Audi A7 50 TDI - όχι αυτό που περίμενα ...

Δεν είναι αυτό που περίμενα από ένα αυτοκίνητο με κουπέ γραμμή αμαξώματος. Μετά από μερικές ημέρες οδήγησης του νέου Audi A7, δεν ήθελα να πάω πίσω από το τιμόνι - προτίμησα να εμπιστευτώ αυτήν την εργασία σε έναν υπολογιστή.

Όταν έμαθα ότι πήγαινε στη σύνταξη νέο Audi a7, πρέπει να ομολογήσω ότι δεν μπορούσα να κάτσω ήσυχος. Η προηγούμενη γενιά αυτού του μοντέλου κέρδισε την καρδιά μου, οπότε ανυπομονούσα ακόμη περισσότερο να γνωρίσω το νέο Audi liftback. Αιχμηρές άκρες, κεκλιμένη γραμμή οροφής, καλοφτιαγμένο και ευρύχωρο εσωτερικό, ισχυρός και οικονομικός κινητήρας και πολλές τελευταίες τεχνολογίες. Φαίνεται ότι το ιδανικό αυτοκίνητο, αλλά κάτι πήγε στραβά ...

Audi A7 - μερικά στοιχεία από το παρελθόν

26 2010 του Ιουλίου Audi προκάλεσε καταιγίδα. Τότε ήταν το πρώτο Α7 Sportback. Το αυτοκίνητο προκάλεσε πολλές διαμάχες - ειδικά το πίσω μέρος του. Αυτός είναι ο λόγος που ορισμένοι θεωρούν αυτό το μοντέλο μια από τις πιο άσχημες εξελίξεις αυτού του κατασκευαστή, ενώ άλλοι έχουν ερωτευτεί τη διαφορετικότητά του. Πρέπει να παραδεχθούμε ότι αυτό Audi A7 μέχρι σήμερα ξεχωρίζει στο δρόμο. Στη συνέχεια υπήρξαν αθλητικές τροποποιήσεις: S7 και RS7. Ακολούθησε ένα λίφτινγκ, παρουσιάζοντας νέες λάμπες και μερικές άλλες μικρές αλλαγές. A7 εξομάλυνσε, αν και υπήρχαν ακόμα ερωτήσεις πίσω από την πλάτη της, αλλά θα μπορούσε να είχε γίνει λίγο διαφορετικά ...

Αγοράζουμε Audi A7 με τα μάτια μας!

Ευτυχώς, η μέρα βελτίωσε την εικόνα του 4θυρου κουπέ Ingolstadt. Στις 19 Οκτωβρίου 2017, η δεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου παρουσιάστηκε στον κόσμο. Νέο Audi A7. έχει πολλά κοινά με τον προκάτοχό του, αλλά δεν είναι πλέον τόσο συγκλονιστικό. Φαίνεται πολύ πιο ελαφρύ, επομένως θα πρέπει να απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό. Το μόνο που με στεναχωρεί είναι ότι έχασε λίγο την προσωπικότητά του στη γκάμα της Audi. Σχεδόν όλοι θα βρουν πολλά κοινά με τον μεγαλύτερο αδερφό, το μοντέλο Audi A8. Δεν αποτελεί έκπληξη. Άλλωστε και τα δύο αυτοκίνητα θυμίζουν το Prologue Coupe concept.

Τι είναι το Audi A7;

Τεχνικά είναι ένα liftback, αλλά Audi προτιμά να καλεί μοντέλο Α7 «4θυρο κουπέ». ΟΚ ας είναι.

Πώς συμβαίνει σε Audi, στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κυριαρχεί μια τεράστια γρίλια. Οι προβολείς δεν είναι λιγότερο ενδιαφέροντες, αλλά για αυτούς αργότερα. Είναι αλήθεια ότι δεν έχω πολύ ανεπτυγμένη αίσθηση αισθητικής, αλλά ακόμη και δύο «σαπουνάκια» στη μέση της ψησταριάς με ενοχλούν. Παίζουν σημαντικό ρόλο καθώς τα ραντάρ ασφαλείας είναι πίσω τους, αλλά η αηδία παραμένει.

Το δοκιμαστικό μας παράδειγμα Audi A7 είναι εξοπλισμένο με το πακέτο S line, το οποίο επηρεάζει σημαντικά την εμφάνισή του. Χάρη σε αυτόν, αποκτάμε, μεταξύ άλλων, μια πιο αρπακτική εμφάνιση των προφυλακτήρων.

Στο προφίλ A7 παίρνει τα περισσότερα. Μακρύ καπό, μεγάλες ζάντες, μικρά παράθυρα και κεκλιμένη γραμμή οροφής - γι' αυτό αγοράζετε αυτό το μοντέλο! Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη είναι η αεροτομή της πίσω πόρτας, η οποία επεκτείνεται αυτόματα σε υψηλότερες ταχύτητες. Στην πόλη μπορούμε να το καταπέλουμε με ένα κουμπί στην οθόνη αφής.

Η προηγούμενη γενιά ήταν η πιο αμφιλεγόμενη στο πίσω μέρος - το νέο μοντέλο έχει υιοθετήσει αυτό το χαρακτηριστικό. Αυτή τη φορά θα μιλήσουμε για λάμπες. Δεν φαίνεται πολύ καλό στις φωτογραφίες, αλλά ζωντανά (και ειδικά μετά το σκοτάδι) το Audi A7 κερδίζει πολλά. Απλώς δεν μπορώ να καταλάβω γιατί οι σωλήνες εξάτμισης δεν είναι ορατοί στο πίσω μέρος της επένδυσης κουπέ ... Οι σχεδιαστές δεν προσπάθησαν καν να χρησιμοποιήσουν ένα ομοίωμα ...

Και υπήρχε φως!

Περιγράφοντας αυτό το αυτοκίνητο, δεν μπορούσα να σταματήσω στα φωτιστικά - τόσο μπροστά όσο και πίσω. Κατά τη γνώμη μου, οι προβολείς παίζουν μεγάλο ρόλο σε κάθε αυτοκίνητο, ειδικά σε νέο Α7.

Κάποτε το xenon ήταν η κορυφή των ονείρων μου. Σήμερα δεν εντυπωσιάζουν κανέναν. Τώρα που σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με προβολείς LED, τα λέιζερ είναι εντυπωσιακά. Νέο Audi A7. μπορεί να εξοπλιστεί με μια τέτοια λύση "μόνο" για 14 PLN. Στην Audi, αυτό ονομάζεται HD Matrix LED με φωτισμό λέιζερ. Τα φώτα πορείας ημέρας, η διασταύρωση, τα φώτα πορείας και τα φώτα πορείας υλοποιούνται με χρήση LED. Δεν μπορούμε να αλλάξουμε τον τρόπο λειτουργίας του λέιζερ, αλλά ίσως αυτό είναι καλό. Ξεκινάει και σβήνει μόνο του όταν ανάβουμε την αυτόματη μεγάλη σκάλα. Αξίζει να πληρώσετε επιπλέον για αυτή τη λύση; Ειλικρινά, όχι. Το λέιζερ είναι μόνο μια προσθήκη στη μεγάλη σκάλα LED. Το έργο του είναι ορατό σε έναν ευθύ δρόμο, όπου υπάρχει μια στενή, δυνατή, πρόσθετη δέσμη φωτός. Το εύρος λέιζερ είναι πολύ καλύτερο από αυτό των LED, αλλά το στενό του εύρος δυστυχώς ελάχιστα χρησιμεύει. Μου έκανε πολύ μεγαλύτερη εντύπωση η ομαλότητα και η ακρίβεια της αυτόματης μεγάλης σκάλας, η οποία πάντα «έκοβε» τέλεια όλα τα αυτοκίνητα από το «μακρινό» φάσμα.

Οι μηχανικοί της Audi ετοίμασαν άλλη μια έκπληξη - ένα ελαφρύ σόου για να καλωσορίσουν και να αποχαιρετήσουν το αυτοκίνητο. Όταν το όχημα ανοίγει ή κλείνει, τα μπροστινά και τα πίσω φώτα ανάβουν και σβήνουν μεμονωμένα LED, δημιουργώντας ένα σύντομο αλλά συναρπαστικό θέαμα. Μου αρέσει!

Κάπου το είδα ... αυτό είναι το εσωτερικό του νέου Audi A7.

εσωτερικό νέο Audi a7 σχεδόν ένα αντίγραφο των Α8 και Α6. Έχουμε ήδη δοκιμάσει αυτά τα μοντέλα, οπότε για να δούμε τι μπορούμε να βρούμε μέσα, σας προσκαλώ να δοκιμάσετε τα παραπάνω οχήματα (δοκιμή Audi A8 και δοκιμή Audi A6). Εδώ θα εστιάσουμε μόνο στις διαφορές.

Στην αρχή χάρηκα πολύ που η πόρτα έμεινε με τζάμι χωρίς κουφώματα. Παρά την απόφαση αυτή, δεν ακούγεται αέρας σφυρίσματος στην καμπίνα.

A7όπως ισχυρίζεται Audi, έχει γραμμή που μοιάζει με κουπέ, επομένως συνδέεται με τον αθλητισμό. Για το λόγο αυτό, τα καθίσματα είναι ελαφρώς χαμηλότερα από τα προαναφερθέντα Α8 και Α6. Αυτό κάνει τη θέση οδήγησης πραγματικά άνετη.

Μια κεκλιμένη γραμμή οροφής μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα, δηλαδή έλλειψη χώρου κεφαλής. Δεν υπάρχει τραγωδία, αν και θα μπορούσε πάντα να είναι καλύτερη. Είμαι 185 εκατοστά ύψος, και κατέληξα μπροστά χωρίς κανένα πρόβλημα. Τι γίνεται με το πίσω μέρος; Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, αλλά υπάρχει χώρος για το κεφάλι - ας πούμε απλώς: ακριβώς σωστά. Οι ψηλοί μπορεί να έχουν ήδη πρόβλημα.

Διαστάσεις Audi A7 έχει μήκος 4969 1911 mm και πλάτος 2914 mm. Το μεταξόνιο είναι mm. Τέσσερα άτομα μπορούν να ταξιδέψουν με αυτό το αυτοκίνητο σε πολύ άνετες συνθήκες. Το αναφέρω γιατί Audi A7 Ως στάνταρ, είναι αναγνωρισμένο για μόλις τέσσερα άτομα. Ωστόσο, για επιπλέον 1680 PLN μπορούμε να έχουμε μια έκδοση 5 ατόμων. Δεν θα είναι εύκολο για το πέμπτο άτομο, δυστυχώς, γιατί το κεντρικό τούνελ είναι τεράστιο και το μεγάλο πάνελ κλιματισμού δεν το διευκολύνει…

Τι συμβαίνει με τον κορμό; Όταν κουνάτε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα, η πόρτα του χώρου αποσκευών ανεβαίνει αυτόματα. Στη συνέχεια βλέπουμε 535 λίτρα χώρου, που είναι ακριβώς ο ίδιος με την πρώτη γενιά. Ευτυχώς, η γκάμα που μοιάζει με κουπέ δεν σημαίνει μηδενική πρακτικότητα. Είναι πολύ καλό! Γι' αυτό A7 Αυτό είναι ένα liftback, η πίσω πόρτα ανεβαίνει με το παρμπρίζ. Όλα αυτά οδηγούν σε ένα πολύ μεγάλο άνοιγμα της μπότας.

Θα αφιερώσω ένα λεπτό για να δώσω προσοχή στο προηγμένο σύστημα ήχου Bang & Olufsen με ήχο 3D για 36 χιλιάδες. ζλότι! Σε αυτή την τιμή, έχουμε 19 ηχεία, ένα υπογούφερ και ενισχυτές συνολικής ισχύος 1820 watt. Ο ήχος που παράγεται από αυτό το σύστημα είναι εκπληκτικός. Ακούγεται καθαρό σε όλο το εύρος της έντασης, αλλά υπάρχει μια ατάκα - σίγουρα δεν είναι το πιο δυνατό σετ που έχω ακούσει. Το Burmester Mercedes ακούγεται πολύ πιο δυνατά.

Και εδώ έρχεται το πρόβλημα...

Στο πορτμπαγκάζ του ελεγχόμενου από εμάς Audi A7 υπάρχει μια επιγραφή 50 TDI. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιούμε κινητήρα 3.0 TDI με 286 ίππους. και μέγιστη ροπή 620 Nm. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω της τετρακίνησης Quattro και ενός αυτόματου κιβωτίου Tiptronic 8 σχέσεων. Επιταχύνουμε σε εκατοντάδες σε 5,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h. Στον αγώνα για τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, βοηθά η τεχνολογία Mild Hybrid, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο μπορεί να σβήσει εντελώς τον κινητήρα ενώ οδηγεί. Η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ καλή για αυτή την απόδοση. Στον αυτοκινητόδρομο μεταξύ Κρακοβίας και Κίελτσε, όταν οδηγούσα σύμφωνα με τους κανονισμούς, πήρα 5,6 λίτρα! Στην πόλη η κατανάλωση καυσίμου ανεβαίνει στα 10 λίτρα.

Δεν έχω αντίρρηση για την κουλτούρα του κινητήρα, αν και ταυτόχρονα Audi Δοκιμάσαμε το νέο Volkswagen Touareg με παραπλανητικά παρόμοια κίνηση - 3.0 TDI 286 KM, τετρακίνηση και αυτόματο 8 σχέσεων. Η μονάδα VW λειτούργησε αισθητά βελούδινη.

Νέο Audi A7. εξοπλισμένο με βοηθητικά συστήματα κάτω από την οροφή. Διαθέτουμε 24 αισθητήρες και 39 συστήματα υποβοήθησης οδηγού επί του σκάφους. Εκεί μπαίνει το πρόβλημα. Σε συνδυασμό με την άνετη ανάρτηση και το ουδέτερο (αν και πολύ ακριβές) τιμόνι, δεν μου αρέσει η οδηγική απόλαυση που θα περίμενα από ένα αυτοκίνητο που μοιάζει με κουπέ... Μετά από μερικές μέρες οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου, δεν ήθελα να μπες σε αυτό. – Προτίμησα να αναθέσω αυτήν την εργασία στον υπολογιστή.

κύριοι μην το συζητάτε ... ποιες είναι οι τιμές για το νέο audi a7

Νέο Audi A7. κοστίζει από 244 ζλότι. Τότε μπορούμε να επιλέξουμε δύο κινητήρες: 200 TDI με 40 ίππους. ή 204 TFSI με 45 ίππους. Παίρνουμε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στάνταρ. Η τιμή της δοκιμασμένης έκδοσης, δηλαδή του 245 TDI Quattro Tiptronic, κοστίζει τουλάχιστον 50 PLN, ενώ η δοκιμαστική έκδοση - μια πολύ καλά εξοπλισμένη μονάδα - κοστίζει σχεδόν 327 PLN. ζλότι

Η αγορά των 4θυρων κουπέ μεγαλώνει συνεχώς. Ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής Audi A7 υπάρχει μια Mercedes CLS, για την οποία θα πληρώσουμε τουλάχιστον 286 χιλιάδες σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. ζλότι. Μια ενδιαφέρουσα, αν και πολύ πιο ακριβή προσφορά είναι επίσης η Porsche Panamera - η τιμή της ξεκινά από 415 PLN.

Μετά τη σπορ σχεδίαση, περίμενα μια σπορ (για ντίζελ 3 λίτρων) εμπειρία οδήγησης. Ωστόσο, βρήκα κάτι άλλο. Το πλήθος των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου είναι, κατά τη γνώμη μου, μια βολή στο πόδι. Αυτή τη στιγμή Audi A7 Θα τον θυμάμαι ως έναν μάλλον απαλό αλλά τέλειο σύντροφο για μακρινά ταξίδια. Δεν περιμένω όμως αυτό από ένα αυτοκίνητο με τέτοια εμφάνιση... Ας ελπίσουμε ότι τα νέα Audi S7 και RS7 θα προκαλέσουν περισσότερες συγκινήσεις.