Audi: 20 ηλεκτρικά μοντέλα σε τέσσερις πλατφόρμες

Η πλατφόρμα MEB είναι δομικά λιγότερο ευέλικτη από το MQB, το PPE έρχεται στη διάσωση

Έξι από τα μοντέλα της Audi που θα παρουσιαστούν σύντομα είναι ήδη γνωστά. Δύο από αυτά, τα SUV E-Tron και E-Tron Sportback, είναι ήδη διαθέσιμα στην αγορά. Τα ονόματά τους, χωρίς την κατά τα άλλα χαρακτηριστική επωνυμία με αριθμούς μοντέλου, θυμίζουν το μοντέλο Quattro. Ως πρωτοπόροι στον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό της μάρκας, φέρουν μόνο το όνομα E-Tron. Θα υπάρχει επίσης ένας αριθμός στο παρακάτω όνομα - για παράδειγμα, το Q4 E-Tron, το οποίο η Audi παρουσίασε ως πρωτότυπο μοντέλο στη Γενεύη το 2019 και του οποίου η έκδοση παραγωγής θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2012.

 Η Audi παρουσίασε επίσης το E-Tron GT με τεχνολογία κίνησης Porsche Taycan. Το μοντέλο αναμένεται να τεθεί σε μαζική παραγωγή μέχρι το τέλος του 2020. Τον Μάιο του 2019, ο τότε διευθύνων σύμβουλος της Audi Bram Shot είπε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα ήταν επίσης ο διάδοχος του Audi TT. Ο μικρός κύκλος έδειξε επίσης μια έκδοση του A5 Sportback, το εσωτερικό του οποίου, συνήθως για ηλεκτρικά οχήματα, είναι μεγαλύτερο από το αντίστοιχο μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και θα ονομάζεται E6 (αντί για A6).

Τέσσερα διαφορετικά αρθρωτά συστήματα για ηλεκτρικά μοντέλα Audi

Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά αρθρωτά συστήματα θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για ηλεκτρικά μοντέλα. Τα Audi E-Tron και E-Tron Sportback βασίζονται σε μια τροποποιημένη έκδοση του αρθρωτού συστήματος για αυτοκίνητα με διαμήκη εμπρόσθιο κινητήρα MLB evo, το οποίο χρησιμοποιείται στις εκδόσεις για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (βλ. Η σειρά "Ηλεκτρικό αυτοκίνητο χθες, σήμερα και αύριο", μέρος 2). Για την εξαιρετικά σπορ έκδοση του E-Tron S, η Audi χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες (δύο στον πίσω άξονα) για να προσφέρει υψηλό επίπεδο διακίνησης ροπής. Ένα κανονικό E-Tron, από την άλλη πλευρά, διαθέτει δύο ηλεκτρικά ασύγχρονα μηχανήματα (ένα σε κάθε γέφυρα).

Το Q4 E-Tron θα είναι το πρώτο όχημα που βασίζεται στην αρχιτεκτονική MEB.

Το συμπαγές SUV Q4 E-Tron βασίζεται στο αρθρωτό σύστημα ηλεκτρικών οχημάτων MEB της Volkswagen, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί σε ολόκληρη τη γκάμα αναγνωριστικών. Μοντέλα VW και ηλεκτρικά οχήματα από άλλες μάρκες του ομίλου (π.χ. Seat El Born και Skoda Enyac). Το MEB είναι εξοπλισμένο στάνταρ με σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με ισχύ 150 kW (204 ίππους) και μέγιστη ροπή 310 Nm. Βρίσκεται παράλληλα με τον πίσω άξονα και φτάνει τις 16 σ.α.λ., αυτός ο κινητήρας μεταφέρει τη ροπή του στον ίδιο πίσω άξονα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Το MEB παρέχει επίσης δυνατότητα διπλής μεταφοράς. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας έναν ασύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα στον μπροστινό άξονα (ASM). Η μηχανή έχει μέγιστη ισχύ 000 kW (75 ίππους), ροπή 102 Nm και μέγιστη 151 σ.α.λ. Το ASM μπορεί να υπερφορτωθεί για μικρό χρονικό διάστημα και μερικές φορές όταν το αυτοκίνητο οδηγείται μόνο από τον πίσω άξονα (τις περισσότερες φορές) δημιουργεί μικρή αντίσταση επειδή αυτός ο τύπος σχεδιασμού δεν δημιουργεί μαγνητικό πεδίο όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο. Σύμφωνα με τη VW, για το λόγο αυτό είναι πολύ κατάλληλο για ενεργοποίηση πρόσθετης πρόσφυσης για σύντομα χρονικά διαστήματα και παρέχει στο MEB συνολική ισχύ συστήματος 14 ίππων. και διπλή μετάδοση.

Όσον αφορά την πλατφόρμα που χρησιμοποιεί το E-Tron GT, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Δημιουργήθηκε αποκλειστικά από μηχανικούς της Porsche και χρησιμοποιεί μια βασική διάταξη με έναν κινητήρα ενός άξονα, δύο ταχυτήτων πίσω κιβώτιο και εσοχή μπαταρίας. Για το λόγο αυτό, θα χρησιμοποιηθεί από την Taycan, την έκδοση Cross Turismo και (πιθανώς) το αντίστοιχο παράγωγο Audi.

Τα μελλοντικά μοντέλα στην κατηγορία είναι υψηλότερα από τα συμπαγή μοντέλα, δηλαδή σε αυτήν την περίπτωση, πάνω από το MEB, με έξοδο πολύ πάνω από 306 hp. θα βασίζεται στο Premium Platform Electric (PPE), το οποίο δημιουργήθηκε από κοινού από την Porsche και την Audi. Θα πρέπει να συνδυάζει τεχνολογικά στοιχεία από τα MLB Evo και Taycan. Δεδομένου ότι θα εξυπηρετήσει και τα δύο μοντέλα υψηλών προδιαγραφών, όπως το SUV μεσαίου μεγέθους Macan (όπως η Porsche στην ηλεκτρική έκδοση) και το σχετικά χαμηλό και επίπεδο Audi E6, ο σχεδιασμός της μπαταρίας θα πρέπει να προσαρμοστεί σε αυτούς τους διαφορετικούς σκοπούς. Και για αθλητικούς σκοπούς, δύο ηλεκτρικοί κινητήρες θα εγκατασταθούν στον πίσω άξονα. Δεν είναι ακόμη γνωστό εάν τα προγράμματα θα βρίσκονται σε ένα ή περισσότερα προγράμματα.

Τι είναι μπροστά;

Τα μοντέλα που θα βγουν στην αγορά μετά τα E-Tron και E-Tron Sportback είναι τα E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron και E6. Ένα από τα παρακάτω μοντέλα είναι ένα κουπέ εκτός δρόμου που βασίζεται στο Q4 E-Tron που ονομάζεται Sportback. Είναι δυνατό ένα μοντέλο παράλληλο με το VW ID.3, το οποίο θα μπορούσε να μοιάζει με στούντιο AI:ME. Μικρότερα μοντέλα όπως το Q2 E-Tron και το Q2 E-Tron Sportback συζητούνται επίσης με βάση το MEB. Ωστόσο, η Audi θα πρέπει να τοποθετήσει τέτοια μοντέλα αρκετά ακριβά γιατί, σε αντίθεση με το MQB MEB, δεν είναι τόσο ευέλικτο και μπορεί μόνο να «συρρικνωθεί» φυσικά εντός ορισμένων μικρών ορίων και ακόμη μικρότερων ορίων όσον αφορά το κόστος. Η Audi έχει ανακοινώσει ότι το TT θα είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά η αγορά σε αυτή την κατηγορία μειώνεται εδώ και χρόνια και η σχεδίασή του πιθανότατα θα στραφεί σε crossover. Για το λόγο αυτό, μάλιστα, το TT E-Tron μπορεί να συμπεριληφθεί στην κατηγορία όπου θα πρέπει να βρίσκονται οι εκδόσεις του πιθανού E-Tron Q2.

Ένα μοντέλο που ονομάζεται Q2 E-Tron είναι τώρα διαθέσιμο στην Κίνα ως έκδοση L. Η εμφάνισή του είναι παρόμοια με αυτή ενός κανονικού Q2 με κινητήρα εσωτερικής καύσης και η τεχνική οδήγησης βασίζεται στο e-Golf. Πιθανότατα, ηλεκτρικά σεντάν χρησιμοποιούνται για κινέζικα μοντέλα με βάση το νέο MEB, καθώς αυτή η διάταξη είναι ακόμα δημοφιλής εκεί.

Τι συμβαίνει στους κληρονόμους των Q7 και Q8;

Το Audi είναι ένα premium brand και το MEB περιορίζεται σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο. Από εκεί, το ρελέ περνά στην πλατφόρμα PPE. Ένα μοντέλο όπως το E-Tron Q5, που βρίσκεται πάνω από το E-Tron Q4 και ταιριάζει με το μελλοντικό ηλεκτρικό Porsche Macan, θα έχει εσωτερικές διαστάσεις κοντά σε αυτές του τρέχοντος E-Tron, καθώς το τελευταίο εξακολουθεί να στεγάζεται σε μια τροποποιημένη μη ηλεκτρική πλατφόρμα. Πολύ πιο λογικό θα ήταν το E6 Avant ως ηλεκτρική εναλλακτική λύση στα Q7 και Q8 SUV. Ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση της νέας ηλεκτρικής Porsche Cayenne.

Οι υποθέσεις συνεχίζονται για τα ισοδύναμα Α7 και Α8. Υπάρχει μια μικρή πιθανότητα το A7 E-Tron να πέσει ανάμεσα στο E6 και το E-Tron GT, αλλά η πιθανότητα ενός πολυτελούς ηλεκτρικού σεντάν είναι μεγάλη. Οι ανταγωνιστές από αυτή την άποψη έχουν ήδη ανακοινώσει ότι θα προσφέρουν παρόμοια μοντέλα - η Mercedes EQS θα βγει στην αγορά το 2021, η νέα BMW Σειρά 7, της οποίας το κορυφαίο μοντέλο με V12 θα αντικατασταθεί από ένα ηλεκτρικό, αναμένεται το 2022. Ο τυπικός κύκλος αλλαγής μοντέλου σημαίνει ότι ο διάδοχος του A8 θα φτάσει γύρω στο 2024, το οποίο είναι πολύ αργά για το πολυτελές ηλεκτρικό σεντάν της Audi. Επομένως, είναι πολύ πιθανό να εμφανιστεί ένα A8 E-Tron που βασίζεται σε ΜΑΠ. Εν τω μεταξύ, ο χρόνος θα δείξει εάν το A8 με κινητήρα εσωτερικής καύσης χρειάζεται διάδοχο.

Παραγωγή

Η Audi υπόσχεται 20 ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2025. Το Six είναι τώρα πλήρως ορισμένο και μπορούμε να υποθέσουμε μόνο για τα άλλα οκτώ. Έτσι, υπάρχουν έξι ακόμη για τα οποία δεν έχουμε αρκετές πληροφορίες για να υποθέσουμε. Η Audi διαθέτει επί του παρόντος 23 μοντέλα (στυλ αμαξώματος) στη σειρά χωρίς το E-Tron. Εάν τα σχήματα αντιστοιχούν στα ηλεκτρικά μοντέλα, τότε, όπως στο VW, τίθεται το ερώτημα ποιο θα αντικατασταθεί πλήρως από τα ηλεκτρικά μοντέλα. Διότι, σε αντίθεση με την BMW, η Audi και η VW βασίζουν τα ηλεκτρικά τους μοντέλα όχι σε κοινά αλλά σε ξεχωριστές πλατφόρμες. Δεν είναι πολύ ακριβό να διατηρήσουμε παρόμοια μοντέλα στην αγορά; Και πώς θα εξισορροπηθεί η παραγωγή εάν τα μοντέλα που βασίζονται στο MEB κατασκευάζονται ανεξάρτητα;

Υπάρχουν πολλά ακόμα ερωτήματα που οι στρατηγικοί της Audi σκέφτονται ακόμα και τα οποία θα εξεταστούν ανάλογα με τις περιστάσεις. Για παράδειγμα, τι θα γίνει με το R8; Θα είναι τεχνικά κοντά στο Lamborghini Huracan; Or θα γίνει υβρίδιο; Λόγω της αδυναμίας μείωσης της πρακτικής MEB, η ηλεκτρική έκδοση Α1 δεν είναι δυνατή. Το τελευταίο, ωστόσο, ισχύει για ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen.

Αυτή τη στιγμή είναι γνωστή και προετοιμάζεται για την κυκλοφορία του μοντέλου Audi:

• Το E-Tron 2018, βασισμένο στο MLB evo, κυκλοφόρησε το 2018.

• Το 2019 E-Tron Sportback, με βάση το MLB evo, κυκλοφόρησε το 2109.

• Το E-Tron GT με έδρα την Taycan θα παρουσιαστεί το 2020.

• Το E-Tron GT Sportback με βάση την Taycan θα παρουσιαστεί το 2020.

• Το Q4 E-Tron με βάση το MEB θα παρουσιαστεί το 2021.

• Το Q4 E-Tron Sportback με βάση το MEB θα παρουσιαστεί το 2022.

• Το TT E-Tron με βάση το MEB θα παρουσιαστεί το 2021.

• Το TT E-Tron Sportback με βάση το MEB θα παρουσιαστεί το 2023.

• Το E6 / A5 E-Tron Sportback με βάση το PPE θα παρουσιαστεί το 2023.

• Το E6 Avant με βάση το PPE θα παρουσιαστεί το 2024.

• Το A2 E-Tron με βάση το MEB θα παρουσιαστεί το 2023.

• Το sedan A2 E-Tron με βάση το MEB θα παρουσιαστεί το 2022.

• Το A8 E-Tron με βάση το PPE θα παρουσιαστεί το 2024.

• Το E-Tron Q7 με βάση το PPE θα παρουσιαστεί το 2023.

• Το E-Tron Q8 με βάση το PPE θα παρουσιαστεί το 2025.