Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες
Οι μετρήσεις μας

Αυτό είναι κακό? Όχι και ναι. Όχι γιατί αυτό το Α4 ήταν ένα από τα καλύτερα κάμπριο στο είδος του από την ίδρυσή του και απόλυτος νικητής από πλευράς αεροδυναμικής. Τοποθετήστε ένα παρμπρίζ, τυλίξτε τα παράθυρα και με την οροφή κάτω, μπορείτε να υπερβείτε με ασφάλεια τα όρια του αυτοκινητόδρομου και δεν θα πνέει μεγαλύτερη ριπή ανέμου στην καμπίνα, για να μην αναφέρουμε τον τυφώνα που αρέσει σε πολλούς ανταγωνιστές. Το να μιλάς με έναν επιβάτη ή να ακούς ραδιόφωνο δεν είναι πρόβλημα.

Η ψευδαίσθηση διαλύεται όταν η ταχύτητα πέσει εντός των ορίων της πόλης. Τότε θα ανακαλύψετε γρήγορα ότι το παλιό, αρχειοθετημένο σύστημα μονάδας-μπεκ TDI XNUMX λίτρων είναι (πολύ) δυνατό και ταλαντευόμενο, εν ολίγοις, εντελώς ακατάλληλο για ένα τέτοιο μηχάνημα. Πριν (ας πούμε) οδηγήσετε στο γκαράζ, είναι καλύτερο να σηκώσετε την οροφή για να μην πονέσουν τα αυτιά σας. ...

Η οροφή είναι ένα άλλο καλό μέρος αυτού του αυτοκινήτου. Η ηχομόνωση είναι καλή, η λειτουργία είναι πλήρως ηλεκτρισμένη, είναι αρκετά γρήγορη και αφού είναι μουσαμάς, δεν πιάνει πολύ χώρο ούτε στο πορτμπαγκάζ - που σημαίνει ότι είναι αρκετό για τις καθημερινές ανάγκες. Επιπλέον, αυτό το Α4, ειδικά αν είναι λευκό και εξοπλισμένο με αξεσουάρ από το πακέτο S line, όπως ένα αυτοκίνητο δοκιμής, εξακολουθεί να είναι ευχάριστο στο μάτι, η εργονομία είναι ήδη στο επίπεδο που έχουμε συνηθίσει από αυτήν τη μάρκα, ακόμα και στα πίσω καθίσματα αρκεί (εκτός βέβαια αν καλύπτεται με παρμπρίζ) ένα τέτοιο κάμπριο Α4 να είναι χρήσιμο για τις καθημερινές δραστηριότητες μιας οικογένειας με μικρά παιδιά.

Πότε θα αποκτήσει (καλύτερο) διάδοχο; Μάλλον ποτέ με αυτό το όνομα - ακούμε ότι το A4 Cabriolet θα αντικατασταθεί από μια έκδοση χωρίς στέγη του εξίσου μεγάλου κουπέ Α5. Όπως και να λέγεται - δεδομένου του τι είναι το τρέχον κάμπριο και δεδομένης της τεχνικής προόδου μεταξύ του παλιού και του νέου A4 (και A5), μπορούμε να περιμένουμε ότι θα είναι για άλλη μια φορά πλήρως κορυφαίο στην κατηγορία. Είτε το περιμένετε είτε το σκέφτεστε είναι δική σας απόφαση - απλώς αποφύγετε το ντίζελ.

Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	41.370 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	51.781 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	103kW (140 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	207 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm; – μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750-2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 207 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.600 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.020 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.573 mm - πλάτος 1.777 mm - ύψος 1.391 mm - δοχείο καυσίμου 70 λτ.
Κουτί:	246-315 l

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 11.139 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,7s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 129 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	32,1 ετών ( 166 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,8 / 12,6s
Ευελιξία 80-120km / h:	10,4 / 13,2s
Μέγιστη ταχύτητα:	205 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,2m
Πίνακας ΠΜ:	39m