και πάνω, οι στροφές ανεβαίνουν γρήγορα και συνεχίζουν μέχρι τις 5000, συνοδευόμενες από έναν αξιοπρεπή σπορ ήχο. Αυτό δεν είναι τυχαίο - ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εξάτμισης δανείζεται απευθείας από τη βενζίνη B5, η οποία μας φέρνει πίσω στα συστήματα ανταλλαγής αερίων.

Οι σχεδιαστές της D5 προσέγγισαν το θέμα της αύξησης της ισχύος του αυτοκινήτου αρκετά έξυπνα - αντί να χρησιμοποιήσουν μια ακριβή λύση με μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές, έψαχναν έναν τρόπο να αυξήσουν την πίεση των τρεχουσών μονάδων καταρράκτη και να αυξήσουν σημαντικά την ικανότητα της ψύξης του αέρα Σύστημα. . Για να γίνει αυτό, τοποθέτησαν έναν μεγάλο εναλλάκτη θερμότητας κάτω από την κουκούλα και δύο ψύκτες νερού μπροστά από τα μπροστινά φτερά, ενώ σχεδίασαν εκ νέου τις πολλαπλές εισαγωγής. Οι σωλήνες εξάτμισης είναι κατασκευασμένοι από υλικό ανθεκτικό σε υψηλό θερμικό φορτίο το οποίο λειτουργεί ως αρχικό ρυθμιστικό για την αυξημένη θερμοκρασία των καυσαερίων πριν εισέλθουν στο εν λόγω σύστημα εξάτμισης βενζίνης. Για το λόγο αυτό, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το εύρος του παραγόμενου ήχου κυμαίνεται κάπου μεταξύ του φάσματος της βενζίνης και του ντίζελ, χωρίς να αγνοείται εντελώς η πραγματική αρχή λειτουργίας του.

Εξίσου βολικό

Το τέλεια συντονισμένο αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων της ZF εξακολουθεί να λειτουργεί σωστά και, αν είναι επιθυμητό, ​​ο οδηγός μπορεί επίσης να αλλάξει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας μοχλούς στο τιμόνι ειδικά σχεδιασμένο για μοντέλα Alpina. Στην πραγματική ζωή, μπορείτε να κολλήσετε με ασφάλεια σε επίπεδα στροφών κάτω από το 2000 και να απολαύσετε πλήρως την άνεση της ισχύος αυτού του κινητήρα. Ακόμη και η λειτουργία Eco Pro έχει διατηρηθεί, η οποία βοηθά τον οδηγό να οδηγεί πιο οικονομικά, ακόμη και να τον ενημερώνει εάν υπερβαίνει την ταχύτητα των 130 km / h.

Στην πραγματικότητα, η πραγματική τεχνοκρατική ομορφιά αυτού του αυτοκινήτου έγκειται σε μεγάλο βαθμό στην ικανότητά του να κάνει μεγάλη διαφορά μεταξύ της εκπληκτικής απόδοσης από τη μία πλευρά και της άνεσης και της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου από την άλλη. Η λειτουργία Comfort+ είναι μια εξαιρετικά ευχάριστη λύση για καθημερινή χρήση, καθώς διατηρεί σχεδόν όλο το δυναμικό εύρος της D5, ενώ φιλτράρει τα χτυπήματα στο δρόμο σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό. Στο αντίθετο άκρο του φάσματος βρίσκονται οι λειτουργίες Sport και Sport+, οι οποίες ενισχύουν τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου και, χάρη στην τέλεια ισορροπία βάρους, παρέχουν νέες ευκαιρίες για δοκιμή των αισθήσεων. Σε αυτή την περίπτωση, τα ηλεκτρονικά παρεμβαίνουν πολύ αργότερα, αφήνοντας εκτός ελέγχου την έναρξη του σέρβις γλουτών. Φυσικά, χωρίς περιττή σοβαρότητα - αν χρειαστεί, τα ηλεκτρονικά χρησιμοποιούν πλήρως τις δυνατότητες των συστημάτων ασφαλείας.

κείμενο: Τζορν Τόμας

Εκτίμηση

Αλπικό D5

Το Alpina D5 τροφοδοτείται από έναν εξαιρετικό κινητήρα ντίζελ με κάθε τρόπο. Ισχυρό, άνετο και οικονομικό, αυτό το αυτοκίνητο αναπτύσσει την αίσθηση του 535d και δημιουργεί μια αίσθηση πραγματικής μοναδικότητας.

τεχνικές λεπτομέρειες

Αλπικό D5
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	350 χιλ. στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	5,2 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	35 m
ολοταχώς	275 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	10,3 l
Βασική τιμή	70 950 ευρώ