Test drive Audi A6 45 TFSI και BMW 530i: τετρακύλινδρα σεντάν

Δύο σεντάν πρώτης κατηγορίας - άνετα και δυνατά, παρά τους τετρακύλινδρους κινητήρες.

Θέλετε να αντέξετε οικονομικά κάτι ιδιαίτερο; Καλώς ήρθατε λοιπόν – εδώ είναι δύο πραγματικές απολαύσεις: το Audi A6 και η BMW Σειρά 5, και τα δύο μοντέλα με βενζινοκινητήρες και διπλά κιβώτια ταχυτήτων δοκιμάζονται. Υπόσχονται οδήγηση με τον πιο απολαυστικό τρόπο.

Δεν είναι τυχαίο ότι στα αγγλικά και σε άλλες γλώσσες ο όρος "λιμουζίνα" συνδέεται με τα πιο πολυτελή αυτοκίνητα, που συχνά οδηγούνται από επαγγελματία οδηγό. Επίσης στη Γερμανία, όπου η λέξη ουσιαστικά σημαίνει «σεντάν», η λιμουζίνα είναι σύμβολο του εύκολου ταξιδιού - ακόμα και όταν ο ιδιοκτήτης είναι πίσω από το τιμόνι. Μοντέλα όπως το Audi A6 και η BMW Σειρά 5 επιβεβαιώνουν αυτή τη θέση - σε αυτά στους ανθρώπους αρέσει να οδηγούν τον εαυτό τους και τους άλλους όσο πιο μακριά γίνεται. Ένας άλλος λόγος για αυτό είναι ότι αυτά τα σεντάν έχουν μια πολύ καλή ισορροπία ενδιαφερόντων μεταξύ αυτών που κάθονται μπροστά και πίσω: ο επιβάτης θέλει κυρίως άνεση και ο οδηγός κυρίως ελαφρότητα και ελαφρότητα. Αντίστοιχα, ένα αυτοκίνητο προηγμένης τεχνολογίας συνδυάζει εκλεπτυσμένη άνεση με αισθητά καλό χειρισμό.

Μετά από αρκετά μακρύτερα ταξίδια, διαπιστώνετε ότι τόσο η Audi όσο και η BMW κινούνται προς την κλασική αναζήτηση πολυτελών αυτοκινήτων για την προστασία των επιβατών από οποιαδήποτε ταλαιπωρία. Από αυτήν την άποψη, η επιχειρηματική τάξη στο σύνολό της έχει καλύψει επιτυχώς τις φαντασιώσεις της δυναμικής και της δυναμικής. είναι σε μια άνετη πραγματικότητα, έχοντας επίγνωση του εαυτού του.

Ωστόσο, στα Audi A6 και BMW "Five" μπορείτε εύκολα να ξεπεράσετε αρκετά δύσκολες πίστες. Και τα δύο σεντάν επιτυγχάνουν υψηλές ταχύτητες στις στροφές με λίγη προσπάθεια στο τιμόνι. Ταυτόχρονα, δεν παραλείπετε ποτέ να αισθανθείτε την κατάλληλη ψυχραιμία - σε τελική ανάλυση, η οδήγηση ενός μεγάλου σεντάν δεν πρέπει ποτέ να αδιαφορεί για ένα μικρό hatchback.

Κάντε τον εαυτό σας αυτό το δώρο

Τόσο η Audi όσο και η BMW αποπνέουν μια αρμονική ατμόσφαιρα στο εσωτερικό τους, όπου το δέρμα προσθέτει λεπτές πινελιές - με επιπλέον κόστος. Προσαύξηση? Ναι, παρά τις υψηλές τιμές βάσης, τα καθίσματα ζώων δεν είναι στάνταρ. Καταρχήν, πρέπει να επενδύσεις πολλά χρήματα για να απαλλαγείς από τη «γοητεία» ενός εταιρικού αυτοκινήτου στη βασική έκδοση. Για παράδειγμα, όταν παραγγέλνετε διακοσμητικές ξύλινες σανίδες ανοιχτού πόρου. Ή άνετα καθίσματα που αξίζει να φροντίσετε - όπως τα ακουστικά τζάμια.

Εάν επιθυμείτε, το "πέντε" μπορεί να εξοπλιστεί με ψηφιακά χειριστήρια Live Cockpit Professional και κεντρική οθόνη αφής. Σε αυτό μπορεί να προβλεφθεί εικονικές καινοτομίες της έβδομης γενιάς του συστήματος διαχείρισης λειτουργιών, η οποία θα εισαχθεί με τον εκσυγχρονισμό φέτος.

Δυστυχώς, ακόμη και τώρα, η περίεργη σχεδίαση του ταχύμετρου και του στροφόμετρου βλάπτει τη διαισθητική αναγνωσιμότητα. Τα καλά νέα είναι ότι το ίδιο το σύστημα iDrive δεν είναι ευαίσθητο σε αυτές τις ασθένειες - ο έλεγχος των λειτουργιών με χρήση ελεγκτή push-pull αποσπά την προσοχή του οδηγού από την κίνηση πολύ λιγότερο από το να αγγίζει τα πεδία και να σύρει το δάχτυλό του στις οθόνες Audi.

Αναμφίβολα, μια καλή επένδυση είναι τα χρήματα που επενδύονται σε προσαρμοστικούς αποσβεστήρες. Σε αυτό το εύρος τιμών, θα πρέπει να είναι διαθέσιμα από προεπιλογή, αλλά εδώ πρέπει να πληρωθούν σε τέσσερα ψηφία. Ωστόσο, είναι απολύτως απαραίτητα. Ο έπαινος του πολυτελούς μηχανισμού στην αρχή αυτού του κειμένου θα ήταν αδιανόητος χωρίς τη συμμετοχή τους - η πρώτης τάξεως άνεση της ανάρτησης θα έπρεπε να είναι κάτι που έρχεται φυσικά σε ένα αυτοκίνητο business class. Ωστόσο, θα μπορούσε να ασκηθεί κάποιος οικονομικός περιορισμός στην επιλογή των τροχών.

Η Audi έστειλε το A6 45 TFSI Quattro με τροχούς 20 ιντσών (2200 ευρώ) στη δοκιμή, η BMW ήταν ευχαριστημένη με την 530i xDrive 18 ιντσών (στάνταρ στη Sport Line) και έλαβε την αντίστοιχη βαθμολογία για την οδηγική άνεση. Το Five της BMW απορροφά αθόρυβα τα χτυπήματα, αναφέροντάς τα στην πορεία, αντί να τα κάνει κύριο θέμα, όπως κάνει το Audi A6. Η ελαφρώς παλλόμενη απόκρισή του θα ήταν πιθανώς καλύτερη αν είχαν μείνει ζάντες μικρότερης διαμέτρου. Ωστόσο, οι άνθρωποι της Ίνγκολσταντ δείχνουν πολύ πρόθυμοι να αναδείξουν το ταλέντο του παιδιού τους για καλή δυναμική δρόμου. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν επιπλέον εξοπλισμένο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. αυτή η φιλοδοξία ανταμείβεται με υψηλότερες ταχύτητες σλάλομ και αλλαγές ζωνών.

Ενεργητικός και ευκίνητος

Σε δευτερεύον επίπεδο, ωστόσο, οι προσπάθειες των σχεδιαστών του πλαισίου δεν γίνονται πλέον αντιληπτές το ίδιο, επειδή το μοντέλο BMW φαίνεται να είναι πιο ενεργητικό και ευέλικτο. Μια ματιά στην κλίμακα επιβεβαιώνει αυτή την εντύπωση - η κίνηση στους πέντε τροχούς, η οποία έχει επίσης τετρακίνηση και σύστημα διεύθυνσης, είναι 101 κιλά ελαφρύτερη από το Audi A6, επιταχύνει μια ιδέα πιο γρήγορα από στάση στα 100 χλμ./ώρα και πετυχαίνει λίγο περισσότερο . εύστροφη διαδικασία προσπέρασης. Ίσως εδώ παίζει μεγάλο ρόλο η πιο προσεκτική φύση του κινητήρα.

Τα μοντέλα που συγκρίνουμε εδώ ονομάζονται 45 TFSI Quattro και 530i xDrive και και στις δύο περιπτώσεις, οι αριθμητικοί χαρακτηρισμοί μπορούν να συμβάλουν σε καθαρά ευσεβείς πόθους. Διαφορετικά, και τα δύο μοντέλα αναγκάζονται να αρκεστούν στους δίλιτρους τετρακύλινδρους κινητήρες. Στο sedan της BMW, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει 252 ίππους. και παράγει 350 Nm, η Audi έχει τα αντίστοιχα νούμερα - 245 ίππους. αντίστοιχα. 370 Nm.

Καθώς οι τετρακύλινδροι κινητήρες κάτω από το καπό έχουν περισσότερο (ή λιγότερο) θόρυβο (BMW) με ανοιχτό γκάζι, ο οδηγός συχνά αποφεύγει τη μέγιστη επιτάχυνση και προτιμά να πατάει προσεκτικά το πεντάλ του γκαζιού - αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το 530i. Το αυτόματο κιβώτιο του μετατροπέα ροπής ZF δίνει προτεραιότητα στη ροπή έναντι της ισχύος, επομένως περιορίζεται στις μεσαίες στροφές. Εδώ, ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας λειτουργεί με σιγουριά, όχι σκληρά.

Εφόσον ο κινητήρας δύο λίτρων του Audi A6 αρχικά αναγκάζεται να αγωνιστεί με έντονο υπερσυμπιεστή, προσπαθούν να τον ανεβάσουν πιέζοντας περισσότερο αέριο. Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη αποκρίνεται από το downshifting, αναγκάζοντας τον τετρακύλινδρο να επιταχυνθεί. Δημιουργεί μια αίσθηση έντασης αντί για ηρεμία. Αν θέλετε να απολαύσετε 370 Nm σε χαμηλές στροφές, θα πρέπει να μεταβείτε χειροκίνητα σε υψηλότερη ταχύτητα.

Το πλεονέκτημα του ελαφρύτερου βάρους και της προηγουμένως αισθητής μέγιστης ροπής επιτρέπει στη BMW να οδηγεί πιο οικονομικά. Είναι αλήθεια ότι η μέση κατανάλωση του μοντέλου 9,2 l / 100 km δεν είναι από μόνη της χαμηλή, αλλά, σε σύγκριση με το Audi A6 45 TFSI, η BMW 100i εξοικονομεί τρία δέκατα του λίτρου για κάθε 530 km. Και επειδή είναι ικανοποιημένο με λιγότερα καύσιμα στην οικολογική διαδρομή για μηχανοκίνητα οχήματα και σπορ οχήματα και εκπέμπει λιγότερες εκπομπές στον τυπικό κύκλο NEDC, οι XNUMX κερδίζουν επίσης πόντους στην ενότητα περιβάλλοντος.

Η BMW κερδίζει και στο τμήμα κόστους με μεγαλύτερη εγγύηση. Και επειδή ξεκινά με χαμηλότερη βασική τιμή. Μια μικρή διευκρίνιση: για τη μοριοδότηση προσθέτουμε στη βασική τιμή και προσαύξηση για εκείνα τα μέρη του εξοπλισμού που σε άλλα τμήματα φέρνουν τα οφέλη του αυτοκινήτου της δοκιμής. Αυτές περιλαμβάνουν βοηθητικές συσκευές για τη βελτίωση της άνεσης και πρόσθετες λειτουργίες που βελτιώνουν τη δυναμική του δρόμου. ακόμα και οι μεγάλοι τροχοί κάνουν το μοντέλο της Audi πολύ ακριβό.

Ακόμη καλύτερα

Και ποια είναι τα πλεονεκτήματα του Audi A6 σε σύγκριση με τη BMW Σειρά 5; Η απάντηση είναι ότι σχετίζεται πολύ με το θέμα της ασφάλειας. Στις δοκιμές πέδησης, το μοντέλο παγώνει νωρίτερα σε κατάσταση ηρεμίας σε όλες τις επιτρεπόμενες για τη δοκιμή ταχύτητες. Επιπλέον, ορισμένα χαρακτηριστικά και εξοπλισμός διατίθενται στάνταρ και η BMW πληρώνει επιπλέον για αυτά. Και μετά - το Audi A6 προσφέρει πρόσθετα χαρακτηριστικά που δεν υπάρχουν στην BMW 530i, όπως πίσω πλευρικούς αερόσακους και έναν βοηθό που προειδοποιεί τον οδηγό για ένα επερχόμενο αυτοκίνητο από πίσω όταν κατεβαίνει.

Πέρα από την υπερσυμπίεση, φυσικά, το Audi A6 πληροί επίσης τις απαιτήσεις για ένα εξαιρετικό σεντάν - απλώς στη συγκριτική μας δοκιμή, το «πεντάρι» κάνει πολλά πράγματα λίγο καλύτερα.

Συμπέρασμα

1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 βαθμοί)Η Σειρά 5 προσφέρει μέγιστη άνεση χωρίς να ξεχνά την ευελιξία και προσφέρει έναν πιο ενεργό και οικονομικό κινητήρα. Ένα άλλο θετικό είναι η μεγαλύτερη εγγύηση.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 βαθμοί)Στις περισσότερες περιπτώσεις, το Audi A6 είναι μόνο μερικά σημεία πίσω, αλλά δεν μπορεί να ξεπεράσει τον αντίπαλό του. Εκτός από το τμήμα ασφαλείας, όπου κερδίζει με υπέροχα φρένα και πολλούς βοηθούς.

Κείμενο: Markus Peters

Φωτογραφία: Ahim Hartmann