Αμερικανικά αυτοκίνητα που δεν πουλήθηκαν ποτέ στις ΗΠΑ

Τα αμερικανικά αυτοκίνητα ήταν πάντα επιθυμητά σε άλλα μέρη του κόσμου. Για παράδειγμα, η τρέλα των μυϊκών αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1960 και του 1970 σάρωσε τον πλανήτη. Ενώ πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα απλώς αποστέλλονταν και πωλούνταν σε άλλες χώρες, άλλα δεν πληρούσαν τα κριτήρια για αγοραστές αυτοκινήτων εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών.

Για το λόγο αυτό, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσισαν να αναπτύξουν οχήματα που θα ήταν αποκλειστικά σε άλλες αγορές. Μακάρι μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα να ήταν διαθέσιμα στις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ άλλα είναι σίγουρα δύσκολο να τα βρεις.

Φορντ Κάπρι

Το κορυφαίο αυτοκίνητο πόνυ της Ford, η Ford Mustang, έγινε γρήγορα παγκόσμια αίσθηση. Ενώ η Mustang απευθύνθηκε στους αγοραστές τόσο στην Αμερική όσο και στην Ευρώπη, η Ford ήθελε να δημιουργήσει ένα μικρότερο αυτοκίνητο πόνυ που θα ταίριαζε καλύτερα στην ευρωπαϊκή αγορά. Έτσι γεννήθηκε το 1969 το Ford Capri.

Το ευρωπαϊκό αντίστοιχο της Ford Mustang μοιράστηκε μια πλατφόρμα και διαθέσιμες επιλογές κινητήρα με την Cortina, αν και το στυλ της ήταν πολύ πιο επιθετικό. Το αυτοκίνητο σημείωσε τεράστια επιτυχία, με ένα εκατομμύριο πωλήσεις στα 16 χρόνια παραγωγής του.

Brazilian Dodge Charger R/T

Ίσως εκπλαγείτε αν μάθετε ότι το αυτοκίνητο στην παραπάνω φωτογραφία είναι Dodge Charger. Άλλωστε, ο εμβληματικός σχεδιασμός του φορτιστή είναι διαφορετικός από αυτό που βλέπετε στη φωτογραφία. Η Dodge δημιούργησε μια βραζιλιάνικη έκδοση του Charger R/T που δεν έφτασε ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ, εξ ου και οι καλλυντικές διαφορές.

Το Brazilian Dodge Charger R/T βασίστηκε στην πραγματικότητα στο δίθυρο Dodge Dart. Το Charger ήρθε με έναν κινητήρα V5.2 Chrysler 318 κυβικών ιντσών 8 λίτρων κάτω από το καπό, με μέγιστη ισχύ 215 ίππων. Το Dart παρήχθη μέχρι το 1982.

Δεν έχουμε τελειώσει ακόμα με τους φορτιστές! Έχετε ακούσει ποτέ για τον φορτιστή Chrysler; Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε περισσότερα.

Φορτιστής Chrysler Valiant

Η Dodge κυκλοφόρησε μια ειδική παραλλαγή Charger μοναδική για την αυστραλιανή αγορά. Δεδομένου ότι η Dodge δεν ήταν μια αναγνωρίσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στο Down Under εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο διατέθηκε στην αγορά ως Chrysler. Το ισχυρό μυϊκό αυτοκίνητο βασίστηκε στο Chrysler Valiant, όχι στο Charger όπως το ξέρουμε.

Ο αυστραλιανός φορτιστής Chrysler ήταν διαθέσιμος με πολλούς κινητήρες V8 μικρού μπλοκ, ενώ το βασικό μοντέλο είχε κινητήρα 140 λίτρων 3.5 ίππων. Η πιο ισχυρή παραλλαγή του, το Valiant Charger 770 SE, είχε 275 ίππους.

Ευρωπαϊκό Ford Granada

Όπως και με το Dodge Charger, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων θα αναγνωρίσουν το Ford Granada. Το όνομα χρησιμοποιήθηκε σε σεντάν που πωλούσε η Ford κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970 έως τη δεκαετία του 1980 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, η Ford ανέπτυξε επίσης μια ευρωπαϊκή έκδοση της Granada, η οποία δεν έφτασε ποτέ στις ΗΠΑ.

Η Ευρωπαϊκή Γρανάδα κατασκευάστηκε από τη Ford στη Γερμανία μεταξύ 1972 και 1994. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του ως φθηνότερη εναλλακτική λύση σε σχέση με τα εκτελεστικά αυτοκίνητα που παράγονταν εκείνη την εποχή από γερμανικές και βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Γρανάδα αποδείχθηκε επιτυχημένη και εμφανίστηκε σε αυτοκίνητα της αστυνομίας ή ως ταξί σε πόλεις σε όλη την Ευρώπη.

Chevrolet Firenza Can Am

Το Firenza Can Am είναι ένα σπάνιο μυϊκό αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1970 που κατασκευάστηκε μόνο για την αγορά της Νότιας Αφρικής. Το αναβαθμισμένο Firenza κατασκευάστηκε σύμφωνα με τους κανονισμούς έγκρισης μηχανοκίνητου αθλητισμού, επομένως η Chevrolet παρήγαγε μόνο 100 μονάδες αυτού του ισχυρού μυϊκού αυτοκινήτου.

Κάτω από το καπό του Firenza Can Am βρισκόταν ένας κινητήρας V5.0 8 λίτρων της Chevrolet από το Chevy Camaro Z28 πρώτης γενιάς υψηλών επιδόσεων. Η ισχύς ήταν σχεδόν 400 ίπποι, κάτι που του επέτρεψε να επιταχύνει στα 5.4 μίλια την ώρα σε 60 δευτερόλεπτα!

Ford Falcon Cobra

Το Ford Falcon Cobra είναι ένα μυϊκό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από τη Ford για την αυστραλιανή αγορά. Στα τέλη της δεκαετίας του '70, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία επρόκειτο να εγκαταλείψει το XC Falcon και να το αντικαταστήσει με το νέο XD. Επειδή το XD Falcon του 1979 δεν ήταν διαθέσιμο ως 2θυρο κουπέ, ο κατασκευαστής δεν είχε καμία σχέση με τις λίγες εκατοντάδες εναπομείνασες αμαξώματα XC Falcon. Αντί να τα καταργήσει, γεννήθηκε μια περιορισμένη έκδοση του Ford Falcon Cobra.

Το ισχυρό μυϊκό αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε σύντομο κύκλο μόνο 400 μονάδων, οι οποίες κατασκευάστηκαν όλες το 1978. Οι πρώτες 200 μονάδες έλαβαν έναν ισχυρό κινητήρα V5.8 351 λίτρων, 8 κυβικών ιντσών, ενώ οι υπόλοιπες 200 ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα 4.9 302 λίτρων. κυβική ίντσα V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Το Ford Sierra RS Cosworth είναι ένα διάσημο βρετανικό σπορ αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από τη Ford. Παρά το γεγονός ότι παράγεται από μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, η ενισχυμένη Sierra Cosworth δεν έφτασε ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ. Μια έκδοση του Sierra προσανατολισμένη στις επιδόσεις πωλούνταν μέχρι το 1992.

Σήμερα, η Sierra RS Cosworth είναι γνωστή για την επιτυχία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τις απίστευτες επιδόσεις της. Πίσω στη δεκαετία του 1980, ένα σπριντ 6.5 δευτερολέπτων στα 60 mph δεν ήταν τίποτα λιγότερο από εκπληκτικό. Το RS Cosworth απέδιδε 224 ίππους στους πίσω τροχούς, αν και μια επιλογή τετρακίνησης έγινε διαθέσιμη το 1990.

Ford RS200

Η θρυλική κατηγορία ράλι Group B παρήγαγε μερικά από τα πιο σκληροπυρηνικά σπορ αυτοκίνητα του τέλους του 20ου αιώνα. Υπέροχα αυτοκίνητα όπως το Audi Quattro S1, η Lancia 037 ή το Ford RS200 πιθανότατα δεν θα υπήρχαν ποτέ εάν δεν υπήρχαν οι απαιτήσεις ομολογίας της FIA για να μπουν στην Ομάδα Β. Οι κατασκευαστές έπρεπε να δημιουργήσουν αρκετές εκατοντάδες οδικές μονάδες των αγωνιστικών τους αυτοκινήτων. για να προκριθεί στη σεζόν.

Το Ford RS200 είναι ένα διάσημο αυτοκίνητο ράλι που γνώρισε τεράστια επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό τη δεκαετία του 1980. Το ελαφρύ 2θυρο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 2.1 λίτρων στη μέση, απόδοσης 250 ίππων. Η αγωνιστική έκδοση ήταν ρυθμισμένη για 500 ίππους!

Cadillac BLS

Δεν έχετε ακούσει ποτέ για την Cadillac BLS; Αυτό οφείλεται πιθανώς στο γεγονός ότι αυτό το αμερικανικό 4-θυρο σεντάν δεν έφτασε ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η ​​Cadillac δεν είχε ένα σεντάν που να ταιριάζει στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς το υπάρχον CLS ήταν απλώς πολύ μεγάλο. Τελικά, το BLS απέτυχε και διακόπηκε μόλις πέντε χρόνια μετά το ντεμπούτο του.

Το BLS προσφέρθηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: sedan και station wagon. Οι διαθέσιμοι κινητήρες κυμαίνονταν από το flat-four των 1.9 λίτρων της Fiat για το βασικό μοντέλο έως έναν V250 2.8 λίτρων 6 ίππων που εξακολουθούσε να φαινόταν ανεπαρκής. Ούτε το προσθιοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων BLS ήταν ελκυστικό.

Chevrolet Caliber

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, υπήρχε μια αυξανόμενη τρέλα στην Ευρώπη για τα ελαφριά, φθηνά σπορ αυτοκίνητα. Η Opel, θυγατρική της GM, παρουσίασε το προσιτό 2θυρο σπορ αυτοκίνητο Opel/Vauxhall Calibra το 1989. Μετά την επιτυχία του αυτοκινήτου, η GM αποφάσισε να εισαγάγει το Calibra στην αγορά της Νότιας Αμερικής. Το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε Chevrolet Calibra.

Το Chevrolet Calibra είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το ευρωπαϊκό Opel Calibra ή το αυστραλιανό Holden Calibra. Το ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο προσφέρθηκε με μια ποικιλία συστημάτων μετάδοσης κίνησης, από ένα flat-four 115 λίτρων 2.0 ίππων έως ένα flat-τετράτροχο στροβιλοσυμπιεστή 205 ίππων.

Chevrolet SS

Το νοτιοαφρικανικό Chevrolet SS επιστρέφει στην Αυστραλία. Πίσω στη δεκαετία του 1970, το Holden Monaro GTS μετονομάστηκε σε Chevrolet SS και πωλήθηκε στη Νότια Αφρική με το όνομα υψηλών επιδόσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας για να αυξηθούν οι πωλήσεις. Αν και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι διαφορετικό από το Monaro, είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο με τα σήματα της Chevrolet.

Ένας κινητήρας V308 8 κυβικών ιντσών τοποθετήθηκε στάνταρ στο SS, με έναν κινητήρα 300 κυβικών ιντσών 350 ίππων που διατίθεται προαιρετικά. Το σπριντ στα 60 mph χρειάστηκε το SS μόλις 7.5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ήταν 130 mph.

Ford συνοδεία

Το Ford Escort ήταν ένα από τα οχήματα Ford με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στη βρετανική αγορά στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και κυριολεκτικά μέσα σε μια νύχτα έγινε επιτυχία στους αγοραστές. Παρά τη δημοτικότητά του, η Ford δεν πούλησε ποτέ το Escort στις ΗΠΑ.

Το Escort προσφέρθηκε με μια ποικιλία κινητήρων. Οι αγοραστές που αναζητούσαν έναν οικονομικό καθημερινό οδηγό μπορούσαν να επιλέξουν την αρχική επιλογή 1.1L, ενώ το RS 2000 ήταν η ιδανική εναλλακτική για τους λάτρεις των αυτοκινήτων που αναζητούσαν ένα ισχυρό αυτοκίνητο.

Ford Falcon GT NO 351

Το Falcon GT HO 351 είναι αναμφισβήτητα το καλύτερο αυτοκίνητο μυών που έχετε ακούσει ποτέ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η δεύτερη γενιά Falcon δεν έφτασε ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ και πωλήθηκε μόνο στην Αυστραλία. Το αυτοκίνητο ήταν ένας εξαιρετικός συνδυασμός της σωστής απόδοσης ενός μυϊκού αυτοκινήτου με την πρακτικότητα ενός μεγάλου 4θυρου σεντάν.

Κάτω από το καπό του μυϊκού αυτοκινήτου υπήρχε ένας κινητήρας Ford V351 8 κυβικών ιντσών που απέδιδε πάνω από 300 ίππους. Ένα σπριντ έξι δευτερολέπτων στα 60 mph και η αναβαθμισμένη ανάρτηση και φρένα καθιστούν αυτή την παραλλαγή Falcon ένα υπέροχο αυστραλιανό μυϊκό αυτοκίνητο από τη δεκαετία του '70.

Γνωρίζατε ότι μια άλλη αναβαθμισμένη έκδοση του Falcon πουλήθηκε στη Νότια Αμερική; Η τρέλα με τα μυϊκά αυτοκίνητα σάρωσε τον κόσμο στη δεκαετία του '70!

Ford Falcon Sprint

Το Ford Falcon πωλήθηκε όχι μόνο στην Αυστραλία. Αν και η Ford παρουσίασε για πρώτη φορά το Falcon στην Αργεντινή το 1962, στην αρχή προσφέρθηκε μόνο ως ένα οικονομικό συμπαγές αυτοκίνητο. Έντεκα χρόνια αργότερα, ωστόσο, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε το Falcon Sprint. Η αναβαθμισμένη σπορ παραλλαγή Falcon ήταν η απάντηση της Ford στην αυξανόμενη ζήτηση για μυϊκά αυτοκίνητα στη Νότια Αμερική, ειδικά στην Αργεντινή.

Το Ford Falcon Sprint, όπως και πολλά από τα άλλα αυτοκίνητα αυτής της λίστας, προοριζόταν να είναι πιο προσιτό από ένα πραγματικό αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο. Το τετράθυρο σεντάν έλαβε καλλυντικές αλλαγές για να το ξεχωρίσει από το βασικό Falcon, καθώς και έναν κινητήρα flat-six 3.6 λίτρων 166 ίππων.

Chevrolet Opal SS

Η ζήτηση για μυϊκά αυτοκίνητα ήταν τρελή κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 1960 και του 1970. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αγοραστές αυτοκινήτων εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών ήθελαν να συμμετάσχουν στη δράση. Η Chevrolet αναγνώρισε τη ζήτηση για μυϊκά αυτοκίνητα στη Βραζιλία και ανέπτυξε το Opala SS, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1969.

Παρά το ονοματεπώνυμο SS, το Chevy Opala SS απέχει πολύ από το να είναι το πιο ισχυρό όχημα της Chevrolet. Στην πραγματικότητα, το inline-six του απέδιδε μόνο 169 ίππους. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το Opala SS έμοιαζε με ένα πραγματικό μυϊκό αυτοκίνητο και ήταν μια επιτυχία με τους λάτρεις των αυτοκινήτων που αναζητούσαν μια οικονομική εναλλακτική στα αμερικανικά αυτοκίνητα μυών.

Chrysler 300 SRT

Το υπερτροφοδοτούμενο Chrysler 300 SRT ήταν ένα από τα πιο φανταστικά 4θυρα σεντάν με εστίαση στις επιδόσεις που πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μετά από μια τόσο αναγκαία ενημέρωση του 300 το 2011, το SRT έγινε το καλύτερο διαθέσιμο επίπεδο εξοπλισμού.

Το 2015, το Chrysler 300 ενημερώθηκε ξανά. Αυτή τη φορά, ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να απορρίψει την παραλλαγή SRT με υπερτροφοδότηση από τη γκάμα των ΗΠΑ. Ωστόσο, το ισχυρό σεντάν εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε άλλες αγορές.

Chrysler Valiant Charger R/T

Η Chrysler δημιούργησε ένα αυτοκίνητο μυών μόνο για Αυστραλία, όπως το Ford Falcon Cobra ή το GT HO 351. Μια βελτιωμένη έκδοση του Chrysler Valiant παρουσιάστηκε το 1971. Το σπορ Valiant Charger έχασε δύο πόρτες σε σύγκριση με το κανονικό Valiant, το οποίο ήταν διαθέσιμο μόνο ως 4θυρο σεντάν.

Η Chrysler προσέφερε την επένδυση R/T με εξακύλινδρο κινητήρα 240 λίτρων 4.3 ίππων. Για μέγιστη απόδοση, οι αγοραστές θα μπορούσαν να επιλέξουν το 770 SE E55, που τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V340 8 κυβικών ιντσών 285 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων.

Dodge Dakota R/T 318

Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η Dodge παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του μεσαίου φορτηγού Dodge Dakota. Η πιο ισχυρή παραλλαγή του φορτηγού, το Dakota R/T, κινούνταν από έναν κινητήρα Dodge V360 8 κυβικών ιντσών με μέγιστη ισχύ 250 ίππων. Ωστόσο, ο Αμερικανός κατασκευαστής κυκλοφόρησε και το Dakota R/T με κινητήρα V5.2 318 λίτρων 8 κυβικών ιντσών.

Η δεύτερη γενιά Dakota R/T με τον κινητήρα 318 ήταν διαθέσιμη μόνο για την αγορά της Βραζιλίας. Το φορτηγό ήταν πιο προσιτό από το 5.9LR/T που διατίθεται στις ΗΠΑ, αλλά είχε την ίδια αναβαθμισμένη ανάρτηση, bucket καθίσματα, σύστημα εξάτμισης και μια σειρά από αισθητικές αλλαγές μοναδικές για το αναγκαστικό R/T.

Οι Αμερικανοί κατασκευαστές έχουν μειώσει το μέγεθος των μεγάλων pickup φορτηγών για την αγορά της Νότιας Αμερικής. Ρίξτε μια ματιά στο επόμενο φορτηγό που σχεδίασε η Ford στα τέλη της δεκαετίας του '70.

Ford F-1000

Το 1972, η Ford παρουσίασε το φορτηγό πέμπτης γενιάς Ford F-Series στην αγορά της Βραζιλίας. Για να συμβαδίσει με τα φορτηγά που παράγει η Chevrolet αποκλειστικά για την αγορά της Βραζιλίας, η Ford κυκλοφόρησε το F-1000 το 1979. Το τετράθυρο pickup truck απέχει πολύ από το πιο όμορφο όχημα της Ford, αν και ήταν αρκετά προηγμένο εκείνη την εποχή.

Το F-1000 προοριζόταν πάντα να χρησιμοποιηθεί ως άλογο εργασίας, επομένως το στυλ του δεν ήταν ιδιαίτερα ελκυστικό. Το φορτηγό ήταν διαθέσιμο μόνο με αξιόπιστους εξακύλινδρους κινητήρες ντίζελ. Πωλήθηκε μέχρι τη δεκαετία του 1990.

RAM 700

Στο παρελθόν, Αμερικανοί κατασκευαστές έχουν κατασκευάσει πολλά εμβληματικά pickup φορτηγά βασισμένα σε επιβατικά αυτοκίνητα. Το Chevrolet El Camino ήταν ίσως το πιο επιτυχημένο από αυτά πριν η ζήτηση για pickups με βάση το αυτοκίνητο πέσει κατακόρυφα τη δεκαετία του 1980. Η RAM 700 που φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία είναι ο πνευματικός διάδοχος του εναλλακτικού Dodge El Camino, του Dodge Rampage.

Η RAM 700 τροφοδοτείται από έναν μικρό τετρακύλινδρο κινητήρα. Είναι αναμφισβήτητα πιο οικονομικό και μικρότερο από τα φορτηγά RAM των ΗΠΑ. Αυτό το συμπαγές φορτηγό είναι διαθέσιμο σε διάφορες χώρες της Νότιας Αμερικής.

Chevy Montana

Το Chevrolet Montana είναι ένα άλλο αμερικανικό pickup φορτηγό που δεν έφτασε ποτέ στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Όπως η προαναφερθείσα RAM 700, το Chevrolet Montana είναι ένα φορτηγό με βάση το αυτοκίνητο. Το Montana βασίζεται στην πραγματικότητα στο Opel Corsa. Η προσιτή τιμή και ο οικονομικός κινητήρας του κάνουν το φορτηγό ιδανική επιλογή ως άλογο εργασίας.

Το Montana προσφέρεται με έναν μικροσκοπικό τετρακύλινδρο κινητήρα 1.4 λίτρων που συνδυάζεται με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς. Πωλείται σε αγορές της Νότιας Αμερικής, συμπεριλαμβανομένης της Αργεντινής, του Μεξικού, της Βραζιλίας καθώς και της Νότιας Αφρικής.

Dodge Neon

Το βασικό αυτοκίνητο της Chrysler, το Dodge Neon, ήταν διαθέσιμο στις Ηνωμένες Πολιτείες ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το Neon έχει αντικατασταθεί από το νέο Dodge Dart στη Βόρεια Αμερική, το οποίο μπορεί να μην είναι τόσο καλό όσο ο προκάτοχός του. Από την άλλη, ο Neon επέστρεψε το 2015. Απλώς δεν έφτασε στην αγορά των ΗΠΑ.

Το νέο Neon, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα ανανεωμένο Fiat Tipo με ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση, είναι διαθέσιμο μόνο στο Μεξικό. Το αρχικό Dodge φέρεται να κατευθύνεται προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και τα σχέδια μπορεί να έχουν ακυρωθεί λόγω των χαμηλών στοιχείων πωλήσεων για το νέο Dart.

ΙΚΑ Τορίνο 380W

Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του 1950, η πλέον ανενεργή Kaiser κατασκεύαζε αυτοκίνητα στην Αργεντινή με την πινακίδα Ika. Δέκα χρόνια αργότερα, η Ίκα προσεγγίστηκε από την AMC. Ένας Αμερικανός κατασκευαστής παρείχε στην Ika την αμερικανική πλατφόρμα Rambler και έτσι γεννήθηκε η Ika Torino.

Η βάση του Τορίνο έκανε το ντεμπούτο της το 1966 και ήταν αρκετά προηγμένη σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές που ήταν διαθέσιμοι εκείνη την εποχή στην Αργεντινή. Τρία χρόνια μετά το ντεμπούτο, η Ika παρουσίασε το Torino 380W, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν η μέγιστη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Το IKA Torino 380W κινούνταν από έναν κινητήρα 176 λίτρων 3.8 ίππων κάτω από το καπό. Τα επόμενα χρόνια, το ΙΚΑ κυκλοφόρησε πιο ισχυρές παραλλαγές του Torino βασισμένες στα 380W.

Λεωφόρος Buick Park

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων μπορεί να μην γνωρίζουν ότι το πολυτελές σεντάν Park Avenue έχει επιστρέψει εδώ και μερικά χρόνια. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, τα Buicks είναι απίστευτα δημοφιλή στην Κίνα. Αυτός είναι ο λόγος που η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να επικεντρωθεί στην κινεζική αγορά. Το τελευταίο Park Avenue έκανε το ντεμπούτο του στην Ασία, το sedan δεν είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ.

Η American Park Avenue σταμάτησε να λειτουργεί το 2005. Η τελευταία Park Avenue μοιράζεται την πλατφόρμα της με το Holden Caprice. Το sedan προσφέρεται με μια ποικιλία οικονομικών κινητήρων V6.

Buick GL8

Το εμβληματικό μίνι βαν της Buick, το GL8, ακολουθεί τα βήματα της προαναφερθείσας Buick Park Avenue. Με τη ζήτηση για μίνι βαν να πέφτει κατακόρυφα στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πιο σοφή απόφαση της Buick ήταν να πουλήσει το GL8 στην Κίνα.

Η GL8 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Κίνα το 1999 και εξακολουθεί να παράγεται σήμερα. Είκοσι ένα χρόνια μετά το ντεμπούτο του, η GL8 εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην ίδια πλατφόρμα. Η τελευταία τρίτη γενιά GL8 έκανε το ντεμπούτο της για το έτος μοντέλου 2017.

Ford Mondeo Wagon

Πριν από δεκαετίες, η Ford πούλησε το σεντάν Mondeo στις Ηνωμένες Πολιτείες ως Ford Contour ή Mercury Mystique. Με τον καιρό, το Mondeo έμοιαζε πολύ με το Fusion. Ωστόσο, μία από τις βασικές διαφορές είναι η διαμόρφωση του αμαξώματος του station wagon. Αυτό το σωματότυπο δεν έφτασε ποτέ στην αγορά της Βόρειας Αμερικής!

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στις Ηνωμένες Πολιτείες δίσταζαν να πουλήσουν παραλλαγές στέισον βάγκον καθώς οι πωλήσεις ήταν πάντα χαμηλότερες από αυτές των σεντάν. Η έλλειψη ζήτησης ανάγκασε τη Ford να μην φέρει το Mondeo station wagon στις ΗΠΑ.

Ford Mustang Shelby Ευρώπης

Πίσω στη δεκαετία του 1970, ο Βέλγος έμπορος Shelby και οδηγός αγώνων Claude Dubois πλησίασε τον Carroll Shelby. Ο έμπορος ζήτησε από τη Shelby να παράγει μια περιορισμένη σειρά ευρωπαϊκών Mustangs τροποποιημένων από τη Shelby, καθώς η παραγωγή στις ΗΠΑ σταμάτησε το 1970. Μέσα σε ένα χρόνο γεννήθηκε η Ford Mustang Shelby Europa του 1971/72.

Σήμερα, η Ford Mustang προδιαγραφών Shelby Europa είναι ιδιαίτερα περιζήτητη από τους συλλέκτες. Τελικά, παράχθηκαν μόνο 14 μονάδες στα δύο χρόνια παραγωγής του αυτοκινήτου. Οι περισσότερες μονάδες τροφοδοτούνταν από τον κινητήρα V351 των 8 κυβικών ιντσών, με ορισμένες να έχουν τον ισχυρό κινητήρα 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

Το Ford OSI 20M TS μπορεί να είναι το πιο όμορφο vintage σπορ αυτοκίνητο που έχετε ακούσει ποτέ. Η OSI ήταν ένας Ιταλός κατασκευαστής που, όπως και αμέτρητες άλλες εταιρείες σε όλη την Ιταλία εκείνη την εποχή, επικεντρώθηκε στην παραγωγή κομψών θηκών για υπάρχουσες πλατφόρμες. Αν και η OSI παράγει κυρίως οχήματα με βάση τη Fiat, μια από τις καλύτερες δημιουργίες της είναι το OSI 20M TS που βασίζεται στο Ford Taunus.

Αυτό το κομψό κουπέ ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V2.3 6 λίτρων με 110 ίππους. Ενώ το OSI 20M TS απείχε πολύ από ένα τέρας υψηλών επιδόσεων, ήταν αναμφισβήτητα ένα υπέροχο αυτοκίνητο.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Η τρίτη γενιά Ford Cortina έγινε μεγάλη επιτυχία στους καταναλωτές σε όλο τον κόσμο. Ενώ το αυτοκίνητο ήταν πρακτικό και οικονομικό, η Ford δεν είχε μια επιλογή προσανατολισμένη στις επιδόσεις που να απευθύνεται στους αγοραστές αυτοκινήτων που ήθελαν ένα γρήγορο, φθηνό όχημα. Η απάντηση ήταν το Ford Cortina XR6 Interceptor, που παρουσιάστηκε για το μοντέλο του 1982 στη Νότια Αφρική.

Το Ford Cortina XR6 απέδιδε 140 ίππους από τον κινητήρα V3.0 6 λίτρων που είναι τοποθετημένος στους πίσω τροχούς. Αν και μπορεί να μην ακούγεται πολύ, η γάστρα ήταν ελαφριά, γεγονός που οφείλεται στον εξαιρετικό χειρισμό. Συνολικά παράχθηκαν μόνο 250 αντίτυπα.

Chevy Caprice

Το Caprice ήταν ένα αγαπημένο αμερικανικό σεντάν που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1960. Η Chevrolet τελικά απέσυρε το σεντάν Caprice από τη γκάμα της στη Βόρεια Αμερική το 1966 υπέρ της συνεχώς αυξανόμενης ζήτησης για μεγάλα SUV. Μόλις λίγα χρόνια αργότερα, το 1999, το Caprice είχε μια αναζωπύρωση στη Μέση Ανατολή.

Το Caprice εισήλθε στην αγορά της Μέσης Ανατολής ως μια πιο σύγχρονη εναλλακτική του Dodge Charger. Το Caprice ήταν ουσιαστικά ένα ανακαινισμένο Holden με μια μονάδα ισχύος LS. Είναι ενδιαφέρον ότι το Caprice επέστρεψε για λίγο στις ΗΠΑ το 2011 όταν το όχημα πουλήθηκε στην αστυνομία σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, δεν επέστρεψε ποτέ στη λαϊκή αγορά.

Ford Landau

Το Landau κυκλοφόρησε στη Βραζιλία στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Το πολυτελές 4-θυρο σεντάν χρησίμευε ως το πιο πολυτελές και πολυτελές όχημα Ford που ήταν διαθέσιμο στη Νότια Αμερική, παρά το γεγονός ότι ήταν ουσιαστικά ένα ανανεωμένο Ford Galaxie της δεκαετίας του 1960. Ωστόσο, το Landau ήταν εξαιρετικά δημοφιλές μεταξύ των πλούσιων ιδιοκτητών αυτοκινήτων της Βραζιλίας.

Το Ford Landau συσκεύασε έναν κινητήρα V302 8 κυβικών ιντσών κάτω από το καπό που απέδιδε 198 ίππους. Κατά τη διάρκεια της κρίσης πετρελαίου στη Βραζιλία στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η Ford ανέπτυξε ακόμη και μια παραλλαγή του Landau που θα μπορούσε να λειτουργεί με αιθανόλη αντί για συμβατικό καύσιμο! Οι πωλήσεις κορυφώθηκαν το 1980, με 1581 Landaus που κινούνται με αιθανόλη πούλησαν εκείνη τη χρονιά.

Το επόμενο αυτοκίνητο, επίσης κατασκευασμένο από τη Ford, παρήχθη από τη δεκαετία του 1930 έως τη δεκαετία του 1990, αλλά δεν έφτασε ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ.

Ford Taunus

Το Taunus ήταν ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο που κατασκεύαζε και πωλούσε η Ford στη Γερμανία για δεκαετίες, ξεκινώντας από το 1939. Επειδή το αυτοκίνητο παρήχθη και πωλήθηκε στην Ευρώπη, το Taunus δεν έφτασε ποτέ στην αμερικανική αγορά. Κατά τη διάρκεια της μακράς ιστορίας της παραγωγής της, η Taunus παρήγαγε πάνω από 7 διαφορετικές γενιές οχημάτων. Εκτός από τη Γερμανία, το Taunus κατασκευάστηκε επίσης στην Αργεντινή και την Τουρκία.

Οι θαυμαστές του James Bond μπορούν να αναγνωρίσουν τις κομψές γραμμές του Ford Taunus. Το Taunus του 1976 εμφανίστηκε σε μια καταδίωξη με αυτοκίνητο στο The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

Το Chevrolet Orlando είναι ένα μικρό μίνι βαν που παρουσιάστηκε από την GM για το μοντέλο του 2011. Αυτό το πρακτικό όχημα έχει πωληθεί σε διάφορες αγορές σε όλο τον κόσμο, όπως η Νότια Κορέα, η Ρωσία, το Βιετνάμ ή το Ουζμπεκιστάν. Ωστόσο, ο ιδιόρρυθμος Ορλάντο δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η GM υπέθεσε ότι το Chevy Orlando δεν θα πουλούσε καλά στις ΗΠΑ. Εξάλλου, δεν είναι ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό αυτοκίνητο και δεν είναι τόσο πρακτικό όσο μερικά από τα μεγάλα μίνι βαν της αγοράς αυτή τη στιγμή. Μια μεγάλη ποικιλία από μικροσκοπικούς κινητήρες χαμηλής ισχύος σίγουρα δεν θα ήταν καλό σημείο πώλησης στις ΗΠΑ.

Ford Racing Puma

Το Ford Puma έκανε το ντεμπούτο του στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Κυκλοφόρησε ως μια σπορ, ελαφρώς πιο προσανατολισμένη στις επιδόσεις παραλλαγή του οικονομικού Ford Fiesta. Αν και το τυπικό Puma μπορεί να έμοιαζε με ένα σπορ αυτοκίνητο, η απόδοση δεν μπορούσε να ταιριάζει με το υπερβολικό στυλ του. Το βασικό μοντέλο Puma επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε σχεδόν 0 δευτερόλεπτα.

Την ίδια χρονιά, η Ford παρουσίασε το αναβαθμισμένο Racing Puma. Η παραγωγή περιορίστηκε αυστηρά στις 500 μονάδες. Η ισχύς αυξήθηκε από τα 90 άλογα του βασικού μοντέλου σε λίγο περισσότερο από 150 ίππους. Το αυτοκίνητο δεν πουλήθηκε ποτέ στις ΗΠΑ.

Dodge GT V8

Το Dodge GTX είναι ένα από τα πολλά οχήματα που έχει παράγει η Dodge αποκλειστικά για την αγορά της Νότιας Αμερικής. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1970 και έγινε επιτυχία μεταξύ των καταναλωτών. Το GTX έμοιαζε με ένα πραγματικό μυϊκό αυτοκίνητο για ένα κλάσμα του κόστους εισαγωγής από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αρχικά, το βασικό GTX προσφέρθηκε με έναν εξακύλινδρο κινητήρα boxer σε συνδυασμό με ένα αυτόματο 4 σχέσεων. Ωστόσο, αργότερα η Dodge τοποθέτησε έναν κινητήρα V318 5.2 λίτρων με 8 κυβικές ίντσες κάτω από το καπό.

Chevrolet Niva

Στη δεκαετία του 1970, το Niva της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας Lada ήταν ένα εκπληκτικά σύγχρονο και ισχυρό SUV. Άλλοι κατασκευαστές έφτασαν σύντομα με το Niva και μέχρι τη δεκαετία του 1990, το ρωσικό SUV ήταν ήδη ξεπερασμένο. Το 1998, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του SUV Niva. Ωστόσο, αυτή τη φορά το αυτοκίνητο πουλήθηκε ως Chevrolet Niva.

Το Niva δεύτερης γενιάς παρέμεινε ένα ισχυρό SUV στο προσιτό εύρος τιμών του. Το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο σε διάφορες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης καθώς και σε άλλες αγορές της Ασίας. Το Niva ήταν εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και έναν οικονομικό τετρακύλινδρο κινητήρα 1.7 λίτρων.

Chevrolet Veraneiro

Αυτό το εξαιρετικά μοναδικό SUV δεν έφτασε ποτέ στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Το Veraneio παρουσιάστηκε για πρώτη φορά για το έτος μοντέλου 1964 και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Chevrolet στο Σάο Πάολο στη Βραζιλία. Η πρώτη γενιά Βεράνειο ήταν στην παραγωγή για 25 χρόνια.

Το Veraneio υπέστη πολλές αλλαγές κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας παραγωγής του, συμπεριλαμβανομένων καλλυντικών αλλαγών στην εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου. Το SUV προσφέρθηκε με δύο διαφορετικούς V2 κινητήρες και χρησίμευε ως εναλλακτική λύση στο Suburban.

Kings Ford

Αν και το Ford Del Rey αναπτύχθηκε αποκλειστικά για την αγορά της Βραζιλίας, το αυτοκίνητο πωλήθηκε και σε άλλες χώρες της Νότιας Αμερικής. Η Del Rey ήταν διαθέσιμη στη Χιλή, τη Βενεζουέλα, την Ουρουγουάη και την Παραγουάη εκτός από τη Βραζιλία. Το αυτοκίνητο χρησίμευε ως οικονομικό και οικονομικό όχημα από μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Το Del Rey προσφέρθηκε ως δίθυρο κουπέ, τετράθυρο σεντάν και τρίθυρο στέισον βάγκον.

Ένας μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας boxer 1.8 λίτρων της Volkswagen τροφοδοτούσε το Del Rey. Ένας μικρότερος κινητήρας 1.6 λίτρων επίπεδων τεσσάρων ήταν επίσης διαθέσιμος. Το αυτοκίνητο ήταν κάθε άλλο παρά ένα τέρας υψηλών επιδόσεων.

Ford Fairmont GT

Το Fairmont GT παρουσιάστηκε στην Αυστραλία και τη Νότια Αφρική για το μοντέλο του 1970, ουσιαστικά ως τοπική παραλλαγή του Ford Falcon. Το Ford Falcon GT ήταν μια τεράστια επιτυχία ως ένα πολυπόθητο αυτοκίνητο μυών στην Αυστραλία και το Fairmont GT ήταν μια άλλη εναλλακτική σε αυτό το αυτοκίνητο.

Τα αυτοκίνητα Fairmont GT που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1971 και 1973 είχαν 300 ίππους χάρη σε έναν κινητήρα V351 8 κυβικών ιντσών. Εκείνη την εποχή, το Ford Fairmont GT ήταν ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα που ήταν διαθέσιμα στη Νότια Αφρική.

Φορτιστής Dodge Ram

Το Dodge Ramcharger ήταν το κορυφαίο SUV της αυτοκινητοβιομηχανίας, που πρωτοεμφανίστηκε τη δεκαετία του 1970. Στη συνέχεια, το Ramcharger αντικαταστάθηκε το 1998 από το Dodge Durango, το οποίο βασίστηκε στο μεσαίο φορτηγό Dakota και όχι στο φορτηγό Dodge Ram. Λίγοι γνωρίζουν ότι το Ramcharger επέζησε, τουλάχιστον στο Μεξικό.

Το 1998, το Ramcharger κυκλοφόρησε στην αγορά του Μεξικού. Το αυτοκίνητο ήταν ένα δίθυρο SUV βασισμένο στο Ram της ίδιας χρονιάς. Αν και θυμίζει κάπως το υπάρχον Durango, το μπροστινό μέρος προσφέρθηκε μόνο σε διαμόρφωση αμαξώματος 2 θυρών. Στην πιο ισχυρή του, η τρίτη γενιά Ramcharger τροφοδοτούσε έναν κινητήρα V5.9 Magnum 360 λίτρων, 8 κυβικών ιντσών, απόδοσης 250 ίππων.