Test drive Audi Q7 4,2 TDI: Ζήτω ο βασιλιάς!
περιεχόμενο
Ήρθε η ώρα ο βασιλιάς της ροπής, η Αυτού Μεγαλειότητα το 4,2 λίτρων V8 TDI, να οδηγήσει τον καθαρόαιμο επιβήτορα Q7. Με πλήρη εξοπλισμό μάχης και 760 Nm, οι δύο ξεκίνησαν μια εκστρατεία σε μη διαχωρισμένο έδαφος.
Εν τω μεταξύ, ακόμη και το εντυπωσιακό μέγεθος του Q7 δεν είναι αρκετό για να τραβήξει την προσοχή των περαστικών στο δρόμο. Το μοντέλο SUV Audi κυκλοφορεί στην αγορά για περισσότερο από ένα χρόνο και έχει ήδη εξοικειωθεί με την αυτοκινητοβιομηχανία. Το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να το επαναφέρει στο προσκήνιο είναι ο νέος οκτακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 4,2 λίτρων, ο οποίος, με τα 760 Nm του, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορυφή της λίστας για μέγιστη ροπή στην κατηγορία των SUV. Η συσκευή διαθέτει ακόμη και τον πεντάλιτρο V10 TDI κινητήρα του Touareg που αναπτύσσει 750 Nm.
Φυσικά, οι προσδοκίες του κοινού από αυτόν τον συνδυασμό ώθησης και νεκρού βάρους είναι υψηλές. Στην πραγματικότητα, σε αντίθεση με τον πιο άξιο ανταγωνιστή του αναδυόμενου Q7 4,2 TDI, τη Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), που ταιριάζει περισσότερο με το αμερικανικό στυλ χαλαρής οδήγησης, το προϊόν της Audi είναι ρυθμισμένο εξ ολοκλήρου σε ευρωπαϊκό στυλ. Αυτό δίνει σε οδηγό και επιβάτες μια πραγματική αίσθηση δυναμισμού... Ωστόσο, στο μέτρο του δυνατού, στην κατηγορία των μεγαλύτερων και βαρύτερων SUV.
Ισχυρό ντίζελ V8
Λίγα χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση, ο οκτακύλινδρος V8 TDI μας πείθει να στρέψουμε την αναζήτηση για αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου σε άλλες περιοχές. Χωρίς καθυστέρηση ή αισθητή turbo τρύπα, η μονάδα μετατρέπει τις εντολές σε τερατώδη επιτάχυνση και ο στροφαλοφόρος άξονας λαμβάνει μέγιστη ροπή στις 1800 σ.α.λ. Η τεχνολογία Common Rail που χρησιμοποιεί piezo κρύσταλλους καθιστά το Q7 4,2 TDI το ισχυρότερο SUV ντίζελ παραγωγής στην παγκόσμια αγορά.
Φτάνοντας στις 3800 σ.α.λ., ο κινητήρας χρησιμοποιεί όλη του τη δύναμη, ενώ η διπλή κίνηση και οι προαιρετικοί τροχοί 19 ιντσών αποτρέπουν την ολίσθηση ενός γραμμαρίου. Ωστόσο, εάν το πεντάλ γκαζιού χειριστεί απρόσεκτα, υπάρχει κίνδυνος πτώσης στον «ιδιωτικό χώρο» του οχήματος μπροστά.
Κακή δόνηση
Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και ομαλά και αφήνει την υποκειμενική αίσθηση τουλάχιστον ενός βενζινοκινητήρα επτά λίτρων. Διαφορετικοί τρόποι οδήγησης δεν αλλάζουν το επίπεδο θορύβου και ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες ο ήχος των μαζών αέρα δεν διεισδύει στην καμπίνα. Η αντίσταση του αέρα σταματά μόνο το Q7 από την επιτάχυνση στα 236 km / h.
Η κατανάλωση καυσίμου 12,5 l/100 km είναι σεβαστή για ένα μηχάνημα αυτού του μεγέθους και ξεχωρίζει ξανά από τον ανταγωνισμό (η GL 420 CDI καίει 13,6 l/100 km).
Κείμενο: Christian Bangeman
Φωτογραφίες: auto motor und sport
Εκτίμηση
Audi TDI Q7 4.2
Το Diesel V8 Q7 διαθέτει υπέροχα ομαλή λειτουργία και τεράστια αποθέματα ισχύος. Επιπλέον, το Q7 είναι για μια ακόμη φορά ελκυστικό για τις παραδοσιακές του ιδιότητες, όπως ευρύχωρο εσωτερικό και στιβαρή κατασκευή. Ωστόσο, η εκκίνηση του αυτοκινήτου πολύ απότομα απαιτεί μια περίοδο συνηθισμένης.
τεχνικές λεπτομέρειες
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Όγκος εργασίας | - |
| ισχύς | 240 kW (326 hp) |
| Μέγιστο ροπή | - |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα | 6,7 με |
| Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h | 37 m |
| ολοταχώς | 236 km / h |
| Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή | 12,5 l / 100 χλμ |
| Βασική τιμή | 70 500 ευρώ |
