Audi A4 B8 (2007-2015) - όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Το B8 είναι η τελευταία επανάληψη του γνωστού και εκτιμημένου μοντέλου A4 από το στάβλο της Audi. Αν και κάθε γενιά του θα μπορούσε να διεκδικήσει τον τίτλο του «premium» αυτοκινήτου, η έκδοση B8 πλησιάζει περισσότερο σε αυτόν τον όρο. Η κλασική γραμμή αμαξώματος είναι ελαφρώς πιο σπορ, το εσωτερικό έχει διευρυνθεί και όλες οι εκδόσεις κινητήρα έχουν αναβαθμιστεί. Το Audi A4 B8 σίγουρα έχει ενδιαφέρον. Ωστόσο, έχει αρκετές παθήσεις - και αξίζει να τις γνωρίσετε.

Τι θα μάθετε από αυτή την ανάρτηση;

• Audi A4 B8 – τι διακρίνει αυτή τη γενιά;
• Ποιες εκδόσεις κινητήρα προσφέρει το Audi A4 B8;
• Για ποιον είναι καλύτερο το A4 B8;

Σύντομα μιλώντας

Το Audi A4 B8 είναι η τέταρτη γενιά του μοντέλου, που παρήχθη το 2007-2015. Διαφέρει από τους προκατόχους του σε μια πιο μοντέρνα γραμμή αμαξώματος και ένα ελαφρώς πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν το «οκτώ» στη δευτερογενή αγορά μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε πολλές επιλογές κινητήρων, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Οι τυπικές δυσλειτουργίες του μοντέλου περιλαμβάνουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, το τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού, τον σφόνδυλο μάζας και το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ.

1. Audi A4 B8 - ιστορία και χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Το Audi A4 είναι ένα αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται συστάσεις. Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της γερμανικής μάρκας και ταυτόχρονα ένα από τα πιο αγορασμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας D. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1994. Αρχικά, ήταν διαθέσιμο μόνο ένα σεντάν, αλλά με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκε ένα στέισον βάγκον με το όνομα Avant και μια έκδοση quatro με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το A4 είναι ο άμεσος διάδοχος του εμβληματικού A80, το οποίο φαίνεται στην ονοματολογία των επόμενων γενεών. Η τελευταία έκδοση του "ογδόντα" σημειώθηκε με τον εργοστασιακό κωδικό B4, και η πρώτη A4 - B5. Η τελευταία, πέμπτη γενιά του μοντέλου (B2015) έκανε το ντεμπούτο της σε 9 χρόνια.

Σε αυτό το άρθρο θα δώσουμε μια κύρια τάξη έκδοση B8, που παρήχθη το 2007–2015. (το 2012, το μοντέλο υποβλήθηκε σε λίφτινγκ), γιατί είναι το πιο δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Αν και μοιάζει με τους προκατόχους του στο στυλ, φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο - εν μέρει επειδή δημιουργήθηκε σε μια τροποποιημένη πλάκα δαπέδου. Οι δυναμικές γραμμές του δείχνουν ξεκάθαρα την επιρροή του σπορ Audi A5. B8 επίσης σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις πιο ευρύχωρο εσωτερικό - αυτό οφείλεται στο αυξημένο μήκος του αμαξώματος και του μεταξονίου. Η ισορροπία, και επομένως η οδηγική απόδοση, έχουν επίσης βελτιωθεί.

Το GXNUMX είναι άνετο στην οδήγηση ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις. Η καμπίνα, όπως συνήθως στο Audi, χαρακτηρίζεται από υψηλή εργονομία και όλα τα εσωτερικά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της ταπετσαρίας, είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας, ανθεκτικά υλικά. Γι 'αυτό το λόγο Ωστόσο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά την αγορά... Οι ανέντιμοι πωλητές μπορούν να επωφεληθούν από αυτήν την ανθεκτικότητα ενός εσωτερικού για να το εκμεταλλευτούν, καθιστώντας το αξιόπιστο λόγω των χαμηλών, λοξών χιλιομέτρων του.

Η τέταρτη γενιά του Audi A4 έκανε το ντεμπούτο του συστήματος Drive Select, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τη λειτουργία οδήγησης (από άνετο σε σπορ) και το σύστημα MMI, το οποίο σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε άνετα διάφορες λειτουργίες του αυτοκινήτου.

2. Audi A4 B8 – κινητήρες

Εμφανίστηκαν στο Audi A4 B8. νέοι κινητήρες βενζίνης TFSI... Όλα είναι εξοπλισμένα με κίνηση αλυσίδας χρονισμού και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, που μειώνει την κερδοφορία μιας πιθανής εγκατάστασης υγραερίου. Εκδόσεις βενζίνης A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 ή 170 ίπποι) και 2.0 TFSI (180, 211 ή 225 ίπποι), και τα δύο υπερτροφοδοτούμενα
• 3.0 V6 TFSI (272 ή 333 ίπποι) με συμπιεστή,
• 3.2 FSI V6 ατμοσφαιρικός (265 ίπποι),
• 3.0 TFSI V6 (333 hp) στο σπορ S4
• 4.2 FSI V8 (450 ίπποι) σε σπορ RS4 με κίνηση quattro.

Οι κινητήρες ντίζελ αναβαθμίστηκαν επίσης στο B8. Σε όλες τις εκδόσεις αντί για μπεκ μπεκ εγχυτήρες common rail... Όλες οι εκδόσεις είναι επίσης εξοπλισμένες με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, σφόνδυλο διπλής μάζας και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Κινητήρες ντίζελ στο B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 χλμ.),
• 2.7 TDI (190 χλμ.),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Ιδιαίτερα σε ζήτηση στη δευτερογενή αγορά. έκδοση 3.0 TDI, γνωστή για την εξαιρετική απόδοση και την εξαιρετική εργασιακή κουλτούρα.

3. Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες του Audi A4 B8

Αν και το Audi A4 τέταρτης γενιάς δεν θεωρείται αρκετά προβληματικό, οι σχεδιαστές δεν απέφυγαν μερικά λάθη. Πρώτα από όλα, μιλάμε για. κιβώτιο έκτακτης ανάγκης Multitronic ή προβλήματα με ηλεκτρονικά και προβολείς xenon, τα οποία είναι συχνά απογοητευτικά στη διάρκεια ζωής τους. Ένα γνωστό πρόβλημα με τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη S-tronic είναι η ανάγκη αντικατάστασης του συμπλέκτη. Για σχεδόν κάθε έκδοση του κινητήρα, είναι επίσης δυνατό να εξαλειφθούν συγκεκριμένα ελαττώματα που είναι χαρακτηριστικά τους.

Οι παλαιότερες μονάδες βενζίνης 1.8 TFSI είναι ελαττωματικές με αλυσίδα χρονισμού τάσης και υπερβολική κατανάλωση λαδιού κινητήρα λόγω της χρήσης πολύ λεπτών δακτυλίων εμβόλου. Όπως συμβαίνει συχνά με τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού, συσσωρεύονται εναποθέσεις άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής, επομένως πρέπει να ληφθεί υπόψη το κόστος τακτικού καθαρισμού ή αντικατάστασης αυτού του εξαρτήματος. Στην κορυφαία έκδοση 3.0 V6 TFSI, υπήρξαν και περιπτώσεις θραύσης του μπλοκ κυλίνδρου. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 3.2 FSI θεωρείται ο πιο ανθεκτικόςΩστόσο, υπήρξαν λάθη - τα πηνία ανάφλεξης συχνά αποτυγχάνουν.

Τι γίνεται με το ποσοστό αστοχίας ντίζελ; Ο κινητήρας 2.0 TDI CR θα πρέπει να είναι το λιγότερο προβληματικός, ειδικά στις εκδόσεις 150 και 170 ίππων.που έκανε το ντεμπούτο του μετά το λίφτινγκ το 2013 και το 2014. Κινητήρες 143 ίππων (κωδικός CAGA) - αυτό είναι ένα πρόβλημα που είναι πρόβλημα - η αντλία καυσίμου ξεκολλάει, πράγμα που σημαίνει ότι επικίνδυνα μεταλλικά ρινίσματα μπορούν να εισέλθουν στο σύστημα ψεκασμού. Στη μονάδα 3.0 TDI, η αλυσίδα χρονισμού μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση, κάτι που δεν είναι φθηνή ψυχαγωγία - το κόστος είναι περίπου 6 zł. Για αυτόν τον λόγο, όταν ψάχνετε για ένα "οκτώ" με αυτό το ποδήλατο, αξίζει να επιλέξετε ένα αντίγραφο με έναν ήδη αντικαταστημένο χρονισμό.

Οι κινητήρες ντίζελ της Audi υποφέρουν επίσης από τυπικές δυσλειτουργίες του κινητήρα ντίζελ που περιλαμβάνουν σφόνδυλο μάζας και φίλτρο σωματιδίων. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο A4 B8, αξίζει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή και των μπεκ.

4. Audi A4 B8 - για ποιον;

Πρέπει να αγοράσετε ένα Audi A4 B8; Σίγουρα ναι, ακόμα και παρά τις τυπικές δυσλειτουργίες. Το κλασικό, κομψό σχέδιο μπορεί να ευχαριστήσει, Η εξαιρετική απόδοση οδήγησης και οι δυναμικοί κινητήρες προσφέρουν μια απολαυστική οδηγική εμπειρία... Από την άλλη πλευρά, η ποιοτική εσωτερική επένδυση και η αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος είναι επίσης απαραίτητα.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το Audi A4 τέταρτης γενιάς, όπως και κάθε άλλο, μπορεί να είναι ακριβό να λειτουργήσει... Αυτή είναι σίγουρα μια επιλογή για τον ευσυνείδητο οδηγό που το σκέφτεται ο εξαιρετικός χειρισμός και η υποδειγματική απόδοση μερικές φορές απλώς κοστίζουν. Πρέπει να είστε σε εγρήγορση όταν ψάχνετε για το τέλειο aftermarket - ένα test drive και μια ενδελεχής επιθεώρηση του αυτοκινήτου, κατά προτίμηση με την εταιρεία ενός αξιόπιστου μηχανικού, είναι απαραίτητα, φυσικά, αλλά θα πρέπει επίσης να διαβάσετε την αναφορά ιστορικού του αυτοκινήτου. Ο αριθμός VIN του Audi A4 B8 βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της ενίσχυσης, δίπλα στο κάθισμα του αμορτισέρ.

Έχετε επιτέλους το Audi A4 B8 των ονείρων σας στο γκαράζ σας; Φέρτε τα σε τέλεια κατάσταση με τη βοήθεια του avtotachki.com - εδώ θα βρείτε ανταλλακτικά, καλλυντικά και υγρά εργασίας. Χάρη στη μηχανή αναζήτησης ανά μοντέλο και έκδοση μηχανής, οι αγορές θα γίνουν πολύ πιο εύκολες!

www.unsplash.com