Audi A6 C6 — Premium φθηνό

Η Audi κατασκευάζει αυτοκίνητα που δύσκολα φταίνε εδώ και πολύ καιρό. Τουλάχιστον σαν καινούργιο. Λένε ότι τα προβλήματα έρχονται σε ζευγάρια, αλλά στην ανησυχία της Volkswagen στην πραγματικότητα πηγαίνουν σε ένα κοπάδι, επειδή ένα ελάττωμα σχεδιασμού εξαπλώνεται σε πολλά μοντέλα διαφορετικών μάρκας, λόγω κοινών εξαρτημάτων. Ως αποτέλεσμα, η κατάσταση αλλάζει συχνά στην περίπτωση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αρκεί όμως να ξέρεις να αγοράζεις για να αγοράσεις ένα καλό αυτοκίνητο μπροστά στο σπίτι που δεν θα δημιουργεί μεγάλα προβλήματα. Τι είναι το Audi A6 C6;

Το Audi A6 C6 είναι το τέλειο αυτοκίνητο για άτομα που εξισώνουν τη Mercedes με μια κρίση μέσης ηλικίας, βλέπουν τη BMW ως φθηνή προώθηση και έχουν αποστροφή για άλλες μάρκες. Το ερώτημα είναι γιατί το μοντέλο Α6 και όχι κάποιο άλλο; Πρέπει πραγματικά να γεννηθείς με την επιθυμία να έχεις αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Για μεγάλο αριθμό ατόμων, ένα μήκος σχεδόν 5 μέτρων ισοδυναμεί με περιττή μεταφορά αέρα πίσω από την πλάτη τους και επιλέγουν κάτι σαν ένα προσεγμένο Α4 ή ένα συμπαγές Α3. Το ναυαρχίδα A8 είναι λίγο ογκώδες, πολύπλοκο, ακριβό και λίγο πολύ αλουμινένιο, οπότε δεν θα καταπιούν όλοι τη συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου. Από την άλλη, τα αναβαθμισμένα SUV είναι τρόπος ζωής - πρέπει να το απολαύσετε. Και το Audi A6; Πιο πολυτελές από τα περισσότερα αυτοκίνητα δρόμου, μόνο το καπό και τα φτερά είναι αλουμινένια και όχι ολόκληρο το αμάξωμα και η τιμή είναι πιο προσιτή από το πανίσχυρο A8. Το A6 είναι ακριβώς μια τέτοια πύλη στον κόσμο της υψηλής τεχνολογίας. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι οι άνθρωποι που δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά προσπαθούν συχνά να φτάσουν σε αυτό το ράφι.

Το εύρος τιμών για το Audi A6 αυτής της γενιάς είναι τεράστιο. Τα φθηνότερα αντίγραφα μπορούν να αγοραστούν για λιγότερο από 40 χιλιάδες. zł, και τα πιο ακριβά ξεπερνούν τις 100 χιλιάδες. Αυτό οφείλεται στο έτος και στο λίφτινγκ του αυτοκινήτου, καθώς και στην τεχνική κατάσταση - και μαζί του είναι απλώς διαφορετικό. Πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται ένα αξιοπρεπές Audi τόσο πολύ που όταν έρχεται η ώρα για μια υπηρεσία μετά από μια αγορά, θυμούνται μόνο την έλλειψη μετρητών στον λογαριασμό - τελικά, όλα πήγαν στο αυτοκίνητο. Έτυχε ο σχεδιασμός του Α6 να μην είναι ο απλούστερος. Τόσο η εμπρός όσο και η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων, κάτι που είναι ήδη στάνταρ για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, στην κατασκευή χρησιμοποιείται μάλλον ακριβό αλουμίνιο. Τα ηλεκτρονικά μπορεί επίσης να είναι αναξιόπιστα, και μια ματιά στο εσωτερικό είναι αρκετή για να συμπεράνουμε γρήγορα ότι τα αεροπλάνα δεν είναι πολύ λιγότερο ηλεκτρονικά. Οι δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά είναι μερικές φορές δύσκολο να εντοπιστούν και οι μικρές δυσλειτουργίες του εξοπλισμού δεν πρέπει να εκπλήσσουν κανέναν - ο έλεγχος των ηλεκτρικών παραθύρων, της ηλιοροφής και άλλων συσκευών συμβαίνει ειδικά σε παλαιότερα μοντέλα. Παρόμοιο θέμα με φωτισμό LED - τα LED έπρεπε να επιβιώσουν από την εξαφάνιση φυτών από την επιφάνεια της γης, αλλά στο μεταξύ καίγονται και συνήθως πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη λάμπα για πολλά χρήματα. Ωστόσο, πρέπει οπωσδήποτε να είστε προσεκτικοί με τους κινητήρες.

Η Audi σαγηνεύει με τις τεχνολογικές της δυνατότητες, αλλά η υψηλή τιμή ενός αυτοκινήτου δεν συμβαδίζει πάντα με τους premium μηχανικούς. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, μερικές φορές τα μικρά και φθηνά αυτοκίνητα αποδεικνύονται πιο αξιόπιστα από τα πολυτελή κρουαζιερόπλοια, επειδή έχουν απλούστερο σχεδιασμό, δοκιμασμένες λύσεις και δεν αποτελούν πειραματικό αντικείμενο για τους ειδικούς πληροφορικής. Στην περίπτωση της ανησυχίας της Volkswagen, προέκυψε γρήγορα ένα πρόβλημα με τους βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό - μπορούν να αναγνωριστούν από τη σήμανση FSI. Συγκέντρωσαν κοιτάσματα άνθρακα και μάλιστα 100 χιλιάδες. km ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί να καθαριστεί επειδή ανάβει η λυχνία του κινητήρα. Στην περίπτωση του υπερτροφοδοτούμενου TFSI, ο εσφαλμένος χρονισμός ήταν μερικές φορές προβληματικός. Ωστόσο, η ευελιξία τους είναι μεγάλη και είναι ιδανικά για αυτό το αυτοκίνητο - το πιο αδύναμο 2.0 TFSI 170KM μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικό, ανταποκρίνεται εύκολα στις εντολές του οδηγού και παρέχει λογική δυναμική. Το πιο ισχυρό 3.0 TFSI μπαίνει απαλά στον κόσμο των σπορ - 290 km είναι πολλά ακόμα και για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Τα παλαιότερα ποδήλατα 2.4 λίτρων 177 χλμ. ή 4.2 λίτρων 335 χιλιομέτρων, από την άλλη πλευρά, είναι απλά και ανθεκτικά, αν και αναπτύσσουν ισχύ πιο αργά και μαλακά. Επιπλέον, η γκάμα των μονάδων της Audi είναι εξαιρετικά πρωτοποριακή, γι' αυτό και αποτελούν μια ορισμένη μειοψηφία σε αυτήν. Επιπλέον, μικρές αστοχίες υλικού, συμπεριλαμβανομένων των αστοχιών πολλαπλών πτερυγίων, είναι αναμενόμενες σε όλους τους κινητήρες. Μεταξύ των diesel, πρέπει να προσέχετε το 2.0TDI, ειδικά τα πρώτα χρόνια παραγωγής - όχι μόνο είναι αδύναμο για αυτό το αυτοκίνητο, ειδικά στην έκδοση των 140 ίππων, αλλά μπορεί επίσης να καταστρέψει το πορτοφόλι σας. Ο κινητήρας αρχικά είχε προβλήματα κυρίως με την καστάνια κεφαλής και την αντλία λαδιού, τα οποία ξαφνικά οδήγησαν σε εμπλοκή. Αργότερα ο σχεδιασμός βελτιώθηκε. Οι κινητήρες 2.7 TDI και 3.0 TDI είναι σίγουρα καλύτεροι, αν και στην περίπτωσή τους είναι καλύτερο να αναζητήσετε και νεότερες εκδόσεις - οι παλιοί είχαν προβλήματα με λάθος μείγμα καυσίμου και κάηκαν τρύπες στα έμβολα. Η συντήρηση αυτών των κινητήρων είναι επίσης δαπανηρή - έστω και μόνο λόγω της θέσης του χρονισμού στο πλάι του κιβωτίου ταχυτήτων. Ίσως λοιπόν το χειρότερο μέρος ποτέ. Η αντικατάσταση είναι πολύ ακριβή και ο ίδιος ο δίσκος, δυστυχώς, δεν είναι πολύ ανθεκτικός. Αλλά οι 2.7 TDI και 3.0 TDI παρέχουν καλή δυναμική, λειτουργούν με λεπτότητα, έχουν ευχάριστο ήχο και επιταχύνουν πρόθυμα. Ιδανικό για αυτοκίνητα όπως το Α6 στο δρόμο.

Στα μάτια ορισμένων, η αγορά πολυτελών αυτοκινήτων μοιάζει με το να πάρεις μεταπτυχιακό στη χώρα μας - χάρη σε αυτό, ένας άνθρωπος γίνεται απλώς μορφωμένος άνεργος και δεν έχει νόημα να παλεύει για αυτό. Ακριβώς όπως η αγορά ενός Audi A6. Ωστόσο, ένα κομμάτι χαρτί από το ίδιο το πανεπιστήμιο μπορεί να σας φανεί χρήσιμο στη ζωή και μπορείτε να χαρείτε από το Audi A6 - απλά πρέπει να οδηγήσετε πάνω του για να αλλάξετε γνώμη. Στο εσωτερικό, είναι δύσκολο να βρεις λάθος σε οτιδήποτε - ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά στον μπροστινό άξονα, επομένως υπάρχει αρκετός χώρος τόσο μπροστά όσο και πίσω και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι στην πρώτη θέση σε αυτό το τμήμα. 555L είναι ο όγκος ενός αξιοπρεπούς τζακούζι. Ωστόσο, η γερμανική λιμουζίνα πείθει για το αντίθετο.

Η τέλεια εφαρμογή των στοιχείων του αμαξώματος και τα εξαιρετικά υλικά στην καμπίνα είναι το σήμα κατατεθέν αυτής της μάρκας. Σε αυτό προστίθεται η προαιρετική τετρακίνηση quattro και μια τέλεια ρυθμισμένη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Πρακτικά δεν αισθάνεστε μικρά χτυπήματα στο δρόμο στο αυτοκίνητο, επειδή ρέει γύρω τους. Μπορείτε να αντέξετε οικονομικά πολλά στις στροφές, και σε συνδυασμό με το quattro, πολλοί αμφιβάλλουν ακόμη και για την ύπαρξη της βαρύτητας. Πολλές εκδόσεις έχουν επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - το Multitronic είναι ομολογουμένως διαβόητο και έχει τρομερές τιμές επισκευής, επομένως είναι καλύτερο να επιλέξετε το tiptronic που υπάρχει σε εκδόσεις τετρακίνησης. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, δεν είναι το πιο ανθεκτικό, αλλά πάντα κάτι. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά, στην κορυφή των οποίων βρίσκεται το σύστημα πολυμέσων MMI. Όχι τόσο προηγμένο όσο το iDrive της BMW, αλλά θα απογοητεύσει τους περισσότερους με τις ισχυρές δυνατότητές του. Το εγχειρίδιο MMI από μόνο του μπορεί να σκοτώσει κάποιον πετώντας τον από τον τελευταίο όροφο ενός κτιρίου. Για επιδόρπιο, υπάρχουν πολλές επιλογές αμαξώματος - από το τυπικό sedan και station wagon, μέχρι το εκτός δρόμου Allroad και τελειώνει με τα σπορ S6 και RS6. Δεν είναι περίεργο που υπάρχουν τόσα πολλά αντίγραφα αυτού του αυτοκινήτου στους δρόμους μας - ο καθένας θα βρει κάτι για τον εαυτό του.

Στην περίπτωση του Audi A6 C6, το κύριο πρόβλημα είναι ότι χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο από άτομα που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτό το μοντέλο. Και για να επαναφέρετε ένα τέτοιο παράδειγμα σε αξιοπρεπή κατάσταση, χρειάζεστε πολλά χρήματα. Το κύριο πράγμα είναι να χτυπήσετε καλά - το A6 σίγουρα θα ξεπληρώσει το καλύτερο στο Audi.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00