αμορτισέρ
Το αντικραδασμικό γόνατο προσδίδει ακαμψία στο σώμα. Η τοποθέτησή του συνιστάται μετά από ρύθμιση του κινητήρα, ενίσχυση της ανάρτησης, αλλά και σε παλαιότερα αυτοκίνητα.
Το γόνατο αμορτισέρ, δηλαδή ο μεταλλικός ή αλουμινένιος σωλήνας ανάμεσα στις βάσεις του αμορτισέρ, παρέχει ακαμψία στο σώμα. Η τοποθέτησή του συνιστάται μετά από ρύθμιση του κινητήρα, ενίσχυση της ανάρτησης, αλλά και σε παλαιότερα αυτοκίνητα.
Η ακαμψία του αμαξώματος μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με την εγκατάσταση του λεγόμενου. roll cage, αλλά ένα τέτοιο οπλισμένο σώμα είναι εντελώς ακατάλληλο για καθημερινή χρήση. Μπορείτε όμως να αυξήσετε λίγο την ακαμψία του αμαξώματος χωρίς να διακυβεύσετε την ευελιξία του.
Απλώς τοποθετήστε το γόνατο του αμορτισέρ. Αξίζει να το φοράτε, ειδικά μετά την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, το σφίξιμο της ανάρτησης ή μετά την τοποθέτηση ελαστικών χαμηλού προφίλ, γιατί τότε οι κραδασμοί στο αμάξωμα είναι πολύ μεγαλύτεροι και συνιστάται επιπλέον ενίσχυση. 
Τις περισσότερες φορές, ένα γόνατο τοποθετείται ανάμεσα στις επάνω βάσεις αμορτισέρ στην μπροστινή ανάρτηση. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί στην πίσω ανάρτηση, αλλά σε πολλές περιπτώσεις αυτή η διαδικασία θα περιορίσει σημαντικά την ευελιξία του οχήματος. Ένα γόνατο είναι επίσης τοποθετημένο στο κάτω μέρος της ανάρτησης, που συνδέει τους κάτω βραχίονες ελέγχου μεταξύ τους.
Η τοποθέτηση αυτού του κομματιού σωλήνα έχει νόημα, καθώς τα αμορτισέρ συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους και η ακαμψία αυτού του τμήματος του σώματος αυξάνεται ανάλογα. Ένα πιο άκαμπτο αμάξωμα σημαίνει επίσης ότι η γεωμετρία της ανάρτησης αλλάζει πολύ λιγότερο, με αποτέλεσμα καλύτερο χειρισμό και άρα ασφαλέστερη οδήγηση.
Αυτό είναι σημαντικό όχι μόνο όταν οδηγείτε γρήγορα στις στροφές, αλλά και κατά την κανονική χρήση σε δρόμους με λακκούβες. Αξίζει να τοποθετήσετε αντηρίδες ειδικά σε παλαιότερα αυτοκίνητα, επειδή η ακαμψία του αμαξώματος του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο υψηλή όσο είναι τώρα. Επιπλέον, μετά από αρκετά χρόνια χρήσης και αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες μίλια. χλμ., το σώμα εμφανίζει ήδη τα πρώτα συμπτώματα μειωμένης ακαμψίας.
Οι αποστάτες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα ή αλουμίνιο και μπορούν να βαφτούν ή να γυαλιστούν. Ένα καλύτερο ράφι δεν έχει καλύτερη απόδοση, επομένως δεν χρειάζεται να ξοδεύετε περισσότερα χρήματα για μια ωραία εμφάνιση. Τα ράφια μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους. Μονοκόμματο και στριφτό, το μήκος του οποίου μπορεί να ρυθμιστεί.
Στα περισσότερα οχήματα, η συναρμολόγηση του γόνατου είναι πολύ απλή, καθώς χρησιμοποιεί εκτεθειμένα μπουλόνια στερέωσης αμορτισέρ. Επομένως, πρέπει απλώς να ξεβιδώσετε αυτές τις βίδες, να βάλετε τον αποστάτη και να τον ξαναβιδώσετε. Αν έχουμε αφαιρούμενη βάση, η διάταξη είναι ελαφρώς διαφορετική από μια συμπαγή. Το αυτοκίνητο πρέπει να ανυψωθεί για να ανακουφιστεί η μπροστινή ανάρτηση. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη φλάντζα και ξεβιδώστε τη μέχρι να σταματήσει.
Κατά προσέγγιση τιμές για αναρτήσεις ανάρτησης
Μοντέλο αυτοκινήτου | Διαιρέτες τιμών |
Daewoo Lanos | 200 ζλότι (Τζάκι) |
Fiat Seisento | 200 ζλότι (Τζάκι) 290 (Sparco) |
Fiat Punto I | 200 ζλότι (Τζάκι) 370 PLN (Sparko) |
Opel Vectra A | 200 ζλότι (Τζάκι) |
Renault Megane I | 200 ζλότι (Τζάκι) 370 PLN (Sparko) |
Skoda Felicia | 170 ζλότι (Τζάκι) |
Opel Tigra | 500 PLN (Sparko) |
