Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro έναντι BMW X3 xDrive 30d: ποιος καταπίνει νερό;

Η BMW επέκτεινε σύντομα τη σειρά κινητήρων X3 με μια μονάδα diesel 258 λίτρων με 5 ίππους. Αυτή η κίνηση θα παρέχει το επιθυμητό πλεονέκτημα έναντι του Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro;

Γωνίες προεξοχής, απόσταση από το έδαφος, μέγιστο βάθος ενός φράγματος νερού ... Και, εδώ είναι το επιτρεπόμενο βάθος. Μέγιστο 500 χιλιοστά. Υπεραρκετός. Είναι ασφαλές να διασχίσετε μικρά ρέματα και ρηχά ποτάμια, τα οποία βρίσκονται συχνά σε ορεινούς δρόμους. Ένα μεγαλύτερο εμπόδιο σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι η κατανοητή απροθυμία των ιδιοκτητών των βαυαρικών αντιπάλων X3 και Q5 να ρίξουν την ομορφιά τους στα σκοτεινά νερά και να αμαυρώσουν τους όμορφους τροχούς αλουμινίου 18 ιντσών με τους οποίους η Audi και η BMW εξοπλίζουν αυτές τις εκδόσεις της σειράς. τα μοντέλα SUV τους. Για να μην αναφέρουμε τον κίνδυνο τραχιών γρατσουνιών σε προφυλακτήρες με γυαλιστερή λάκα και την ανάγκη για ενδελεχή καθαρισμό μετά.

Μέτρηση δυνάμεων

Μακριά από τη βρωμιά και τις παγίδες, τα δύο αριστοκρατικά μοντέλα SUV δεν έχουν τίποτα να ανησυχούν. Οι εξακύλινδροι ντίζελ έχουν περισσότερο από έναν αξιοπρεπή όγκο εργασίας τριών λίτρων με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή - 258 ίππους. και 560 Nm για την X3 και 240 ίππους. αντίστοιχα. και 500 Nm στο Q5. Με τέτοια νούμερα, η καλή επιτάχυνση και η ισχυρή πρόσφυση είναι εγγυημένα, αν και όταν ανεβαίνεις απότομες ορεινές περιοχές, το Q5 χάνει σαφώς το προβάδισμα στη νέα X3 xDrive 30d. Ο εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας του σπρώχνει το SUV των 1925 κιλών με τόση ευκολία που το βαρύτερο μοντέλο της Audi των 47 κιλών πρέπει να εργαστεί σκληρά για να μην πέσει από τα μάτια του.

Στο σπριντ 180 km / h στο X3, παίρνει το Q5 για τρία δευτερόλεπτα και καθίσταται σαφές ότι το Ingolstadt V-car δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την ομαλότητα του κανονικού του αντιπάλου σε υψηλές ταχύτητες. Μικρή παρηγοριά για το Audi είναι το γεγονός ότι η BMW ντίζελ επί τόπου εμφανίζει μια απροσδόκητα σκληρή φωνή, ενώ ο κινητήρας Q3 δύσκολα μπορεί να αναγνωριστεί ως ντίζελ ακόμη και σε πιο κοντινή ακρόαση. Έχοντας φτάσει στην επιθυμητή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, η φωνητική απόδοση των δύο μονάδων πηγαίνει βαθιά στο παρασκήνιο και παύουν να σας απασχολούν, εκτελώντας απαλά το έργο τους στις περίπου 2000 σ.α.λ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, τα στοκ αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων συμβάλλουν επίσης στην ομαλή και αθόρυβη λειτουργία. Παρά τη διαφορετική φιλοσοφία και σχεδίαση – το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στο Audi και το συμβατικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων στη BMW – και οι δύο μηχανισμοί αποδίδουν εξίσου πειστικά με ομαλή, ακριβή αλλαγή και σωστή επιλογή σχέσεων ανά πάσα στιγμή. Και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι λογικά και (σχεδόν πάντα) βοηθούν τον αναβάτη να κρατήσει έγκαιρα την ταχύτητα, εάν χρειαστεί, ή να κατέβει δύο ή τρία σκαλοπάτια σε απότομες τομές.

Αφήνουμε τον αυτοκινητόδρομο και σταματάμε στο πρώτο φανάρι της πόλης. Στην BMW X3, η γαλήνη και η ησυχία διασφαλίζονται άμεσα από το στάνταρ σύστημα Start-Stop. Αυτό το τελευταίο κάνει τη δουλειά του επιμελώς και αμείλικτα, σβήνοντας τον κινητήρα με την πρώτη ευκαιρία - οι συχνές στάσεις και εκκινήσεις μπορεί να ενοχλήσουν πιο ευαίσθητους ανθρώπους, αλλά σίγουρα έχει τα πλεονεκτήματά του, όπως έδειξε γρήγορα η επίσκεψή μας στο βενζινάδικο. Ένας μέσος όρος εννέα λίτρων στην αρκετά δυναμική κύρια διαδρομή δοκιμής και 6,6 λίτρα/100 χλμ στην τυπική διαδρομή οικονομίας καυσίμου AMS είναι εξαιρετικά καλοί αριθμοί για ένα μοντέλο διπλού κιβωτίου παρόμοιου διαμετρήματος. Το Audi Q5, του οποίου το 3.0 TDI δεν είναι διαθέσιμο σε συνδυασμό με το σύστημα Start-Stop, θα πρέπει να μείνει λίγο περισσότερο στο σταθμό φόρτισης με τον 9,9 του αντίστοιχα. 7,3 l / 100 km. Αυτό το μειονέκτημα επηρεάζει φυσικά τη βαθμολογία Q5 στην ενότητα περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Στο χώρο υγειονομικής ταφής

Οι δεξαμενές είναι πάλι γεμάτες και η σύγκριση μπορεί να συνεχιστεί - περιμένουμε περιοχές με πολλές στροφές και ανώμαλες επιφάνειες. Συνολικά, οι δοκιμαστές αναβάτες θα πρέπει να είναι καλά προετοιμασμένοι για αυτές τις συνθήκες χάρη στην προσαρμοζόμενη ανάρτηση αποσβεστήρα, η οποία είναι διαθέσιμη κατόπιν παραγγελίας τόσο στην X3 όσο και στην Q5. Επιπλέον, το μοντέλο BMW είναι εξοπλισμένο με σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητά χαρακτηριστικά ανάλογα με το στυλ οδήγησης και το προφίλ του δρόμου. Είναι πιθανό ότι αυτή η προσθήκη στον βασικό εξοπλισμό είναι η κύρια πίστωση για το πλεονέκτημα της X3 σε αυτό το τμήμα, επειδή με τις στροφές να ανεβαίνουν γρήγορα στο επιλεγμένο τμήμα, το μοντέλο της Audi μας εξέπληξε με την πρώιμη τάση υποστροφής και τα αισθητά νεύρα του συστήματος ισχύος. σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης.

Το X3 διατηρεί μια πιο ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές, εντυπωσιάζει με την πιο ήσυχη, πολύ πιο ακριβή ρύθμιση του τιμονιού και είναι γενικά πιο δυναμική στο δρόμο. Σε κάθε περίπτωση, και τα δύο οχήματα προσφέρουν πολύ πιο σπορ στυλ οδήγησης από ό, τι θα περίμενε κανείς. Επιπλέον, σε κρίσιμες καταστάσεις, μπορούν να βασίζονται στα τέλεια συντονισμένα ενεργά συστήματα ασφαλείας τους με ικανή, ήπια αλλά αποφασιστική παρέμβαση όταν είναι απαραίτητο. Η σταθερή λειτουργία των συστημάτων πέδησης και έξι αερόσακων αξίζει επίσης μια θετική αξιολόγηση. Το μοντέλο Audi μπαίνει ήδη στην ενηλικίωση, αλλά, σε αντίθεση με τον αντίπαλό του στο Μόναχο, προσφέρει την επιλογή παραγγελίας ενεργών συστημάτων υποστήριξης οδηγού για συντήρηση και αλλαγή λωρίδων.

Όταν πρόκειται για άνεση

Για την άνεση του οδηγού και των επιβατών, φροντίστε τα καθίσματα με δερμάτινη ταπετσαρία (με επιπλέον κόστος) που παρέχουν επαρκή πλευρική υποστήριξη και υψηλή άνεση σε όλα τα καθίσματα. Επιπλέον, τα καθίσματα BMW είναι εξοπλισμένα με επεκτάσιμο στήριγμα ισχίου και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο χαμηλότερο πλάτος καθίσματος.

Οι πιο ήρεμοι αναβάτες μπορούν να αφήσουν την προσαρμοζόμενη ανάρτηση να κάνει τη δουλειά της κανονικά και να απολαμβάνουν ανώτερη άνεση και ασφαλή χειρισμό, κάνοντας τα Q5 και X3 μια άνετη οδήγηση ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις. Ο χώρος στην καμπίνα των δύο μοντέλων SUV είναι επίσης αξιέπαινος και τα φιλικά προς τις αποσκευές πορτμπαγκάζ έχουν περίπου το ίδιο μέγεθος - 550 και 540 λίτρα, αντίστοιχα.

Το μοντέλο Audi λαμβάνει επιπλέον βαθμούς για την απόδοσή του όσον αφορά το ωφέλιμο φορτίο, την άποψη του οδηγού και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να γείρει στο Q5 και διατίθεται προαιρετική διαμήκη μετατόπιση 100 χιλιοστών. Η BMW αντισταθμίζει τη ρυμούλκηση 2,4 τόνων και ένα πρακτικό διαμέρισμα κάτω από το δάπεδο της μπότας. Και δεδομένου ότι τα X3 και Q5 αναμένεται να αποδίδουν εξίσου καλά όσον αφορά την απόδοση και την ποιότητα, το μοντέλο Ingolstadt κερδίζει στην ενότητα βαθμολογίας αμαξώματος.

Η ποιότητα έχει μια τιμή

Όλη αυτή η πολυτέλεια έχει ένα τίμημα. Η Audi ζητά τουλάχιστον 3.0 BGN για το 87 TDI Quattro της, ενώ η BMW ζητά μόνο 977 BGN περισσότερα για τους ισχυρότερους 7523 ίππους της. αυτοκίνητο. Και οι δύο διαθέτουν στάνταρ εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός ηχοσύστημα με CD player, αυτόματο κλιματισμό, άφθονο χώρο αποθήκευσης για μικροαντικείμενα στην καμπίνα και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Όλες οι άλλες επιθυμίες θα πρέπει να καθοδηγούνται από τους καταλόγους πρόσθετου εξοπλισμού, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά παρόμοιοι και για τα δύο μοντέλα. Και μια τελευταία λεπτομέρεια - και τα δύο μοντέλα SUV αντιμετώπισαν το φράγμα του νερού χωρίς κανένα πρόβλημα ...

Κείμενο: Μάικλ φον Μάιντελ

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 πόντοι

Ο εξαιρετικά ισχυρός αλλά οικονομικός πετρελαιοκινητήρας συνέβαλε σημαντικά στη νίκη της ελαφρώς στενότερης καμπίνας του X3. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι θετικές ιδιότητες του ακριβούς συστήματος διεύθυνσης και της εξαιρετικά άνετης ανάρτησης. Η εργονομία και η ποιότητα της απόδοσης δεν δημιουργούν αντιρρήσεις. Τα X3 και Q5 είναι πολύ κοντά σε σχέση με τη βασική τιμή και το επιπλέον κόστος υλικού.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 πόντοι

Μεγαλύτερο και πολύ καλό ως μέτρο ασφαλείας, το Q5 αναγκάζεται να παραχωρήσει από άποψη ποιότητας στον ανταγωνιστή του από την BMW. Οι λόγοι αυτού του γεγονότος έγκειται σε έναν πολύ ατμοσφαιρικό κινητήρα, τιμόνι και θόρυβο που φτάνει στα αυτιά των επιβατών όταν οδηγούν σε περιοχές με κακή κάλυψη. Η απώλεια του μοντέλου από την Ingolstadt ευθύνεται επίσης για την κατανάλωση καυσίμου στο τμήμα δοκιμών του APP και για την πρόβλεψη των λιγότερο ευνοϊκών όρων πώλησης στη δευτερογενή αγορά.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 πόντοι	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 πόντοι
Όγκος εργασίας	-	-
ισχύς	258 χιλ. στις 4000 σ.α.λ.	240 χιλ. στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	6,3 με	7,0 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	38 m	37 m
ολοταχώς	230 km / h	225 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	9,0 l	9,9 l
Βασική τιμή	95 500 λεββ	87 977 λεββ

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Audi Q5 3.0 TDI quattro εναντίον BMW X3 xDrive 30d: ποιος καταπιεί νερό;