Audi Q8 - μπροστά. Έχει όμως δίκιο;

Τα SUV τύπου κουπέ είναι μόδα; Το πιο πρόσφατο από αυτά είναι το Audi Q8. Θα επαναληφθεί η ιστορία των γελοιοποιημένων εφευρέσεων, χωρίς τις οποίες δεν μπορούμε να φανταστούμε τη ζωή μας;

Όταν τα ποδήλατα έμοιαζαν όλο και περισσότερο με αυτό που ξέρουμε σήμερα, γύρω στο 1890, θεωρούνταν… μόδα. Πάνω από μια δεκαετία αργότερα, τίτλοι εφημερίδων όπως η Washington Post προανήγγειλαν το επικείμενο τέλος αυτής της «τάσης». Τα ποδήλατα δεν ευνοούνταν επειδή ήταν «μη πρακτικά, επικίνδυνα και αδύνατο να βελτιωθούν ή να αναπτυχθούν». Έχει φύγει αυτή η «μόδα»; Απλά κοιτάξτε γύρω σας.

Τα αυτοκίνητα επικρίθηκαν περίπου την ίδια περίοδο. Οι κριτικοί τους είπαν ότι θα τελείωναν σύντομα, πιστεύοντας ότι δεν θα κοστίζουν ποτέ όσο θα μπορούσε να αντέξει ο μέσος σιδεράς. Και μετά ήρθε ο Χένρι Φορντ και έδειξε πού είναι η γνώμη των επικριτών του...

Υπάρχουν επίσης εφευρέσεις που αρχικά θεωρούνταν ηλίθια μόδα. Πρόκειται για ταινίες με ήχο, φορητούς υπολογιστές, τηλεφωνητές ή ακόμα και βερνίκια νυχιών.

Η ιστορία υποτίθεται ότι διδάσκει. Ωστόσο, ο Γερμανός φιλόσοφος Γκέοργκ Χέγκελ είχε διαφορετική άποψη, λέγοντας: «Η ιστορία διδάσκει ότι η ανθρωπότητα δεν έχει μάθει τίποτα από αυτήν».

Τι θεωρείται λοιπόν πλέον μόδα; SUV, ειδικά σε στυλ κουπέ. Το νεότερο Audi Q8. Θα επαναληφθεί ξανά η ιστορία των εφευρέσεων που γελοιοποιήθηκαν για πρώτη φορά;

Audi Q8 - μοιάζει με κάπρο!

Audi Q8 βασίζεται στην πλατφόρμα MLB Evo. Μοιράζεται αυτή την τεχνική λύση με το Q7, καθώς και με τις Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ή ακόμα και με τις Bentley Bentayga και Lamborghini Urus. Ωστόσο, μόλις το ανακάλυψε αυτό Audi Q8 ένα τέτοιο σπορ Q7 θα ήταν κατάχρηση.

Audi Q8 δεν μοιάζει με κανένα άλλο SUV. Αυτό είναι το εμβληματικό μοντέλο. Ήταν αυτός που έθεσε μια νέα στιλιστική κατεύθυνση στη μάρκα και θα έπρεπε να ξεχωρίζει περισσότερο.

Μέχρι να βγει στην αγορά Q8, όλα τα Audi είχαν μάσκα ενός πλαισίου με οριζόντιες νευρώσεις, πιθανώς σε μορφή κηρήθρας. Q8 αυτή τη στιγμή έχει μάσκα, η οποία εμφανίζεται ήδη σε νέα SUV από το Ingolstadt.

Τα μεγαλύτερα συναισθήματα προκαλούν το σχήμα του πίσω μέρους. Όπως αρμόζει σε ένα κουπέ εκτός δρόμου, δείχνει πολύ μυώδες. Σε αντίθεση με την BMW X6 ή τη Mercedes GLE Coupe, το πίσω παράθυρο είναι ελαφρώς πιο γωνιακό, αλλά φαίνεται καλύτερο κατά τη γνώμη μου.

Audi Q8 Είναι 66 mm πιο κοντό, 27 mm φαρδύτερο και 38 mm χαμηλότερο από το Q7. Αυτό είναι ένα τεράστιο αυτοκίνητο με μέγεθος σχεδόν 5 μέτρα.

Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα. Στην αρχή πρέπει να πληρώσουμε επιπλέον 3 PLN. PLN, γιατί διαφορετικά θα έχουμε μια έκδοση με μαρσπιέ, θόλους τροχών και μαύρους πλαστικούς προφυλακτήρες. Προφανώς στην κλίμακα του μηχανήματος δεν είναι πολύ καλό, αλλά αγοράζει κανείς τέτοια έκδοση; Αμφιβάλλω - μάλλον κάποιος θα στεναχωρηθεί όταν μαζέψει το δικό του Q8 και αποδεικνύεται ότι ξέχασε να επιλέξει αυτήν την επιλογή.

Το Audi Q8 δεν είναι το ίδιο με το Q7.

Η προηγούμενη ναυαρχίδα της μάρκας - Q7 - έχει παλαιώσει λίγο περισσότερο από 3 χρόνια, ειδικά αν κοιτάξετε νέο Q8. Εδώ κυριαρχεί ο απόλυτος μινιμαλισμός. Ο αριθμός των κουμπιών έχει μειωθεί στο ελάχιστο και όλα πλέον επικεντρώνονται γύρω από τρεις οθόνες - ένα εικονικό πιλοτήριο αντί για ένα ρολόι (ήδη στάνταρ), μια οθόνη στη μέση όπου μπορούμε να βρούμε τις κύριες λειτουργίες και τα πολυμέσα. και μια οθόνη στο κάτω μέρος που ελέγχει τις λειτουργίες του κλιματισμού και του οχήματος.

Αυτές οι οθόνες είναι ακόμη και ευχάριστες στη χρήση, γιατί χάρη στα λεγόμενα απτικά, αντιδρούν στην αφή με μια εντύπωση παρόμοια με το πάτημα ενός φυσικού κουμπιού. Πιθανότατα το γνωρίζετε από νέα τηλέφωνα.

Απλώς… Μου αρέσει περισσότερο το εσωτερικό του Q7. Κατασκευάστηκε όμορφα από πολύ καλά υλικά. Δεν υπήρχε θέμα για κάτι κροτάλισμα, αλλά ούτε και για ξύσιμο του piano black.

Οθόνες Audi Q8 παντως ειναι πλαστικο και το εσωτερικο φαινεται φθηνοτερο απο το Q7. Πιο μοντέρνο, γεμάτο με ηλεκτρονικά, οπότε η τιμή μπορεί να είναι παρόμοια, αλλά με την κλασική έννοια φαίνεται λιγότερο αποκλειστική. Σε ποιον αρέσει τι.

Φυσικά, κανείς δεν μπορεί να παραπονεθεί για τον χώρο μπροστά ή πίσω. Η οροφή μοιάζει με κουπέ, αλλά δεν καταλαμβάνει χώρο στο κεφάλι στο πίσω μέρος. Νομίζω ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα της παρακολούθησης του ανταγωνισμού - η Audi θα μπορούσε να παρακολουθεί την αγορά περισσότερο και να ελέγξει τη γνώμη των αγοραστών για τα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών. Σε αυτό το αυτοκίνητο, δεν προκύπτει τέτοιο πρόβλημα - όλοι οι επιβάτες θα είναι άνετοι στην οδήγηση.

Το πορτμπαγκάζ του Q7 χωράει 890 λίτρα. Audi Q8 Ταυτόχρονα, είναι λίγο χλωμό - χωράει «μόνο» 605 λίτρα. Για παρηγοριά, αφού διπλώσουμε τον καναπέ, θα έχουμε στη διάθεσή μας 1755 λίτρα. Ως στάνταρ, πρόκειται για ηλεκτρικά ανυψωμένο φύλλο και προαιρετικά μπορούμε να παραγγείλουμε άνοιγμα μετακινώντας το πόδι κάτω από τον προφυλακτήρα ή ... ηλεκτρικά κινούμενα ρολά.

Audi Q8 - κύρος και οικονομία;

Έχουμε δοκιμάσει Έκδοση Audi Q8 50 TDI, δηλ. με κινητήρα ντίζελ V3 6 λίτρων με ισχύ 286 ίππων. Εκτός από αυτή την έκδοση, στους εκθεσιακούς χώρους θα εμφανιστούν επίσης 45 TDI με 231 ίππους, 55 TFSI με 340 ίππους, καθώς και το SQ8 με V8 ντίζελ απόδοσης 435 ίππων.

Audi Q8 Έτσι μέχρι τα 7 km/h δεν επιταχύνει σε λιγότερο από 100 δευτερόλεπτα. Ο δοκιμασμένος ντίζελ το κάνει μάλιστα σε 6,3 δευτερόλεπτα και επιταχύνει στα 245 km/h. Κακή για σχεδόν 300 χλμ; Ναι, αλλά αυτό συμβαίνει γιατί Q8 ζυγίζει έως 2145 κιλά.

Αλλά η δυναμική είναι πολύ καλή. Audi Q8 πάντα επιταχύνει πρόθυμα, διατηρώντας την επιβράδυνση στο ελάχιστο, αλλά αυτό οφείλεται και στο tiptronic 8 σχέσεων. Η μόνιμη τετρακίνηση δημιουργεί μια σπορ αίσθηση κατανέμοντας το 60% της ροπής στον πίσω άξονα. Σε περίπτωση ολίσθησης άξονα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να μεταδώσει έως και το 70% της ροπής στον μπροστινό άξονα και έως το 80% στον πίσω άξονα.

Audi Q8 ονομάζεται επίσης "Mild Hybrid" δηλαδή εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα 48 volt. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου κυρίως λόγω της αποτελεσματικότερης λειτουργίας του συστήματος start-stop. Περιορίζει; Η Audi αναφέρει την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη στα 7 l/100 km, ενώ στον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 6,4 l/100 km. Ταξίδεψα κυρίως στην πόλη και, για να είμαι ειλικρινής, συναντούσα πιο συχνά τιμές στην περιοχή των 10 l / 100 km. Μπορείς να οδηγείς πιο οικονομικά, αλλά… φαντάζομαι γι' αυτό αγοράζεις έναν ισχυρό κινητήρα με 600 Nm ροπής για να απολαμβάνεις τις επιδόσεις του.

Αλλά όπως υπονοεί η ιδέα ενός SUV, αγοράζεται επίσης για να ταιριάζει με τα σπορ και άλλες δραστηριότητές μας. Δεν μιλάω καν για σκι γιατί Audi Q8 με χωρητικότητα φορτίου 745 κιλά και δυνατότητα ρυμούλκησης ρυμουλκούμενου βάρους έως 2800 κιλών, μπορούμε να τραβήξουμε εύκολα ένα σκάφος, ένα μικρό γιοτ ή ένα μεγάλο τροχόσπιτο.

Δεν θα τρελαθούμε όμως με τρέιλερ και το αμάξωμα σε στυλ κουπέ υποδηλώνει ένα ελαφρώς πιο σπορ στυλ οδήγησης. Με το ντίζελ να λειτουργεί σε πιο στενό εύρος στροφών, δεν θα νιώσετε τη συγκίνηση που συνοδεύει το στύψιμο του κινητήρα μέχρι τις υψηλές στροφές, αλλά η επιτάχυνση είναι πραγματικά ισχυρή. Ενώ οδηγούμε δυναμικά Audi Q8 συμπεριφέρεται αρκετά σπορ. Δεν κυλά στις στροφές, το τιμόνι είναι άμεσο, παρεμπιπτόντως, προοδευτικό και η αερανάρτηση στη λειτουργία Sport αλλάζει αισθητά την απόδοση. Μόνο η πραγματικά επιθετική οδήγηση εκθέτει τους περιορισμούς ενός μεγάλου SUV - λόγω του μεγάλου βάρους, το αυτοκίνητο δεν θα φρενάρει στη θέση του και θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να αλλάξει κατεύθυνση.

Μόνο τέτοια Audi Q8 Αγοράζουμε για το εξωτερικό και το εσωτερικό και κανείς δεν περιμένει ότι θα ακολουθήσει μια ασυμβίβαστη προσέγγιση σε αυτή τη σπορ πλευρά. Μπορώ να πω στα τυφλά ότι ούτε το SQ8 δεν θα είναι έτσι. Επομένως, αυτός ο κολοσσός ταιριάζει καλύτερα για μια ζωντανή, αλλά ομαλή και άνετη οδήγηση. Εδώ τα πνευματικά λειτουργούν και μας απομονώνουν ακόμη και από χτυπήματα στο δρόμο.

Πρέπει να είναι ακριβό

Audi Q8 κύριο κόστος 349 χιλιάδες ρούβλια. ζλότι. Στην αρχή προσθέτουμε αυτούς τους βαμμένους προφυλακτήρες για PLN 3 και μπορούμε ήδη να απολαύσουμε την οδήγηση ενός αυτοκινήτου που θα φαίνεται τουλάχιστον μισό εκατομμύριο ούτως ή άλλως.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα πλησιάσουμε αυτό το μισό εκατομμύριο με σχετικά γρήγορο ρυθμό, επειδή για ορισμένα πράγματα αξίζει να πληρώσετε επιπλέον. Αυτοί είναι, για παράδειγμα, προβολείς HD LED Matrix για PLN 8860 45. Το πακέτο S-line κοστίζει περισσότερα από 21 ζλότι και για αυτήν την τιμή έχουμε ζάντες ιντσών, ανάρτηση αέρα, ταπετσαρίες Alcantara και σπορ προφυλακτήρες.

Εάν κυκλοφορούμε στην πόλη πιο συχνά, και αυτό σίγουρα θα είναι, τότε αξίζει επίσης να ξοδέψετε 6 PLN για ένα σύστημα διεύθυνσης με τέσσερις τροχούς. Αυτό βελτιώνει αποτελεσματικά την ικανότητα ελιγμών αυτού του κολοσσού και κάνει την οδήγηση στην πόλη πολύ λιγότερο κουραστική.

Η έκδοση 50 TDI κοστίζει τουλάχιστον 374 PLN. 600 TFSI άλλα 55 PLN.

Audi Q8 - το λιγότερο "κουπέ"

Στις BMW X6 και Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Διακρίνεται από το γεγονός ότι είναι το λιγότερο «κουπέ». Είναι το μεγαλύτερο από τα τρία, έχει τον περισσότερο εσωτερικό χώρο και είναι πιο κοντά στην εμφάνιση στα τυπικά SUV.

Q8 είναι ένας τρόπος να ξεχωρίσεις και να έχεις και ένα μικρό αυτοκίνητο. Είναι πρακτικό, άνετο και λίγο σπορ. Φυσικά, φαίνεται και ακριβό, οπότε ξέρουμε τι πληρώνουμε.

Και μας κάνει να σκεφτόμαστε ότι ίσως τα SUV τύπου κουπέ να έχουν περισσότερο νόημα από ό,τι νομίζετε. Έχουν ακριβώς αυτό που θα περίμενες από ένα αυτοκίνητο. Και ακούγεται ακόμη και λογικό - απλά πρέπει να ξοδέψετε ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό για αυτό.