Γεννήτρια - να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί;
Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, σχεδόν τα πάντα ελέγχονται ηλεκτρικά. Αυτό προκαλεί την αστοχία του εναλλάκτη να μας αποβάλει άμεσα από την οδήγηση.
Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, πρακτικά τα πάντα ελέγχονται ηλεκτρικά, από το σύστημα εξαερισμού μέχρι το υδραυλικό τιμόνι. Αυτό, με τη σειρά του, κάνει τη ζημιά στον εναλλάκτη να μας αποβάλει σχεδόν αμέσως από την οδήγηση.
Ένα νέο κοστίζει πολύ, αλλά ευτυχώς οι περισσότερες από τις βλάβες μπορούν να επισκευαστούν φθηνά και αποτελεσματικά.
Ο εναλλάκτης είναι μια συσκευή που παράγει ηλεκτρισμό στο αυτοκίνητο και φορτίζει την μπαταρία. Υπάρχουν πολλά είδη βλαβών και σχεδόν κάθε μέρος μπορεί να καταστραφεί. Οι βλάβες μπορούν να χωριστούν σε δύο γενικές ομάδες: μηχανικές και ηλεκτρικές.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Η νέα σειρά εκκίνησης και εναλλάκτη Valeo
Νέο σετ κλειδιού πρίζας Kamasa K 7102
Η κόκκινη λυχνία με το σύμβολο της μπαταρίας ενημερώνει για τη βλάβη του εναλλάκτη. Εάν το σύστημα είναι εντάξει, θα πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη και να σβήνει όταν εκκινείται ο κινητήρας. Η λυχνία δεν ανάβει όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη, ή ανάβει ή αναβοσβήνει ενώ λειτουργεί ο κινητήρας, μας ενημερώνει για μια βλάβη στο σύστημα φόρτισης. Εάν υπάρχουν προβλήματα φόρτισης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα V καθώς μεταφέρει την ισχύ από τον κινητήρα στον εναλλάκτη. Το σπάσιμο του ιμάντα θα έχει ως αποτέλεσμα τη μη φόρτιση αμέσως και η χαλάρωση θα κάνει την τάση φόρτισης ανεπαρκή.
Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες του εναλλάκτη είναι η φθορά της βούρτσας. Με ένα τέτοιο σφάλμα, μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η λάμπα θα ανάψει αμυδρά. Σε παλιούς εναλλάκτες, η αντικατάσταση βουρτσών ήταν μια πολύ απλή δραστηριότητα, ενώ σε νεότερα σχέδια δεν είναι εύκολη, γιατί οι βούρτσες τοποθετούνται μόνιμα στο περίβλημα και είναι καλύτερο να γίνει μια τέτοια επέμβαση από εξειδικευμένο σέρβις. Η αντικατάσταση των βουρτσών κοστίζει από 50 έως 100 PLN ανάλογα με τον τύπο του εναλλάκτη.
Ο ρυθμιστής τάσης, του οποίου η αποστολή είναι να διατηρεί σταθερή τάση φόρτισης (14,4 V), είναι επίσης συχνός. Η πολύ χαμηλή τάση προκαλεί υποφόρτιση της μπαταρίας και, ως αποτέλεσμα, προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ενώ η πολύ υψηλή τάση θα οδηγήσει σε καταστροφή της μπαταρίας σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Τα επόμενα κατεστραμμένα στοιχεία είναι το κύκλωμα ανόρθωσης (αστοχία μιας ή περισσότερων διόδων) ή η περιέλιξη του οπλισμού. Το κόστος μιας τέτοιας επισκευής είναι πολύ διαφορετικό και κυμαίνεται από 100 έως 400 PLN.
Ένα ελάττωμα που είναι πολύ εύκολο να διαγνωστεί είναι η βλάβη ρουλεμάν. Τα συμπτώματα είναι η θορυβώδης λειτουργία και η αύξηση του θορύβου καθώς αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα. Το κόστος αντικατάστασης είναι χαμηλό και τα ρουλεμάν μπορούν να αντικατασταθούν από οποιονδήποτε μηχανικό που διαθέτει κατάλληλο εξολκέα ρουλεμάν. Σε αυτοκίνητα αρκετών ετών, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο περίβλημα και, ως αποτέλεσμα, ο εναλλάκτης καταστρέφεται εντελώς. Τότε δεν υπάρχει τίποτα άλλο από την αγορά ενός καινούργιου. Οι τιμές στο ASO είναι πολύ υψηλές και ξεκινούν από 1000 PLN και πάνω. Μια εναλλακτική είναι να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο, αλλά είναι πολύ επικίνδυνο, γιατί χωρίς ειδικό πάγκο δοκιμών είναι αδύνατο να ελέγξετε αν η συσκευή είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Θα αγοράσουμε έναν αναγεννημένο εναλλάκτη πολύ πιο κερδοφόρα και όχι απαραίτητα πιο ακριβά. Το κόστος κυμαίνεται από 200 PLN έως 500 PLN για δημοφιλή επιβατικά αυτοκίνητα. Κάποιες εταιρείες χαμηλώνουν την τιμή αν τους αφήσουμε το παλιό. Όταν αγοράζουμε έναν τέτοιο εναλλάκτη, μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι είναι πλήρως λειτουργικός και, επιπλέον, συνήθως λαμβάνουμε εξάμηνη εγγύηση.
